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新能源高占比發(fā)展下傳統(tǒng)同步機(jī)組與風(fēng)光新能源機(jī)組呈現(xiàn)“此消彼長(zhǎng)”趨勢(shì)，電力平衡面臨“保供應(yīng)、促消納”的兩難局面。因此，迫切需要研究面向新型電力系統(tǒng)的電網(wǎng)智能調(diào)度與可視化預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，保障電網(wǎng)安全可靠供電和新能源最大化消納，助推碳達(dá)峰目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 該成果實(shí)現(xiàn)了面向新型電力系統(tǒng)的電網(wǎng)智能調(diào)度與可視化預(yù)警應(yīng)用的信息融合、智能告警、動(dòng)態(tài)監(jiān)視、海量數(shù)據(jù)閱讀、超實(shí)時(shí)仿真和高性能計(jì)算、基于人工智能的電網(wǎng)安全穩(wěn)定分析、虛擬現(xiàn)實(shí)、基于圖數(shù)據(jù)庫(kù)的人-機(jī)交互等功能，為新型電力系統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度員提供了一個(gè)準(zhǔn)確及時(shí)掌握電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的分析決策工具，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員對(duì)調(diào)度計(jì)劃方案的智能互動(dòng)決策以及電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)可視化預(yù)警。 該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度模式向智能性電網(wǎng)調(diào)度模式轉(zhuǎn)換，可廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)、電力公司調(diào)度及區(qū)域控制中心等機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的同時(shí)，促進(jìn)高比例新能源最大化消納和保障電力可靠供應(yīng)。同時(shí)，該系統(tǒng)不但可應(yīng)用于實(shí)時(shí)運(yùn)行管理，而且還可應(yīng)用在規(guī)劃、交易、營(yíng)銷等新型電力系統(tǒng)生產(chǎn)管理的不同領(lǐng)域。該成果已在四川省電力公司、中國(guó)南方電網(wǎng)等30余家單位機(jī)構(gòu)投入使用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 圖1 基于大數(shù)據(jù)的電網(wǎng)運(yùn)行行為識(shí)別及可視化顯示 圖2 多源信息融合的電網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)可視化

（專利號(hào)：ZL 201410270343.X） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種雨水調(diào)蓄池預(yù)選址的確定方法，屬于城市排水技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的一種雨水調(diào)蓄池預(yù)選址的確定方法，其主要內(nèi)容是：基于SWMM模型和城市內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)，以雨水系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)為評(píng)價(jià)對(duì)象，以預(yù)選調(diào)蓄池的位置為目標(biāo)，以節(jié)點(diǎn)周圍的積水深度、積水范圍和積水時(shí)間為評(píng)價(jià)因子，考慮節(jié)點(diǎn)的重要性、敏感性并加權(quán)，經(jīng)轉(zhuǎn)換和計(jì)算，得出各節(jié)點(diǎn)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)——積水危害指數(shù)，按積水危害指數(shù)大小進(jìn)行排序，最終結(jié)果，積水危害指數(shù)越大的節(jié)點(diǎn)確定為調(diào)蓄池預(yù)選址的地點(diǎn)。本發(fā)明考慮的影響因素更多，得到的預(yù)選址技術(shù)方案更為合理，這將為后期調(diào)蓄池布局優(yōu)化提供一個(gè)很好的初始條件(方案)，將提高“分析比較(方案優(yōu)化)”環(huán)節(jié)的工作效率。

本發(fā)明公開了一種用于超分辨定位成像系統(tǒng)的樣品池，包括底座、壓板、蓋玻片、載玻片、第一螺栓、第二螺栓、進(jìn)穿板接頭與出穿板接頭，載玻片安裝于壓板上，蓋玻片安裝于底座上，壓板腔體外表面與底座腔體內(nèi)表面間隙配合，并通過(guò)第一螺栓連接壓板與底座，第二螺栓安裝于壓板上，通過(guò)調(diào)節(jié)第一螺栓與第二螺栓實(shí)現(xiàn)樣品空間厚度的改變，進(jìn)穿板接頭與出穿板接頭均安裝于壓板上，實(shí)現(xiàn)樣品空間與外界環(huán)境的連通，通過(guò)向進(jìn)穿板接頭注入新的液態(tài)生化試劑，從

本項(xiàng)目不僅具有燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)，還具備包括催化劑、膜電極等的核心材料技術(shù)。產(chǎn)品可以應(yīng)用于燃料電池汽車、固定式與便攜式電源等。 燃料電池汽車因其具有零排放、效率高、燃料來(lái)源多元化、能源可再生等優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題、氣候變化理想方案。

技術(shù)簡(jiǎn)介 污水廠產(chǎn)生的污泥容易腐化發(fā)臭，目前國(guó)內(nèi)的污泥處置方法主要填埋和土地利用，處理過(guò)程中存在著衛(wèi)生安全隱患和二次污染問(wèn)題。針對(duì)這一現(xiàn)狀，研發(fā)出一種利用污泥生產(chǎn)環(huán)保燃料的方法，可作為鍋爐燃料，不僅達(dá)到了無(wú)害化處理污泥的目的，還充分利用了污泥熱值，生產(chǎn)成本低且燃燒性能良好等優(yōu)點(diǎn)。 圖1 實(shí)驗(yàn)所用污泥樣品 圖2 污泥型煤燃料 創(chuàng)新點(diǎn)及性能指標(biāo) 以污泥為主要成分，加入發(fā)酵菌發(fā)酵，降低污泥的有害組分和毒性，同時(shí)加入具有吸附污泥中異味作用的高效低成本吸附劑，即可能夠提高污泥的熱值，又減少污泥燃料產(chǎn)生異味，提高了污泥燃料環(huán)保性能。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本成果針對(duì)城市污水處理廠所產(chǎn)污泥的處理與處置問(wèn)題，基于漿體燃料技術(shù)原理， 通過(guò)特殊的工藝和配方，制成可在工業(yè)爐窯、工業(yè)鍋爐、電站鍋爐中噴射燃燒的污泥煤 漿工業(yè)燃料，可代替重油、市場(chǎng)銷售，不僅實(shí)現(xiàn)污泥的無(wú)害化、資源化，實(shí)現(xiàn)煤炭燃燒 過(guò)程的流態(tài)化、高效化和潔凈化，從而綜合獲得環(huán)境、資源和經(jīng)濟(jì)效益。本成果源自國(guó) 家及江蘇省相關(guān)科技資助項(xiàng)目，相關(guān)專利申請(qǐng)正在進(jìn)行中。 性能指標(biāo) （1）煤粉濃度可達(dá) 50~68%。 （2）燃燒發(fā)熱值可達(dá) 3500~4800 大卡/公斤。 （3）可代替重油

一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 火力發(fā)電深度調(diào)峰是目前最易實(shí)現(xiàn)且可最大程度緩解新能源引發(fā)電網(wǎng)沖擊問(wèn)題?；鹆Πl(fā)電靈活智能深度調(diào)峰核心問(wèn)題在于鍋爐的智能燃燒調(diào)整難。為提高火力發(fā)電調(diào)峰響應(yīng)速度以及實(shí)現(xiàn)鍋爐的深度調(diào)峰，需要通過(guò)有效的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段，獲取鍋爐當(dāng)前運(yùn)行的準(zhǔn)確運(yùn)行參數(shù)，實(shí)時(shí)評(píng)估鍋爐運(yùn)行狀況，并基于調(diào)峰目標(biāo)開展快速的燃燒優(yōu)化調(diào)整，以解決頻繁調(diào)峰以及深度調(diào)峰可能引發(fā)的鍋爐安全穩(wěn)定運(yùn)行問(wèn)題。 本技術(shù)提出了：1）基于物流網(wǎng)的鍋爐輸煤系統(tǒng)“上、配、儲(chǔ)、給”全流程動(dòng)態(tài)可視化在線監(jiān)測(cè)技術(shù)；2）激光拉曼入爐煤質(zhì)在線檢測(cè)技術(shù)；3）爐內(nèi)燃燒CO在線監(jiān)測(cè)與CO/O2雙參量聯(lián)合控制燃燒技術(shù)；4）飛灰含碳軟/硬耦合在線檢測(cè)等核心技術(shù)與裝備；5）基于上述智能檢測(cè)技術(shù)的全流程鍋爐靈活智能燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹燃料電池演示系統(tǒng)   江蘇華源氫能科技發(fā)展有限公司 銷 售 部（Sales） ：0086-513-88856060-8014 聯(lián) 系 人（pleplo）：楊先生 手    機(jī)（mobile）：013773688164 傳　　真  （FAX） ：0086-513-88856260 地　　址　（ADD） ：江蘇海安工業(yè)園區(qū)橋港路6號(hào) 網(wǎng)    址  （web） ：www.chinafuelcell.com 郵　　箱 （mail） : huayuan@chinafuelcell.com

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板 的相關(guān)疑問(wèn)！我們可以幫您推薦符合您要求的 汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板,汽車電動(dòng)教學(xué)設(shè)備 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請(qǐng)點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁(yè)當(dāng)前產(chǎn)品頁(yè)面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1607-1.htmlTW-XQ9汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板一、功能特點(diǎn)1、汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板完整展示了汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對(duì)照汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。3、示教板面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，還設(shè)有三臺(tái)模擬電機(jī)用來(lái)分別演示發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。4、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測(cè)儀器等。5、示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無(wú)需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能?！稑?biāo)現(xiàn)場(chǎng)提供該設(shè)備制作專利證書原件，不能提供扣分。二、技術(shù)參數(shù)1、外接電源：交流220V±10% 50Hz2、工作電壓：直流12V3、工作溫度：-40℃～+50℃4、外形尺寸：1240*600*1700mm(長(zhǎng)×寬×高)三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1．可模擬運(yùn)行汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，展示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝三臺(tái)電機(jī)分別用來(lái)演示發(fā)動(dòng)機(jī)、MG1電機(jī)、MG2電機(jī)的工作狀態(tài)；且用發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。2．操縱點(diǎn)火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān)，可模擬演示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的各工況工作過(guò)程。3. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)工作過(guò)程4. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)低速行駛工作過(guò)程5. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)一般行駛工作過(guò)程6. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)全速行駛工作過(guò)程7. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)減速行駛工作過(guò)程8. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)停車行駛工作過(guò)程9. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)制動(dòng)回收工作過(guò)程上一個(gè)產(chǎn)品：汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板下一個(gè)產(chǎn)品：高壓器件展示箱新能源汽車實(shí)訓(xùn)室最新產(chǎn)品動(dòng)力鋰電池解剖展示臺(tái)型號(hào)：TW-XQ7品名：動(dòng)力鋰電池解剖展...價(jià)格：10000.00高壓器件展示箱型號(hào)：TW-XQ8品名：高壓器件展示箱價(jià)格：90000.00汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板型號(hào)：TW-XQ10品名：汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)...價(jià)格：26000.00汽車燃料電池系統(tǒng)示教板型號(hào)：TW-XQ11品名：汽車燃料電池系統(tǒng)...價(jià)格：36000.00

“氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高能點(diǎn)火及燃料噴射電控系統(tǒng)”是氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的核心部分。本項(xiàng)目主要應(yīng)用于稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU系統(tǒng)采用基于寬域氧傳感器的空然比稀燃閉環(huán)反饋及自學(xué)習(xí)控制技術(shù)，精確控制空然比使發(fā)動(dòng)機(jī)在稀薄燃燒狀態(tài)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷，減小發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量；此外，采用高能點(diǎn)火裝置并使用各缸獨(dú)立順序點(diǎn)火控制技術(shù)，提高點(diǎn)火能量，使稀燃混合氣燃燒完全，排放污染物減少，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定；采用柔性功率調(diào)節(jié)裝置——電子節(jié)氣門，用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)功率以及瞬態(tài)動(dòng)力性和排放性能，減少瞬態(tài)過(guò)程排放。 為了保證氣體發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正常，其點(diǎn)火所需的能量比汽油機(jī)更高，應(yīng)采用高能點(diǎn)火系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用高能直接順序點(diǎn)火控制系統(tǒng)，通過(guò)晶體管的開關(guān)作用代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器觸點(diǎn)，使初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，這樣便可增大初級(jí)電流的斷開值，減少點(diǎn)火線圈低壓繞組的匝數(shù)和低壓電路電阻，從而提高點(diǎn)火電壓。另外，取消傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中常用的分電器，采用每個(gè)火花塞單獨(dú)控制方式，直接進(jìn)行控制，不會(huì)因產(chǎn)生火花而消耗部分電磁能量，直接點(diǎn)火方式使得電磁能量得到充分的利用。目前，該系統(tǒng)的功能及性能指標(biāo)已達(dá)國(guó)際同類產(chǎn)品水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)優(yōu)良，排放限值達(dá)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)構(gòu)成：傳感器有轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、寬域氧傳感器等，執(zhí)行器有噴嘴、點(diǎn)火線圈以及火花塞、電子節(jié)氣門、增壓壓力控制閥等，控制器為高性能16單片機(jī)。系統(tǒng)的基本功能是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)、曲軸位置信號(hào)等來(lái)進(jìn)行判缸信號(hào)的識(shí)別、轉(zhuǎn)速的計(jì)算，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況計(jì)算各缸點(diǎn)火的時(shí)刻以及各缸初級(jí)點(diǎn)火線圈的通電時(shí)間、噴射時(shí)刻及噴射脈寬等，并實(shí)現(xiàn)空燃比稀燃閉環(huán)精確控制等。    主要應(yīng)用范圍： “氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高能點(diǎn)火及燃料噴射電控系統(tǒng)”主要用于以各種氣體為燃料的內(nèi)燃機(jī)，目前國(guó)內(nèi)多采用單點(diǎn)燃料噴射系統(tǒng)及理論空燃比控制方式，相對(duì)而言控制簡(jiǎn)單，點(diǎn)火能量較低。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)格的排放和節(jié)能要求，國(guó)內(nèi)各大中城市的公交車輛普遍采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)只有采用稀燃方式方能達(dá)到要求，稀燃?xì)怏w燃料發(fā)動(dòng)機(jī)需要較高的點(diǎn)火能量和燃料噴射要求，因此，“氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高能點(diǎn)火及燃料噴射電控系統(tǒng)”具有較廣泛的市場(chǎng)。