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一種軸向磁通永磁體的爪極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子
本發(fā)明屬于電機(jī)轉(zhuǎn)子領(lǐng)域，并公開了一種軸向磁通永磁體的爪 極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子包括外磁極、內(nèi)磁極、永磁體和轉(zhuǎn)軸，內(nèi)磁極套 裝在外磁極內(nèi)部，內(nèi)磁極和外磁極呈爪極形狀，二者的爪極齒部交錯(cuò) 配合，永磁體設(shè)置在內(nèi)磁極和外磁極之間，將徑向磁通轉(zhuǎn)化為軸向磁 通，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在內(nèi)磁極內(nèi)部。通過本發(fā)明，永磁體內(nèi)嵌式的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 了該轉(zhuǎn)子在高速下工作，且永磁體不易損壞，同時(shí)永磁體遠(yuǎn)離繞組， 高溫不直接作用于永磁體，解決了永磁體在高溫下失磁的問題。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法
本發(fā)明公開了一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于磁納米磁化強(qiáng)度的溫度測量方法
本發(fā)明公開一種基于磁納米磁化強(qiáng)度的溫度測量方法，其主要?jiǎng)?chuàng)新在于考慮了磁納米試劑粒徑分布對溫度測量的影響，實(shí)現(xiàn)了在未知磁納米粒徑分布的情況下的溫度精確測量。當(dāng)對磁納米試劑施加直流磁場時(shí)，檢測不同磁場強(qiáng)度激勵(lì)下的磁化強(qiáng)度信號；利用磁納米粒子磁化強(qiáng)度與溫度、濃度以及粒徑高階矩的關(guān)系式精確求解出溫度。當(dāng)對磁納米試劑施加交流磁場時(shí)，采集交流磁化強(qiáng)度信號，檢測出一、三次諧波幅值；利用交流磁化強(qiáng)度一、三次諧波幅值與溫度、濃度以
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)，包括磁流變減振器、振動(dòng)能量回收裝置、能量管理單元以及控制單元；振動(dòng)能量回收裝置可以回收汽車的振動(dòng)能，所回收的能量以電的形式通過能量管理單元為磁流變減振器和控制單元供電，多余的電能儲(chǔ)存在車載電池中；當(dāng)車輛起步或者車輛振動(dòng)比較平緩時(shí)，能量管理單元利用車載電池的電能為磁流變減振器和控制單元供電；控制單元根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)和行駛路況實(shí)時(shí)、連續(xù)、無級調(diào)節(jié)磁流變減振器的阻尼，進(jìn)而改善汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。該新型減振器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-14
一種斜拉索錨固區(qū)磁致伸縮導(dǎo)波檢測系統(tǒng)
一種斜拉索錨固區(qū)磁致伸縮導(dǎo)波檢測系統(tǒng)，USB 信號發(fā)生采集單元產(chǎn)生的正弦信號依次通過門控單元、功率放大器到達(dá)激勵(lì)單元，激勵(lì)單元在斜拉索中產(chǎn)生彈性波和磁場，彈性波通過磁場向外傳播；接收單元接收來自激勵(lì)單元的彈性波，將其轉(zhuǎn)換為電信號，電信號依次通過信號預(yù)處理單元、程控放大濾波單元、USB 信號發(fā)生采集單元到達(dá)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，得到錨固區(qū)的檢測結(jié)果。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對斜拉索錨固區(qū)的快速檢測，檢測時(shí)無需中斷交通，可用于斜拉橋的日常檢測。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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多鐵BiFeO3薄膜反鐵磁序應(yīng)變調(diào)控機(jī)制
BiFeO3薄膜反鐵磁序的研究是理解磁電耦合效應(yīng)和實(shí)現(xiàn)電場控制磁性的前提，然而觀測反鐵磁結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)手段有限，薄膜中多個(gè)鐵彈疇的存在進(jìn)一步使其分析更為困難。因此，BiFeO3薄膜反鐵磁結(jié)構(gòu)及其應(yīng)變調(diào)控的物理機(jī)制一直還存在爭議。 研究發(fā)現(xiàn)應(yīng)變可大幅度調(diào)控反鐵磁磁矩朝向，且在大的拉應(yīng)變作用下反鐵磁磁矩朝向與鐵電極化的垂直關(guān)系被打破，結(jié)合第一性原理揭示應(yīng)變對反鐵磁序的調(diào)控是由Dzyaloshinskii-Moriya（DM）相互作用和單離子各向異性間相互競爭導(dǎo)致；該工作打破了之前一般認(rèn)為的Bi
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
一種適于在用工業(yè)管道的管外漏磁檢測裝置
本發(fā)明公開了一種適于在用工業(yè)管道的管外漏磁檢測裝置，包括爬行單元、漏磁檢測單元、遠(yuǎn)端信號處理與控制單元以及本地控制單元，其中爬行單元包括主動(dòng)模塊和從動(dòng)模塊，主動(dòng)和從動(dòng)模塊通過磁化模塊相連且通過鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)；漏磁檢測單元通過調(diào)節(jié)板與爬行單元連接；遠(yuǎn)端信號處理與控制單元包括信號預(yù)處理模塊、第一無線模塊和第二無線模塊，并通過把手與爬行模塊連接在一起；本地控制單元包括無線路由器模塊和遙控模塊，并與遠(yuǎn)端信號處理與控制單元構(gòu)成雙路控制。通過本發(fā)明，能夠很好地適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場情況，同時(shí)具備無需搭架、便于操控、檢
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于磁調(diào)制的直流漏電流傳感器
本發(fā)明公開了一種于磁調(diào)制的直流漏電流傳感器，用于對直流 絕緣狀況進(jìn)行監(jiān)測具有良好的性能，所述直流漏電流傳感器包括振蕩 電路、二極管、雙磁芯差動(dòng)單元、第一濾波器、儀用放大器、相敏檢 波器和第二濾波器；本發(fā)明的直流漏電流傳感器采用半波激勵(lì)，與傳 統(tǒng)的傳感器相比，省略了用于產(chǎn)生相敏檢波器參考信號的倍頻電路， 簡化了電路結(jié)構(gòu)，減少了干擾，降低了成本，并具有靈敏度高的特點(diǎn)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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大功率高穩(wěn)定加速器勵(lì)磁用開關(guān)電源
離子加速器中的電磁鐵是其核心部件之一，加速器裝置要求其產(chǎn)生的磁場恒定或按要求的規(guī)律進(jìn)行變化。按不同要求其電源可分為穩(wěn)定電源（用于產(chǎn)生穩(wěn)定磁場）和脈沖電源（磁場按所要求規(guī)律變化），這兩類電源分別對輸出電流穩(wěn)定度、電流紋波和跟蹤精度等指標(biāo)提出很高的要求，例如穩(wěn)定電源的輸出電流穩(wěn)定度一般要求在10-4數(shù)量級。這類電源的輸出功率從幾千瓦到幾百千瓦，除小功率的電源外
西安交通大學(xué)
2021-01-12
基于磁致伸縮導(dǎo)波的檢測傳感器、檢測系統(tǒng)及應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種基于磁致伸縮導(dǎo)波的檢測傳感器，包括：中 空殼體，其中心同軸套接有貫穿該中空殼體兩端的導(dǎo)桿；環(huán)形磁鐵， 其內(nèi)置于殼體中并同軸套裝在導(dǎo)桿上，其通過磁鐵定位塞軸向固定； 箱體，其固定設(shè)置于導(dǎo)桿一端上并通過壓緊螺母軸向定位于殼體外， 激勵(lì)插頭和接收插頭固定安裝在該箱體上；以及套接有激勵(lì)線圈和接 收線圈的線圈骨架，其中線圈骨架固定在所述導(dǎo)桿的位于殼體外的另 一端上，激勵(lì)線圈和接收線圈依次套在線圈骨架外周并分別與激勵(lì)插 頭和接收插頭電連接。本發(fā)明還公開了包括上述檢測傳感器的系統(tǒng)及 其應(yīng)用。本發(fā)明只需要線圈骨架以及激勵(lì)接收線圈部位伸入換熱管內(nèi) 即可完成對整根換熱管的檢測，極大程度的減小了需要清洗的區(qū)域， 提高了換熱管的檢測效率，檢測精度高。
華中科技大學(xué)
2021-04-11