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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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銀金零件典型工藝設(shè)計系統(tǒng)
內(nèi)容介紹： 針對飛機(jī)數(shù)字化制造中的飯金工藝智能設(shè)計、曲面類零件展開和平板 類零件排樣問題，建立了仮金零件工藝知識庫，實(shí)現(xiàn)了飯金零件典型工 藝的智能設(shè)計；提出了曲面類零件展開的等變形協(xié)調(diào)解法，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī) 飯金曲面類零件的快速、準(zhǔn)確展開；設(shè)計了面向飛機(jī)銀金零件多種下料 方式的排樣算法，實(shí)現(xiàn)了仮金零件的綜合優(yōu)化排樣；開發(fā)了面向航空數(shù) 字化制造的使能工具軟件，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飯金工藝設(shè)計的智能化和快速化。
西北工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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金屬零件的3D打印
該項(xiàng)目自2004年成功研制出國內(nèi)第一臺選區(qū)激光熔化快速成型機(jī)，實(shí)現(xiàn)了金屬零件的直接快速成型制造。目前，該金屬零件直接成型項(xiàng)目處于產(chǎn)業(yè)化階段，并將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化、定制化為特點(diǎn)的金屬3D打印技術(shù)應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中。 主要研發(fā)產(chǎn)品是Dimetal系列激光選區(qū)熔化成型裝備，包括Dimetal-250，Dimetal-100型成型機(jī)。醫(yī)學(xué)應(yīng)用研究工作成績包括3D打印在牙科中的應(yīng)用，如個性化舍側(cè)正畸托槽、牙冠固定橋和種植牙手術(shù)導(dǎo)板等激光選區(qū)熔化直接成型，其中個性化舍側(cè)正畸托槽已經(jīng)獲得廣
華南理工大學(xué)
2021-04-14
州大學(xué).jpg){kind=logo}
復(fù)雜曲面零件多維激光測量裝置
多維激光測量裝置能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)三坐標(biāo)測量機(jī)以及齒輪檢測中心在測量葉片、圓錐齒輪、弧齒圓柱齒輪等復(fù)雜曲面零件時的存在的不足，滿足企業(yè)對復(fù)雜機(jī)械零件測量的需求，解決企業(yè)在葉片、圓錐齒輪、非標(biāo)輪轂等復(fù)雜曲面件測量方面一直面臨的難題，從而提升企業(yè)在復(fù)雜曲面件上的加工精度，為企業(yè)提供良好的測量數(shù)據(jù)保障，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。 提供一種復(fù)雜曲面零件多維測量裝置，采用激光三角形測量計算法，其具有非接觸、無損、自動化、高精度、高效率等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)基于三維零件模型的直接驅(qū)
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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汽車覆蓋件成形模擬及工藝參數(shù)優(yōu)化
研究內(nèi)容： 1.通過汽車覆蓋件計算機(jī)模擬， 獲得成型過程的材料流動、 應(yīng)力、應(yīng)變分布等信息， 預(yù)測成型過程中可能出現(xiàn)的斷裂、 起皺、縮頸等； 2.從參數(shù)化 CAE、參數(shù)化 CAO、入手，將有限元分析有關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)化。 對前處理進(jìn)行參數(shù)化包括：幾何模型的參數(shù)化；有限元網(wǎng)格劃分的參數(shù)； 約束邊界條件及載荷的參數(shù)化；材料性能的參數(shù)化等。對后處理進(jìn)行參數(shù) 化，主要目的是幫助用戶從大量的分析數(shù)據(jù)
南昌大學(xué)
2021-04-14
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基于工作流的中間件系統(tǒng)
本成果是授權(quán)發(fā)明專利。成果將具有輸入輸出和中間處理的中間件單元與工作流過程中活動結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的集成管理和不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換共享，提供了數(shù)據(jù)和流程兩類同時集成的有力工具，具有國際先進(jìn)水平
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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全固態(tài)太赫茲前端關(guān)器鍵件
成果簡介： 1、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 針對太赫茲高分辨雷達(dá)和通信系統(tǒng)應(yīng)用需求，研究了常溫固態(tài)太赫茲連續(xù)波發(fā)射和接收的總體方案和實(shí)現(xiàn)技術(shù)，研究了太赫茲平面肖特基勢壘二極管非線性模型的精確模型，提出了太赫茲高效倍頻電路和低損耗分諧波接收電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，掌握了太赫茲倍頻器和分諧波混頻器的優(yōu)化方法，解決了固態(tài)太赫茲關(guān)鍵技術(shù)的工藝難題，突破太赫茲連續(xù)波發(fā)射和接收的關(guān)鍵技術(shù)，打破國外技術(shù)封鎖，提高自主創(chuàng)新能力，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)，為我國太赫茲技術(shù)的發(fā)展和太赫茲系統(tǒng)的應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)，提供技術(shù)支撐。 2、特色和先進(jìn)性 1）國內(nèi)首次報道了400GHz以上頻段的太赫茲源，輸出功率大于5mW 2）首次開展了太赫茲高功率多管芯二極管的三維電磁模型研究； 3）國內(nèi)首次報道了220GHz、380GHz和664GHz分諧波混頻器，變頻損耗指標(biāo)由于10dB； 4）國內(nèi)首次開展了基于光電結(jié)合的太赫茲高速無線通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，通信速率大于12.5Gbps； 5）太赫茲核心模塊已應(yīng)用于太赫茲成像和通信系統(tǒng)中。 3、技術(shù)指標(biāo) 太赫茲倍頻器指標(biāo)對比 頻段 國外研究機(jī)構(gòu) 電子科技大學(xué) 美國VDI FARRAN 仿真 實(shí)測 59GHz 26dBm 20dBm 23dBm 17dBm 91.5GHz 22dBm 15dBm 16dBm 13dBm 110GHz 20dBm 12dBm 16dBm 12.5dBm 212.5GHz 15dBm 4dBm 13dBm 7dBm 340GHz 15dBm 4dBm 13dBm 4.5dBm 420GHz 9.5dBm 無 12dBm 4dBm 太赫茲分諧波混頻器指標(biāo)對比
電子科技大學(xué)
2015-12-24
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應(yīng)用服務(wù)器中間件
該研究以國家863高技術(shù)發(fā)展計劃重點(diǎn)項(xiàng)目為背景，設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一個可伸縮、健壯的、支持Web分布式應(yīng)用的應(yīng)用服務(wù)器中間件系統(tǒng)平臺。其技術(shù)成果在一些行業(yè)中得到推廣應(yīng)用，取得良好社會和經(jīng)濟(jì)效益，在重要及核心期刊、國際會議上發(fā)表論文30余篇。
西安交通大學(xué)
2021-01-12
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)原理：模擬叉車裝卸貨物時，叉車夾具產(chǎn)生的夾持力對貨物產(chǎn)生的影響。以此評估產(chǎn)品包裝要求。
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)外形尺寸（以實(shí)際機(jī)器為準(zhǔn)）：長（雙翼張開時）1500mm，寬1200mm，高1200mm.
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)重量：大約1200Kg
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)電源：220V/50Hz.5A
最大夾持力：2500LB/1000Lb/500LB
最大夾持空間：長1200mm，寬1200mm，高120mm.
最小夾持空間：長400mm，寬1200mm，高1200mm
最大夾持速度：50mm/min
最小夾持速度：5mm/min
力值精度：國家標(biāo)準(zhǔn)1.6級
手動操作桿模擬叉車實(shí)際操作動作控制夾持，張開，升高，降低動作。
包裝件模擬運(yùn)輸夾箱試驗(yàn)機(jī),對夾試驗(yàn)機(jī),抱箱試驗(yàn)機(jī)配備力量傳感器和數(shù)字式顯示器校正夾持力。
東莞美和檢測儀器有限公司
2021-08-23
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一種階段式電流保護(hù)整定方法及發(fā)電機(jī)模型
本發(fā)明公開了一種階段式電流保護(hù)整定方法及發(fā)電機(jī)模型，包 括下述步驟：當(dāng)進(jìn)行瞬時電流速斷保護(hù)的整定時，采用時間段為[0， Δt]的發(fā)電機(jī)模型，根據(jù)瞬時電流速斷保護(hù)的整定原則，獲得線路 i 首 端瞬時電流速斷保護(hù)的一次電流整定值，當(dāng)進(jìn)行限時電流速斷保護(hù)的 整定時，采用時間段為<img file=""DDA0000599275030000011.GIF"" wi=""366""he=""75"" />的發(fā)電機(jī)模型，根據(jù)限時電流速斷保護(hù)的整定 原則，獲得線路 i 首端限時電流速斷保護(hù)的一次電流整
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)控制參數(shù)的自動整定方法
發(fā)明涉及一種水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)化整定方法，該方法首先通過對實(shí)際機(jī)組水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)控制對象進(jìn)行 T-S 模糊模型辨識，得到高精度的水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)仿真系統(tǒng)，然后依據(jù)該仿真系統(tǒng)建立以 PID 控制參數(shù)為優(yōu)化變量的目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用引力搜索算法求解目標(biāo)函數(shù)得到最優(yōu) PID 控制參數(shù)。由于本發(fā)明建立的仿真系統(tǒng)精度高，能真實(shí)反映實(shí)際機(jī)組特性，在該仿真系統(tǒng)上得到控制參數(shù)優(yōu)化結(jié)果能直接應(yīng)用于實(shí)際機(jī)組，有效提高機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)品質(zhì)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14