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智能感溫太陽(yáng)能汽車(chē)換氣降溫系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能感溫太陽(yáng)能汽車(chē)換氣降溫系統(tǒng),由太陽(yáng)能板及其伸縮收納機(jī)構(gòu)構(gòu)成，底盤(pán)(12)通過(guò)真空吸盤(pán)(11)與汽車(chē)頂部聯(lián)接，底盤(pán)上通過(guò)電機(jī)底座(3)連接有電機(jī)(2)，絲杠(5)通過(guò)聯(lián)軸器(4)與電機(jī)主軸聯(lián)接；絲杠(5)上設(shè)置有一對(duì)互為反向絲扣的螺母對(duì)(6)。通過(guò)中控臺(tái)上的總開(kāi)關(guān)控制開(kāi)啟控制盒內(nèi)部的溫控開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，由含有溫控開(kāi)關(guān)的邏輯電路控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)帶動(dòng)絲桿螺母運(yùn)動(dòng)將“M”形的太陽(yáng)能電池板機(jī)構(gòu)撐開(kāi)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，給移動(dòng)空調(diào)和整個(gè)電路供電，通過(guò)移動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)降溫?fù)Q氣。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了夏季高溫時(shí)候，車(chē)輛停放時(shí)車(chē)內(nèi)的降溫?fù)Q氣，操作簡(jiǎn)單，安裝方便，能量轉(zhuǎn)換效率高。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
消能自復(fù)位的橋梁抗震擋塊構(gòu)造
本發(fā)明公開(kāi)了一種消能自復(fù)位的橋梁抗震擋塊構(gòu)造，包括蓋梁、梁體，所述蓋梁頂面上設(shè)置有減隔震支座，所述梁體支撐于所述減隔震支座上，在所述蓋梁兩端部分別設(shè)置有擋塊，將一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔凹形鋼板的平整端端部嵌固于所述擋塊中，在所述凹形鋼板與一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔、平整端端部帶斜坡面的翻轉(zhuǎn)鋼板的孔內(nèi)穿設(shè)鉸軸銷(xiāo)釘并將二者連接在一起形成活動(dòng)鉸，在所述梁體預(yù)埋件上焊接一塊懸臂端端部與翻轉(zhuǎn)鋼板有相同坡角的鋼板，所述翻轉(zhuǎn)鋼板端部布置有若干彈簧，所述彈簧將翻轉(zhuǎn)鋼板與蓋梁連接在一起。地震作用下，本發(fā)明通過(guò)活動(dòng)鉸和若干彈簧可耗散地震能量和實(shí)現(xiàn)梁體自復(fù)位，減少落梁事故的發(fā)生，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
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鈣鈦礦疊層太陽(yáng)能電池
近幾年，有機(jī)-無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦太陽(yáng)能電池（有機(jī)鹵化物太陽(yáng)能電池）技術(shù)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在不到10年時(shí)間內(nèi)，這類(lèi)電池的單節(jié)光電轉(zhuǎn)化效率已突破20%。2017年國(guó)家十三五新材料發(fā)展報(bào)告中也把鈣鈦礦列為“目前最先進(jìn)的光伏材料”。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的原料成本極其低廉，同時(shí)，該技術(shù)的加工工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單，關(guān)鍵工藝采用低溫涂布，耗能低、污染少。這些優(yōu)異的特點(diǎn)使其成為理想疊層電池技術(shù)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，可與晶硅電池構(gòu)建疊層太陽(yáng)能電池。
測(cè)算顯示，采用鈣鈦礦疊層太陽(yáng)能電池技術(shù)，在生產(chǎn)成本提高9%的情況下，光電轉(zhuǎn)換效率可提高近50%。鈣鈦礦疊層電池技術(shù)可賦予晶硅或薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)巨大的利潤(rùn)空間，在光伏行業(yè)應(yīng)用前景廣闊。國(guó)家發(fā)改委能源局新近發(fā)布的“能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030）”已經(jīng)將鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)列為十七項(xiàng)“重要?jiǎng)?chuàng)新行動(dòng)”之一。
北京理工大學(xué)
2022-03-03
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能饋式軌道交通牽引供電系統(tǒng)
城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車(chē)輛牽引供電采用直流電源系統(tǒng)，目前的牽引供電由變壓器和整流器構(gòu)成，單套供電系統(tǒng)功率為數(shù)兆瓦。城市軌道交通車(chē)輛起、停頻繁，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)一般優(yōu)先采用再生制動(dòng)方式。在現(xiàn)用的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車(chē)輛的再生制動(dòng)能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過(guò)高，現(xiàn)在通常采用電阻消耗多余的制動(dòng)能量，引起能源損失。我國(guó)已經(jīng)將能饋式牽引供電系統(tǒng)作為國(guó)家科技支撐專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。 本項(xiàng)目組研發(fā)了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術(shù)已獲得
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
鈣鈦礦疊層太陽(yáng)能電池
近幾年，有機(jī)-無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦太陽(yáng)能電池（有機(jī)鹵化物太陽(yáng)能電池）技術(shù)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在不到10年時(shí)間內(nèi)，這類(lèi)電池的單節(jié)光電轉(zhuǎn)化效率已突破20%。2017年國(guó)家十三五新材料發(fā)展報(bào)告中也把鈣鈦礦列為“目前最先進(jìn)的光伏材料”。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的原料成本極其低廉，同時(shí)，該技術(shù)的加工工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單，關(guān)鍵工藝采用低溫涂布，耗能低、污染少。這些優(yōu)異的特點(diǎn)使其成為理想疊層電池技術(shù)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，可與晶硅電池構(gòu)建疊層太陽(yáng)能電池。
測(cè)算顯示，采用鈣鈦礦疊層太陽(yáng)能電池技術(shù)，在生產(chǎn)成本提高9%的情況下，光電轉(zhuǎn)換效率可提高近50%。鈣鈦礦疊層電池技術(shù)可賦予晶硅或薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)巨大的利潤(rùn)空間，在光伏行業(yè)應(yīng)用前景廣闊。國(guó)家發(fā)改委能源局新近發(fā)布的“能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030）”已經(jīng)將鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)列為十七項(xiàng)“重要?jiǎng)?chuàng)新行動(dòng)”之一。
其小尺寸疊層產(chǎn)品模塊經(jīng)過(guò)近6年時(shí)間在不同光電轉(zhuǎn)換效率的晶硅底電池上進(jìn)行疊層工藝加工，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)22%的光電轉(zhuǎn)化效率，在原有晶硅電池光電轉(zhuǎn)化效率上提升20%-44%。同時(shí)在與工業(yè)化相關(guān)的穩(wěn)定性、封裝工藝、大面積涂布等方向積累了大量技術(shù)成果。實(shí)驗(yàn)室小試全套路線已經(jīng)完全走通，全面進(jìn)入中試階段。
北京理工大學(xué)
2023-05-09
一種鋼軌快速在線檢測(cè)復(fù)能裝置
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼軌快速在線檢測(cè)復(fù)能裝置，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、快速熱處理系統(tǒng)和鋼軌修磨系統(tǒng)，主控系統(tǒng)分別與機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、快速熱處理系統(tǒng)和鋼軌修磨系統(tǒng)相連；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括主水平輪廓光電傳感器、邊緣輪廓光電傳感器、硬度計(jì)A、次水平輪廓光電傳感器和硬度計(jì)B；鋼軌修磨系統(tǒng)包括預(yù)磨砂輪機(jī)、修磨砂輪機(jī)、粗拋光機(jī)和精拋光機(jī)；快速熱處理系統(tǒng)包括平板式淬火感應(yīng)線圈、噴水槍、平板式回火感應(yīng)線圈和水箱。本發(fā)明通過(guò)對(duì)軌道表面變形進(jìn)行快速打磨和拋光，恢復(fù)其硬度、強(qiáng)度、平順度和光潔度；采用快速感應(yīng)加熱淬火+回火克服因循環(huán)載荷和對(duì)軌道踏面造成的反復(fù)彈塑性變形導(dǎo)致表面硬度降低的軟化效應(yīng)，維護(hù)效率高。
西南交通大學(xué)
2016-10-19
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超薄晶硅納米線太陽(yáng)能電池
常州大學(xué)
2021-04-14
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太陽(yáng)能集熱水箱的遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置
成果簡(jiǎn)介隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)、 嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、 通信技術(shù)等快速發(fā)展和融合應(yīng)用， 遠(yuǎn)程監(jiān)控在數(shù)據(jù)采集， 傳輸， 處理等關(guān)鍵技術(shù)上均獲得了較大發(fā)展。 本項(xiàng)目正是應(yīng)用了這些技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能大型集熱水箱的遠(yuǎn)程監(jiān)控。 本項(xiàng)目主要任務(wù)是遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)太陽(yáng)能大型集熱水箱的水位、 水溫和流量； 讓用戶能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收到太陽(yáng)能大型集熱水箱的水位、 水溫和流量信息； 并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制其水溫，譬如無(wú)日照時(shí)的電加熱。成熟程度和所需建設(shè)條件本項(xiàng)目產(chǎn)品已完成試制， 并成功應(yīng)用在蕪湖
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種鹽差能發(fā)電裝置和方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種鹽差能發(fā)電裝置，包括：滲透裝置，其包括由多個(gè)滲透膜元件并聯(lián)而成用以將濃鹽水和海水分成高濃度側(cè)和低濃度側(cè)的滲透級(jí)；水輪機(jī)，其與滲透裝置的高濃度側(cè)對(duì)應(yīng)，通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，用以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作；在滲透級(jí)的高濃度側(cè)和低濃度側(cè)分別通入濃鹽水和海水后，滲透級(jí)可將滲透壓差轉(zhuǎn)變成高濃度側(cè)流體靜壓，并利用在該滲透級(jí)施加的相應(yīng)大小的背壓，即可驅(qū)動(dòng)各水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。本裝置利用海水作為濃度低的給水側(cè)，
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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非富勒烯有機(jī)太陽(yáng)能電池
該工作首次將有機(jī)太陽(yáng)能電池領(lǐng)域中兩個(gè)功能性最強(qiáng)、應(yīng)用最廣泛的拉電子基團(tuán)氟原子和酯基同時(shí)引入到了單噻吩的 β
南方科技大學(xué)
2021-04-14