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一種生態(tài)混凝土岸坡及其制作方法，涉及一種可修復(fù)城市河道生態(tài)功能的岸坡結(jié)構(gòu) 以及構(gòu)建方法。由孔隙率為 15～25％、強(qiáng)度等級(jí)為 C10～C20、中間設(shè)有貫穿孔(6)的生 態(tài)混凝土砌塊(5)、通過(guò)貫穿孔(6)將砌塊(5)串連在一起的扦插樁(7)和貫穿孔中的植物 構(gòu)成。首先確定岸坡形狀、寬度與高度；然后計(jì)算堆積層數(shù)和砌塊數(shù)量，進(jìn)行堆積并碼 整；接著在砌塊(5)的貫通孔(6)中插入扦插樁(7)，把砌塊(5)串連形成砌塊串并插入河 岸底泥中；最后在貫通孔(6)中填充泥土并栽種植物。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固安全、成 本低且施工簡(jiǎn)便、省時(shí)、占地少。可廣泛應(yīng)用于城市中各類(lèi)河道岸坡，使其具有人工濕 地的凈化效果而恢復(fù)生態(tài)環(huán)境功能。

本實(shí)用新型涉及一種用于超高性能混凝土攪拌的改進(jìn)控制器。在普通混凝土攪拌機(jī)控制器的基礎(chǔ)上 改進(jìn)連接關(guān)鍵控制電路的導(dǎo)線粗細(xì)(成品控制器)或同時(shí)改進(jìn)關(guān)鍵控制電路的連接導(dǎo)線粗細(xì)和熔斷器型 號(hào)(半成品控制器)，即可完成對(duì)普通混凝土攪拌機(jī)控制器的簡(jiǎn)單改造來(lái)利用普通混凝土攪拌機(jī)和改進(jìn) 的控制器實(shí)現(xiàn)超高性能混凝土攪拌的工作性能要求。此改裝簡(jiǎn)單方便快捷，改造效率高，實(shí)用性強(qiáng)，改 造成本低，可提高普通混凝土攪拌機(jī)和控

本發(fā)明涉及用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質(zhì)混凝土材料。本發(fā)明針對(duì)由散粒巖土體材料填筑而成的鐵路路基存在的缺點(diǎn)，公開(kāi)了一種替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料的工程材料。本發(fā)明的技術(shù)方案是，用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質(zhì)混凝土材料，由適當(dāng)配比的水泥、水、發(fā)泡劑及外加劑，采用混凝土工藝經(jīng)物理化學(xué)反應(yīng)硬化形成。本發(fā)明的泡沫輕質(zhì)混凝土材料可替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料，其主要特點(diǎn)是：輕質(zhì)、整體性強(qiáng)、強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、無(wú)塑性變形、施工周期短、地基層處理深度減少等。可保證列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)成本。本發(fā)明的泡沫輕質(zhì)混凝土材料特別適合高速鐵路路基填筑。

鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為除鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)之外的第五大結(jié)構(gòu)。秉承哈工大本部這一學(xué)科的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，立足深圳，適應(yīng)現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)向高聳、大跨、重載方向發(fā)展和承受惡劣條件的需要，并符合綠色建筑與工業(yè)化要求，歷經(jīng)20余年，在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)研究方面，揭示其地震、火災(zāi)下工作機(jī)理、破壞形態(tài)和力學(xué)模型，建立鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和標(biāo)準(zhǔn)，提出復(fù)雜鋼管混凝土結(jié)構(gòu)建造技術(shù)，成功應(yīng)用于高層和超高層建筑、大跨度拱橋、大跨越輸電線塔等

成果簡(jiǎn)介近年來(lái)， 國(guó)內(nèi)相繼開(kāi)發(fā)了熱軋——彎曲法（鑄造——熱軋——彎曲）、 鑄造法（含離心鑄造） 和鑄造——鍛壓法等新工藝、 新技術(shù)。 但是由于鑄造法生產(chǎn)的端板為鑄態(tài)組織， 難以滿足現(xiàn)在建筑行業(yè)的性能要求。 鑄造——鍛壓法生產(chǎn)的端板產(chǎn)品機(jī)械性能最好， 但其能耗高， 生產(chǎn)效率低。 軋制——彎曲法雖然其機(jī)械性能比鑄造法端板好， 但其工序較多， 能耗較大， 產(chǎn)品價(jià)格較貴， 且難以生產(chǎn)以上的端板。本項(xiàng)目以本企業(yè)及同類(lèi)企業(yè)的廢鋼為原料， 采用雙線多型離心澆注法制成管樁用端板的預(yù)制坯料

成果簡(jiǎn)介近幾年， 馬鞍山市早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的病害， 亟待進(jìn)行改造。 “白加黑” 路面結(jié)構(gòu)一方面可以充分利用老路， 減少道路施工給城市周?chē)h(huán)境帶來(lái)的噪音、 污染等影響， 同時(shí)大大減少了建筑垃圾， 變廢為寶， 節(jié)約了造價(jià)， 縮短了工期， 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益十分顯著。本項(xiàng)目建立了基于“白加黑” 舊水泥混凝土路面損壞狀體的綜合評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)方法， 路面厚度計(jì)算指標(biāo)和方法， 為規(guī)范的下一步修訂提供了參考， 并于2009 年初， 將研究成果成功應(yīng)用于湖南路、 花雨路和

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:橡膠集料混凝土（crumb rubber concrete，CRC）是由普通水泥混凝土中摻加橡膠集料組成，與普通混凝土相比，橡膠集料混凝土具有高變形，高能量吸收，高阻尼，高抗凍、高抗?jié)B、高抗沖擊，高抗開(kāi)裂，低收縮，低熱膨脹系數(shù)，低等特性。根據(jù)上述特性，該項(xiàng)目擬對(duì)彈性混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、沖擊吸收率、收縮率等性能進(jìn)行研究，將其應(yīng)用于室外體育設(shè)施并有望投入市場(chǎng)。應(yīng)用范圍:橡膠集料混凝土的應(yīng)用場(chǎng)景室外籃球場(chǎng) 、室外羽毛球場(chǎng)、室外網(wǎng)球場(chǎng) 、田徑跑道、健身步道、其他運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地……效益分析:需求預(yù)測(cè)及分析截止2019年底，全國(guó)體育場(chǎng)地354.44萬(wàn)個(gè)，體育場(chǎng)地面積29.17億平方米，人均體育場(chǎng)地面積2.08平方米。根據(jù)我們的調(diào)研，全國(guó)田徑場(chǎng)地17.39萬(wàn)個(gè)，場(chǎng)地面積9.16億平方米。其中，設(shè)有400米環(huán)形跑道的田徑場(chǎng)地3.61萬(wàn)個(gè)，占20.76%；其他田徑場(chǎng)地13.78萬(wàn)個(gè)，占79.24%。  全國(guó)籃球場(chǎng)地97.48萬(wàn)個(gè)，場(chǎng)地面積5.79億平方米，是數(shù)量最多的體育場(chǎng)地。其中，籃球場(chǎng)89.19萬(wàn)個(gè)，占91.50%；三人制籃球場(chǎng)6.05萬(wàn)個(gè)，占6.21%；全國(guó)排球場(chǎng)地8.77萬(wàn)個(gè)，場(chǎng)地面積0.28億平方米。其中，室外排球場(chǎng)地8.44萬(wàn)個(gè)，占96.24%；全國(guó)羽毛球場(chǎng)地19.06萬(wàn)個(gè)，場(chǎng)地面積0.38億平方米。其中，室外羽毛球場(chǎng)地16.08萬(wàn)個(gè)，占84.37%；全國(guó)健身步道7.68萬(wàn)個(gè)，長(zhǎng)度17.93萬(wàn)公里，場(chǎng)地面積5.26億平方米。 上述的體育場(chǎng)地，皆可用橡膠集料混凝土進(jìn)行替代且預(yù)計(jì)會(huì)有比傳統(tǒng)場(chǎng)地更優(yōu)異的性能以及更低廉的成本。可見(jiàn)，橡膠集料混凝土的市場(chǎng)需求是非常巨大的。知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)型:發(fā)明專(zhuān)利 、 其他技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平成果獲得方式:獨(dú)立研究獲得政府支持情況:無(wú)

橡膠集料混凝土（crumb rubber concrete，CRC）是由普通水泥混凝土中摻加橡膠集料組成，與普通混凝土相比，橡膠集料混凝土具有高變形，高能量吸收，高阻尼，高抗凍、高抗?jié)B、高抗沖擊，高抗開(kāi)裂，低收縮，低熱膨脹系數(shù)，低等特性。根據(jù)上述特性，該項(xiàng)目擬對(duì)彈性混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、沖擊吸收率、收縮率等性能進(jìn)行研究，將其應(yīng)用于室外體育設(shè)施并有望投入市場(chǎng)。

成果介紹基于“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題資助，東南大學(xué)徐小東教授團(tuán)隊(duì)與南京旭建新型建材股份有限公司孫小曦團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)出輕型鋼-混凝土復(fù)合板（NALC）預(yù)制房屋體系成套技術(shù)及集成示范，相對(duì)于傳統(tǒng)建造方式與重型板式房屋系統(tǒng)。輕型預(yù)制板式房屋系統(tǒng)具有以下獨(dú)特性能：（1）生產(chǎn)與施工綠色環(huán)保在板材生產(chǎn)過(guò)程中回收利用板材廢料，鍋爐燃燒采用生物質(zhì)燃料沒(méi)有廢棄物的排放，生產(chǎn)所消耗的能耗也比生產(chǎn)黏土磚等傳統(tǒng)建材低，是一種節(jié)約能源和土地資源的環(huán)保建筑材料；板材全部根據(jù)設(shè)計(jì)方案采用定制加工生產(chǎn)，并采用干法施工安裝，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)建筑垃圾，相比傳統(tǒng)砌筑墻體大大減少了噪音及粉塵污染。（2）圍護(hù)保溫裝飾防火隔音一體化（3）空間靈活可變性強(qiáng)（4）輕質(zhì)高強(qiáng)且承重性能突出輕質(zhì)高強(qiáng)且承重性能突出該輕型預(yù)制板材都具有作為圍護(hù)板材輕質(zhì)高強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)、又兼具自承重的特點(diǎn)。板材內(nèi)部鋼筋網(wǎng)片的設(shè)計(jì)使得本身既可作為房屋的圍護(hù)系統(tǒng)，也可作為其承重系統(tǒng)，使得房屋的結(jié)構(gòu)與圍護(hù)一體化，這提高了創(chuàng)造空間容積時(shí)的材料與結(jié)構(gòu)效率和結(jié)構(gòu)與圍護(hù)協(xié)同作用時(shí)的綜合效能，減小了建筑整體對(duì)環(huán)境的影響，大大提高了房屋的綜合效能并且有效的降低了建造成本與施工周期。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)圍護(hù)保溫裝飾防火隔音一體化：輕型預(yù)制板材可集圍護(hù)與保溫隔熱等物理性能為一體，是一種高效節(jié)能材料；導(dǎo)熱系數(shù)為0.08-012，隔音系數(shù)為41-48db，100mm板材耐火極限可達(dá)4小時(shí)。板材本身作為內(nèi)外墻即可滿足建筑整體保溫節(jié)能要求的同時(shí)，也可有效的提高各個(gè)空間的隔音效果，無(wú)需像別的建造方式那樣必須在墻體上增加其它構(gòu)造層次來(lái)滿足室內(nèi)物理環(huán)境的需求。空間靈活可變性強(qiáng)：輕型預(yù)制板材在300~600mm區(qū)間內(nèi)有多種寬度模數(shù)可以選擇，長(zhǎng)度可根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)行改變，具有模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。且由于拆卸方便，可以根據(jù)不用人群不同階段的不同空間需求在后期使用過(guò)程中進(jìn)行建筑內(nèi)部空間變更改造，以營(yíng)造可以滿足不同居住功能需求的空間。市場(chǎng)前景在當(dāng)前較為流行的工業(yè)化裝配式建造體系中，輕型預(yù)制大板建造體系相較于重型結(jié)構(gòu)體系和農(nóng)村傳統(tǒng)建造方式無(wú)論在空間品質(zhì)還是在建造效率、物理性能、結(jié)構(gòu)安全、建造成本等方面都存在較大優(yōu)勢(shì)。輕型預(yù)制板式房屋系統(tǒng)對(duì)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)、鄉(xiāng)村振興實(shí)踐建造、改善廣大農(nóng)民居住條件具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。實(shí)施條件本項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，編制國(guó)家圖集3項(xiàng)，建造圖集3項(xiàng)。

本發(fā)明涉及一種BFRP?ECC混凝土盾構(gòu)管片及盾構(gòu)隧道，屬于隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)領(lǐng)域。所述盾構(gòu)管片包括弧形的第一管片層、弧形的第二管片層和若干個(gè)剪力釘；第一管片層和剪力釘均采用BFRP玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制成，第二管片層采用ECC工程水泥基復(fù)合材料制成；第一管片層的外弧面與第二管片層的內(nèi)弧面貼合，若干個(gè)剪力釘分布在第一管片層的外弧面，且穿插在第二管片層內(nèi)，形成盾構(gòu)管片，盾構(gòu)管片的四個(gè)側(cè)面各設(shè)有一個(gè)安裝槽，四個(gè)安裝槽圍成回路，盾構(gòu)管片上設(shè)有第一手孔和第二手孔。采用該盾構(gòu)管片制作的盾構(gòu)隧道能夠有效地預(yù)防隧道施工與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的隧道內(nèi)滲水、裂縫、腐蝕和凍害問(wèn)題。