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成果描述：本發(fā)明公開了一種汽車懸架減振器控制系統(tǒng)及方法，包括車身垂向振動(dòng)加速度傳感器、狀態(tài)觀測器、控制器以及磁流變減振器；狀態(tài)觀測器僅根據(jù)車身垂向振動(dòng)加速度傳感器信號即可對汽車的運(yùn)行狀態(tài)和行駛路況進(jìn)行識別和預(yù)測，而不需要其他的車載傳感器；控制器根據(jù)狀態(tài)觀測器的估計(jì)結(jié)果實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)磁流變減振器活塞桿內(nèi)電磁線圈中的電流值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對磁流變減振器性能的實(shí)時(shí)控制。該汽車懸架減振器控制系統(tǒng)在各種車況和路況下都有良好的工作條件，適用于各種道路與非道路車輛，尤其適用于高端乘用車和新能源汽車市場。市場前景分析：汽車技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明涉及一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法，包括：根據(jù)風(fēng)電集群及風(fēng)電場內(nèi)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，基于空間相關(guān)性和NWP數(shù)據(jù)進(jìn)行超短期風(fēng)電功率預(yù)測；根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度值，將控制過程在空間上分為集群優(yōu)化調(diào)度層、場群協(xié)調(diào)分類層和單場自動(dòng)執(zhí)行層，將風(fēng)電功率預(yù)測值從時(shí)間上逐層細(xì)化；在場群協(xié)調(diào)分類層，基于風(fēng)電功率預(yù)測值對風(fēng)電場進(jìn)行分類，分為上爬坡群、下爬坡群、平穩(wěn)群和振蕩群；在單場自動(dòng)執(zhí)行層，基于AGC機(jī)組下旋轉(zhuǎn)備用裕度和風(fēng)電送出斷面裕度判斷風(fēng)電可增發(fā)空間，增發(fā)上爬坡群風(fēng)電場出力或降低下爬坡群風(fēng)電場出力；基于風(fēng)電場運(yùn)行與監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)電場實(shí)際值，計(jì)算并反饋風(fēng)電功率誤差，修正風(fēng)電集群和風(fēng)電場預(yù)測值，使優(yōu)化過程更加精確。

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制系統(tǒng)及其方法，適用于電動(dòng)汽車負(fù)載數(shù)量不確定的路口無線充電情形，屬于電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域。該方法主要包括監(jiān)測負(fù)載個(gè)數(shù)，根據(jù)負(fù)載個(gè)數(shù)得到穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)控方案，進(jìn)而基于動(dòng)態(tài)功率有界波動(dòng)域的監(jiān)測點(diǎn)選取方法，分析得到最優(yōu)監(jiān)測點(diǎn)的位置，最終實(shí)現(xiàn)各負(fù)載充電功率穩(wěn)定，解決單一發(fā)射區(qū)域多接收電動(dòng)汽車負(fù)載系統(tǒng)中新增負(fù)載帶來的電動(dòng)汽車單體接收功率跌落問題。采用本發(fā)明的電動(dòng)汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制方法，隨著新負(fù)載的接入仍能保證各負(fù)載接收功率穩(wěn)定，且接入過程中不對其他負(fù)載接收功率產(chǎn)生較大沖擊。

本成果獲教育部高等學(xué)校科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎(jiǎng)（科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)）。采用實(shí)驗(yàn)力學(xué)方法研究和掌握了在高應(yīng)力、強(qiáng)流變、強(qiáng)采動(dòng)影響等復(fù)雜條件下巷道破碎圍巖巖體峰后軟化、峰后剪脹擴(kuò)容及流變等特性和規(guī)律；建立了圍巖體力學(xué)特征和圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)體的相互關(guān)系。基于復(fù)雜條件下巷道破碎圍巖的峰后強(qiáng)度軟化和剪脹擴(kuò)容效應(yīng)，考慮巷道開挖后巖體強(qiáng)度、變形和應(yīng)力分布特征，建立了復(fù)雜條件下軟弱破碎巷道圍巖的深淺支撐層結(jié)構(gòu)理論；綜合考慮圍巖強(qiáng)度、應(yīng)力和變形破壞的區(qū)域分布特征，將圍巖劃分為深淺支撐層結(jié)構(gòu)，分析了深淺支撐層與圍巖穩(wěn)定的關(guān)系及深淺支撐層的演化特征和巷道變形破壞特征；掌握了巷道圍巖宏觀力學(xué)結(jié)構(gòu)，確立巷道支護(hù)須控制的范圍和支護(hù)方式確定。自主研發(fā)了錨固體流變拉拔試驗(yàn)系統(tǒng)，獲得了錨固體流變失穩(wěn)機(jī)理、破壞特征及類型，提出了破碎圍巖巷道深淺支撐層流變破壞分析方法、結(jié)構(gòu)特征及支護(hù)設(shè)計(jì)，為錨固支護(hù)結(jié)構(gòu)失效診斷、有效控制深淺雙支撐線層結(jié)構(gòu)內(nèi)巷道流變變形及防止失穩(wěn)提供了依據(jù)。形成了基于深淺雙支撐層理論的巷道支護(hù)設(shè)計(jì)方法和技術(shù)，提出了復(fù)雜條件下的巷道變形特征和圍巖結(jié)構(gòu)的預(yù)測方法、控制措施及巷道需求支護(hù)力的計(jì)算方法。對于破碎圍巖巷道支護(hù)時(shí)，必須首先確立巷道的圍巖賦存狀態(tài)及圍巖結(jié)構(gòu)，分析計(jì)算深淺雙支撐層結(jié)構(gòu)的存在范圍、力學(xué)特征和規(guī)律，進(jìn)而確立淺支撐層的位置和所需支護(hù)力，一般可以形成以“錨網(wǎng)噴＋高預(yù)應(yīng)力 U 型鋼桁架錨索＋注漿”為核心的復(fù)合支護(hù)形式。錨桿對淺支撐層補(bǔ)強(qiáng)后，淺支撐層巖體與錨桿形成組合拱式的承載結(jié)構(gòu)，錨索將淺支撐層與深支撐層聯(lián)合起來共同形成圍巖整體承載結(jié)構(gòu)，而錨注再次對圍巖進(jìn)行加固，提高圍巖整體強(qiáng)度，改善圍巖應(yīng)力分布狀況，使圍巖變形協(xié)調(diào)化、荷載均勻化，對深淺支撐層發(fā)揮整體承載能力具有重要作用。

針對太陽能集熱系統(tǒng)擾動(dòng)多、大滯后和大慣性等控制難點(diǎn)，建立了適合控制器設(shè)計(jì)的簡化分段非線性模型，并設(shè)計(jì)了基于預(yù)測函數(shù)控制策略的集熱系統(tǒng)出口導(dǎo)熱油溫度控制系統(tǒng)。該預(yù)測函數(shù)控制策略在調(diào)節(jié)速度、超調(diào)量以及穩(wěn)定性方面的控制效果均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制策略；與未簡化的多模型預(yù)測控制相比，簡化后的多模型預(yù)測函數(shù)控制的最大動(dòng)態(tài)偏差增大了13%，但計(jì)算量大大降低，控制器的實(shí)時(shí)性也得到增強(qiáng)。

熱軋過程自動(dòng)化控制系統(tǒng)（L2）主要任務(wù)是對熱軋全線的生產(chǎn)工序進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、數(shù)據(jù)采集和工藝參數(shù)優(yōu)化，獲得滿意的產(chǎn)品尺寸精度和各項(xiàng)性能指標(biāo)。 成功的熱軋過程自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到三個(gè)要求：控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、功能設(shè)置靈活實(shí)用、產(chǎn)品質(zhì)量控制精確。 控制系統(tǒng)能否運(yùn)行穩(wěn)定主要取決于計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的合理配置以及中間件和應(yīng)用軟件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及編程質(zhì)量。 功能設(shè)置的靈活實(shí)用主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)的功能和接口是否可以很好地適應(yīng)熱軋各種不同的生產(chǎn)工藝要求和關(guān)鍵參數(shù)控制，以方便工藝技術(shù)員實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和工藝開發(fā)。 產(chǎn)品質(zhì)量要控制精確，關(guān)鍵在于設(shè)定計(jì)算所涉及的數(shù)學(xué)模型、控制策略、自適應(yīng)算法等。 高效軋制國家工程研究中心在大型熱軋自動(dòng)過程控制系統(tǒng)進(jìn)行了多年的研究和開發(fā)，承擔(dān)并且完成了國內(nèi)許多熱軋工程項(xiàng)目，積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)和各種成熟的解決方案，能夠完成從系統(tǒng)設(shè)計(jì)﹑軟件設(shè)計(jì)、編程調(diào)試﹑現(xiàn)場服務(wù)﹑到開工投產(chǎn)的全過程。本項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括： 硬件和系統(tǒng)軟件：所選用的基于PC服務(wù)器的過程控制軟硬件系統(tǒng)已經(jīng)在多家大型熱軋工程項(xiàng)目中成功應(yīng)用，系統(tǒng)穩(wěn)定性經(jīng)受了現(xiàn)場長時(shí)間的嚴(yán)格考驗(yàn)。 支持軟件：中間件（Middle Ware）是過程自動(dòng)化系統(tǒng)的核心支撐軟件，即應(yīng)用軟件的開發(fā)平臺和運(yùn)行環(huán)境，本項(xiàng)目采用的中間件PCDP（Process Control Develop Platform）是由高效軋制國家工程研究中心自主研制開發(fā)的，具有完全知識產(chǎn)權(quán)。 應(yīng)用軟件：高效軋制國家工程研究中心提供的過程自動(dòng)化應(yīng)用軟件涵蓋了熱軋的各項(xiàng)控制功能：初始數(shù)據(jù)管理、軋件跟蹤、軋制節(jié)奏、設(shè)定計(jì)算（預(yù)計(jì)算、再計(jì)算、后計(jì)算、模型自適應(yīng)）、通信管理、測量值處理、HMI畫面管理、歷史數(shù)據(jù)管理、報(bào)表管理、軋輥數(shù)據(jù)管理、模擬軋鋼等。 數(shù)學(xué)模型：高效軋制國家工程研究中心能夠提供如下數(shù)學(xué)模型： (1)自動(dòng)燃燒控制模型，(2)軋制節(jié)奏控制模型，(3)軋制溫度模型〔空冷溫降、高壓除鱗溫降、形變熱、軋件與軋輥接觸時(shí)的傳導(dǎo)溫降等〕，(4) 軋件變形模型〔變形抗力、軋輥壓扁、軋制力和軋制力矩等〕，(5)自動(dòng)寬度控制模型，(6)板形設(shè)定和控制模型，(7)終軋溫度控制模型，(8)卷取溫度控制模型，(9)卷取設(shè)定模型，(10)平面形狀控制模型，(11)控溫軋制模型，(12)軋制規(guī)程優(yōu)化模型 本項(xiàng)目適用于所有新建的、已有的熱軋廠(常規(guī)的熱軋廠，薄板坯連鑄連軋廠, 中厚板廠)。

成果描述：本實(shí)用新型公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的家庭智能控制終端,其特征在于：包括接收和發(fā)送通信信息的網(wǎng)絡(luò)模塊；與所述網(wǎng)絡(luò)模塊通信的信令模塊；采集多媒體信息并解碼輸出的多媒體模塊；接收所述多媒體模塊的信息,并與智能家電通信的家電控制模塊；用于擴(kuò)展應(yīng)用的擴(kuò)展接口模塊；與各模塊連接,與各模塊信息交互的中央處理器CPU,所述CPU還連接有防拆卸的報(bào)警模塊。家庭智能終端采用基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模塊,可以滿足實(shí)時(shí)視頻和語音等大容量數(shù)據(jù)文件的傳輸,在實(shí)時(shí)視頻通信和語音通信中傳輸速率大,延遲小。家庭智能終端中增加了防暴力拆卸報(bào)警模塊,增加了安全性。市場前景分析：本實(shí)用新型公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的家庭智能控制終端,其特征在于：包括接收和發(fā)送通信信息的網(wǎng)絡(luò)模塊；與所述網(wǎng)絡(luò)模塊通信的信令模塊；采集多媒體信息并解碼輸出的多媒體模塊；接收所述多媒體模塊的信息,并與智能家電通信的家電控制模塊；用于擴(kuò)展應(yīng)用的擴(kuò)展接口模塊；與各模塊連接,與各模塊信息交互的中央處理器CPU,所述CPU還連接有防拆卸的報(bào)警模塊。家庭智能終端采用基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模塊,可以滿足實(shí)時(shí)視頻和語音等大容量數(shù)據(jù)文件的傳輸,在實(shí)時(shí)視頻通信和語音通信中傳輸速率大,延遲小。家庭智能終端中增加了防暴力拆卸報(bào)警模塊,增加了安全性。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先

關(guān)于新冠肺炎病毒傳播在建筑中的影響和控制建議”的研究分析，由東南大學(xué)建筑學(xué)院建筑技術(shù)與科學(xué)研究所副教授李永輝及其團(tuán)隊(duì)完成。在當(dāng)前疫情防控和部分企業(yè)復(fù)工在即的形勢下，對停留時(shí)間長、室內(nèi)人員密度大、感染風(fēng)險(xiǎn)高的住宅、辦公樓和醫(yī)院三類建筑使用中的疫情防控進(jìn)行了研究分析。基于三種建筑類型的使用特點(diǎn)、室內(nèi)人員活動(dòng)特征、空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備運(yùn)行的管理優(yōu)化措施等角度，對新型冠狀病毒傳播的預(yù)防與控制進(jìn)行了研究分析并提出建議措施，助力疫情防控，并以期能夠?qū)罄m(xù)同類型建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考。該研究分別從以下方面進(jìn)行研究分析并提供建議：1.住宅建筑?廚房排煙道；空調(diào)系統(tǒng)；電梯；樓梯間。2.辦公建筑辦公建筑內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的合理使用；全空氣空調(diào)系統(tǒng)及其使用策略；風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)及其使用策略；多聯(lián)機(jī)及分體式空調(diào)與其使用策略；辦公建筑的應(yīng)急管理措施建議；辦公人員的自我防護(hù)建議。3.醫(yī)院建筑醫(yī)院手術(shù)室；傳染病專用門診科室；專用隔離區(qū)域；普通科室及其他區(qū)域；基于新型肺炎疫情對醫(yī)院空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行管理方面的建議。新建醫(yī)院建筑空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)建議，既有醫(yī)院建筑空調(diào)系統(tǒng)在疫情期間運(yùn)行建議。

簡介：本發(fā)明公開了一種連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，屬于連鑄工藝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，在結(jié)晶器上布置多排熱電偶，包括以下步驟：1)、給出防止粘結(jié)漏鋼的假設(shè)條件；2)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)條件的推導(dǎo)；3)、粘結(jié)點(diǎn)下移速度Vst和粘結(jié)漏鋼報(bào)警響應(yīng)時(shí)間ta的推導(dǎo)；4)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)過程的計(jì)算；5)、給出不同種拉速控制模式；6)、拉速控制模式的選擇。本發(fā)明通過粘結(jié)漏鋼修復(fù)行為推導(dǎo)其修復(fù)條件，提出了一種治愈粘結(jié)漏鋼的動(dòng)態(tài)拉速控制方法，具體為根據(jù)粘結(jié)報(bào)警熱電偶位置而采取不同的防止漏鋼拉速控制模式的策略。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了“有報(bào)警不漏鋼”的目標(biāo)，提高了現(xiàn)行漏鋼預(yù)報(bào)系統(tǒng)的可靠性和整體性能。

本發(fā)明公開了一種用電設(shè)備智能充電接入系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括：智能插座、高頻電源、高頻電能發(fā)射端、高頻電能接收端、車載充電機(jī)和服務(wù)器。智能插座用于測量交流輸入側(cè)的電參數(shù)，并上傳至服務(wù)器，對系統(tǒng)進(jìn)行一級保護(hù)；高頻電源用于將工頻電轉(zhuǎn)換成高頻電至發(fā)射端，并監(jiān)測電流和紅外傳感器信息，對系統(tǒng)進(jìn)行二級保護(hù)；發(fā)射端用于產(chǎn)生高頻電磁波傳送至接收端；接收端用于接收高頻電磁波，并將高頻能量輸送至車載充電機(jī)；車載充電機(jī)用于將高頻能量轉(zhuǎn)換為電池充電電壓；服務(wù)器用于對用電設(shè)備進(jìn)行充電調(diào)度、狀態(tài)監(jiān)控以及對異常狀態(tài)的應(yīng)答。本發(fā)明在智能插座和高頻電源形成了兩級保護(hù)機(jī)制，為系統(tǒng)的智能、自動(dòng)安全運(yùn)行提供了保障。