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針對(duì)目前汽車、機(jī)床、航空航天等機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加工質(zhì)量控制的技術(shù)需求，基于有限元仿真 CAE 技術(shù)提出最佳解決方案，提高生產(chǎn)效率、降低企業(yè)成本，通過(guò)合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性、加工工藝參數(shù)等，提升結(jié)構(gòu)部件的穩(wěn)定性及質(zhì)量。 

在長(zhǎng)期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過(guò)程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問(wèn)題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

重量控制技術(shù)作為海洋工程項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是要在建造過(guò)程中通過(guò)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)計(jì)算和嚴(yán)格的控制，以期望在設(shè)計(jì)初期設(shè)定的承受可變載荷能力能在完工后得到保證。此要求在業(yè)主與船廠關(guān)于海洋工程的招標(biāo)文件、建造合同以及技術(shù)規(guī)范中均提出。 本項(xiàng)目的研究目的是使船廠在建造的海洋結(jié)構(gòu)物的重量控制精度上達(dá)到數(shù)據(jù)化和程序化，滿足并提高海洋結(jié)構(gòu)物的制造水平，為實(shí)現(xiàn)造船全過(guò)程的精度控制創(chuàng)造有利條件，全面提升企業(yè)的生產(chǎn)管理水平奠定基礎(chǔ)。通過(guò)消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出具有自主版權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（單機(jī)版），在此基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的進(jìn)一步提高生產(chǎn)管理水平的要求和網(wǎng)絡(luò)功能方面的擴(kuò)充需要，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)版）。該成果已經(jīng)在船廠的實(shí)際工程項(xiàng)目上應(yīng)用多年，完全達(dá)到了推廣應(yīng)用的技術(shù)要求和技術(shù)水平。具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步的重要意義

隨著人類社會(huì)的日益網(wǎng)絡(luò)化，使得復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析與控制成為重大科學(xué)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組在網(wǎng)絡(luò)科學(xué)興起之初即進(jìn)入這一領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)了基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)分析與牽制控制的研究，主要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)包括：1）率先揭示了復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略的可行性和有效性。2）提出了基于牽制控制思想的分布式蜂擁控制算法。3）提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲莼木钟蚴澜鐑?yōu)先連接機(jī)制。4）揭示了度相配性等特征對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動(dòng)力學(xué)的影響。 8篇代表性論文SCI他引869次、WoS他引1283次。主要成果被多位知名學(xué)者在Nature等多種著名期刊上作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略研究最早的代表性工作引用。主要完成人發(fā)表IEEE雜志上首篇復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)綜述（2003）、發(fā)起組織首屆全國(guó)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論壇（2004）、出版國(guó)內(nèi)首部系統(tǒng)闡述網(wǎng)絡(luò)科學(xué)的著作（2006）和國(guó)際上首部牽制控制英文專著（2013）；曾獲IEEE電路與系統(tǒng)匯刊最佳論文獎(jiǎng)（2005）、上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)（2008）和2項(xiàng)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金（2002、2014）。

項(xiàng)目背景：無(wú)人潛器任務(wù)規(guī)劃、安全隱蔽航行、目標(biāo)探測(cè)等 均依賴于大范圍高精度三維溫鹽場(chǎng)數(shù)據(jù)，艦艇作戰(zhàn)效能發(fā)揮、直 升機(jī)反潛、海上石油平臺(tái)安全作業(yè)、海上牧場(chǎng)等也離不開(kāi)三維溫 鹽場(chǎng)信息的支持。目前，我國(guó)在面向海上平臺(tái)保障的三維溫鹽場(chǎng) 分析預(yù)報(bào)研究方面還處于起步階段，現(xiàn)有保障產(chǎn)品的覆蓋范圍、 分辨率、時(shí)效性等與海上平臺(tái)對(duì)三維海洋溫鹽場(chǎng)數(shù)據(jù)的需求不匹 配。因此，如何針對(duì)無(wú)人潛器等海上平臺(tái)對(duì)三維海洋溫鹽場(chǎng)信息 的迫切需求，實(shí)現(xiàn)海洋三維溫鹽場(chǎng)的精準(zhǔn)分析預(yù)報(bào)是目前我國(guó)海 洋環(huán)境精細(xì)化保障中亟待解決的難題。 所需技術(shù)需求簡(jiǎn)要描述：1.可實(shí)現(xiàn)利用衛(wèi)星測(cè)高和衛(wèi)星測(cè)溫 數(shù)據(jù)，反演求得不同區(qū)域網(wǎng)格的溫鹽剖面重構(gòu)信息產(chǎn)品，最后同 化實(shí)時(shí)觀測(cè)的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，形成海洋環(huán)境場(chǎng)實(shí)況分析場(chǎng)。2. 可利用人工智能算法實(shí)現(xiàn)三維溫鹽場(chǎng)的精細(xì)化分析預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)時(shí) 效不少于 15 天，中國(guó)鄰海的水平分辨率不小于 1/10 度，垂向分 層不少于 35 層，每天輸出一次預(yù)報(bào)結(jié)果。  對(duì)技術(shù)提供方的要求:海洋環(huán)境預(yù)報(bào)服務(wù)甲級(jí)資質(zhì)，具有數(shù) 值模式業(yè)務(wù)化運(yùn)行基礎(chǔ)，在基于深度學(xué)習(xí)的智能預(yù)報(bào)方面具有研 究基礎(chǔ)且已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。 

1.本公司研發(fā)生產(chǎn)的筒式不銹鋼油箱總成由燃油箱本體和集成傳感器組成燃油箱本體由隔板和端板組成，隔板采用壓緊+點(diǎn)焊工藝，端板采用壓緊+滾焊工藝。2.由于不銹鋼油箱在設(shè)計(jì)初期僅用 Hypermesh 軟件+Nastran 軟件+Hyperview 軟件等軟件對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)、剛強(qiáng)度等常規(guī)分析。但設(shè)計(jì)前期暫時(shí)還未能運(yùn)用流體CAE技術(shù)對(duì)油箱進(jìn)行剛度和強(qiáng)度耐久分析，同時(shí)，整車耐久和臺(tái)架試驗(yàn)也不能完全反映出油箱的設(shè)計(jì)缺陷，需要收集售后出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)完善設(shè)計(jì)方案。3.迫切需要在設(shè)計(jì)初期運(yùn)用流體CAE技術(shù)針對(duì)油箱中不同體積的油液以及不同加速工況下對(duì)不銹鋼油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛強(qiáng)度分析并依次為依據(jù)不斷優(yōu)化和完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。

1、超大型廠房?jī)?nèi)部溫度、濕度、CO2濃度和氣流的分析模擬技術(shù)。2、超大型廠房?jī)?nèi)部溫度、濕度、CO2濃度和氣流精密控制技術(shù)與裝置。

 數(shù)字視頻內(nèi)容真實(shí)性和完整性鑒別問(wèn)題，已經(jīng)成為公安司法取證、互聯(lián)網(wǎng)視頻內(nèi)容鑒偽等領(lǐng)域的迫切需求和技術(shù)難點(diǎn)。本項(xiàng)目成果--數(shù)字視頻內(nèi)容篡改取證分析工具平臺(tái)，是信息內(nèi)容分析技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室信息認(rèn)知實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)，在國(guó)家863項(xiàng)目和多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金的支持下，獨(dú)立開(kāi)發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，擁有4項(xiàng)發(fā)明專利，并取得軟件著作權(quán)登記。  基于視頻篡改取證分析工具平臺(tái)，能夠在不需要任何先驗(yàn)知識(shí)的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字視頻幀刪除、幀插入等各類幀間篡改，以及復(fù)制-粘貼等幀內(nèi)篡改等，而導(dǎo)致原始視頻信息完整性被改變情況的被動(dòng)取證分析。  該平臺(tái)共提供了4種視頻取證與篡改分析的算法，包括光流場(chǎng)特征篡改檢測(cè)，速度場(chǎng)特征篡改檢測(cè)，復(fù)制-粘貼篡改檢測(cè)以及基于馬爾科夫特征的雙壓縮檢測(cè)。在國(guó)際上首次提出了通過(guò)采用光流變化率以及空間金字塔結(jié)構(gòu)，對(duì)視頻解壓縮后的圖像序列中光流特征的一致性檢測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)由于幀刪除或幀插入造成的光流特征統(tǒng)計(jì)直方圖突變的間斷點(diǎn)檢測(cè)。該方法在國(guó)際第三方測(cè)試庫(kù)上的檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)到95%以上，在上海市人民檢察院提供監(jiān)控視頻實(shí)際樣例測(cè)試庫(kù)上可達(dá)到80%以上。  目前該平臺(tái)已在上海市人民檢察院視聽(tīng)科進(jìn)行試用及合作推廣。本項(xiàng)目成果可以廣泛應(yīng)用在國(guó)家司法機(jī)關(guān)、檢察院和公安體系以及商業(yè)數(shù)字證據(jù)鑒定中心，用于鑒定監(jiān)控視頻或者網(wǎng)絡(luò)視頻的真實(shí)性、原始性和唯一性。

 隨著人類社會(huì)的日益網(wǎng)絡(luò)化，使得復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析與控制成為重大科學(xué)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組在網(wǎng)絡(luò)科學(xué)興起之初即進(jìn)入這一領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)了基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)分析與牽制控制的研究，主要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)包括：1）率先揭示了復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略的可行性和有效性。2）提出了基于牽制控制思想的分布式蜂擁控制算法。3）提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲莼木钟蚴澜鐑?yōu)先連接機(jī)制。4）揭示了度相配性等特征對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動(dòng)力學(xué)的影響。  8篇代表性論文SCI他引869次、WoS他引1283次。主要成果被多位知名學(xué)者在Nature等多種著名期刊上作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略研究最早的代表性工作引用。主要完成人發(fā)表IEEE雜志上首篇復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)綜述（2003）、發(fā)起組織首屆全國(guó)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論壇（2004）、出版國(guó)內(nèi)首部系統(tǒng)闡述網(wǎng)絡(luò)科學(xué)的著作（2006）和國(guó)際上首部牽制控制英文專著（2013）；曾獲IEEE電路與系統(tǒng)匯刊最佳論文獎(jiǎng)（2005）、上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)（2008）和2項(xiàng)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金（2002、2014）。

通過(guò)對(duì)復(fù)雜地形或艦載干擾環(huán)境下的旋翼系統(tǒng)進(jìn)行流體力學(xué)數(shù)值模擬計(jì)算分析，獲得旋翼系統(tǒng)氣動(dòng)性能和載荷特性，評(píng)估復(fù)雜地形或艦載環(huán)境下的旋翼系統(tǒng)氣動(dòng)特性和安全飛行區(qū)。本成果可應(yīng)用于直升機(jī)作戰(zhàn)環(huán)境或艦載著陸環(huán)境下的氣動(dòng)與安全一體化評(píng)估與分析，減少風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)試和飛行測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。 技術(shù)優(yōu)勢(shì)： （1）采用高效、高精度的計(jì)算流體力學(xué)分析方法分析旋翼/地形/障礙物/艦艇非定常干擾流場(chǎng)特性，準(zhǔn)確體現(xiàn)復(fù)雜飛行環(huán)境； （2）具備旋翼/地形/障礙物/艦艇之間的復(fù)雜尾流干擾特性分析能力，體現(xiàn)復(fù)雜干擾環(huán)境下的流場(chǎng)干擾核心因素和旋翼氣動(dòng)特性變化特征； （3）具備復(fù)雜外形干擾的旋翼氣動(dòng)載荷時(shí)變特性分析能力，并評(píng)估安全干擾區(qū)間等。