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海嘉船舶綜合信息系統（簡稱“海嘉PMS管理系統”）是由廈門大學科考船運行管理中心自主開發并獲得中國船級社（CCS）型式認可證書的船舶綜合信息系統。該系統針對國內船舶管理高校、公司的船舶管理特點，堅持“以人為本”的管理理念，全方位覆蓋船舶管理各項業務。系統構建的數字化安全管理體系平臺可有效協助船東和船舶管理單位進行船舶管理；通過數字化維修保養體系使得船舶主管機構的監督檢查效率和質量更高；PMS型式認可證書是貨方指定的第三方評審（如RightShip檢查）機構對船舶運營提出檢查清單并進行評分時必須查看的一項證書。 PMS型式認可證書 核心功能

海嘉船舶數據傳輸系統采用先進的通信技術與數據處理手段，系統利用高帶寬衛星通信和5G網絡，提供了更快速、可靠的數據傳輸通道。其整合物聯網技術，能夠從多種傳感器源頭實時獲取船舶多維數據。創新的數據壓縮和加密算法確保了數據傳輸的高效率和安全性。同時，系統對海上數據流量進行智能化管理，提升了傳輸的穩定性。

海嘉船舶數據采集與分發系統創新性突出，采用先進的傳感器技術，實現多源數據的高效采集。系統在通信方面采用了獨特的混合通信方案，融合衛星通信、物聯網技術，確保了信息的高速傳輸和覆蓋范圍。創新的數據處理算法實現了實時數據分析和異常檢測，提高了系統的智能化水平。

成果（技術）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發 技術領域：新材料技術 主要技術特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

成果（技術）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發 技術領域：新材料技術 主要技術特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

產品詳細介紹 由塑膠專粘合劑混凝橡膠黑顆粒機械鋪裝底層，面層用PU膠漿摻混塑膠顆粒機械噴涂而成。該類型產品具有較好的基礎適應能力，具有透氣滲水性。比較適合水泥砼基礎跑道的塑化。 施工方案： 1 施工流程 材料準備   基礎清理   放    線   鋪涂底膠   清理場地   面層噴膠   畫    線   粘接膠板   打磨膠板 2 具體施工方法 1、準備工作 （1）材料進場 （2）施工工具與器械的準備 （3）水電到位 2、基礎處理 （1）對不符合條件的地面進行打磨、修補 （2）清掃場地 3、放線 先確定四條曲直分界線，在運動場地的直斷面放線，標線應以鮮艷色彩為宜，以曲直分界線為基準，放出內沿第一道施工線，然后由內向外依次放出各道施工線。 4、跑道打磨 將跑道（底部朝上）自然攤鋪在地面，使用打磨機對底層表面進行打磨。 作用：增強跑道與基礎面層的粘合力，使其粘接的更為牢固。 注意事項： 打磨過程中打磨機要勻速前進，切勿損壞跑道表面。 5、鋪涂底膠 用專業的封底膠（甲乙組比例1：4，2％的催化劑，另加少量膠粉）進行鋪涂，從起跑區開始，沿跑道跑進方向鋪涂。 作用： （1）防止底層滲水 （2）基礎找平 （3）該專業封底膠與底層基礎和上層膠板具有較好的粘接力，從而確保跑道的粘接效果。 6、跑道粘接 （1）攤鋪膠板 施工標線畫好后，以一條曲直分界線為基準，由內沿開始將跑道展開，沿畫好的施工標線對齊，依次擺放跑道，橫向壓頭以200毫米為宜，縱向跑道以對齊為宜，并根據溫度不同要放置30--60分鐘。 作用是： ①橡膠面層讓物料回復原狀態和適應天氣； ②把橡膠面層鋪在對應的位置上(把1號跑道的面層鋪在1號跑道位置，2號面層鋪在2號跑道位置)； ③質量檢查(把損壞和不平整的切割掉)； ④把所有接口切齊和整理好。 （2）鋪涂膠粘劑 跑道擺好后，在粘接前，先將跑道由兩端分別卷起，由卷好的跑道中心往一方向在地面上刮膠。地面刮膠時，膠粘劑的用量應適中，每平方米應控制在0.7—1 Kg/m2之間，刮涂要均勻，控制好膠粘劑的黏度，在最佳時間內進行鋪設。 （3）粘接 跑道在與地面粘接時，操作跑道鋪設要十分細心，跑道的側邊應與地面施工標線對齊。先將卷起跑道的一側進行粘接，粘接好后，在將另一側進行粘接，依次先將內側跑道粘接好。 其它各道鋪設過程與一道鋪設大體相同。 跑道兩側邊在粘接過程中，應將存留在跑道底部的空氣趕擠干凈，為確保側邊粘接牢固應在跑道與跑道側邊，用專用工具撬劃一下在壓穩，這樣可以使側邊的粘接接口壓住，直至膠水固化。小方格一半填了膠水一半填滿空氣。運動員在上面競賽時，空氣和原膠受壓縮儲藏能量和避反震，在腳底離開面層時，天然膠和空氣隨著擴充把能量反送回給運動員。 彎道的鋪設與直道鋪設流程基本相同，但在操作過程中要更為細心。 （4）表面壓制 跑道與地面粘接好后，為確保跑道與地面粘接牢固，為防止跑道翹邊，就將以粘接好的跑道用重物將邊緣部分壓住，跑道兩側可用建筑紅磚，用磚的大平面，一塊接一塊壓穩，跑道與跑道端面接口處應用重方式處理，采用壓邊方法，但需用四層紅磚，沿中心向兩側各擺三排平磚，直至膠水固化，以確保鋪設質量。 在處理彎道過程中，由于跑道受力明顯增強，跑道邊緣的重壓物比直道跑道粘接時重壓物要增加一倍，且跑道表面中間沿叢向壓一層紅磚，保證跑道粘接的效果。 （5）端口裁接 端面接口粘接時應先將一端跑道用鋼尺壓穩，裁齊。上壓跑道與下壓跑道在端口粘接時應考慮低溫時的收縮量，使上壓板與下壓板有余量，擠粘兩端口應涂有粘接劑，以便粘接效果更好。 7、清洗場地 跑道粘接完畢且膠粘劑完全固化后，將場地清洗干凈，同時檢查跑道端口的接口處，對接口不牢或不平整的區域及時修補，為下一道工序做好準備。 8、畫線 場地經過修補、清洗后，進行畫線工作。畫線是精雕細作程序，除確保測量儀器、設備、工具的精確度以外，施工人員應具備責任心強、工作認真的素質。其測量精度為萬分之一，選用的鋼尺應充分考慮尺長檢定及修改，點位線放完后，應進行三人校對，校對符合要求后再噴線。噴線盒應每道一個，以保證跑道弧線的均勻一致性。噴線過程中，注意噴線盒要及時清洗，避免噴線漆滴落在跑道表面，以保證跑道表面的美觀、整潔。 9、清理場地 完成以上所有工序后，進行場地清理，保持場內清潔。  

青島海粟是一家專門從事色譜材料，自有技術循環生產的企業。主要有層析硅膠、高效硅膠、硅基色譜填料、貴重金屬清除劑、色譜耗材等高性能的提純分離材料，廣泛應用于制藥、化學合成、精細化工、科研分析制備等領域。 在科技國家高速發展的背景下，我們不能單純依靠國外幾十年前的技術水平，必須要創新突破，找到我們自己的道路。公司首先依靠產品的穩定性，再對產品特性堅持不斷的探索，對工藝環節流程認真優化，可提供常規和定制等不同的系列產品，滿足多樣化的市場需求。幫助客戶在分析和制備中減少項目問題和提高運行效率，共同向上發展。 公司自創立以來，始終堅持“尊重、謙和、正直”的做人做事理念，致力于更用心的產品和服務，尊重員工和客戶的各項建議反饋，希望彼此協作激勵，獲得更多的認可和信任，使公司未來發展的可持續性更好，也會協同各方積極為社會的發展做出更多的貢獻。

成果（技術）簡介： 本產品為一種通過化學結構改性方法研制的新型環境友好高性能阻燃材料， 具有阻燃效率高及持久性好、透明、無毒、低煙等特點。目前該材料在織物整理領域得到了應用，極限氧指數值為 32.0%，達到了阻燃 GB/ T5455–1997 B1 級標 準。該成果從根本上克服了含鹵阻燃水性聚氨酯織物涂層劑用量大、易遷移、燃燒時排放大量有毒氣體和煙量高等缺陷，是目前國內外阻燃性最好、安全性最強 的織物涂層劑。 項目來源：橫向項目 技術領域：新材料技術