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流立方在技術(shù)流派里屬于流式大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理領(lǐng)域，但兼顧了批式數(shù)據(jù)處理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，一定程度的做到了混合時(shí)態(tài)的實(shí)時(shí)處理。流立方通過在數(shù)據(jù)流水過程中嵌入流處理引擎將所有流過的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理, 并生成多維度的可計(jì)算數(shù)據(jù)魔方。1）超高并發(fā)性：“流立方”產(chǎn)品擁有每秒處理百萬筆交易流水復(fù)雜分析的能力。而達(dá)到這樣的性能僅需要 8 臺(tái)普通的 pc 服務(wù)器搭建的集群。2）超低時(shí)效性：流立方對(duì)每筆流水處理的延時(shí)嚴(yán)格控制在毫秒級(jí)，實(shí)際生產(chǎn)中平均延時(shí)穩(wěn)定在 10 毫秒左右。形象一點(diǎn)來說，也就是在海水涌進(jìn)海洋的幾乎同一時(shí)刻，數(shù)據(jù)就被分析完成了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類學(xué)上 0.1 秒即有所感知的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，處理速度比一眨眼快了很多倍。最近一年，流立方的高級(jí)版本更是提升到了微秒級(jí)的處理延時(shí)，將被用在春運(yùn)票務(wù)、軍工、反恐等要求更加極致的場(chǎng)景。3）高可靠性、高擴(kuò)展性、高兼容性：流立方自帶的可計(jì)算分布式緩存高性能、高可靠、高可擴(kuò)展。在內(nèi)存不足時(shí), 能夠平滑擴(kuò)展到多節(jié)點(diǎn)。流立方平臺(tái)內(nèi)支持算法數(shù)量達(dá)到幾十個(gè)。計(jì)算模型、腳本獨(dú)立管理,在線編寫、即時(shí)部署即時(shí)生效, 大大節(jié)約上線時(shí)間。

目前，多媒體視頻領(lǐng)域存在多個(gè)編碼標(biāo)準(zhǔn)，包括 mpeg1/mpeg2/mpeg4/h.264，以及我們國家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 AVS 標(biāo)準(zhǔn)。mpeg4 標(biāo)準(zhǔn)之中又包括 xvid、divx 等，而 h.264 可能 93 合作方式 商談。4 所屬行業(yè)領(lǐng)域 電子信息領(lǐng)域。也將存在多種編碼標(biāo)準(zhǔn)。其中新的編碼標(biāo)準(zhǔn)，如 h.264、VC-1 等，由于其需要較高的處理能 力，僅僅依靠嵌入式 CPU 或 DSP 的多媒體解決方案是無法獲得滿意的性能指標(biāo)的，因此必 須采用專用集成電路(ASIC)方法來實(shí)現(xiàn)硬件加速功能。但這種 ASIC 設(shè)計(jì)方法——即通過硬件實(shí)現(xiàn)直接提供某種(些)編碼格式的支持缺乏靈 活性，一旦有種新的編碼標(biāo)準(zhǔn)推出，就需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)芯片。面對(duì)眾多的媒體編碼標(biāo)準(zhǔn)， 這種方式增加了設(shè)計(jì)以及應(yīng)用成本。而就目前市場(chǎng)發(fā)展來看，多種視頻編解碼技術(shù)將長期共 存，迫使芯片業(yè)界必須迅速攻克靈活性、兼容性等難題。為解決這一問題，清華大學(xué)設(shè)計(jì)了 一種軟硬件混合的多媒體處理器解決方案，支持 mpeg1/mpeg2/mpeg4 /h.264/AVS 視頻標(biāo)準(zhǔn) 以及相關(guān)的音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)。其核心是設(shè)計(jì)一種多媒體處理芯片，該芯片對(duì)于通用的多媒體編 碼中的計(jì)算密集型的數(shù)據(jù)處理，如運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法(Motion Compensation)、反離散余弦變化 (iDCT)、色彩空間轉(zhuǎn)換等，采用 ASIC 實(shí)現(xiàn)。在此硬件平臺(tái)之上，設(shè)計(jì)一套與具體標(biāo)準(zhǔn)無 關(guān)的多媒體處理通用軟件開發(fā)接口，實(shí)現(xiàn)軟硬件混合的媒體處理。這樣就能夠增加媒體處理 的靈活性——可以通過修改軟件來支持新的編碼標(biāo)準(zhǔn)或者新的應(yīng)用。

本項(xiàng)目屬于光纖傳感領(lǐng)域。項(xiàng)目適應(yīng)多種應(yīng)用環(huán)境和工程需求，發(fā)明了高精度、高穩(wěn)定混合式光纖傳感解調(diào)技術(shù)，惡劣環(huán)境下高可靠性光纖多傳感器封裝技術(shù)，多波段混疊式光纖多氣體傳感技術(shù)和混合式光纖傳感組網(wǎng)融合技術(shù)。授權(quán)發(fā)明專利56項(xiàng)，其中美國專利3項(xiàng)。制定國家軍用標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。獲光纖傳感產(chǎn)品測(cè)試認(rèn)證38項(xiàng)。已應(yīng)用到多項(xiàng)國家航空航天試驗(yàn)及電力、石化重大關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施工程安全監(jiān)測(cè)上，在光纖傳感安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域起到引領(lǐng)作用。

電動(dòng)汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，可以在滿足動(dòng)力需求、續(xù)駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發(fā)明適用于電動(dòng)汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動(dòng)汽車混合電源控制方法，通過對(duì)動(dòng)力需求的重新分配，優(yōu)化配置不同儲(chǔ)能裝置的工作狀態(tài)，使得每一種儲(chǔ)能裝置都可以工作在最為適合的工況，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優(yōu)化。電子控制單元通過通訊總線實(shí)時(shí)讀取第一儲(chǔ)能裝置和第二儲(chǔ)能裝置的荷電狀態(tài)，根據(jù)兩者的荷電狀態(tài)控制第一開關(guān)和第二開關(guān)的導(dǎo)通與關(guān)斷以及發(fā)電裝置的開啟與關(guān)閉。通過兩組儲(chǔ)能裝置的合理切換實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護(hù)等功能，通過對(duì)兩組儲(chǔ)能裝置進(jìn)行隔離切換控制，有效提高系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的估算精度，并有效回收再利用再生制動(dòng)能量。本技術(shù)可應(yīng)用于電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的混合化，有效提高動(dòng)力電池的壽命，其工藝簡(jiǎn)單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環(huán)境友好。

本發(fā)明涉及一種變角度多楔形混合材料降能器，包括：一對(duì)對(duì) 稱的變角度多楔形結(jié)構(gòu)的物體塊，楔形結(jié)構(gòu)尖端角度較小，末端角度 較大，降能器材料為石墨和碳化硼混合材料，一對(duì)多楔形塊對(duì)稱放置， 分別擁有兩套獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。降能器楔形尖端小角度保證了高 能段更寬的調(diào)節(jié)范圍，末端大角度保證了更大的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更 快的調(diào)節(jié)速度。降能器采用石墨和碳化硼混合材料，在保證一定加工 性的同時(shí)又大大提升了束流傳輸?shù)男省蓚€(gè)楔形塊同時(shí)對(duì)稱運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)阻擋束流的厚度連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)束流能量連續(xù)調(diào)節(jié)。本發(fā)明具有 連續(xù)、快速調(diào)

本發(fā)明公開了一種基于不同存儲(chǔ)介質(zhì)的混合文件系統(tǒng)，所述存 儲(chǔ)介質(zhì)包括非易失的小粒度尋址的介質(zhì)和非易失的大粒度尋址的介 質(zhì)，兩種介質(zhì)統(tǒng)一順序編址；其中，所述非易失的小粒度尋址的介質(zhì) 用于存放文件系統(tǒng)的元數(shù)據(jù)，所述非易失的大粒度尋址的介質(zhì)用于存 放文件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；所述文件系統(tǒng)在不同的情況對(duì)不同的地址范圍調(diào) 用不同粒度的讀或?qū)憽１景l(fā)明將大數(shù)據(jù)量的讀寫和小數(shù)據(jù)量的讀寫按 不同情況分配相應(yīng)的介質(zhì)上，提高了讀寫速度，提升了文件系統(tǒng)

（專利號(hào)：ZL 201310652676.4） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成智能控制系統(tǒng)，屬于混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域。動(dòng)力總成部件智能體包括發(fā)動(dòng)機(jī)智能體、電動(dòng)機(jī)智能體、蓄電池智能體、變速器智能體以及系統(tǒng)智能體，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成主要部件智能體監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、變速器的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，并將此信息交互至系統(tǒng)智能體；系統(tǒng)智能體接收發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、變速器狀態(tài)信息，智能選擇與當(dāng)前車輛自身狀態(tài)及當(dāng)前行駛路況相吻合的工作模

企業(yè)需要混凝土混合比技術(shù)專業(yè)高端人才

汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)較為明確，開發(fā)車用電源系統(tǒng)成為研究的重點(diǎn)和汽車電動(dòng)化進(jìn)程的控制步驟。常規(guī)的汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)，如鋰離子電池、鉛酸電池和超級(jí)電容器等由于化學(xué)本質(zhì)的限制，如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電源的功率密度、能量密度和壽命的統(tǒng)一，限制了汽車電動(dòng)化進(jìn)程。   在針對(duì)鋰離子電池和電容器深入研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種全新結(jié)構(gòu)的混合型鋰離子動(dòng)力電源（美國專利：US62/1092330，發(fā)明人：鄭俊生博士，鄭劍平教授/院士）。這種新型動(dòng)力電源從原理和根本上解決了鋰離子電池和超級(jí)電容器內(nèi)部混合的電壓匹配的問題，首次實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)混合，從而使得車用電源器件的功率密度、能量密度和壽命的統(tǒng)一。 這種新型電源器件的研究已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室獲得了很好的性能。他同時(shí)具備鋰離子電池高能量密度的優(yōu)點(diǎn)和超級(jí)電容器高功率密度和壽命的特征，也是目前唯一能真正滿足美國先進(jìn)電池協(xié)會(huì)（USABC）對(duì)汽車48V啟動(dòng)電源要求的車用電源器件。這種全新的電化學(xué)器件在其他方面也顯示出了很好的應(yīng)用前景，比如個(gè)人信息終端等電源。