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燃煤機(jī)組過熱汽溫和再熱汽溫優(yōu)化控制系統(tǒng)
成果介紹燃煤機(jī)組普遍存在過熱和再熱汽溫波動(dòng)大等問題，特別是超（超）臨界機(jī)組，由于鍋爐煤水比在變負(fù)荷動(dòng)態(tài)過程中普遍失調(diào)，導(dǎo)致過熱和再熱汽溫的波動(dòng)達(dá)（20-30）℃，運(yùn)行人員只能降低汽溫定值運(yùn)行。另外，在實(shí)際運(yùn)行中，再熱煙氣擋板往往無法投入自動(dòng)，只能采用噴水調(diào)節(jié)再熱汽溫，噴水量往往有20t/h以上，影響煤耗1g/kwh左右。 本項(xiàng)成果首先采用基于仿人智能控制技術(shù)的鍋爐煤水比控制策略，確保機(jī)組在變負(fù)荷過程中的煤水比始終配合，有效抑制過熱汽溫的變化。在此基礎(chǔ)上，采用預(yù)測(cè)控制、內(nèi)?？刂啤顟B(tài)變量及相位補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)控制技術(shù)，提出了完整的過熱汽溫和再熱汽溫的優(yōu)化控制策略。成果應(yīng)用后，過熱汽溫和再熱汽溫波動(dòng)均能有效控制在5℃之內(nèi)，可提高過熱和再熱汽溫定值（5-10）℃，約降低煤耗（0.5-1.0）g/kwh；確保再熱煙氣擋板投入自動(dòng)，基本上無需再熱噴水，可降低煤耗1.0g/kwh左右。市場(chǎng)前景本項(xiàng)成果已用于200多臺(tái)燃煤鍋爐過熱汽溫和再熱汽溫的優(yōu)化控制中，江蘇已有70[[%]]以上的機(jī)組采用了此項(xiàng)技術(shù)，得到了廣大用戶的一致好評(píng)。
東南大學(xué)
2021-04-11
燃煤機(jī)組過熱汽溫和再熱汽溫優(yōu)化控制系統(tǒng)
燃煤機(jī)組普遍存在過熱和再熱汽溫波動(dòng)大等問題，特別是超（超）臨界機(jī)組，由于鍋爐煤水比在變負(fù)荷動(dòng)態(tài)過程中普遍失調(diào)，導(dǎo)致過熱和再熱汽溫的波動(dòng)達(dá)（20-30）℃，運(yùn)行人員只能降低汽溫定值運(yùn)行。另外，在實(shí)際運(yùn)行中，再熱煙氣擋板往往無法投入自動(dòng)，只能采用噴水調(diào)節(jié)再熱汽溫，噴水量往往有20t/h以上，影響煤耗1g/kwh左右。 本項(xiàng)成果首先采用基于仿人智能控制技術(shù)的鍋爐煤水比控制策略，確保機(jī)組在變負(fù)荷過程中的煤水比始終配合，有效抑制過熱汽溫的變化。在此基礎(chǔ)上，采用預(yù)測(cè)控制、內(nèi)?？刂啤顟B(tài)變量及相位補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)控制技術(shù)，提出了完整的過熱汽溫和再熱汽溫的優(yōu)化控制策略。成果應(yīng)用后，過熱汽溫和再熱汽溫波動(dòng)均能有效控制在5℃之內(nèi)，可提高過熱和再熱汽溫定值（5-10）℃，約降低煤耗（0.5-1.0）g/kwh；確保再熱煙氣擋板投入自動(dòng)，基本上無需再熱噴水，可降低煤耗1.0g/kwh左右。本項(xiàng)成果已用于200多臺(tái)燃煤鍋爐過熱汽溫和再熱汽溫的優(yōu)化控制中，江蘇已有70%以上的機(jī)組采用了此項(xiàng)技術(shù)，得到了廣大用戶的一致好評(píng)。
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種燃煤煙氣三氧化硫脫除裝置
本實(shí)用新型涉及一種燃煤煙氣三氧化硫脫除裝置，所述裝置包括依次連接的粗料倉、螺桿式給料機(jī)、空氣分級(jí)磨、細(xì)料倉、失重式給料機(jī)，失重式給料機(jī)下部與主管道連接；送風(fēng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣干燥機(jī)干燥后送入主管道，采用氣力輸送來自失重式給料機(jī)的堿性吸收劑；主管道終端與分離器連接；分離器將主管道均勻分為多個(gè)支路，每一支路連接一支噴槍；噴槍均勻布置在煙道截面上，并在噴槍的下游煙道安裝靜態(tài)混合器，保證噴槍噴射的堿性吸收劑與煙氣均勻混合。本實(shí)用新型根據(jù)不同的煙氣條件及煙道位置，選擇不同種類的堿性吸收劑，通過噴槍向煙道中噴射堿性吸收劑吸收煙氣中的SO3，減少SO3對(duì)電廠運(yùn)行的危害，實(shí)現(xiàn)SO3的超低排放。
浙江大學(xué)
2021-04-13
燃煤機(jī)組過熱汽溫和再熱汽溫優(yōu)化控制系統(tǒng)
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種生物質(zhì)快速熱解與燃煤鍋爐耦合系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)快速熱解與燃煤鍋爐耦合系統(tǒng)，其包 括生物質(zhì)快速熱解設(shè)備、生物油重整分離設(shè)備、原油精煉設(shè)備和燃煤 鍋爐設(shè)備，生物質(zhì)快速熱解設(shè)備用于將生物質(zhì)進(jìn)行快速熱解以產(chǎn)生液 態(tài)生物油以及少量不凝結(jié)氣體產(chǎn)物和固體含碳灰渣；液態(tài)生物油重整 分離設(shè)備用于將液態(tài)生物油進(jìn)行化學(xué)物理分離得到液態(tài)生物原油和固 體生物炭；原油精煉設(shè)備用于將液態(tài)生物原油進(jìn)行精煉以制取化工原 料或高熱值能源產(chǎn)品；燃煤鍋爐設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)固體含碳灰渣、不凝結(jié) 氣體產(chǎn)物和固體生物炭的能源化利用。本發(fā)明將生物質(zhì)高效制取生物 油與燃煤鍋爐有機(jī)耦合，實(shí)現(xiàn)高低能量的互補(bǔ)利用，實(shí)現(xiàn)了生物質(zhì)資 源和能源的梯級(jí)利用。
華中科技大學(xué)
2021-04-13
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機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)排放及 OBD 模型的開發(fā)
通過車載終端以至少 1Hz 的頻率采集發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，并通過遠(yuǎn)程監(jiān)管終端上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)；遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)將車輛上傳的動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入相應(yīng)的診斷模塊進(jìn)行信號(hào)診斷，輸入相應(yīng)的排放因子計(jì)算模型計(jì)算出排放因子，并讀取 OBD 故障信息對(duì)排放結(jié)果進(jìn)行有效性評(píng)估，從而獲得車輛的實(shí)際排放狀態(tài)。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
酵解風(fēng)屏養(yǎng)殖廢水零排放處理系統(tǒng)
豬場(chǎng)養(yǎng)殖水一直是影響我國水環(huán)境質(zhì)量的重要農(nóng)業(yè)污染源之一。現(xiàn)有的廢水處理技術(shù)主要為種養(yǎng)結(jié)合（土地難配套、租金高、效益低、抽運(yùn)設(shè)施投入大、人力成本高）、達(dá)標(biāo)排放（要繳納環(huán)保稅、居民投訴、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)復(fù)雜且操作麻煩、達(dá)標(biāo)困難、人力成本高）、異位發(fā)酵床（占地多、造價(jià)高、運(yùn)行成本高、條件要求高、廢氣排放多、入力成本高）等。上述處理技術(shù)都存在不足，從而造成廢水處置不到位，使不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)殖廢水進(jìn)入水體，影響區(qū)域地表水及地下水水質(zhì)。
針對(duì)現(xiàn)有養(yǎng)殖廢水處置技術(shù)的不足，浙大團(tuán)隊(duì)通過生化與物理強(qiáng)化相結(jié)合的技術(shù)，首創(chuàng)并建立了＂酵解風(fēng)屏養(yǎng)殖廢水零排放處理系統(tǒng)”，避免了現(xiàn)有養(yǎng)殖廢水處置技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)了對(duì)水體廢水零排放，徹底解決了養(yǎng)豬企業(yè)廢水外排的問題。該技術(shù)目前在江西新余市推廣，受益養(yǎng)殖規(guī)模近90萬頭存欄數(shù)，有效保護(hù)了新余市的綠水青山，受到了新余市農(nóng)業(yè)局和環(huán)保局的肯定，為全國其他區(qū)域養(yǎng)殖廢水零排放治理和豬養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了借鑒。
浙江大學(xué)
2023-05-11
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膜法制漿廢水零排放成套技術(shù)與裝備
以膜分離技術(shù)為核心，成功開發(fā)出膜法制漿造紙廢水零排放成套工藝包技術(shù)，在南通建成4萬噸/日的廢水處理示范工程，得到與自來水相當(dāng)?shù)膬艋?、工業(yè)鹽以及干泥等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了零排放和廢水的全回用，相當(dāng)于新增一個(gè)再生水廠，全球首次實(shí)現(xiàn)制漿造紙廢水的零排放，同時(shí)此項(xiàng)工程的建造成本及運(yùn)行成本只有原定管道排海工程的一半
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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柴油車排放遙感大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)方法
針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。并針對(duì)國內(nèi)遙感大數(shù)據(jù)提出了遙感大數(shù)據(jù)處理方法，分工況區(qū)域動(dòng)態(tài)確定排放閾值，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域具有良好市場(chǎng)前景。
北京理工大學(xué)
2022-08-16
燃煤煙氣碳管法汞價(jià)態(tài)取樣裝置（30B-SHg）
吸附管法（EPA Method 30B）逐漸取代濕化學(xué)法（OHM）成為燃煤煙氣汞形態(tài)濃度取樣的主流方法。但受限于氧化態(tài)汞 (Hg2+)選擇性吸附劑研究的商業(yè)保密性，現(xiàn)有價(jià)態(tài)汞碳管主要依賴于進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格非常昂貴。 本技術(shù)裝置利用自主研發(fā)的高性能高精度Hg2+選擇性吸附劑，實(shí)現(xiàn)燃煤煙氣汞價(jià)態(tài)取樣和濃度的精確測(cè)量。目前已成功應(yīng)用于10余座燃煤電廠汞價(jià)態(tài)濃度30B碳管法取樣和測(cè)試。 本技術(shù)裝置采用獨(dú)立雙通道雙溫控系統(tǒng)，氣密性好，集成度高、操作簡(jiǎn)單，取樣快速精確。
東南大學(xué)
2021-04-11