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一、裝置概述 PUAA-Q型揮發性有機廢氣治理技術綜合實驗裝置是根據高等教育的改革方向，順應國家培養應用型高技能人才的戰略思想，以前沿技術為導向，緊密結合揮發性有機廢氣實際處理工程的功能和特點，并針對高等院校對揮發性有機廢氣處理工藝應用和創新實驗教學的實際需要而專門研制的綜合性實驗裝置。本裝置涉及放電等離子體技術、光解技術、吸收技術、吸附技術以及智能程控技術等多方面、深層次的內容。裝置工藝流程簡潔、美觀，可視化程度高，具有處理效率高、徹底、無二次污染等優點，非常適合大專院校的相關專業開展實驗、實訓、設計、創新創業訓練等。 二、主要參數及指標 （1）處理能力：能處理苯、甲苯、二甲苯等多種揮發性有機廢氣； （2）處理負荷：<2000mg/L； （3）處理氣量：<500L/min； （4）處理效率：≥95%； （5）裝置凈重：300kg； （6）外形尺寸：2200mm×700mm×1800mm； （7）供電電壓：AC220V、50Hz； （8）運行功率：＜4kW； （9）操作條件：常溫、常壓； （10）安全保護：具有漏電壓、漏電流保護裝置，安全符合國家標準。 三、主要配置及性能 采用自主知識產權的雙介質阻擋放電等離子體反應器，放電均勻、穩定，活性物種產率高。 高頻高壓電源采用兩級控制，安全、可靠，輸出頻率和電壓可調。 可視化的吸收池中安裝全潛式UVC殺菌燈，能夠直觀觀察光解過程；UVC殺菌燈配套專用整流器、高品質石英套管、防水接頭，UV穿透率高，可在水中長時間工作。 多段蒸籠式撬裝活性炭吸附塔，吸附效率高、活性炭更換方便，并配套活性炭再生設備，可延長活性炭使用壽命。 吸收液通過氣液混合自吸泵輸送，并采用自動和手動相結合的控制模式，靈活、方便。 廢氣發生器智能程控，有機廢氣濃度可在0~2000mg/L范圍內調控。 采用電磁式增氧氣泵作為載氣泵，氣量大、穩定、噪音低。 316L不銹鋼材質的臭氧熱解器中填裝有高效的臭氧淬滅催化劑，可將尾氣中的臭氧快速轉化為氧氣，并通過智能程控調節尾氣凈化器的溫控設備，運行成本低。 水溫、水位、氣壓等變送器0.2%精度、穩定性能±0.1%FS、輸出信號4-20mA，精度高、性能穩定、可連接PLC控制器，不銹鋼材質變送器探頭耐磨、耐沖擊、抗干擾強。 三菱FX3U系列PLC主機和模擬量輸入輸出模塊完成設備運行控制，10英寸彩色觸摸式液晶顯示屏實時顯示控制按鍵、裝置運行狀態及時間、水溫、水位、氣壓、電流等重要參數。 所有設備模塊化安裝于304不銹鋼材質的柜體中，柜體前后開設有視窗，頂部安裝有可調速換氣扇，底部配有禁錮萬向腳輪。

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1497-1.htmlTW-QM17智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)規格參數:    尺寸:長×寬×高 143×87×138cm    質量:110kg    電壓:AC220V、50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率晌應:100HZ-12.5DHZ    信操比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工乍環境:溫度0℃~5℃、相對濕度20%~50%    材質:ABS工程塑料注塑外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統:相應的傳感器及其信息采集裝置1、汽車駕駛模擬器的設計標準。    交互式主破動智能汽車駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國機動車駕駛員培訓大綱》的要求。根據2013年1月1起實施的公安部《123號》令和最新的《機動車駕駛人考試內容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進行了大量技術創新和改進。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車駕駛技術的優點。駕駛模擬內容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設計，所有的選擇界面和道路訓練場景全部采用三維設計、制作和繪制。2、汽車駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車駕駛模擬器教學的好處，首先是節能減排，降低駕駛培訓成本。模擬器訓練主要是針對初學駕駛者，一個學員駕駛操作總共大概有58個學時，現在只是要求把幾個學時花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車訓練，不會影響教學效果。每個學員上駕駛模擬器訓練10個學時，相當于實車駕駛譏練3小時。根據駕校實測數據:實車訓練1時，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓一名學員，就可以節油12升。以一輛普桑教練車測算，發動機中速運轉每小時排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓練，每培訓1個學員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓練10學時，只耗電3.2千瓦/時。模擬器還不排廢氣，無車輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓條件是常規訓練無法比擬的。比如模擬駕駛的過程中，會出現一些城市道路、鄉村小路、山區道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規教學條件無法提供的。比如模擬器在下雨狀態下訓練，那么屏幕就會水跡縱橫，學員就不得不打開雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開車燈，減速前行。    此外，因為是在模擬器上練習，少了現實中的一些限制，訓練更有針對性，同樣時間里操作的次數可以增加，練習機會就多了。比如“起步上路一一靠邊停車”這個科日，在模擬器上你可以不間斷地反復練習，這種動作用駕駛模擬器一小時內就可以供你反復練習上百次，達到熟練操作。    模擬訓練雖不能完全取代實東訓練，可模擬駕駛訓練是為實車訓練打基礎。將模擬駕駛器引進學員的培訓中，可讓學員對各種可能遇上的情況有真實、感性的認識，又很安全，消除初學者的緊張心理。學員可以在模擬器上先練好基本功，再上實車訓練，上手就快了。    汽車駕駛模擬訓練的主要作用是大幅度地提高實車訓練效率，降低實車訓練的車輛損耗、燃油消耗和教學勞動強度。運用“智能模擬加實車”的組訓模式之所以能夠實現提高實車訓練效率，其王要技術因索是:    （一）對心智模擬訓練的技術性突破，提高了模擬訓練實用性。    （二）運用智能模擬平臺進行汽車駕駛技能的智力動作與操作動作的分解訓練，提高了模擬訓練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實車分工”的組訓理念。采取光以提高心智技能為主要訓練內容的模擬訓練，然后再進行以提高綜合駕駛技能為主要訓練內容的實車訓練。如此交替遞進，循環往復，從而完成汽車賀駛技能整體訓練的過程，達到既降低訓練成本，又提高訓練效率的目的。 3、汽車駕駛模擬器座艙結構組成。    智能汽車駕駛模擬器具有座艙和互動的視景系統，屏幕數量（一個或三個）。并具有錯誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機件的相對位置與所模擬的汽車一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實車汽車駕駛可調節座椅、包含了‘五大’操縱機構（自動回位的轉向盆、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動檔只合前進檔、倒車檔和駐車檔）、安全帶、儀表盤、喇叭按鈕、電源開關、點火開關、轉向燈開關、警示燈開關、示寬燈開關、照明燈開關、雨刮器開關、遠光燈開關、近光燈開關、揚聲器、USB2.0即插即用數據線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統、三維視景采集計算系統，視景顯示屏等實物組成。汽車駕駛模擬器模擬駕駛運行時，操縱機件操作與視景顯示響應比滯后時間小于50ms。    學員通過操作不同的操作部件，經過各自的傳感器產生不同的操作信號，這些操作信號通過數據采集卡傳送給計算機，經過各種訓練模型的逼真遠算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對應的三維場景與各種聲音。    座艙既可以進行單機訓練，也可以進行聯網訓練利，用主控臺計算機，最多可以將80臺座艙連接到一個訓練場景進行訓練。4,汽車駕駛模擬訓練器的基本功能特點和模擬內容。    智能汽車駕模擬器具有啟動、熄火、發動機聲音；接近所模擬的汽車發動機啟動、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運行中，轉動方向盤互動視景同步變化，五大操作機構：轉向、離合、行車、制動、駐車制動俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉向指示燈聲、撞車聲、剎車聲、雨刮器刮動，燈光變化，實時駕駛視景，操作響應實時，考核評分，錯誤操作提示，錯誤操作記錄，錯誤回放。能實時提示學員的錯誤操作，能全程記錄學員錯誤駕駛操作次數和類型。    踩下離合器踏板，模擬器發動機聲音變化，互動視景呈減速變化；起步操作時，抬離合器踏板過快系統自動熄火。踩下制動踏板互動視景同步變化且有緊急制動剎車聲。駐車制動操縱桿拉起，能駐車制動不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動視景跟隨加快(減慢)變化，發動機聲音、車速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級換擋，換擋正確后，互動視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚聲器發聲，松開時聲音立即停止。撥動轉向指示燈開關，模擬的汽車同步左右指示和發聲。撥動雨刮器開關，互動視景中有雨刮器刮條雙向刮動。撥動照明燈開關，互動視景中遠燈與近燈響應變化，互動視景中出現撞主時有撞車聲。    理論知識(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車試題、客車試題、大車試題和安全文明駕駛考試。    客車試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫，共793題    小車試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫，共725題    貨車試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫.共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫，共1024題    在選擇相應的題庫后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習:按順序練習題庫中所有題目，無時間限制，點擊交卷直接查看答案。錯題練習:對在模擬考試和順序練習中答錯的題目進行專項訓練，錯題答對后將從錯題庫中刪除。模擬考試:從題庫中隨機抽取100道題目進行考試，考試時間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場地訓練(科目二)，根據公安部《123號》令，小車和大車的場地訓練是不一樣的，小車場地考試和大車場地考試科目不同。    小車科目二訓練和考試科日有:直角轉彎、側萬停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。    線外倒庫(訓練模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側)，訓練模式下考試失敗不自動回到起始位置    線內倒庫{訓練模式):針對倒車入庫，起始點在線內!右側)，訓練模式下考試失敗不自動回到起始位置:    線外倒庫{考試模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側)，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    線內倒庫(考試模式):針對倒車入庫，起始點在線內(右側)，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    大車科目二考試科日有:樁考、側方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉彎、連續障礙,曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區急轉彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓練(科目三)(道烙考試)設置了起步，變更車道，超車，會車，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。科日三訓練：訓練模式，考試失敗不自動重新開始。科目三考試：設置了起步，變更車道，超車，會車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。高速公路：場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標志牌，車距確認、隧道、高速公路出人口等內容。海景公路：設置了一個在海邊的訓練場景。山區道路：設置了陡坡、急彎等場景，訓練學員在視線不好的情況下進行駕駛的技能。鄉村小路：設置是鄉間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設置了立交橋、十字路口、丁字路口、環形島、環城路、隧道等內容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉村道路：是一個開放的場景，并設置有鐵道路口等。天氣設置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設置：時間設置、退出系統、被動駕駛、交通標志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產品：最新款汽車駕駛模擬器下一個產品：智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)

針對金屬礦山應力測量和聲波探測中存在的關鍵技術問題開展研發，主要技術內容如下：（1）在工程實際中應用了巖石聲發射測量地應力波形識別新技術；（2）研發出光彈性應力監測圖像識別技術及數據分析方法及設備；（3）研發出巖體結構穩定性的聲波探測技術。為我國金屬礦山普遍存在的采礦回收率低、地壓控制難度大等相關技術難題的解決，提供了有力的技術手段。該成果獲江西省科技進步二等獎 1 項，已在國內 4 家礦山企業應用，實現產值 5.45 億元。 

利用蚯蚓動物反應器將有機廢棄物與脫水污泥進行同步處理，能夠解決區域一定范圍內的以污水處理廠污泥為主的有機廢棄物污染問題。蚯蚓的適應和消化能力強，能夠起到分解混合物中的有機物，調節系統的氧化還原條件和改善微生物群落結構等作用，迅速的完成將污泥到處理產物(蚯蚓糞和蚯蚓)的轉化。本研究從資源循環利用角度出發，主要研究蚯蚓動物反應器對污泥處理的最佳反應條件及處理產物的應用前景，以期為更好的將有機廢棄物與污泥一并資源化利用提供科學指導與理論依據。

南京郵電大學通信與信息工程學院數學計算仿真軟件項目的潛在投標人應在“江蘇政府采購網”、“南京郵電大學”上免費下載招標文件，并于2020年10月21日10點30分（北京時間）前遞交投標文件。

現代結晶技術是無機鹽、精細化工品、光電晶體材料、醫藥、農藥、食品添加劑等高端功 能材料的共性科學問題，相關晶體產品是不同行業高端產品中的核心部分，結晶工藝和結晶器 裝備開發是結晶技術的重要環節。 華東理工大學資源過程工程研究所具有國際先進水平的結晶過程研究測試儀器與實驗裝 置：馬爾文激光粒度分析儀 (Mastersize 2000) 、顆粒錄影顯微鏡 (PVM) 、聚焦光束反射測量儀 (FBRM) 、平行結晶儀，掃描電子顯微鏡 (FEI Quanta 250) 、全自動實驗室合成反應器 (LabMax) 等，能夠對結晶過程進行在線監測和控制、結晶產品的粒度分布、晶體形貌特征進行分析評 價。 研究所還擁有二維激光粒子測速儀PIV以及體三維速度場測試儀V3V，配備相關流體力學 商業軟件及自主開發的設計軟件系統，能夠對結晶器流場進行數值模擬，實現結構與操作參數 的多參數系統優化，開展結晶器設計與工程放大。 研究所建立了一套無機鹽大型無機鹽結晶器精確調控工程技術與裝備的研究方法，通過結 晶過程熱力學、結晶過程動力學，結晶工藝優化，結晶裝備設計與放大，實現了氯化鉀大型結 晶裝備的優化、十萬噸級反應結晶氫氧化鎂等結晶裝置成套工藝。 

"我國是乙烯、醋酸乙烯及其衍生化學品的消費、生產大國，但一直不掌握先進的生物基乙烯、乙烯法醋酸乙烯及VAE生產關鍵技術。開發具有自主知識產權以生物質為原料的大規模生產技術，對我國相關產業的技術提升、實現大宗化學品的生物制造及可持續發展具有重要意義。主要科技創新如下： 1．開發出高空速、水蒸氣協同的乙醇制乙烯反應工藝，空速達750h-1（GHSV），轉化率大于99.6%，選擇性大于98%，并有效抑制了催化劑積碳。與國外技術相比較，原料乙醇消耗降低2.7%，蒸汽消耗降低11.4%。 2．探明了CO在Pd-Au催化劑上與表面吸附氧的作用及轉化規律，修正了醋酸乙烯生產關鍵原料乙烯的質量控制指標，CO濃度由小于5mL/m3放寬至小于500 mL/m3，使乙烯低溫精制過程能耗降低40%以上。 3．開發出沸騰水移熱固定床反應器殼方結構，提出了放大準則并用于醋酸乙烯合成反應器設計與制造；探明了氧氣混合過程安全機制，開發出本質安全型氧混器并實現工程應用。實現了關鍵設備的自主創新。 4．開發出以復配聚乙烯醇等為表面活性劑、過氧化氫為氧化劑的VAE生產技術，生產出具有優異性能的VAE新產品。

本發明公開了一種數控機床的加工程序修正方法，屬于數控技 術領域，包括如下步驟：S1 采集機床運行狀態數據，建立機床運行狀 態數據與加工程序的映射關系；S2 確定閾值，對不連續特征對應的加 工程序段進行標記，所述不連續特征即為機床運行狀態數據中大于閾 值的數據；S3 計算不連續特征對應的加工程序段的修正值；S4 將步驟 S2 中所述標記以及步驟 S3 中所述修正值反饋給數控系統界面，以用 于修正加工程序。本發明方法可對數控加工過程中造成工件質量缺陷 的程序進行快速定位并進行修正。