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"一種高速移動(dòng)環(huán)境下基于協(xié)作多點(diǎn)傳輸?shù)能嚨赝ㄐ判^(qū)切換方法，它適用于LTE及其演進(jìn)系統(tǒng)，其作法主要是：根據(jù)上報(bào)的列車實(shí)時(shí)速度信息和位置信息判斷列車是否進(jìn)入重疊區(qū)；同時(shí)，根據(jù)測量信息判斷當(dāng)前信號(hào)質(zhì)量是否低于設(shè)定閾值，任一條件滿足，均激活當(dāng)前基站與前方目標(biāo)基站間的多點(diǎn)協(xié)作傳輸(CoMP)：車載臺(tái)的數(shù)據(jù)面下行數(shù)據(jù)通過CoMP技術(shù)在相鄰兩基站進(jìn)行共享，然后再發(fā)給車載臺(tái)；車載臺(tái)的數(shù)據(jù)面上行數(shù)據(jù)也通過CoMP技術(shù)，由相鄰兩基站的通信鏈路匯聚到源基站；在此過程中，如果滿足切換觸發(fā)條件，則將控制面的數(shù)據(jù)切換到目標(biāo)基站。該方法的切換成功率高，中斷概率低、頻譜利用率高，并且不需對基站和車載臺(tái)進(jìn)行硬件改動(dòng)，容易實(shí)現(xiàn)。 "

本發(fā)明公開了一種分布式存儲(chǔ)下基于冗余機(jī)制的數(shù)據(jù)恢復(fù)方法， 屬于分布式存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明預(yù)先額外設(shè)置一個(gè)閾值(t2)，其值小 于系統(tǒng)已有的用于判斷永久性故障的閾值(t1)；系統(tǒng)周期性計(jì)算當(dāng)前時(shí) 間與節(jié)點(diǎn)最近活躍時(shí)間的差值，若差值大于等于 t1，則認(rèn)為其為永久 性故障節(jié)點(diǎn)；否則若差值大于等于 t2 且小于 t1，則認(rèn)為其為暫時(shí)性故 障節(jié)點(diǎn)；否則若差值小于 t2，則認(rèn)為其為非故障節(jié)點(diǎn)；若同一冗余組 內(nèi)存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的

（專利號(hào)：ZL 201510089923.3） 簡介：本發(fā)明公開了一種高拉速下抑制結(jié)晶器液面波動(dòng)的裝置，屬于冶金工藝優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括聚流機(jī)構(gòu)、分流機(jī)構(gòu)及連接機(jī)構(gòu)，聚流器側(cè)面設(shè)有與其相連通的聚流口，聚流器內(nèi)部設(shè)有擋流板，聚流器上部設(shè)有圓形孔，該圓形孔與其上方的連接管相連通，連接管與出流口相連通；分流器為一長方體，分流器上部設(shè)有若干通孔，分流器下部設(shè)有矩形凹槽；出流口與吊柱相連，吊柱與分流器相連，大吊柱一端與分流器相連，大吊柱另一端與

成果簡介：    基于地鐵車站或區(qū)間下穿重要交通設(shè)施提出一套系統(tǒng)的評(píng)估、在線監(jiān)測及保護(hù)措施，用于減小地鐵施工對既有重要構(gòu)筑物的影響。（1）對地鐵車站下穿的橋梁隧道進(jìn)行現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)檢測，對其技術(shù)狀況評(píng)定，確定結(jié)構(gòu)的允許變形量。（2）仿真分析基坑隧道施工對領(lǐng)近橋梁隧道結(jié)構(gòu)的影響，針對較大變形區(qū)域制定專項(xiàng)監(jiān)測方案。（3）考慮車站施工可能造成的變形對橋梁隧道結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定

本發(fā)明公開了一種能量受限條件下的全雙工中繼能量自回收通信方法及系統(tǒng)，屬于無線通信技術(shù)領(lǐng)域。每一個(gè)時(shí)隙被劃分為兩個(gè)子時(shí)隙，第一子時(shí)隙為信息發(fā)送階段，信源產(chǎn)生信息信號(hào)并發(fā)送給中繼，各中繼嘗試解碼該信號(hào)。第二子時(shí)隙為同步信息轉(zhuǎn)發(fā)與能量收集階段，系統(tǒng)從上一階段成功解碼的中繼中選取一個(gè)最優(yōu)的中繼將解碼的信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給信宿；同時(shí)信源向中繼發(fā)送能量信號(hào)，各中繼接收信源發(fā)送的能量信號(hào)以及最優(yōu)中繼轉(zhuǎn)發(fā)的信號(hào)并轉(zhuǎn)化為能量，實(shí)現(xiàn)全雙工中繼的同步信息轉(zhuǎn)發(fā)與能量收集。其中，兩個(gè)子時(shí)隙時(shí)長由預(yù)設(shè)時(shí)間分割策略確定。通過這種方式，可以平衡兩個(gè)子時(shí)隙下中繼和信宿成功解碼的概率，達(dá)到降低系統(tǒng)中斷概率、提升系統(tǒng)能量效率的目的。

近日，我實(shí)驗(yàn)室邱讓建副教授在《Agricultural and Forest Meteorology》（農(nóng)林科學(xué)I區(qū)top期刊，2020年影響因子4.651）上發(fā)表題為“An improved method to estimate actual vapor pressure without relative humidity data”的研究論文，該論文第一作者是我校邱讓建副教授，碩士研究生李隆安為第二作者，合作作者為中國農(nóng)業(yè)大學(xué)康紹忠院士等。這是邱讓建副教授近期在該期刊發(fā)表的第二篇文章。 實(shí)際水汽壓是評(píng)估大氣中水汽含量的一個(gè)間接指標(biāo)，是氣象、水文、農(nóng)業(yè)等相關(guān)學(xué)科中經(jīng)常使用的重要參數(shù)，可反映地表與大氣間的水分傳遞，以及局部到區(qū)域尺度的水平衡。雖然大多數(shù)國家對最高和最低氣溫的有較高的觀測精度，但相對濕度或和露點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)通常不易獲得，或無法獲取長期高質(zhì)量的觀測數(shù)據(jù)，造成較難計(jì)算實(shí)際水汽壓。因此無相對濕度數(shù)據(jù)條件下估算實(shí)際水汽壓成為氣象、水文、農(nóng)業(yè)等相關(guān)學(xué)科的研究熱點(diǎn)。 當(dāng)缺乏相對濕度數(shù)據(jù)時(shí)，前人主要采用最低溫度替代露點(diǎn)溫度或基于最低氣溫靜態(tài)修正最低溫度以估算實(shí)際水汽壓。該文通過評(píng)估886個(gè)氣象站點(diǎn)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)上述兩種方法在干旱區(qū)大大高估了實(shí)際水汽壓。而基于最低氣溫修正露點(diǎn)溫度的修正因子與干旱指數(shù)間存在極顯著的對數(shù)函數(shù)關(guān)系?；谠撽P(guān)系可動(dòng)態(tài)修正露點(diǎn)溫度，進(jìn)而準(zhǔn)確估算不同氣候區(qū)的實(shí)際水汽壓。提出的動(dòng)態(tài)校正露點(diǎn)溫度的方法較文獻(xiàn)中的不修正或靜態(tài)修正露點(diǎn)溫度的方法在所有氣候區(qū)均大幅提高了估算精度。該方法適用于日尺度以上的實(shí)際水汽壓的估算。

為了解決高精度模具表面強(qiáng)化處理變形和高溫技術(shù)在工業(yè)大規(guī)模推廣應(yīng)用中的瓶頸問題，本項(xiàng)目提出利用低溫流動(dòng)層法進(jìn)行碳氮化物涂層制備的方法，應(yīng)用于高精密模具表面強(qiáng)化處理。通過氣流與粉末在600℃左右形成左右的流動(dòng)層的熱輻射特性，在高精密模具表面制備高耐磨高耐蝕的碳氮化物涂層，是由碳化物和氮化物復(fù)合而成，兼具碳化物和氮化物的優(yōu)點(diǎn)，具有高熔點(diǎn)、高硬度、耐磨、耐氧化、耐腐蝕等特性，并具有良好的導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性和化學(xué)穩(wěn)定性，適用于要求較低的摩擦系數(shù)和較高硬度高精密模

本發(fā)明的目的是提供一種鴨坦布蘇病毒基因工程亞單位疫苗，即篩選獲得鴨坦布蘇病毒E蛋白具有優(yōu)勢抗原表位的DomainIII結(jié)構(gòu)域，并通過Lingker與腸毒素LTB組成新型融合蛋白LTB-Es，并以該融合蛋白作為抗原來制備鴨坦布蘇病毒基因工程亞單位疫苗。本發(fā)明中鴨坦布蘇病毒新型融合蛋白LTB-Es，其編碼蛋白的氨基酸序列為SEQIDNO:1；其中一種核苷酸序列為SEQIDNO:2。本發(fā)明利用原核表達(dá)載體構(gòu)建了能表達(dá)鴨坦布蘇病毒新型融合蛋白LTB-Es的大腸桿菌BL21(DE3)宿主菌。將重組表達(dá)的蛋白純化后制備成基因工程亞單位疫苗，可使免疫后鴨群獲得免疫保護(hù)。