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聚丙烯晶型調(diào)控及增韌改性母料
小試階段/n本項目以普通聚丙烯、聚乙烯和增容增韌改性劑為主要原料，采用同向雙螺桿高速混煉設(shè)備，借助原位部分化學(xué)接枝技術(shù)，將乙烯和丙烯分子鏈相互纏結(jié)增容，避免了乙烯和丙烯分子各自結(jié)晶產(chǎn)生相分離，制備的聚丙烯晶型調(diào)節(jié)及增韌改性母料不僅能調(diào)控聚丙烯在成型加工過程中球晶尺寸及分布，而且能顯著改善聚丙烯的熔體強(qiáng)度、低溫脆性及應(yīng)力開裂性。該母料在共聚聚丙烯（給水管材級Ф32 S4/S5）基礎(chǔ)上，添加量為6-8phr時，液壓實驗（20℃，16環(huán)應(yīng)力，60min）無破裂，無滲漏；低溫沖擊實驗（－10℃，8.8kg，
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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水稻綠色生產(chǎn)效益畝增“雙百“應(yīng)用技術(shù)
水稻是我國主要的糧食作物，由于種植成本逐年升高，糧價不穩(wěn)定，近年出現(xiàn)了糧價下跌的情況，直接影響農(nóng)戶的種糧積極性。目前水稻產(chǎn)量提升潛力下降，農(nóng)民使用氮肥過多，導(dǎo)致土壤變差或惡化，加上水稻中后期植株易早衰，光合作用減弱，單產(chǎn)提升空間小。人們普遍對水稻米質(zhì)趨好的趨勢，給優(yōu)質(zhì)大米提出了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)，種植水稻由“高產(chǎn)“向“優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)“轉(zhuǎn)變，這種市場需求也迫切要求開發(fā)提質(zhì)、增產(chǎn)的水稻專用型肥料。
浙大團(tuán)隊研發(fā)了水稻綠色生產(chǎn)效益畝增“雙百“應(yīng)用技術(shù)。該項目利用新型天然生物質(zhì)如植物源提取物小分子有機(jī)酸、氨基酸、腐植酸、海藻酸等為主要原料，通過在水稻灌漿期促進(jìn)水稻氮碳代謝，加快水稻碳水化合物運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低瘛谷率，提高水稻結(jié)實率和于粒重，最終達(dá)到增產(chǎn)。
浙江大學(xué)
2023-05-11
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一種智能式自動增排雨水井蓋
本技術(shù)是提供一種智能式自動增排雨水井蓋，在路面雨水使排水井蓋口呈淹沒進(jìn)流時，該裝置通過利用杠桿平衡、滑輪平衡、水力學(xué)管嘴出流等原理自動增排路面積水，無需看管，維護(hù)方便
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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nox 基因?qū)?em>增李斯特菌毒力調(diào)控
致病菌入侵宿主細(xì)胞是一個由多基因控制、受環(huán)境和宿主影響的系統(tǒng)過程，nox 基因是病原細(xì)菌中廣泛存在，但國際上對該基因在細(xì)菌入侵過程的功能尚不清晰，通過構(gòu)建單增李斯特菌敲除、過表達(dá)菌株的構(gòu)建，我們發(fā)現(xiàn) nox 基因的缺失促進(jìn)了單增李斯特菌的入侵！這一結(jié)果在細(xì)胞和動物實驗中均得到了驗證，雖然其具體機(jī)理尚不清晰，但此發(fā)現(xiàn)對于后期研究 nox 基因在單增李斯特菌毒力基因及其調(diào)控網(wǎng)絡(luò)方面，將獲得重要突破。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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一種層狀增韌 ODS 鋼及其制備方法
本發(fā)明公開了一種層狀增韌 ODS 鋼及其制備方法，屬于鋼結(jié)構(gòu) 材料領(lǐng)域。層狀增韌 ODS 鋼包括相互交替層疊的基體層和增韌層，基 體層包括母粉、Ti、Y2O3 以及 CrN，增韌層包括金屬鉭片。一種制備 該層狀增韌 ODS 鋼的方法包括：S1 將母粉、Ti、Y2O3 以及 CrN 混合 后在惰性氣體保護(hù)下進(jìn)行機(jī)械合金化；S2 將步驟 S1 獲得基體粉末和 金屬鉭片交替層疊獲得待燒結(jié)體；S3 在惰性氣體保護(hù)下對待燒結(jié)體進(jìn) 行放電等離子燒結(jié)，燒結(jié)溫度為 900℃～1100℃，燒結(jié)壓力為 90Mpa～ 100Mpa。本發(fā)明方法制備的層狀增韌 ODS 鋼與國內(nèi)外典型的 ODS 鋼 相比，其強(qiáng)度和斷裂延伸率可分別提高 125％、16.8％。
華中科技大學(xué)
2021-04-13
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航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機(jī)發(fā)展計劃，為我國鋁合金的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。飛機(jī)的60-75%的構(gòu)件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術(shù)含量，高投資，高附加值產(chǎn)品。我國的C919客機(jī)已下線，但是該飛機(jī)所用的材料主要依賴進(jìn)口，急需國產(chǎn)化。同時我國軍用飛機(jī)的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機(jī)發(fā)展的需要。最近，國務(wù)院和中央軍委大力倡導(dǎo)“民參軍”，鼓勵民營企業(yè)參加國防軍工生產(chǎn)。所以該項目計劃建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋁合金板帶生產(chǎn)線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業(yè)中厚板。 該項目采用了東北大學(xué)發(fā)明的兩項關(guān)鍵技術(shù)-1）電磁-氣刀連鑄技術(shù)；以解決高質(zhì)量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，和2）鋁合金電流場熱處理技術(shù)，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機(jī)自重為30噸左右，戰(zhàn)斗機(jī)為10-20噸，大型運(yùn)輸機(jī)為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機(jī)平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機(jī)材料能達(dá)到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現(xiàn)在飛機(jī)大部分部件都采用板材機(jī)加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰(zhàn)車、炮車、軍車等正在實現(xiàn)輕量化，也需要航空鋁合金，預(yù)測每年要達(dá)到30-50萬噸。 同時，該生產(chǎn)線還可以生產(chǎn)民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預(yù)測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內(nèi)，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達(dá)到80-100萬噸，且隨著我國飛機(jī)制造和高鐵發(fā)展，需求量還會增加。 招商方向引導(dǎo) 金屬結(jié)構(gòu)材料，輕合金加工行業(yè)。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學(xué)
2021-04-11
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高強(qiáng)韌硬質(zhì)合金工模具坯材
以自主開發(fā)的超細(xì) / 納米 WC 類復(fù)合粉末為原料，基于目前國內(nèi)企業(yè)常用燒結(jié)設(shè)備，開發(fā)出特色燒結(jié)工藝，制備出不同粘結(jié)相含量和晶粒尺寸級別、性能達(dá)到國際先進(jìn)水平的系列超細(xì)晶硬質(zhì)合金塊體材 料， 平均晶粒尺寸 200 － 500nm，硬度 HRA 90 － 93.5，斷裂韌性 12.0 － 20.0MPa.m1/2，橫向斷裂強(qiáng)度4500 － 5200MPa，性能得到國際著名硬質(zhì)合金企業(yè)和國內(nèi)權(quán)威資質(zhì)機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)定。利用真空燒結(jié)、熱壓燒結(jié)、熱等靜壓燒結(jié)等技術(shù)，結(jié)合原料粒徑匹配和燒結(jié)工藝優(yōu)化，制備出平均晶粒尺寸>8μm 的組織均勻、性能穩(wěn)定的超粗晶硬質(zhì)合金塊材，具有硬度 > HRA 90.0、斷裂韌性 >15.0 MPa.m1/2 的優(yōu)良力學(xué)性能。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
高強(qiáng)韌硬質(zhì)合金工模具坯材
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
新型節(jié)材三層復(fù)合雙向電觸點
新型三層復(fù)合雙向電觸點是公司自主研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品并已經(jīng)在全行業(yè)推廣生產(chǎn),頭部直徑范圍 2.0 mm∽9.0mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽7.0mm；而國內(nèi)外觸點頭部直徑范圍 3.0 mm∽6.8mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽3.0mm，且我公司研發(fā)的三層復(fù)合電觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例不受限制， 而國內(nèi)外觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例限制為 2：1 左右 。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
一種增減材復(fù)合加工設(shè)備及其應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種增減材復(fù)合加工設(shè)備，包括在線金屬弧焊增 材制造裝置和數(shù)控多軸聯(lián)動加工裝置，所述在線金屬弧焊增材制造裝 置包括焊接機(jī)器人和焊機(jī)系統(tǒng)，所述焊機(jī)系統(tǒng)安裝在所述焊接機(jī)器人； 所述多軸聯(lián)動加工系統(tǒng)包括三維測量裝置和多軸聯(lián)動精密加工系統(tǒng)， 所述三維測量裝置用于測量零件的輪廓信息并發(fā)送給計算機(jī)，計算機(jī) 通過接收的輪廓信息獲得零件的實際輪廓，再與理論三維模型進(jìn)行比 較得到誤差，所述多軸聯(lián)動精密加工系統(tǒng)用于對零件實施減
華中科技大學(xué)
2021-04-14