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該系統(tǒng)通過回收燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)缸套及排煙余熱來獲得生活熱水，從而實(shí)現(xiàn)夏季空調(diào)、冬季供暖、全年提供生活熱水的功能。系統(tǒng)通過對冷、熱、電負(fù)荷的優(yōu)化調(diào)節(jié)，確保燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳工況區(qū)域范圍內(nèi)。

模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）芯片，是絕大多數(shù)電子系統(tǒng)中必不可少接口部件，進(jìn)行了高速ADC結(jié)構(gòu)、高性能運(yùn)算放大器、高速采樣保持、高精度基準(zhǔn)電壓源等方面的研究與設(shè)計(jì)，已經(jīng)完成了10位40MSPS的高速高精度ADC芯片的色伙計(jì)與流片。

本實(shí)用新型公開了一種玉米用肥料混合裝置，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有水箱，所述箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均開設(shè)有出料口，所述出料口的頂部設(shè)置有擋板，所述擋板的一側(cè)貫穿箱體并延伸至箱體的外部，所述箱體頂部的右側(cè)固定連接有支架。本實(shí)用新型通過設(shè)置水箱，將肥料進(jìn)行液化，通過水泵、長管、軟管和噴頭的設(shè)置，達(dá)到了將液化后的肥料自動(dòng)噴灑出去的效果，通過設(shè)置電動(dòng)伸縮桿和固定塊，達(dá)到調(diào)節(jié)噴頭噴灑角度的效果，解決了現(xiàn)有的肥料混合裝置一般是單軸攪拌，因此造成肥料混合的不均勻，從而影響肥料的使用效果，同時(shí)不具備自動(dòng)噴灑的效果，混合后再通過其他裝置噴灑，大大增加了人們的工作量。

成果簡介：人臉檢測是人臉識別應(yīng)用的重要前提。本系統(tǒng)采用多級混合特征 匹配的技術(shù)，研發(fā)出一種視頻監(jiān)控的人臉檢測系統(tǒng)。在各種重要的公共場所，如廣場，車站，會場，體育場等安全監(jiān)控中具有重要的應(yīng)用。 項(xiàng)目來源：自主研發(fā)。 技術(shù)領(lǐng)域：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，人工智能與模式識別。 應(yīng)用范圍：在廣場，車站，會場，體育場等安全監(jiān)控中的人臉識別，身份驗(yàn) 證等公共場所的視頻安全監(jiān)控中具有重要的應(yīng)用。 現(xiàn)

項(xiàng)目簡介： 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)徹底改變并對入們生活的方方面面產(chǎn)生了重大影響

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板,汽車電動(dòng)教學(xué)設(shè)備 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1607-1.htmlTW-XQ9汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板一、功能特點(diǎn)1、汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板完整展示了汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢。2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對照汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識和分析汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。3、示教板面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，還設(shè)有三臺模擬電機(jī)用來分別演示發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。4、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。5、示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。▲投標(biāo)現(xiàn)場提供該設(shè)備制作專利證書原件，不能提供扣分。二、技術(shù)參數(shù)1、外接電源：交流220V±10% 50Hz2、工作電壓：直流12V3、工作溫度：-40℃～+50℃4、外形尺寸：1240*600*1700mm(長×寬×高)三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1．可模擬運(yùn)行汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，展示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝三臺電機(jī)分別用來演示發(fā)動(dòng)機(jī)、MG1電機(jī)、MG2電機(jī)的工作狀態(tài)；且用發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。2．操縱點(diǎn)火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān)，可模擬演示汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的各工況工作過程。3. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)工作過程4. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)低速行駛工作過程5. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)一般行駛工作過程6. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)全速行駛工作過程7. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)減速行駛工作過程8. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)停車行駛工作過程9. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)制動(dòng)回收工作過程上一個(gè)產(chǎn)品：汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板下一個(gè)產(chǎn)品：高壓器件展示箱新能源汽車實(shí)訓(xùn)室最新產(chǎn)品動(dòng)力鋰電池解剖展示臺型號：TW-XQ7品名：動(dòng)力鋰電池解剖展...價(jià)格：10000.00高壓器件展示箱型號：TW-XQ8品名：高壓器件展示箱價(jià)格：90000.00汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板型號：TW-XQ10品名：汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)...價(jià)格：26000.00汽車燃料電池系統(tǒng)示教板型號：TW-XQ11品名：汽車燃料電池系統(tǒng)...價(jià)格：36000.00

1. 痛點(diǎn)問題 隨著能源危機(jī)和節(jié)能減排的驅(qū)使，大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染的有效途徑，汽車燃油是石油消耗的主體。汽車尾氣占全世界總二氧化碳排放量的10%至15%。電動(dòng)汽車可以減小二氧化碳的排放量，改善大氣環(huán)境。以光伏電池作為新能源輸入的電動(dòng)汽車充放電站也將具有更大的優(yōu)勢。推動(dòng)光伏供電的電動(dòng)汽車充放電站的建設(shè)，不僅發(fā)展了電動(dòng)汽車行業(yè)，也推動(dòng)了光伏產(chǎn)業(yè)及新能源的發(fā)展，同時(shí)對于節(jié)能減排，改善環(huán)境具有雙重推動(dòng)作用。 現(xiàn)有的光伏電動(dòng)汽車充電站仍以交流母線或直流母線進(jìn)行光伏電池、電動(dòng)汽車蓄電池和電網(wǎng)之間的能量變換。現(xiàn)有的能量變換需要通過多級電力電子變換器實(shí)現(xiàn)，即需要多級直流-直流變換器，直流交流變換器等，這使得能量變換的效率很低。多級電力電子變換的現(xiàn)有方案效率低，成本高，無法對產(chǎn)業(yè)瓶頸形成有效突破。 2. 解決方案 本項(xiàng)目提出了一種高效的新型光伏充電系統(tǒng)，和用于此系統(tǒng)的充電控制方法。 新型光伏充電系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)高頻逆變器，與一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件一一對應(yīng)連接，以及多端口變換器。高頻交流逆變器之間通過高頻交流母線連接。多端口變換器包括分別與高頻交流母線和直流母線連接的兩個(gè)端口以及與蓄電池連接的一個(gè)端口。多端口變換器用于實(shí)現(xiàn)高頻交流母線、直流母線與蓄電池之間的能量變換。 用于光伏充電系統(tǒng)的充電控制方法包括：對于一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件中的每一個(gè)，采集該光伏電池組件的輸出電流和輸出電壓，對該光伏電池組件進(jìn)行最大功率跟蹤，并輸出電壓給定值。將電壓給定值與該光伏電池組件的輸出電壓進(jìn)行比較，并輸出光伏電池比較結(jié)果；根據(jù)比較結(jié)果控制與該光伏電池組件相對應(yīng)的高頻逆變器中的開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號相對于多端口變換器中開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號的移相角；將多端口變換器輸入蓄電池的輸入電流與蓄電池的充電電流曲線進(jìn)行比較，并輸出蓄電池的比較結(jié)果，根據(jù)此結(jié)果利用脈寬調(diào)制方式控制多端口變換器中的開關(guān)管驅(qū)動(dòng)信號。 合作需求 與新能源乘用車/商用車整車廠、房地產(chǎn)企業(yè)，充電運(yùn)營商等企業(yè)合作，開展知識成果落地和工程化的工作。

根據(jù)多層膜光學(xué)干涉的原理，當(dāng)光線照射到薄膜，在進(jìn)入各膜層時(shí)由于各膜層的光 學(xué)性質(zhì)不一樣使得有些光相干相長，有些光相干相消，隨著觀察者視角的變化薄膜呈現(xiàn) 不同的顏色。早在 1973 年加拿大國家研究院的 J.A.Dob-railski 等人就預(yù)見了變色薄 膜在防偽領(lǐng)域中的應(yīng)用前景，并于 1987 年首次應(yīng)用于 50 圓的貨幣上。稍后美國人也研 制出有金色變到綠色的全介質(zhì)變色薄膜。再以后又有人與瑞士 SICPA 公司合作將變色薄 膜作為顏料摻入到油墨中，研制成光變色油墨。現(xiàn)在許多國家的護(hù)照、簽證和貨幣上都 用上了光變色油墨。 光變色薄膜的光變色功能來自于多層膜的復(fù)合特性，光變色效果與組成該薄膜的各 膜層的材料性質(zhì)、厚度以及膜層之間的組合有關(guān)。薄膜多采用金屬膜與金屬氧化物介質(zhì) 組合，用物理方法（如熱蒸發(fā)、電子束或離子鍍、磁控濺射等）鍍制薄膜。金屬氧化物 介質(zhì)膜用物理方法鍍制質(zhì)量控制比較困難，效率低，成本也比較高。同濟(jì)大學(xué)課題組用 氣凝膠或有機(jī)材料替代金屬氧化物，材料性能穩(wěn)定，可進(jìn)行大面積快速涂膜，效率大大 提高，成本也很低。