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北京市華云分析儀器研究所有限公司成立于1992年10月，當年取得北京市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新技術(shù)企業(yè)資格認證，并于2003年12月通過ISO9001（2000）國際質(zhì)量管理體系認證，是具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)、集技工貿(mào)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 本公司是從事紅外線氣體分析儀的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造的專業(yè)公司。本公司生產(chǎn)制造的紅外線氣體分析儀分便攜式和在線式，有GXH、9000和HY三個系列幾十個產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于疾病預防控制中心、衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所、海關(guān)和出入境檢驗檢疫局；廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護監(jiān)測站、安全生產(chǎn)監(jiān)督局、室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測中心；廣泛應(yīng)用于高等院校、科研院所以及石油、化工、煤炭、冶金、電力、環(huán)保、農(nóng)業(yè)和軍工等各行業(yè)，受到廣大顧客的一致好評！ 本公司顧客中包括中國疾病預防控制中心、江蘇省疾病預防控制中心、北京市疾病預防控制中心；中國環(huán)境科學研究院、國家環(huán)保總局華南環(huán)科所、中國安全生產(chǎn)科學研究院、中國輻射防護研究院、北京市理化分析測試中心；清華大學、北京大學、中國科學技術(shù)大學；中科院廣州能源所、中科院南京土壤所、中國林科院北京林研所、中國農(nóng)科院杭州茶葉所、浙江醫(yī)科院衛(wèi)生所、遼寧省職防院、中國船舶重工集團公司718所等。 本公司根據(jù)廣大顧客的實際需要，于2007年下半年推出了可自動調(diào)零、可顯示mg/m3、具有數(shù)據(jù)存儲功能、配有RS232接口和軟件的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀；在此基礎(chǔ)上，針對環(huán)境監(jiān)測部門的最新需要，本公司于2009年下半年推出了可24小時連續(xù)測量、可顯示日均值、具有斷電自動恢復功能的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀。 北京市華云分析儀器研究所有限公司，具有雄厚的科研和生產(chǎn)能力。我們將始終如一地堅持“以實力證實自己的價值、以質(zhì)量贏得市場的選擇”，給廣大顧客提供“優(yōu)秀的質(zhì)量、合理的價格、良好的服務(wù)”！ 

金融科技實驗室的建設(shè)，基于金融科技課程開設(shè)及實驗任務(wù)目標，將依托虛擬仿真技術(shù)、云計算及大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場景技術(shù)，構(gòu)建一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)教學服務(wù)中心，集金融教學、實驗、評價、學習、資源、科研于一體的綜合性金融平臺。教學中心以科技金融投資業(yè)務(wù)為核心研究，聚合區(qū)塊鏈金融應(yīng)用、投資銀行、量化投資交易、智能投顧、Python與金融分析等相關(guān)實驗系統(tǒng)與課程，深度融合相關(guān)課程與系統(tǒng)，構(gòu)建智慧金融實驗教育生態(tài)。校企合作層面：打包金融企業(yè)培訓、研討會議交流、師資培訓、行業(yè)課題承接、金融資質(zhì)認證考試等內(nèi)容，擴大科技金融實驗基地的社會效益。 實驗室建設(shè)深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈金融等創(chuàng)新技術(shù)，教學深度融合信息化，建設(shè)各類信息化教學資源，搭建資源共享平臺。實驗室建設(shè)，將引入?yún)^(qū)塊鏈金融、大數(shù)據(jù)金融、投資銀行等實踐教學內(nèi)容與環(huán)境，創(chuàng)新金融專業(yè)課程體系，為學生提供前沿金融資訊，提供技術(shù)應(yīng)用實踐平臺。  

5G+AI 云邊一體化智慧出行解決方案，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題，匯集了5G 通信、AT 算力資源平臺、AI 算法、邊緣計算網(wǎng)關(guān)、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺等諸多軟硬件技術(shù)成果，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等特征，同時將 5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術(shù)交互融合，實現(xiàn)交通流感知、交通事件感知、配時方案優(yōu)化、智慧燈桿、邊緣計算網(wǎng)關(guān)等功能。 建設(shè)進展 研發(fā)方向一：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃南京移動在新港地區(qū)優(yōu)先投入5G建設(shè)資源，目前新港開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，共 規(guī)劃5G站點114個，其中宏站82個，桿站32個；已開通宏站27個。本項 目規(guī)劃恒競路需求站點11個，宏站9個，桿站2個，廠區(qū)內(nèi)部宏站2個，興 智路需求站點6個，其中宏站2個，桿站4個。 研發(fā)方向二：AI云平臺研發(fā) 南郵信產(chǎn)院投入建設(shè)AI云平臺，為人工智能提供算力支撐，為算法模型訓練提供海量數(shù)據(jù)和開發(fā)環(huán)境，為區(qū)內(nèi) 人工智能企業(yè)及高校科研人員提供一站式人工智能產(chǎn)業(yè)服務(wù)，帶動人工智能技術(shù)的提升。目前已建成。 研發(fā)方向三：智慧燈桿+邊緣網(wǎng)關(guān) 智慧燈桿：場景載體，環(huán)境感知等多功能實現(xiàn)。 邊緣網(wǎng)關(guān)：各個功能互通互聯(lián)的媒介 目前智慧燈桿進入融合各家設(shè)計階段。 研發(fā)方向四:車路協(xié)同/無人駕駛交通流感知-實時感知城市交叉口內(nèi)車流量、速度、排隊長度、占有率等數(shù)據(jù)。交通事件感知-提供停車，逆行，超速，擁堵，變道等事件信息，并提供照片和視頻。車路協(xié)同-將感知數(shù)據(jù)下發(fā)至無人駕駛車輛，車輛根據(jù)獲得的信息自動優(yōu)化行駛路線。配時方案優(yōu)化-將感知數(shù)據(jù)直接下發(fā)到交通信號機，實時生成交通信號配時方案，下發(fā)至交通信號機，實現(xiàn)路口單點自適應(yīng)控制。 研發(fā)方向四：車路協(xié)同/無人駕駛建設(shè)面向L4級無人駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)。主要是車路協(xié)同系統(tǒng)車端建設(shè)。通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面：參與對5G網(wǎng)絡(luò)的驗證，協(xié)助驗證5G網(wǎng)絡(luò)與無人駕駛的互聯(lián)互通。 大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)方面：其無人駕駛車可以在多場景應(yīng)用，充當城市各種數(shù)據(jù)收集的載體。 車路協(xié)同云控平臺建設(shè)方面：承擔車路協(xié)同云控平臺建設(shè)。 關(guān)注重點 開放性場景定義：一般是指城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生服務(wù)等領(lǐng)域，對新技術(shù)新產(chǎn)品有應(yīng)用需求的各類工程、項目。通過應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)，可以推進新技術(shù)新產(chǎn)品的示范應(yīng)用和迭代升級，助力新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。《南京市關(guān)于加快應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)2021年行動方案》圍繞5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路，向全產(chǎn)業(yè)鏈（企業(yè)、科研機構(gòu)等）開放能力。一是路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施開放，在南京南郵信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司統(tǒng)籌管理下，開放路側(cè)龍門架、桿位等資源，以及相應(yīng)的供電 、聯(lián)網(wǎng)能力，為路側(cè)生態(tài)參與者提供寶貴的示范場地；二是數(shù)據(jù)開放，在保障信息安全和公共隱私的前提下，開放路側(cè)時空全覆蓋的結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，形成"興智路數(shù)據(jù)集"，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入珍貴的稀缺數(shù)據(jù)資源；三是應(yīng)用開放，建立其他生態(tài)參與者加入的申請入口，規(guī)范開放"數(shù)據(jù)集"，通過互聯(lián)網(wǎng)、展廳等線上線下渠道向全社會展示 5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路的成效。 示范性在中國（南京）智谷的指導下，本項目參與四方集聚各自技術(shù)及資源優(yōu)勢，群策群力，協(xié)同創(chuàng)新，緊密且高效地推進建設(shè)計劃；將5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術(shù)交互融合，期望建成經(jīng)開區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)方向上的標志性應(yīng)用場景，樹立良好的示范典型。 先進性5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路"項目，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題；匯集了5G通信、AI算力資源平臺、邊緣計算網(wǎng)關(guān)、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺等諸多軟硬件技術(shù)成果；與其他單純的車路協(xié)同場景、智慧燈桿場景相比，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等獨特特征和 充分的先進性。

“基于物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術(shù)的設(shè)備故障診斷及預測平臺”利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)人與設(shè)備、人與人、設(shè)備與設(shè)備的實時互動，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的共享。軟件產(chǎn)品以服務(wù)的方式向用戶提供。減少企業(yè)的平臺搭建費用、數(shù)據(jù)安全維護成本、服務(wù)器投資和維護成本、專業(yè)技術(shù)人員投入成本、軟件升級維護成本等。所有云服務(wù)產(chǎn)品實現(xiàn)全移動化，支持IOS和Andriod系統(tǒng)的多個版本，并且與PC端數(shù)據(jù)實時同步。云平臺配置了冗余容災(zāi)、異

本發(fā)明公開了一種結(jié)合全球 DEM 與立體視覺的衛(wèi)星影像云檢測方法，利用密集匹配的 DSM 數(shù)據(jù) 和現(xiàn)有的全球 DEM 數(shù)據(jù) SRTM，結(jié)合高程與影像灰度信息提取云區(qū)域。主要步驟如下：通過多影像多 匹配基元方法獲得模型匹配的 M-DSM，基于特征線的方法配準 M-DSM 與 SRTM，通過高程差值獲得 初始種子點，然后把種子點計算到像方，結(jié)合影像的灰度信息提取出云區(qū)域。本發(fā)明在有大面積雪的影 像，能有效的避免雪的干擾，準確地檢測出云區(qū)，提高了遙感影像的利用率。