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針對(duì)空巢老人日常家居生活和健康狀況的有效監(jiān)護(hù)問題，通過智能穿戴和智能攝像頭等等設(shè)備獲取老人日常的體征、視頻和音頻等多模式健康數(shù)據(jù)，記錄老人的體征數(shù)據(jù)、日常行為與精神外態(tài)，實(shí)現(xiàn)老人無(wú)監(jiān)督、連續(xù)的日常家居生活、健康狀況和精神狀態(tài)的可視化、智能化、自動(dòng)你險(xiǎn)遠(yuǎn)程化監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)老人摔倒、表情痛苦、發(fā)出呻吟等緊急異常事件:綜合分析采集的老人多模式健康數(shù)據(jù)，建立空巢老人的體征狀態(tài)模型、日常行為模型和精神狀態(tài)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)老人身體健康和精神狀態(tài)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。同時(shí)，通過移動(dòng)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將老人日常生活、健康狀況的圍像視頻以及數(shù)據(jù)圖表信息發(fā)送到監(jiān)護(hù)人以及醫(yī)療機(jī)構(gòu)和醫(yī)護(hù)人員的移動(dòng)通信終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)老人異常生活狀態(tài)、健康狀況變化的及時(shí)響應(yīng)和監(jiān)管。

目前我國(guó)鍛造行業(yè)的主導(dǎo)設(shè)備仍以蒸空鍛錘為主，據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)役蒸空鍛錘有2300多臺(tái)，這些設(shè)備大部分是三、四十年代設(shè)計(jì)，五、六十年代制造，結(jié)構(gòu)落后，設(shè)備老化，能源利用率極低，錘頭動(dòng)能只能達(dá)到燃料熱能的0.5％～2％。由于設(shè)備的老化造成效率低下，污染等公害嚴(yán)重，工人的工作環(huán)境很差。電液錘是蒸空錘換代產(chǎn)品，它不僅能很好地滿足各種工藝和生產(chǎn)要求，而且可將能源利用率提高到20％左右，消滅鍋爐燒煤造成的系列污染公害，提高設(shè)備的工作效率，改善工人的工作環(huán)境，減小司錘的勞動(dòng)強(qiáng)度。 北京理工大學(xué)是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的泵蓄能器組合傳動(dòng)、單桿、排油打電液錘驅(qū)動(dòng)頭的原始發(fā)明單位，該驅(qū)動(dòng)頭包含一項(xiàng)發(fā)明專利、三項(xiàng)實(shí)用新型專利。該技術(shù)九一年獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，九二年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是目前國(guó)內(nèi)蒸空錘改電液錘技術(shù)的最高獎(jiǎng)。該技術(shù)已被列入《八五國(guó)家重點(diǎn)新技術(shù)推廣計(jì)劃》《九五國(guó)家重點(diǎn)新技術(shù)推廣計(jì)劃》《國(guó)家科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃》《國(guó)家十項(xiàng)重點(diǎn)示范新技術(shù)》等。

在噴油壓縮機(jī)系統(tǒng)的諸多性能評(píng)價(jià)指標(biāo)中，油氣分離器的分離效率是非常關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)。對(duì)于噴油空氣壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，油氣分離器分離效率的高低不僅決定了壓縮機(jī)系統(tǒng)的耗油量，更重要的是分離效率的高低直接決定了壓縮空氣的純凈度，進(jìn)一步影響到其實(shí)際使用范圍和市場(chǎng)前景。對(duì)噴油制冷壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，油氣分離器分離效率的高低還直接影響到熱交換器的換熱效率。壓縮空氣中油的質(zhì)量濃度一般要求達(dá)到2－3ppm，而一般噴油壓縮機(jī)排出的油氣混合物中油的含量比較高，尤其是高壓比的壓縮機(jī)，因此工程上通常采用兩級(jí)分離，即先通過一次分離（機(jī)械碰撞法）將大部分油滴分離出來(lái)，再將剩余的低濃度油氣混合氣用多孔濾網(wǎng)分離出來(lái)。很顯然，油氣分離器一次分離效率的高低對(duì)分離器總的分離效率有著至關(guān)重要的影響。因此，提高油氣分離器一次分離效率是提高油分離器總的分離效率的關(guān)鍵所在。分離器結(jié)構(gòu)形式多種多樣，目前尚未形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)或選型主要依靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),具有較強(qiáng)的主觀性，往往達(dá)不到最佳分離效果。該研究成果是在國(guó)家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目的支持下，結(jié)合多年在壓縮機(jī)系統(tǒng)性能方面理論研究和試驗(yàn)研究的積累，通過理論分析和數(shù)值模擬，研究油氣混合氣在分離器內(nèi)的流場(chǎng)分布和油氣分離機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上對(duì)分離器一次分離結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)措施；同時(shí)有搭建的噴油壓縮機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，能夠?qū)Σ煌\(yùn)行工況下，不同結(jié)構(gòu)型式的油氣分離器效率及含油分布進(jìn)行測(cè)量。

本發(fā)明提供了一種耦合變壓器型直流斷路器用空芯脈沖變壓器 及其參數(shù)獲取方法，空芯脈沖變壓器包括原方繞組、副方繞組、原方 繞組高壓端、原方繞組低壓端、副方繞組高壓端、副方繞組低壓端、 副方繞組匝間絕緣膜、原方繞組匝間絕緣膜、主絕緣膜和絕緣支撐架； 副方繞組沿絕緣支撐架徑向繞制，副方繞組具有徑向電壓梯度，且副 方繞組的匝間絕緣由副方繞組匝間絕緣膜實(shí)現(xiàn)；副方繞組低壓端和原 方繞組低壓端之間采用主絕緣膜絕緣；原方繞組繞制在主絕緣膜外， 且原方繞組的匝間絕緣由原方繞組匝間絕緣膜實(shí)現(xiàn)。 

隨著空分裝置朝著大型化，稀有氣體全體區(qū)和全面計(jì)算機(jī)控制的發(fā)展，對(duì)空分操作人員的素質(zhì)及操作技能提出了極大的挑戰(zhàn)。要在生產(chǎn)實(shí)踐中培養(yǎng)出一個(gè)合格的熟練的操作人員一般需要5年左右的時(shí)間。 當(dāng)前，操作仿真技術(shù)在操作人員培訓(xùn)方面有著特殊的功能，目前已經(jīng)有用于各種運(yùn)載工具（如飛機(jī)、船舶等）以及各種復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)（如電站、電網(wǎng)、大型化工系統(tǒng)等）的仿真訓(xùn)練機(jī)，在提高效率、節(jié)約能源、安全訓(xùn)練等方面起了十分重要的作用。為此，我們開發(fā)了大型空分裝置操作仿真培訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可用于對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)其對(duì)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、操作動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的了解，提高操作技能和應(yīng)變能力，從而最大限度地提高設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性，減少運(yùn)行事故的發(fā)生。 目前，該技術(shù)已應(yīng)用于我國(guó)幾個(gè)大型冶金企業(yè)的制氧廠，取得了良好的效果。

水下航行體電磁加熱空化裝置。裝置示意圖如下，由磁性分子材料構(gòu)成 的空化器 1 安裝在航行體 2 頭部，高頻交變電磁場(chǎng)發(fā)生器 4，空泡 3 由渦流導(dǎo)致 的高溫產(chǎn)生。

XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型 ? XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型由4部件構(gòu)成，顯示結(jié)腸、空腸、回腸的形態(tài)結(jié)構(gòu)及相互毗鄰關(guān)系。 尺寸：自然大，20×9×23cm 材質(zhì)：PVC材料

XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型 ? XM-508結(jié)腸空回腸解剖模型由4部件構(gòu)成，顯示結(jié)腸、空腸、回腸的形態(tài)結(jié)構(gòu)及相互毗鄰關(guān)系。 尺寸：自然大，20×9×23cm 材質(zhì)：PVC材料

空島信息科技（SpaceMax）有限公司專注于專科醫(yī)學(xué)教學(xué)和模擬醫(yī)學(xué).通過5G+XR賦能智慧化醫(yī)學(xué)專業(yè)教育和患者告知.公司自主研發(fā)模擬醫(yī)學(xué)專科臨床教學(xué)系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利和15項(xiàng)軟件著作權(quán)。產(chǎn)品涉及超聲科、神經(jīng)外科、婦產(chǎn)科、骨科、等多項(xiàng)專科；公共衛(wèi)生（新冠疫情防護(hù)）、臨床護(hù)理學(xué)、養(yǎng)老護(hù)理學(xué)等國(guó)內(nèi)未來(lái)緊缺人才專培領(lǐng)域。提供專業(yè)臨床醫(yī)技訓(xùn)練、思維訓(xùn)練、日常教學(xué)與專科培訓(xùn).

本發(fā)明是一種電動(dòng)汽車綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，包括驅(qū)動(dòng)橋、變速器、 離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和蓄電池組，控制器通過導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī) 相連接，控制器通過導(dǎo)線與蓄電池組相連接，控制器還通過導(dǎo)線分別 連接有加速踏板和制動(dòng)踏板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有離合器，離合器連接有 變速器，變速器通過傳動(dòng)軸連接有主減速器，在驅(qū)動(dòng)橋的左右兩端分 別設(shè)置有數(shù)個(gè)模擬車輛不同載荷的加載配重塊。八個(gè)加載配重塊均為 高強(qiáng)度的球墨鑄鐵鑄造而成。本發(fā)明模擬車輛的不同載荷，達(dá)到測(cè)試 在車輛不同載荷條件下的運(yùn)