|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
合金彈簧及工具鋼
合金彈簧及工具鋼合金彈簧鋼線材用于生產淬回火彈簧鋼絲，主要用于制造乘用車的減震螺旋懸架彈簧及發動機和內燃機的氣門彈簧。產品要求鋼質純凈、成分穩定、超低氧、表面零缺陷，熱處理后質量穩定。青鋼以55SiCr為代表的彈簧鋼主要用于生產汽車懸架簧。
合金彈簧及工具鋼
合金彈簧鋼線材用于生產淬回火彈簧鋼絲，主要用于制造乘用車的減震螺旋懸架彈簧及發動機和內燃機的氣門彈簧。產品要求鋼質純凈、成分穩定、超低氧、表面零缺陷，熱處理后質量穩定。青鋼以55SiCr為代表的彈簧鋼主要用于生產汽車懸架簧。我公司彈簧鋼用盤條化學成分穩定，潔凈度高，全氧含量在20ppm以下，偏析較低。連鑄坯全部進行拋丸、探傷和修磨處理，加熱爐氣氛實施自動化控制，盤條表面質量和脫碳層控制良好，能夠滿足汽車懸架彈簧、汽車摩托車彈簧等中高端用戶的需求。
我公司生產的以SAE6150為代表的合金工具鋼，鋼中加入Cr、V元素增加了鋼的強度和硬度，產品具有鋼質純凈度高，脫碳層小，表面缺陷少等優點，適用于制作高質量的手工具。
主要客戶：寶通制品、中興盛達、昆山正通銘等。
青島特殊鋼鐵有限公司
2021-09-13
基于金屬/稀土碳酸鹽的固體碳酸根電極及其制備方法
本發明公開了一種基于金屬/稀土碳酸鹽的固體碳酸根電極及其制備方法。它包括金屬絲、稀土碳酸鹽、陽離子屏蔽膜、熱縮管；金屬絲下部表面原位電鍍一層稀土碳酸鹽，在稀土碳酸鹽的外表面又包覆一層陽離子屏蔽膜，金屬絲的中部和陽離子屏蔽膜的上部包覆有熱縮管。本發明具有機械強度高，韌性大，靈敏度高，體積小，探測響應快，檢測下限極低，使用壽命長等優點，它和固體參比電極配套使用，適用于對海水、養殖用水和化學、化工水介質中的碳酸根離子含量進行在線探測和長期原位監測。
浙江大學
2021-04-11
綠色高效稀土基催化燃燒催化劑及高端催化燃燒裝備
本團隊經過近十年的研發，突破多項關鍵技術，開發出具有自主知識產權的綠色、高效、廉價稀土基催化劑，可以替代貴金屬催化劑（國內外），大幅度降低生產成本，總體上達到國際先進水平，具有極強的市場競爭力，也符合“中國制造2025”稀土資源高端產業戰略布局。構建了稀土（Ce，La）為基材的催化劑新體系，形成二元、三元固溶體及鈣鈦礦/固溶體，充分發揮稀土材料的催化功能。建立基于微結構調控的制備新工藝，超聲波絡合浸漬法/固相自燃法，促進多孔骨架結構層形成和納米顆粒生長及良好分散。目前已形成面向行業的稀土基催化劑系列近十個型號催化劑，如M-C型、M-C-C型、L-M-C型、L-M-C型等。
催化劑達到催化燃燒法工業有機廢氣治理工程技術規范（HJ202702013）。
南京工業大學
2021-01-12
高效蓄能型多色稀土夜光纖維及制品的研制
利用稀土元素有未充滿的 4f 殼層和 4f 電子被外層電子屏蔽的特性，將稀土鋁酸鹽基質移植到聚合物基體中，生成具有夜光性的蓄光型紡絲液，所紡出的纖維在受光時捕集激發態電子，停止光照后持續的發光躍遷。該項目得到了國家“863”計劃和國家自然科學基金的資助。稀土夜光纖維是以紡絲原料為基體，添加長余輝稀土鋁酸鹽發光材料，經特種紡絲制成夜光纖維。該夜光纖維吸收可見光 10 分鐘，便能將光能蓄貯于纖維之中，在黑暗狀態下持續發光 10 小時以上。夜光纖維色彩絢麗，且不需染色，是環保高效的高科技產品。該纖維及其織物可廣泛應用于建筑裝潢、交通運輸、夜間作業、日常生活及娛樂服裝等領域。
目前，本研究室研發的夜光纖維已成功實現產業化，并得到企業，社會的廣泛好評，取得了良好的經濟和社會效益。
關鍵技術
（1）采用高溫固相法控制制備不同色光的高效儲能稀土夜光材料；
（2）通過表面改性和功能助劑的雙重作用實現夜光材料在不同基體材料的均勻分散；
（3）通過復合紡絲技術制備不同色光的夜光纖維，同時保證其力學性能；
（4）只需吸收紫外光或可見光 10 分鐘，便可持續 10 小時以上發光。
知識產權及項目獲獎情況
發表學術論文 30 余篇；申請專利 15 項，授權專利 3 項；所獲獎項：
2005 獲得江蘇省科技進步二等獎，2013 年獲紡織工業協會科技進步二等獎，
2013 年獲中國商業聯合會科技進步一等獎。
4 項目成熟度
實現產業化生產。
5 投資期望及應用情況
目前已與部分企業合作，將夜光纖維應用于玩具、服裝等領域。
江南大學
2021-04-13
提高 700MPa 強度級高合金化 7000 系鋁合金抗腐蝕性能的方法
項目簡介 一種提高 700MPa 強度級高合金化 7000 系鋁合金抗腐蝕性能的方法，其特征是它由 預回復（ 250 ℃×24 h+300 ℃×6 h+350 ℃×6 h+400 ℃×6 h ）、 固 溶 （450℃×2h+460℃×2h+470℃×2h 保溫后室溫水淬）、預變形（2%的塑性變形）和時效 （121℃×24h）組成。 產品性能、指標 本發明能在不降低合金強度的情況下，顯著提高合金的抗晶間腐蝕和抗剝落腐蝕性158 能。 合作方式
江蘇大學
2021-04-14
青島海粟新材料科技有限公司
青島海粟是一家專門從事色譜材料，自有技術循環生產的企業。主要有層析硅膠、高效硅膠、硅基色譜填料、貴重金屬清除劑、色譜耗材等高性能的提純分離材料，廣泛應用于制藥、化學合成、精細化工、科研分析制備等領域。
在科技國家高速發展的背景下，我們不能單純依靠國外幾十年前的技術水平，必須要創新突破，找到我們自己的道路。公司首先依靠產品的穩定性，再對產品特性堅持不斷的探索，對工藝環節流程認真優化，可提供常規和定制等不同的系列產品，滿足多樣化的市場需求。幫助客戶在分析和制備中減少項目問題和提高運行效率，共同向上發展。
公司自創立以來，始終堅持“尊重、謙和、正直”的做人做事理念，致力于更用心的產品和服務，尊重員工和客戶的各項建議反饋，希望彼此協作激勵，獲得更多的認可和信任，使公司未來發展的可持續性更好，也會協同各方積極為社會的發展做出更多的貢獻。
青島海粟新材料科技有限公司
2025-02-07
鋁合金半固態成形技術及設備
在國家“863”計劃的支持下，合作研制開發的鋁合金半固態成形技術及設備已經成熟，研制的電磁攪拌制備鋁合金半固態坯料連鑄設備可以制造直徑為50~100mm的鋁合金非枝晶半固態連鑄棒料，研制的感應加熱技術可以將鋁合金非枝晶坯料快速加熱到固液兩相區，半固態坯料溫度差可控制在1~2℃之內，研制的鋁合金半固態成形技術可成形各種鋁合金零件毛坯。目前，該項目已經通過國家“863”計劃組織的專家委員會的驗收。 目前制備鋁合金半固態連鑄坯料的最佳工藝是電磁攪拌方法，該工藝制備的半固態連鑄坯料純凈, 不易卷入氣體, 控制方便, 產量大。鋁合金半固態連鑄坯料的最佳重熔加熱工藝是電磁感應加熱，該工藝加熱速度快、效率高，組織均勻，坯料不易變形。非枝晶鋁合金在半固態成形中不會噴濺，凝固收縮小，毛坯致密，能夠熱處理強化；毛坯不存在宏觀偏析, 性能更均勻；可以實現近終成形，大為減少機加工量，降低生產成本；易于實現機械化或自動化操作，生產效率高；減輕了模具的熱沖擊, 提高了模具的壽命。 目前，鋁合金半固態成形應用主要集中在汽車零件和耐壓閥體零件毛坯，如汽車制動總泵殼、油道、輪轂等，也可以應用于其他要求較高的零件毛坯，如航空、摩托車用鋁合金零件等。
北京科技大學
2021-04-11
鑄造合金熱物性參數綜合評價系統
該成果主要用于測量液態金屬的熱物性參數，包括粘度、表面張力、密度、電導率四個熱物性參數的測量。
哈爾濱理工大學
2021-05-04
深度多級還原冶煉鈦基合金項目
項目涉及的產品是鈦基合金，具體包括鈦鐵合金、鈦鋁合金以及鈦鋁釩合金等，其廣泛用于冶金、國防、軍工、航空、航天以及生物醫學等領域。目前，現有的鈦及鈦合金等鈦材的利用流程仍全是高鈦渣/金紅石-高溫氯化-真空還原-精制-海綿鈦-破碎-真空熔煉-鈦材這一高能耗、高污染的高成本生產工藝。東北大學在國家973、國家自然科學基金以及企業重大科技攻關等項目的聯合資助下，針對現有金屬熱還原法直接制備鈦基合金存在的鈦氧化物還原不徹底等技術難題，發明了基于噴吹金屬蒸氣深度多級還原直接冶煉鈦基合金的新技術，并突破了其噴吹金屬蒸氣深度還原裝備的技術難題，建成了噸級規模的基于噴吹深度多級還原裝備。成功制備出氧含量低于0.6%的低氧高鈦鐵；氧含量低于0.1%，氮含量低于200ppm的鈦鋁合金及鈦鋁釩合金，目前已完成20kg規模的放大試驗，建成了噸級規模的基于噴吹深度多級還原核心裝備，進入產業化和推廣應用階段。核心成果已獲得國家發明專利６項，整體技術及裝備水平世界領先。 項目研究形成了從方法-產品-裝備的原始創新，突破直接熱還原法制備鈦基合金的技術難題，實現了鈦合金的短流程清潔制備，為國家安全建設和社會經濟建設提供了戰略物質保障社會經濟效益顯著。未來5年，我國特種鋼精煉用高鈦鐵合金用量可達30萬噸，若投資建立一條深度多級還原直接冶煉低氧高鈦鐵的生產線，可實現年產量5000噸的規模，其總產值可達2.5億元以上，年均創造效益約5000萬元。建設一條1000噸規模的鈦鋁基鈦合金生產，其總產值可達2億元以上，年均創造效益約5000~8000萬元。因此項目建設將極大地拉動地方經濟。
東北大學
2021-04-11
鈦鎳60合金及其超滑技術
隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長較快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優異的耐蝕性以及良好的摩擦學性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機床等高技術領域應用中高強度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應熔煉技術制備出優異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產化奠定基礎，為我國裝備制造業的發展貢獻力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數（最低達到0.004）。該項技術完全由本課題組研發，完全具有自主知識產權，此外該技術具有生產過程環保、能耗小、制造成本低、產品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術、該類產品的出現為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預見該技術的市場前景是非常廣闊的，其產品的市場競爭優勢也是非常明顯的。
西安交通大學
2021-04-10