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我國大氣污染形式較為嚴(yán)峻，2019年全國338個地級及以上的城市中，有239個城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，占70.7%。污染天氣頻發(fā)是現(xiàn)階段大氣污染治理的焦點(diǎn)和難點(diǎn)，其中工業(yè)排放是大氣污染的第一大排放源，包括二氧化硫、氮氧化物、煙（粉）塵等污染物排放。對此，國家出臺系列政策嚴(yán)控燃煤電廠排放標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。 浙江大學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)制多環(huán)境煙氣超低排放技術(shù)，對脫硫、脫硝、除塵、技術(shù)集成和其他多種廢氣處理均有針對性處理效果。其中，煙氣脫硫超低排放采用三種核心技術(shù)，電石渣－石膏法脫硫技術(shù)，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時顯著增強(qiáng)脫硫效率，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；塔內(nèi)煙氣流場優(yōu)化技術(shù)，在解決塔內(nèi)旋流問題的基礎(chǔ)上大幅加強(qiáng)氣液平均分布：高效托盤技術(shù)，通過優(yōu)化開孔率、氣液比、煙氣流速進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高效脫硫、除塵。煙氣脫硝技術(shù)采用中低溫脫硝，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙流體脫硝噴槍和脫硝高效響應(yīng)－反饋控制系統(tǒng)，首創(chuàng)的寬溫窗高抗性脫硝催化劑實(shí)現(xiàn)了90％以上的脫硝效率。煙氣除塵技術(shù)采用濕式電除塵技術(shù)，經(jīng)廠區(qū)改造后除塵效率顯著提高。項(xiàng)目為不同應(yīng)用環(huán)境下的煙氣排放控制均有針對性幫助，經(jīng)技術(shù)改造后均可實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)且減少成本。

1.痛點(diǎn)問題 近年來，鋼鐵企業(yè)無組織顆粒物排放表現(xiàn)為排放點(diǎn)多且貫穿于全工藝流程，具有排放短時無序、排放位置不固定、排放量不穩(wěn)定等特點(diǎn)，在超低排放無組織改造過程中，以前的僅靠人工干預(yù)的無組織管控治系統(tǒng)建設(shè)，無法全面有效顧及點(diǎn)多面廣量大的無組織顆粒物排放源。因此，如何實(shí)現(xiàn)無組織的智能化管控，是實(shí)現(xiàn)顆粒物無組織管控的核心問題，也是目前無組織顆粒物管控的瓶頸。 2.解決方案 本技術(shù)是一款對無組織排放的顆粒物進(jìn)行監(jiān)測與控制的智能化控制管理及自適應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)，可真正有效的實(shí)現(xiàn)對大氣污染源排放中的無組織排放進(jìn)行智能控制，直擊企業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，從而有效控制無組織的顆粒物排放，減少企業(yè)的能耗、水耗，改善空氣質(zhì)量。 用戶通過該系統(tǒng)對顆粒物進(jìn)行在線監(jiān)測管理，通過深度學(xué)習(xí)等手段對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，形成智能化的排放精準(zhǔn)管控，觸發(fā)控制管理操作；并基于大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，產(chǎn)生顆粒物監(jiān)測報(bào)表，并可對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對。系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于城市環(huán)境空氣網(wǎng)格化監(jiān)控管理中心；施工工地等工業(yè)，道路等環(huán)境監(jiān)測場所。 合作需求 尋求資源對接。期待與第三方大氣環(huán)境治理服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，包括但不限于工業(yè)企業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)平臺；企業(yè)環(huán)境治理系統(tǒng)及項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營商等。特別歡迎無組織粉塵污染的重點(diǎn)行業(yè)，例如鋼鐵、水泥等行業(yè)環(huán)境治理或大數(shù)據(jù)監(jiān)控企業(yè)進(jìn)行合作對接。

一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 無焰燃燒是一種新型燃燒方式，無火焰鋒面和局部高溫區(qū)，溫度場在燃燒室內(nèi)分布均勻；燃燒過程N(yùn)Ox和碳煙生成得到顯著抑制；燃燒穩(wěn)定性好，燃燒噪音低，燃燒安全性好。 無焰燃燒尤其對NOx減排效果顯著。團(tuán)隊(duì)經(jīng)十余年研發(fā)，開發(fā)了針對氣體、液體及固體燃料，兼容常規(guī)有焰和新型無焰燃燒運(yùn)行的一體式燃燒器系列產(chǎn)品。對于天然氣燃料，應(yīng)用于中試及現(xiàn)場工業(yè)窯爐可實(shí)現(xiàn)天然氣無焰燃燒NOx原始超低排放；對于冶金煤氣燃燒，應(yīng)用于中試及鋼鐵廠實(shí)際窯爐可實(shí)現(xiàn)低熱值煤氣無焰燃燒NOx原始超低排放；針對液體（柴油）和固體（煤粉、生物質(zhì)、半焦殘?zhí)浚┤剂希瑧?yīng)用于中試燃燒爐，相比于常規(guī)有焰燃燒方式，可降低30%-75%的NOx排放。無焰燃燒NOx減排效果顯著優(yōu)于常規(guī)低氮燃燒技術(shù)。

本發(fā)明涉及奶牛飼料領(lǐng)域，特別是一種低氮排放的后備奶牛日糧，該后備奶牛日糧由以下重量份(干物質(zhì))的組分組成：青貯玉米27～28份，羊草40～41份，玉米12～13份，大麥2～3份，豆粕6～7份，菜籽粕3～4份，DDGS：4～5份，無磷預(yù)混料2～3份。該后備奶牛日糧，既能夠保證荷斯坦后備奶牛健康生長，又能減少日糧蛋白使用，從而降低后備奶牛糞、尿氮排放。

成果簡介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是經(jīng)國家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機(jī)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 主要設(shè)備包括：底盤測功器（日本小野測器公司）：該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能的檢測。司機(jī)助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)編制司機(jī)助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟(jì)性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司）：按照國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排

中試階段/n該項(xiàng)目公開了一種研究土壤顆粒物排放的模擬裝置，包括風(fēng)機(jī)、模擬裝置主體，模擬裝置主體一端為進(jìn)風(fēng)端，模擬裝置主體的進(jìn)風(fēng)端設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，模擬裝置主體的進(jìn)風(fēng)端通過導(dǎo)風(fēng)管與風(fēng)機(jī)連接，模擬裝置主體內(nèi)的頂部設(shè)置有降雨管和光照管，模擬裝置主體內(nèi)的底部設(shè)置有樣品槽，樣品槽內(nèi)設(shè)置有攪拌器，樣品槽的底部設(shè)置有槽底漏水孔，模擬裝置主體的兩端的分別設(shè)置有上風(fēng)向空氣顆粒物采樣器和下風(fēng)向空氣顆粒物采樣器，本實(shí)用新型可以同時模擬不同土壤類型、風(fēng)速、翻耕強(qiáng)度、降雨強(qiáng)度、光照強(qiáng)度多個實(shí)驗(yàn)因素影響下的農(nóng)業(yè)用地顆粒物排放。

近零排放垃圾發(fā)電鍋爐及系統(tǒng)新技術(shù)聯(lián)合了熱解、燃燒和熔融等手段對垃圾 進(jìn)行徹底無害化減容處理，利用熱解產(chǎn)物燃燒產(chǎn)生的熱量發(fā)電，對尾氣進(jìn)行化學(xué)、 物理等方法處理，實(shí)現(xiàn)近零排放。技術(shù)過程:對垃圾中可燃成分在裂解爐中進(jìn)行 熱解，產(chǎn)生 CH4、CO、H2 等燃?xì)猓細(xì)馊紵a(chǎn)生的高溫?zé)煔馀c水交換熱量產(chǎn)生高 溫水蒸汽，推動渦輪機(jī)發(fā)電。不可燃成分和熱解殘余固體被傳送至高溫熔融池進(jìn) 行降解和高溫消毒，熱解產(chǎn)生的焦碳在熔池里進(jìn)一步燃燒，最后在熔融池中形成 多孔狀結(jié)構(gòu)，可用作吸附劑利用。技術(shù)特點(diǎn)包括:(1)將垃圾熱解、燃

比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更高的比功率、更長的使用壽命，比電容器具有更高的比能量。在特定的放電深度范圍內(nèi)，充放電功率可提高50%，循環(huán)壽命比普通鉛酸蓄電池延長3倍以上。同時比電容器與電池的外并方式簡化了外電路，大大降低了生產(chǎn)費(fèi)用。由于鉛碳電池負(fù)極中加入過高的碳材料，導(dǎo)致充電時負(fù)極過早析出氫氣；同時，碳材料超級電容的放電區(qū)間與鉛負(fù)極的放電區(qū)間并不一致，這是制約鉛碳電池發(fā)展的關(guān)鍵問題,也是鉛碳電池發(fā)展的瓶頸問題，只有解決好這個問題，鉛碳電池才能更加快速地發(fā)展。本項(xiàng)目的研究對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以及電能源儲存領(lǐng)域具有重要意義。同時，鉛碳電池的生產(chǎn)可以減少鉛的使用量、增加鉛酸蓄電池的使用壽命，對于解決我國傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)環(huán)境問題具有積極意義。項(xiàng)目組制作的樣品電池通過多種方式的性能檢測。其中以日本啟停電池標(biāo)準(zhǔn)（SBA S0101）進(jìn)行測試的12V9Ah鉛碳電池的循環(huán)壽命超過30萬次，比普通鉛酸蓄電池高出5倍以上。按照歐洲EUCAR標(biāo)準(zhǔn)測試，循環(huán)壽命可達(dá)7萬次，達(dá)到第4批普通電池壽命的4.3倍。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 真空碳管爐  ◎產(chǎn) 品 說 明  設(shè)備特點(diǎn)：  真空碳管爐主要供大專院校、科研單位在真空或保護(hù)氣氛條件下對無機(jī)材料（如功能陶瓷、透明陶瓷、碳化硅、氧化鋯、氧化鋅、二氧化鋁等）及金屬材料（如硬質(zhì)合金）等進(jìn)行燒結(jié)處理。  技術(shù)參數(shù)：  1、型號：ZT-25-20  2、 額定功率：25KW3、最高工作溫度：2000℃  4、工作區(qū)尺寸：直徑90x120  5、極限真空度：6.67x10-3Pa6、溫度控制：熱電偶+紅外自動控制  結(jié)構(gòu)說明：  本產(chǎn)品是由爐體、爐蓋、爐底、真空系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等組成，占地小，易于搬運(yùn)。  1、爐蓋、爐體及爐底均采用雙層水冷結(jié)構(gòu)，保持爐殼溫度不超過60℃.打開爐蓋裝料，爐體內(nèi)有用碳?xì)只蚪饘俑魺崞磷龀傻谋貙樱l(fā)熱元件采用石墨筒。爐體側(cè)部設(shè)計(jì)有觀察窗及熱電偶，以便進(jìn)行溫度分段自動控制，及1700℃以下采用鎢錸熱電偶，1000℃-2000℃采用紅外傳感器。  2、真空系統(tǒng)采用二級泵，及K-159油擴(kuò)散泵與2XZ-8D直聯(lián)泵，真空機(jī)組上設(shè)有放氣閥及充氣閥。  3、電氣控制采用大電流變壓器、調(diào)壓器及溫度控制儀表組成溫度控制執(zhí)行回路。電路設(shè)有斷水、過流、超溫報(bào)警及保護(hù)功能。