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本發(fā)明公開了一種海洋紅酵母微膠囊色素的制備方法，采用高壓微射流均質機粉碎處理海洋紅酵母菌懸液；高壓微射流均質機處理條件為：4℃～10℃，80MPa～100MPa，0.08min/L～0.10min/L。本發(fā)明通過高壓微射流粉碎技術對海洋紅酵母細胞進行高壓均質，使受到高速剪切、高頻振蕩、空穴效應和對流撞擊等機械力作用，達到微破碎而制得海洋紅酵母微膠囊色素；在產品貯藏過程中，色素也會經(jīng)過微孔緩慢地釋放出來，從而使產品能夠長時間穩(wěn)定地著色。本發(fā)明以海洋紅酵母為原料，運用高壓微射流粉碎技術對其細胞進行微破碎處理，制備了一種成本低、穩(wěn)定性好、著色效果更佳的微膠囊色素。

 在可再生能源日益短缺及溫室效應日趨惡劣的嚴峻形勢下，Seebeck效應作為一種新的能源轉化方式，可以有效地將日常生活及工業(yè)生產廢熱和不能被太陽能電池有效吸收的紅外波段轉化為亟需的電能，故而引起了科研工作者們的廣泛關注。衡量熱電材料能量轉化效率的最重要的指標是其品質因子ZT(=S2σT/κ)，如何提高材料的品質因子是熱電科研工作者們普遍關注的問題。     由于本征的納米析出相以及價鍵非簡諧性(bond anharmonicity)的存在, BiAgSeS具有非常低的本征熱導率κ；然而，因其過低的載流子遷移率極大地限制了其功率因子S2σ。何佳清教授課題組巧妙地將在二維薄膜中廣泛運用的調制摻雜(modulation doping)技術推廣到三維塊體BiAgSeS材料中，使用具有不同載流子濃度的異質晶粒構建三維復合結構，從而極大地提升了該材料中的載流子遷移率，使得功率因子S2σ相對于均勻摻雜的對照樣品提升了約87%，進而顯著地提升了BiAgSeS材料的熱電轉化效率。文章結合了透射電子顯微術和理論計算對在n型BiAgSeS三維塊體復合材料中運用調制摻雜改進載流子遷移率的物理機制做了深入的探討；該工作對調制摻雜技術在三維塊體熱電材料中的廣泛運用頗具啟發(fā)意義。

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產品詳細介紹

XM-N6高級計劃生育教育模型 ? 一、功能特點： ■ XM-N6高級計劃生育教育模型采用高分子材料制成，外形逼真，腹壁柔軟有彈性，操作真實。 ■ 解剖結構包括子宮和附件等，模型部分透明的子宮有助于觀察宮內避孕器放置與取出全過程，操作時可觀察操作步驟是否正確。 ■ 陰道可擴張，可使用陰道窺器模擬訓練和演示女性宮內避孕器的放置與取出技術。 ■ 使用操作杠桿模擬子宮3個不同的位置：前傾位、水平位和后傾位。 ■ 可使用模擬腹壁（布套）練習雙合診技術，放置和取出陰道隔膜、宮內避孕器和泡沫海綿避孕器。 ■ 可進行計劃生育教育和技能操作訓練及考核。 ■ 可反復進行練習。 ? 二、標準配置： ■ 計劃生育教育模型：1個 ■ 模擬腹壁（布套）：1個 ■ 宮內節(jié)育器：1個 ■ 說明書：1冊 ?????? ■ 保修卡合格證：1張

1、學習霍爾效應原理，測繪霍爾元件的VH-1s，VH-ls,VH-lM曲線 2、測量單個通電圓線圈軸線上(X方向)各點的磁感應強度; 3、測量亥姆霍茲線圈軸線上各點的磁感應強度，比較和驗證磁場疊加原理; 4、測測量兩個通電圓線圈不同間距時的線圈軸線上各點的磁感應強度; 5、測量亥姆霍茲線圈Y方向和Z方向上B的分布。

2025年2月10日，復旦大學基礎醫(yī)學院代謝分子醫(yī)學教育部重點實驗室潘東寧團隊在《自然-通訊》（Nature Communications）期刊發(fā)表了題為“Non-catalytic mechanisms of KMT5C regulating hepatic gluconeogenesis”的研究論文。該研究揭示組蛋白甲基轉移酶KMT5C通過非催化機制調控肝糖異生的全新作用模式。

由重慶車檢院與重慶大學共同研發(fā)設計的C-V2X規(guī)模測試平臺在位于重慶高新區(qū)的國家質檢基地正式亮相。該平臺可模擬復雜交通場景中的通信環(huán)境，來檢驗相關產品的工作情況，這在國內尚屬首創(chuàng)。該平臺的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試流程，降低測試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)化及車聯(lián)網(wǎng)部署進程。據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術演進形成的車用無線通信技術。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化方向的關鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術近年來發(fā)展迅速，但測試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實車進行外場測試。重慶車檢院智能汽車及主動安全測試研究中心負責人表示，在對搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行外場測試時，為了搭建復雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實際場地中利用多個真車配合測試，不僅耗時耗力耗資，測試效率不高，而且測試環(huán)境的一致性難以保證。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測試需求，重慶車檢院與重慶大學攜手攻關，在國內率先研制出可模擬復雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測試平臺。該平臺由一組測試床、節(jié)點控制器、場景模擬器以及自動化測試工具組成。其中，最核心部分是測試床和節(jié)點控制器。單個測試床最多可模擬60個C-V2X直連通信節(jié)點，多個測試床可部署成高密度的測試環(huán)境。節(jié)點控制器則可根據(jù)測試場景的不同需要，實時調整節(jié)點底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務信息，以模擬復雜交通場景中的通信環(huán)境，為被測C-V2X直連通信節(jié)點、搭載C-V2X直連通信節(jié)點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能路側系統(tǒng)提供一個易部署、可復現(xiàn)、經(jīng)濟高效的規(guī)模化測試環(huán)境，全面驗證其在復雜交通環(huán)境下的各項表現(xiàn)。“C-V2X規(guī)模測試平臺投用，是校企合作加強前沿技術研究應用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動駕駛封閉場地測試基地（重慶）籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質量檢驗中心(重慶) 的過程中，在自主創(chuàng)新技術及構建先進測試平臺方面邁出的堅實一步。”該負責人說，在規(guī)模測試平臺的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快研發(fā)測試進程，推動汽車產業(yè)轉型升級跨越式發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應用。