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纖維氈增強熱塑性復合片材（GMT）
輕質高強GMT片材，主要用于汽車，已經應用于保險杠橫梁，座椅骨架，前端，電池托架等40多種零部件。通過結構優化設計，可部分取代金屬材料，較原金屬件減重30%~80%，而且節省模具費用，并有利于多種零件組合，形成模塊化生產方式，適應汽車輕量化，節能、環保的主要發展方向。華東理工大學聚合物加工研究室突破界面、浸漬、連續化三大關鍵技術，于2004年建成了我國第一套熔融浸漬法GMT工業裝置（與雙良集團合作）的基礎上，成功開發了一種制備片材的新工藝——預混粉體浸漬法。該方法已獲得中國國家專利以及國際專利，具有完全自主知識產權，是一種極具潛力的生產技術。運用此種方法，不僅可以制得GMT材料，而且可以得到輕質熱塑性片材等其它種類的復合材料。在對GMT材料制備、性能等進行了全面研究基礎上，著重研究了GMT的模壓成型工藝，掌握了GMT制品開發的成套技術，與企業合作，開發了一系列的汽車零部件制品。
華東理工大學
2021-04-13
長纖維增強熱塑性復合材料（LFT）
LFT已在汽車的防撞內桿、前端框架、儀表盤骨架、車門中間承載板、電瓶箱、座椅骨架板、備胎倉以及車底部護板等結構件和半結構件上得到了廣泛應用。華東理工大學聚合物加工研究室解決了LFT生產的技術難點，自主研發了??0噸/年在線混合LFT中試生產線，開發的LFT-PP-30已經應用于發動機防護罩。
華東理工大學
2021-04-13
鎂合金塑性成形機理及技術研究
研究內容： 該項目研究了 ME20M 鎂合金板料熱拉深成形；提出了適 合鎂合金板料熱成形的含非常應變軟化因子的高溫流變應力數學模型， 并 通 過 用 戶 子 程 序 二 次 開 發 VUMAT 將 其 加 入 到 數 值 模 擬 軟 件 ABAQUSA/explicit 中去；通過金相組織實驗，在各種成形條件下熱拉深 筒形件斷面組織結構， 得到不同成形工藝參數對鎂合金組織性能的影響結 果。
南昌大學
2021-04-14
不銹鋼纖維填充熱塑性導電塑料
在電子/微電子工業高速發展時代，電磁屏蔽材料是防止電磁波污染所必需的防護性功能材料，是目前高新技術領域中的新型電子材料，其屏蔽性能與材料的化學、物理、機械性能都將隨著電子工業和通訊技術的飛速發展而日益改善和提高。電磁屏蔽(EMI)用導電塑料是一種防止電磁波污染的重要防護性功能高分子材料。
北京大學
2021-01-12
烯烴熱塑性彈性體本體嵌段聚合技術
以苯乙烯與二烯烴嵌段共聚物SBS、SIS、SEBS、SEPPS的熱塑性彈性體，在全世界已形成 了數百萬噸的生產能力和消費量，我國也有30多萬噸的生產能力。由于其優異的性能和不可替 代性，在辦公用品、家用電器、汽車、化工、儀表、壓敏膠、制鞋、高速公路等領域都具有極 為廣泛的應用。 這一類熱塑性彈性體目前是采用苯乙烯聚合至預定分子量后，繼而進行二烯烴的嵌段聚 合，達一定分子量后再進行苯乙烯的嵌段，或者采用多官能團偶聯劑將嵌段分子結合成線型或 星型結構共聚物的方式生產的。然而這樣復雜的分子設計和聚合過程必須采用無終止的活性聚 合方式方能實現，例如采用陰離子聚合。遺憾的是陰離子聚合很難控制。聚合體系內有害雜質 含量不能高于數ppm范圍。 反應擠出之所以可以進行本體聚合或高分子化學反應，就是因為設備本身——擠出機原本 就是專用于高聚物高黏度熔體加工的，因此反應擠出技術可使高粘度本體聚合體系很容易得到 有效剪切、流動和表面更新，聚合熱得以有效傳導，使幾乎運用其它方法都難以實現的高速放 熱的本體活性聚合得以實現。因此，為了實現該類熱塑性彈性體現低碳、環保、綠色的本體聚 合，也許只能寄期望于反應擠出聚合的制造技術了。 反應擠出聚合可以大量節約能源，其主要原因是采用本體聚合可以避免使用大量溶劑，在 溶劑的回收與復用上不僅可以節約巨大的能量，而且也極為有利于環保控制與生產安全。有一 種觀點認為采用螺桿擠出同樣需要消耗能量，但實際上無論采用何種聚合方式，甚至包括聚乙 烯、聚丙烯這樣的本體聚合，最終也都需將聚合物與各種添加劑復配，經歷一個造粒過程。所 采用的也是螺桿擠出機，耗費幾乎同樣的能量。而反應擠出聚合只是將聚合與造粒兩步并作為 一步進行而已。此外，聚合過程中釋放出的熱量，還可以充分利用。因此從能耗上考慮，無論 如何計算都是一場節能的大革命。
華東理工大學
2021-04-11
一種塑性絲膠蛋白膜的制備方法
本發明涉及一種塑性絲膠蛋白膜的制備方法。目前還沒有一種工藝簡單、制備條件溫和、無有毒化交聯劑、有較好的力學性能的塑性絲膠蛋白膜的制備方法。本發明的特點在于：依次包括如下步驟：（1）將蠶絲蛋白原料置于濃度為7-11mol/L的LiBr溶液中，于30-100℃的條件下溶解處理0.25-15min，得到不溶膠狀物；（2）將步驟（1）中得到的不溶膠狀物取出，用蒸餾水洗滌數次，除去不溶膠狀物中的LiBr分子，得到絲膠蛋白膠體；（3）將步驟（2）中得到的絲膠蛋白膠攤開鋪平，干燥后制得塑性絲膠蛋白膜。本發明的工藝簡單、制備條件溫和、不添加任何化學交聯劑而獲得具有較好力學性能的塑性絲膠蛋白膜。
浙江大學
2021-04-11
復雜型面軸類零精密塑性成形工藝
采用塑性成形工藝成形具有復雜特征的軸類零件（如螺紋、花鍵、蝸桿、絲杠），相比于傳統的切削加工工藝，零件精度高、機械性能好、生產率高、材料利用率高，是一種高效精確體積成形技術。根據不同零件特征發展一系類新工藝：將中高頻感應加熱同螺紋、花鍵滾壓成形相結合，解決了高強度鋼螺紋、花鍵滾壓成形問題；復合振動的復雜齒形滾軋、擠壓工藝有效改善了成形零件質量；提出了螺紋齒高大、變形量大的長螺紋（絲杠）零件塑性成形方法；發展可鍛軋一體化蝸桿的精密塑性成形工藝等。為之配套的工裝、伺服直驅設備體系與相關技術完備。
西安交通大學
2021-04-11
聚醚/酯型熱塑性聚氨酯彈性體微粒
成果（技術）簡介： 聚醚/酯熱塑性聚氨酯彈性體（簡稱 TPU），是由聚醚、聚酯、二異氰酸酯和 低分子二醇通過本體聚合方法制得。TPU 的性能介于橡膠和塑料之間，在常溫下 顯示出橡膠的彈性、耐磨性，而在高溫下又體現了塑料的加工性能，所以 TPU 又稱“彈性塑料”。它具有硬度范圍廣、高強度、高伸長、高耐磨、耐低溫，耐霉菌、耐油和化學介質等優異 性能，使之成為合成材料領域中多才多藝的高聚物。 本技術通過溶液造球法實現了 TPU 的微粒化，可使其與其它材料均勻混合。 項目來源：
北京理工大學
2021-04-14
PP/EPDM熱塑性彈性體 (TPV) 專用料
項目簡介： 為滿足汽車門窗密封條、電線電纜和注塑制品等對動態硫化熱塑 性彈 性體提出的更高要求， 研發出一種EPDM /PP
西華大學
2021-04-14
鉛碳電池技術
比傳統鉛酸蓄電池具有更高的比功率、更長的使用壽命，比電容器具有更高的比能量。在特定的放電深度范圍內，充放電功率可提高50%，循環壽命比普通鉛酸蓄電池延長3倍以上。同時比電容器與電池的外并方式簡化了外電路，大大降低了生產費用。由于鉛碳電池負極中加入過高的碳材料，導致充電時負極過早析出氫氣；同時，碳材料超級電容的放電區間與鉛負極的放電區間并不一致，這是制約鉛碳電池發展的關鍵問題,也是鉛碳電池發展的瓶頸問題，只有解決好這個問題，鉛碳電池才能更加快速地發展。本項目的研究對于發展新能源汽車產業，以及電能源儲存領域具有重要意義。同時，鉛碳電池的生產可以減少鉛的使用量、增加鉛酸蓄電池的使用壽命，對于解決我國傳統鉛酸蓄電池企業環境問題具有積極意義。項目組制作的樣品電池通過多種方式的性能檢測。其中以日本啟停電池標準（SBA S0101）進行測試的12V9Ah鉛碳電池的循環壽命超過30萬次，比普通鉛酸蓄電池高出5倍以上。按照歐洲EUCAR標準測試，循環壽命可達7萬次，達到第4批普通電池壽命的4.3倍。
廈門大學
2021-04-11