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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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過(guò)程工業(yè)系統(tǒng)的用能集成與 CO2 減排
過(guò)程工業(yè)工藝過(guò)程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費(fèi)的密集性和復(fù)雜性，系統(tǒng)中工藝過(guò)程、換熱網(wǎng)絡(luò)和蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對(duì)CO2減排問(wèn)題認(rèn)識(shí)的逐漸深入，針對(duì)過(guò)程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時(shí)減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進(jìn)一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。 本項(xiàng)目將采用夾點(diǎn)技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點(diǎn)技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對(duì)新設(shè)計(jì)而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對(duì)舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點(diǎn)技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項(xiàng)目的目的在于為過(guò)程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對(duì)過(guò)程工藝系統(tǒng)的能量利用進(jìn)行夾點(diǎn)分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對(duì)各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對(duì)公用工程系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進(jìn)行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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一種起吊裝置用螺栓式連接件
本實(shí)用新型公開了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過(guò)半球形橡膠芯模預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長(zhǎng)條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設(shè)有孔一,下部延伸有延長(zhǎng)桿,所述延長(zhǎng)桿的底部設(shè)有抵緊頭，所述延長(zhǎng)桿上設(shè)有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設(shè)有與延長(zhǎng)桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設(shè)有止擋,所述止擋上設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配套的長(zhǎng)形凹孔,所述止擋的上表面還設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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用地溝油生產(chǎn)地鐵隧道用盾構(gòu)密封油脂技術(shù)
可以量產(chǎn)/n成果簡(jiǎn)介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國(guó)城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場(chǎng)，我國(guó)將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道；廣州地鐵2號(hào)線、上海地鐵3號(hào)線、北京地鐵5號(hào)線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺(tái)，鐵路隧道有部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進(jìn)機(jī)需求量約為6臺(tái)。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑4m的TBM掘進(jìn)機(jī)的需求量約20臺(tái)。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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純電動(dòng)汽車用液壓儲(chǔ)能制動(dòng)能量再生裝置
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡
本發(fā)明提供一種經(jīng)皮腎鏡手術(shù)用的吸石鏡，主要由軟管壁貯石瓶、攔石濾網(wǎng)、吸引器連接硬管、吸石通道、進(jìn)水通道、光源通道組成，本發(fā)明是一種在經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中，通過(guò)其內(nèi)置的吸石通道快速吸取較大碎石，有利于減少術(shù)后結(jié)石殘留，可提高結(jié)實(shí)清除率，有利于減少手術(shù)并發(fā)癥，具有節(jié)省手術(shù)時(shí)間，降低手術(shù)成本，維持腎盂內(nèi)低壓，保證手術(shù)質(zhì)量等特點(diǎn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的經(jīng)皮腎鏡碎石術(shù)中取石速度慢、不能吸取較大結(jié)石問(wèn)題。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，集攝像、分隔沖水、吸石與一體，既適用于細(xì)小碎石吸取，又能可吸取較大碎結(jié)石，最大可吸結(jié)石的直徑可以是超聲探桿內(nèi)徑的4倍以上。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)）
成果簡(jiǎn)介：凡是噪聲環(huán)境惡劣、且需要通話的場(chǎng)合，都適用抗噪聲通話系統(tǒng)。達(dá)到國(guó)外抗噪聲通話產(chǎn)品的性能指標(biāo)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)的車用渦輪增壓器市場(chǎng)也取得了快速的發(fā)展，形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。但是與渦輪增壓器市場(chǎng)迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前國(guó)內(nèi)增壓器設(shè)計(jì)的核心技術(shù)還是掌握在國(guó)際知名企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)的增壓器制造企業(yè)，新產(chǎn)品的開發(fā)主要還是依靠仿制，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是停留在經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，沒有形成自己的設(shè)計(jì)方法和核心技術(shù)，這對(duì)于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展極為不利。針對(duì)國(guó)內(nèi)車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)能力的不足
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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車用無(wú)傳感器永磁同步電機(jī)控制器
可以量產(chǎn)/n成果簡(jiǎn)介：一款針對(duì)永磁同步風(fēng)機(jī)的無(wú)位置傳感器電機(jī)控制器，供電采用汽車蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車級(jí)場(chǎng)合，對(duì)溫度，電磁噪聲，振動(dòng)等干擾因素都有很強(qiáng)的魯棒性。技術(shù)特點(diǎn)：（1）無(wú)需位置傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；（2）實(shí)現(xiàn)類矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動(dòng)能力強(qiáng)，運(yùn)行效率高達(dá)79%（電機(jī)設(shè)計(jì)最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調(diào)制，正弦波電流，調(diào)速范圍寬，諧波電流少，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，轉(zhuǎn)速誤差≤1‰
華中科技大學(xué)
2021-01-12
注射用紫杉醇（白蛋白結(jié)合型納米制劑）
已有樣品/n注射用紫杉醇（白蛋白結(jié)合型）采用納米結(jié)晶技術(shù)使疏水性紫杉醇 與白蛋白結(jié)合，無(wú)需使用有毒溶劑。利用白蛋白天然的獨(dú)特轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制 (gp60-窖蛋白-SPARC)，使紫杉醇更多分布于腫瘤組織，達(dá)到更高腫瘤細(xì) 胞內(nèi)濃度。白蛋白紫杉醇的溶解更快，游離紫杉醇濃度的達(dá)峰時(shí)間更早， 更快分布到組織。白蛋白紫杉醇的游離紫杉醇峰濃度約為傳統(tǒng)紫杉醇的 10 倍，AUC 約為 3 倍 。具有“三高一低”（高劑量、高腫瘤組織分布、 高療效、低毒性）和使用方便（無(wú)需抗過(guò)敏預(yù)處理、無(wú)需特殊輸液裝置、 30 分鐘可完成輸
華中科技大學(xué)
2021-01-12
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高強(qiáng)汽車用鋼冷軋關(guān)鍵工藝控制改進(jìn)及質(zhì)量?jī)?yōu)化技術(shù)
項(xiàng)目背景：為滿足汽車行業(yè)更安全、更輕量化、更環(huán)保以及更經(jīng)濟(jì)油耗的需求，AHSS(Advanced High Strength Steel 先進(jìn)高強(qiáng)鋼)一直是近年來(lái)鋼鐵工業(yè)材料研發(fā)工作的重點(diǎn)。雙相（DP）鋼、相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）鋼、熱成形（HF）鋼等先進(jìn)高強(qiáng)度鋼已在汽車中得到大量應(yīng)用。隨著各大鋼鐵企業(yè)高強(qiáng)汽車用鋼產(chǎn)品比例的逐漸提高，陸續(xù)暴露出一系列的裝備設(shè)計(jì)、控制策略、數(shù)學(xué)模型等方面的問(wèn)題，嚴(yán)重影響高強(qiáng)鋼生產(chǎn)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量。基于二十多年的研究和實(shí)踐，結(jié)合金屬材料、數(shù)學(xué)模型、自動(dòng)控制、質(zhì)量?jī)?yōu)化控制等交叉學(xué)科的研究成果，工程技術(shù)研究院逐漸形成了高效實(shí)用的高強(qiáng)汽車用鋼冷軋關(guān)鍵工藝控制改進(jìn)和質(zhì)量控制成套技術(shù)。關(guān)鍵工藝技術(shù)：（1）酸軋機(jī)組數(shù)學(xué)模型的結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)優(yōu)化及系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)；（2）高強(qiáng)鋼冷軋軋制穩(wěn)定性關(guān)鍵疑難問(wèn)題研究及成套解決方案；（3）酸軋、連退、鍍鋅機(jī)組高強(qiáng)鋼焊接及生產(chǎn)穩(wěn)定性解決方案；（4）冷連軋厚度、板形、成材率等質(zhì)量控制策略優(yōu)化及改進(jìn)；（5）寬幅帶鋼連退、鍍鋅生產(chǎn)線跑偏機(jī)理及改進(jìn)研究；（6）平整/光整機(jī)組板形及表面質(zhì)量控制綜合技術(shù)等；
北京科技大學(xué)
2021-04-13
一種實(shí)驗(yàn)室用的電加熱載物臺(tái)
本發(fā)明公開了一種實(shí)驗(yàn)室用的電加熱載物臺(tái)，屬于熱工技術(shù)領(lǐng)域。其包括水冷支撐板、陽(yáng)極上夾持片、陽(yáng)極下夾持片、陰極上夾持片、陰極下夾持片、進(jìn)水中空銅柱、出水中空銅柱以及第二云母片，第二云母片設(shè)置在水冷支撐板上，陽(yáng)極下夾持片和陰極下夾持片分別設(shè)置在水冷支撐板兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面處，陽(yáng)極上夾持片和陰極上夾持片分別壓住電阻絲網(wǎng)兩端并分別固定在陽(yáng)極下夾持片和陰極下夾持片上，水冷支撐板上具有通孔，通孔位于電阻絲網(wǎng)下方，水冷支撐板內(nèi)部還設(shè)置有水冷通道，進(jìn)水中空銅柱和出水中空銅柱分別固定在水冷支撐板上并連通水冷通道。本發(fā)明載物臺(tái)能使反應(yīng)樣品溫度更均勻，還便于直接測(cè)量電阻絲網(wǎng)反應(yīng)區(qū)的溫度，并能最小化交互反應(yīng)。
華中科技大學(xué)
2021-04-13