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1．項(xiàng)目概述：在車體上安裝超導(dǎo)磁體，磁體位于鐵軌上方，通過使用超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的電磁場在鐵軌導(dǎo)體上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體表面由于磁力線穿過而產(chǎn)生渦流，渦流和超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的電磁場相互作用，來達(dá)到阻止車體的目的。 2．該項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有兩點(diǎn)，其一：采用超導(dǎo)磁體，這樣可以產(chǎn)生強(qiáng)磁場，來達(dá)到產(chǎn)生較大電磁阻力，可以迅速剎車的目的；其二：采用特殊設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，在鐵軌側(cè)面安裝高導(dǎo)金屬表面，來達(dá)到產(chǎn)生較大渦流的目的，同樣可以產(chǎn)生較大阻力的目的。 3．同類技術(shù)產(chǎn)品或成果比較，可以更有效的保護(hù)車輪和鐵軌，同時(shí)用超導(dǎo)材料可以減小交流損耗。 4．能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵技術(shù)：磁體設(shè)計(jì)、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)、鐵軌側(cè)面安裝高導(dǎo)金屬表面材料的選擇和設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面可以提供技術(shù)支持。 5．行業(yè)發(fā)展水平：該技術(shù)還沒有應(yīng)用在鐵路系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)是新的專利技術(shù)，需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)探索，但我們已經(jīng)掌握了磁體設(shè)計(jì)、冷卻設(shè)計(jì)和控制等一系列技術(shù)，可以很快設(shè)計(jì)出產(chǎn)品。 應(yīng)用范圍： 鐵路系統(tǒng)及城市鐵路系統(tǒng)，尤其適用高速列車系統(tǒng)。

 本實(shí)用新型屬于放射科用醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種放射科用多功能觀片裝置。包括閱片桌、閱片板，所述閱片桌的桌面由透明玻璃制成，下方為閱片層，閱片層內(nèi)設(shè)有燈和輥輪，燈和輥輪與片子的運(yùn)動(dòng)方向垂直，均勻相間分布；在閱片層的底層設(shè)有若干出氣口，出氣口均勻分布在燈和輥輪的間隙中；閱片板通過轉(zhuǎn)盤和調(diào)節(jié)桿連接在閱片桌的進(jìn)片口或出片口上方；閱片板的內(nèi)部設(shè)有燈，頂部設(shè)有彈簧夾，彈簧夾外套有橡膠套。通過設(shè)計(jì)閱片桌和閱片板實(shí)現(xiàn)同時(shí)觀看多個(gè)片子，并方便對(duì)比分析，再通過出氣口固定片子的方式，避免片子產(chǎn)生劃痕。

本實(shí)用新型提供一種帶隱藏式電鉤的腔鏡用吸引器，由吸引器、電鉤、開關(guān)、電鉤槽構(gòu)成，電鉤槽內(nèi)置于吸引器管道中，電鉤套入電鉤槽內(nèi)，電鉤槽下面設(shè)有兩個(gè)呈弧形膨出的彈簧片，電鉤下面有兩個(gè)弧形凹陷，該弧形凹陷與彈簧片的弧形膨出相適，用于互相契合固定。本實(shí)用新型集電鉤及吸引器為一體的腔鏡用長柄手術(shù)器械，將電鉤隱藏于吸引器管道中，手術(shù)者通過單手操作電鉤開關(guān)來伸縮電鉤，也可單手調(diào)節(jié)吸引器開關(guān)來決定是否開啟吸引功能，利用此器械，無需通過反復(fù)進(jìn)出切換電鉤與吸引器兩種不同的手術(shù)器械進(jìn)行手術(shù)操作，即可進(jìn)行切割止血與吸引。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，提高手術(shù)安全性，節(jié)省手術(shù)時(shí)間。且時(shí)刻保持手術(shù)視野干凈，無煙無血，利于手術(shù)操作。

本實(shí)用新型涉及一種放射科用醫(yī)療裝置，具體涉及一種放射科用X光膠片觀察燈，一種放射科用X光膠片觀察燈，包括箱體，安裝在箱體內(nèi)的光源、設(shè)置在箱體前面板的透光板、設(shè)置在前面板框上端的膠片夾緊裝置，箱體上設(shè)有電源輸入端，其特征在于：所述的膠片夾緊裝置包括殼體、彈簧和彈性球，所述的彈簧一端水平與殼體內(nèi)表面相連，另一端連接有彈性球，且彈性球與透光板之間相接觸；還包括定位系統(tǒng)以及位于膠片夾緊裝置內(nèi)的控制開關(guān)。本實(shí)用新型能夠方便的控制燈源的開關(guān)，達(dá)到節(jié)約電能的目的，并且還能夠方便進(jìn)行定位攝像，滿足不同的使用需求。

本實(shí)用新型公開了一種電滲用加強(qiáng)型導(dǎo)電土工布，該導(dǎo)電土工布由若干不銹鋼纖維組成，不銹鋼纖維之間85％為并聯(lián)導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，10％為搭接導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，5％為串聯(lián)導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，通過不同導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的配合控制導(dǎo)電土工布的電阻率為0.012Ω·m；不銹鋼纖維的平均長度是40.5mm，其長度變異系數(shù)是1.8％；導(dǎo)電土工布單位面積質(zhì)量為112g，厚度為1.1mm；導(dǎo)電土工布孔徑分布不均勻，平均孔徑為60um，最大孔徑為160um；導(dǎo)電土工布孔隙率為83％，導(dǎo)電土工布成網(wǎng)后在頂端用金屬絲纏繞固定寬度1cm、厚度1mm的鐵片。本實(shí)用新型導(dǎo)電土工布具有高容塵量、耐腐蝕、使用壽命長等特點(diǎn)；在保證較好導(dǎo)電能力的同時(shí)不會(huì)對(duì)土體性質(zhì)產(chǎn)生干擾，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。

本發(fā)明公開了一種單缸單活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、鎖和卡爪，氣缸包括缸體、活塞和活塞桿， 活塞將氣缸內(nèi)部分別前腔室和后腔室兩部分，鎖包括保持架、導(dǎo)向塊和兩個(gè)鎖球，保持架套在活塞桿上， 保持架設(shè)有多個(gè)徑向?qū)ΨQ分布的滑槽，兩個(gè)鎖球設(shè)于導(dǎo)向塊兩端且均位于滑槽內(nèi)，活塞桿和氣缸內(nèi)壁上 均設(shè)有與對(duì)應(yīng)鎖球配合的半球形凹槽，卡爪包括基體和磁性伸縮塊，基體底部與導(dǎo)向套固定連接，磁性 伸縮塊通過基體上伸縮孔伸入基體內(nèi)與活塞桿相接觸，磁性伸縮塊和活塞桿上設(shè)有相互配合的凸臺(tái)和內(nèi) 凸錐塊，活塞桿上設(shè)有與保持架上表面相接觸的圓臺(tái)。本發(fā)明將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡化為單缸單活塞 結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)卡爪的伸縮和抓緊，結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，實(shí)用性強(qiáng)。

蘭炭也稱半焦碳，是由低變質(zhì)煤在隔絕空氣的情況下加熱獲得的固體產(chǎn)品。在蘭炭生產(chǎn)過程中，小于3 mm的蘭炭粉末約占總質(zhì)量的10%，這部分蘭炭粉(半焦)是用廉價(jià)的末煤干餾而成，成本較塊煤降低近20%。因其粒度小，不符合生產(chǎn)工藝要求，只能被當(dāng)作低級(jí)燃料廉價(jià)處理或被棄置于河道或地頭。這不僅造成大量能源浪費(fèi)，限制蘭炭的經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。 利用蘭炭末制備新材料是有意義的事情，將其改性制備成高性能的鋰電池，不僅可以大幅提升蘭炭的經(jīng)濟(jì)效益，減少廢料堆環(huán)境的污染，也將降低鋰離子電池的成本。目前研究表明：對(duì)蘭炭末進(jìn)行高溫石墨化處理，性能可以達(dá)到鋰離子電池負(fù)極的性能指標(biāo)。放電容量達(dá)到了300mAh/g以上。循環(huán)壽命，循環(huán)300次后，容量沒有衰減。該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源利用有較大的益處，與現(xiàn)有鋰電池負(fù)極材料相比，有一定的成本優(yōu)勢(shì)。

隨著全球變暖和能源危機(jī)加劇，節(jié)能減排越來越受到關(guān)注。大型流程加工工業(yè)能量消耗甚巨，所以對(duì)其進(jìn)行過程用能診斷，找出用能不合理的環(huán)節(jié)，通過能量集成是同時(shí)節(jié)約能源和減少排放的有效途徑。探討在過程工業(yè)企業(yè)等生產(chǎn)過程中如何更有效地利用能源，如何使過程中產(chǎn)生的各種廢物和副產(chǎn)品得到最大限度地回收利用，如何使整個(gè)生產(chǎn)過程產(chǎn)生最小的污染并把過程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響降到最小，是本研究項(xiàng)目的主要目標(biāo)。 本項(xiàng)目根據(jù)流程加工過程企業(yè)實(shí)際流程和運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用ASPEN PLUS軟件模擬整個(gè)過程。根據(jù)模擬結(jié)果分析系統(tǒng)運(yùn)行性能和主要設(shè)備能量利用率。基于能量平衡與火用分析理論確定系統(tǒng)用能不合理的環(huán)節(jié)。基于整廠能量集成思想，利用多目標(biāo)遺傳算法（GA）和關(guān)聯(lián)向量機(jī)（RSVM）對(duì)能量優(yōu)化利用和變工況操作范圍進(jìn)行探討。依據(jù)分析結(jié)果，提出多化工流程、余熱回收單元和公用工程管網(wǎng)相耦合的新型節(jié)能系統(tǒng)。最后針對(duì)改進(jìn)系統(tǒng)，進(jìn)行能量優(yōu)化評(píng)價(jià)、減排效果評(píng)價(jià)、改造設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)性分析。 本課題組在本項(xiàng)目的應(yīng)用方面，在多家石油化工和化工廠開展了系統(tǒng)用能診斷與能量優(yōu)化的研究工作，為工廠節(jié)能改造提供了優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排增效的目的。本項(xiàng)目適合在石油化工、化工、冶金、造紙等企業(yè)應(yīng)用

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡介：動(dòng)態(tài)硫化丁腈橡膠/聚氯乙烯熱塑性彈性體是以丁腈橡膠（PNBR）和高聚合度聚氯乙烯（HPVC）為主體材料，借助雙螺桿擠出機(jī)，采用動(dòng)態(tài)硫化和原位反應(yīng)新技術(shù)，制備可熱塑性加工的PNBR/HPVC彈性體專用料，它包括擠出、注塑、吹塑和發(fā)泡四個(gè)品級(jí)。該彈性體強(qiáng)度高，彈性好，熱塑加工性好，邊角余料能反復(fù)利用。該工藝生產(chǎn)設(shè)備簡單，投資省，產(chǎn)量高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同橡膠加工工藝相比，節(jié)能達(dá)40%以上。該彈性體經(jīng)湖北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所檢測(cè)，其物理機(jī)械性能：邵氏A硬度為67度、拉伸強(qiáng)度為13.0M

電動(dòng)汽車用S2PFC車載充電機(jī)系國家高新技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)所屬子課題的研究成果。 該充電機(jī)不但能夠滿足車載充電機(jī)在效率、功率密度以及安全方面的特殊要求，而且具有較高的功率因數(shù)，能夠大大的降低對(duì)電網(wǎng)的污染，進(jìn)一步體現(xiàn)了電動(dòng)汽車清潔、環(huán)保的社會(huì)意義。    技術(shù)特點(diǎn)： 車載充電機(jī)不同于地面充電機(jī)，它的功率較小，主要任務(wù)是對(duì)蓄電池進(jìn)行常規(guī)充電。對(duì)其要求如下： （1）滿足車輛要求，主要包括：高功率密度、高效率、高功率因數(shù)； （2）安全要求，包括隔離，以及過壓、過流、短路保護(hù)。 電動(dòng)汽車用S2PFC車載充電機(jī)采用單級(jí)變換技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了PFC，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了輸入輸出電壓的隔離以及輸出電壓的調(diào)整。采用智能充電算法，根據(jù)不同的蓄電池自身特性，自動(dòng)跟隨最優(yōu)充電曲線，達(dá)到高效率的充電效果。主電路采用一種新型的單相單級(jí)功率因數(shù)校正（S2PFC）電路。該電路的特點(diǎn)是： （1）前端電感對(duì)輸入電流進(jìn)行濾波，降低了充電機(jī)對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾； （2）輸入輸出采取隔離變壓器，實(shí)現(xiàn)電氣隔離，提高了安全性； （3）由于實(shí)現(xiàn)了單級(jí)變換，因此控制電路以及驅(qū)動(dòng)電路得到簡化，進(jìn)一步降低了體積以及重量； （4）采用平均電流法控制，電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)共同作用更好的減小了THD，增強(qiáng)了抗噪能力。    主要技術(shù)指標(biāo)：（1）工作環(huán)境溫度：-10℃—-45℃（2）輸入 電壓：180—240VAC單相 頻率：50Hz 功率因數(shù)：≥0.95 效率：≥0.85 （3）輸出 電壓：DC250-360V 電流：14-20A 功率：5000W （4）外形尺寸（cm）：28×35×28 重量：15Kg    應(yīng)用范圍： 本充電機(jī)適用于各類電動(dòng)汽車，也可作為開關(guān)電源應(yīng)用于各種對(duì)功率因數(shù)要求較高的場合。