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成果描述：本成果針對大型柴油機機體結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量要求高等特點，通過材質(zhì)選擇、砂芯組芯精確定位、三箱呋喃樹脂砂整機造型、澆冒口系統(tǒng)優(yōu)化設計、澆注與凝固過程模擬及過程控制、鐵水熔煉等關鍵技術和重要環(huán)節(jié)進行深入研究和集成創(chuàng)新，有效解決了復雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的鑄造精度、厚大鑄件石墨等級控制、收縮缺陷控制等技術難題，在國內(nèi)首次采用整體鑄造技術生產(chǎn)出了30噸以上大型柴油機機體鑄件，替代了目前國內(nèi)普遍采用的鑄鋼、鋼板鑄焊方式生產(chǎn)技術，填補了國內(nèi)大型柴油機機體不能整體鑄造的空白，產(chǎn)品質(zhì)量及相關性能完全達到了德國同類產(chǎn)品水平，且產(chǎn)品已投入批量生產(chǎn)和使用中，生產(chǎn)的產(chǎn)品已被中高柴油機重工有限公司等國內(nèi)數(shù)家知名企業(yè)和集團公司采購，部分產(chǎn)品還出口國外，獲得了極好的市場反響。本成果實現(xiàn)了高品質(zhì)大型柴油機機體的生產(chǎn)，所形成的整體鑄造生產(chǎn)30噸以上大型柴油機機體的成套產(chǎn)業(yè)化關鍵工藝技術處于國內(nèi)領先水平，并具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。市場前景分析：本成果主要應用于大型船用柴油機和大型發(fā)電機上。 本項目是國內(nèi)首次采用整體鑄造方式生產(chǎn)大型柴油機機體，所生產(chǎn)的機體成本低、質(zhì)量好、市場需求量大、市場銷路好，可實現(xiàn)年產(chǎn)機體1000臺以上，并可將國內(nèi)大型柴油機的進口比例降低50%，經(jīng)濟效益和社會效益均十分顯著。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：本成果生產(chǎn)的整鑄大型柴油機機體，其抗拉強度Rm為445MPa，大于性能要求值370MPa；屈服強度Rp0.2為305MPa，大于性能要求值240MPa；延伸率A為21%，大于性能要求值11%；硬度HB為156，在標準指標范圍135-185內(nèi)；機體組織為“鐵素體+珠光體（10%）+球狀石墨”。其所有性能指標完全達到并超過德國同類產(chǎn)品的相關標準要求。國內(nèi)領先。

小功率柴油機受結(jié)構(gòu)限制，增壓、電控、 EGR 等技術在單缸、兩缸柴油機上不能采用，機內(nèi)凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項目主要技術創(chuàng)新：柴油機缸內(nèi)燃燒優(yōu)化，對不同工況，首次提出油氣混合從“量、時、空”三方面細化和匹配，對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數(shù)分布方案和設計計算方法。設計新的噴油系統(tǒng)，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動提前的柱塞新結(jié)構(gòu)。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內(nèi)的充量系數(shù)，提出進氣量與供油量在柴油機工作區(qū)域每一工況點數(shù)量匹配量化理論，完成二代單缸機油量校正器的新設計，

國內(nèi)每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 目前柴油機尾氣SCR脫硝催化劑主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脫硝催化劑，但其低溫催化活性較低，高溫水熱穩(wěn)定性差，無法滿足2020年前后國6的排放標準。并且目前所用的催化劑含有有毒元素釩，不僅存在廢舊催化劑回收處理困難的問題，而且金屬釩高溫易揮發(fā)，會隨汽車尾氣的排放造成二次污染，因而在美國，日本等發(fā)達國家早已被禁止使用于汽車尾氣的處理。基于小孔分子篩材料的新一代柴油車尾氣脫硝催化劑由于催化活性高，高溫水熱穩(wěn)定性能十分優(yōu)異的特點，是發(fā)達國家柴油車尾氣凈化脫硝催化劑的主流。國內(nèi)每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。本項目的中試產(chǎn)品已經(jīng)得到數(shù)家國內(nèi)龍頭汽車催化劑企業(yè)的認可。國內(nèi)用戶的發(fā)動機臺架試驗結(jié)果表明，本項目的催化劑材料性能遠超目前的國4車用催化劑，并且部分性能優(yōu)于國際汽車催化劑的巨頭的產(chǎn)品。

儀器概述 本儀器符合最新標準GB/T 33400-2016《中間餾分油、柴油及脂肪酸甲酯中總污染物含量測定法》標準設計制造的。用于標準規(guī)定的中間餾分油、脂肪酸甲酯體積分數(shù)不大于30%的柴油及純脂肪酸甲酯（BD100）中總污染物含量的測定方法。也用于20℃運動黏度不大于8 mm2/s，或40℃運動黏度不大于5 mm2/s的樣品，及總污染物含量為12 mg/kg～30 mg/kg的樣品，并規(guī)定了精密度；也適用于總污染物含量超出該范圍的樣品，但其精密度未作規(guī)定。是煉油企業(yè)和檢測機構(gòu)測定柴油中總污染物含量首先產(chǎn)品。 技術參數(shù) 1、工作電源：AC220V±10%，50Hz 2、絕對壓力控制范圍：2KPa～5KPa;（壓力表范圍：0～-0.1MPa） 3、過濾器容積：不小于400ml 4、濾膜直徑：47mm；孔徑0.7μm 5、環(huán)境溫度：5～30℃ 6、濕度：≤85% 性能特點 1、特制的過濾器，容量大 2、濾膜墊板孔徑均勻，保護濾膜不受損3、配真空泵，真空抽慮壓力系統(tǒng)平衡穩(wěn)定4、精準壓力裝置，控制可靠，調(diào)節(jié)方便   網(wǎng)址鏈接 http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=810

傳統(tǒng)的電解工業(yè)（電解水、氯堿工業(yè)）陰、陽極會同時產(chǎn)生兩種氣體，一般采用離子交換膜防止兩種氣體的混合，避免爆炸性混合氣體的產(chǎn)生。離子交換膜的使用增加了電解的成本，此外膜內(nèi)阻也增加了電解的能耗。且由于陽極和陰極室的氣體壓力必須通過穩(wěn)定的電源輸入保持平衡，很難利用風能和太陽能等不穩(wěn)定的可持續(xù)能源來直接為離子膜電解池供電。另一方面，電解池中的高壓氣體和陽極氧化過程的中間產(chǎn)物也會加劇膜的老化降解，近一步增加電解成本?；陔姵仉姌O的分步法無膜電解技術有望為電池電極反應推出一個新的研究方向，隨著電池工業(yè)迅速發(fā)展，電池電極的制備已經(jīng)非常成熟，分步法電解技術很容易利用現(xiàn)有的商業(yè)化電極實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

本項目利用有機胺、CO 2使氯化鉀鹽轉(zhuǎn)化成堿，價值增加，同時轉(zhuǎn)化過程中利用了CO 2，有利于CO 2 減排，有機胺可循環(huán)使用，使整個過程成本大大降低。該工藝采用有機胺直接將KCL轉(zhuǎn)化成K 2 CO 3，與傳統(tǒng)氨法制堿工藝相比，即先通過吸氨，然后碳化、結(jié)晶工藝相比，原料有機胺可以循環(huán)利用，使成本大大降低，反應步驟簡單、反應條件溫和，簡單易行，易于工業(yè)化生產(chǎn)。

一、成果簡介 酸漿是制作豆腐后瀝出的汁水，俗稱漿水;溫度適宜的情況下，由自身的乳酸菌作用而變酸，行業(yè)稱為酸漿。 利用其含的乳酸來制作豆腐，是部分地域人的至愛，規(guī)避了化學物品的污染，口感也很好，即減少了豆腐本身的寒涼性，又增加了有益菌的用途，提升了豆腐的營養(yǎng)價值。該生產(chǎn)技術屬于益生菌細胞固定化的延伸技術領 域的一種制酸漿豆腐用菌粉的生產(chǎn)方法,菌種篩選后,進行優(yōu)化培養(yǎng)液的制備,濃縮菌液的

進行了部分氣化煤制氣再燃低 NOx 燃燒系統(tǒng)的理論和實驗研究:獲得了 以煤的氣化氣作為再燃燃料進行煤粉低 NOx 燃燒的關鍵技術，進行 130 噸氣化煤 制氣再燃低 NOx 燃燒系統(tǒng)工藝設計，開發(fā)研制了煤粉部分氣化煤制氣再燃實驗系 統(tǒng)，煤粉燃燒脫硝效率達到 70%左右。獲得授權(quán)發(fā)明專利 2 項，上海市科學技術 發(fā)明二等獎，中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎。