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隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動(dòng)態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對(duì)列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動(dòng)態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對(duì)列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

開發(fā)的管理信息系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)代管理思想和方法對(duì)礦業(yè)公司的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新組合。目前已在作為我國冶金系統(tǒng)一面旗子的南京梅山礦業(yè)公司得到應(yīng)用。通過對(duì)物流、資金流和信息流及時(shí)準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)管理，不僅能輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、減少失誤、提高辦公效率，而且僅流動(dòng)資金一項(xiàng)每年可節(jié)約800萬元，減少人工成本40%。該項(xiàng)目為提高企業(yè)效益、提高管理水平促進(jìn)國內(nèi)礦業(yè)系統(tǒng)的信息化建設(shè)起到了示范作用。目前經(jīng)過改版后的MIS系統(tǒng)已開始在湖北雙環(huán)集團(tuán)應(yīng)用。

在公共交通領(lǐng)域大力推廣使用混合動(dòng)力及純電動(dòng)客車等新能源客車是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。而客車電源系統(tǒng)的智能化管理是保證課程安全運(yùn)行的必要手段。 本項(xiàng)目旨在為客車開發(fā)一套智能化電源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)：檢測(cè)蓄電池充放電電流和發(fā)電機(jī)發(fā)電電流；監(jiān)測(cè)起動(dòng)電流以保證安全起動(dòng)；基于蓄電池SOC的智能充放電控制，保證整車用電平衡以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命； 利用 CAN 總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)電源狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)測(cè)，指導(dǎo)用戶的維護(hù)與保養(yǎng)，并對(duì)蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的控制，提高整車電氣系統(tǒng)安全。 

山西管理職業(yè)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”)前身為1986年成立的山西省行政管理學(xué)校，2003年11月經(jīng)山西省人民政府批準(zhǔn)、國家教育部備案,改制為山西管理職業(yè)學(xué)院。 學(xué)院堅(jiān)持社會(huì)主義辦學(xué)方向，以立德樹人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，全面貫徹落實(shí)黨的教育方針，立足山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，依托人社部門優(yōu)勢(shì)，深化校企合作，工學(xué)結(jié)合，堅(jiān)持知行合一，全面發(fā)展，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的管理服務(wù)型高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。 學(xué)院坐落于享有“華夏第一都”之美譽(yù)的堯舜之鄉(xiāng)，位于臨汾市堯都區(qū)濱河西路北段，占地面積280畝，建筑面積約7萬多平方米，教職工168人，有專業(yè)教師100余人，其中副高以上職稱30人，具有博士、碩士學(xué)位38人。全日制在校生3500余人，已向社會(huì)輸送全日制高職畢業(yè)生10000余人。 學(xué)院建有綜合教學(xué)樓、實(shí)訓(xùn)樓、圖書館、學(xué)術(shù)報(bào)告廳等現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施。建有能容納800余人的微機(jī)房、容納300余人的圖書閱覽室和100余座位的電子閱覽室，館藏圖書27萬余冊(cè)。擁有7個(gè)校園網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、37套多媒體設(shè)施、34個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、48個(gè)頂崗實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)院是山西省創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師資培訓(xùn)定點(diǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)有國家職業(yè)技能鑒定所，開展18個(gè)工種的職業(yè)培訓(xùn)和考試業(yè)務(wù)。 學(xué)院設(shè)有辦公室、組織部、宣傳部、監(jiān)察室、人事處、教務(wù)處、學(xué)生處、招生就業(yè)處、計(jì)財(cái)處、后勤處10個(gè)黨政管理機(jī)構(gòu)和教育工會(huì)、團(tuán)委2個(gè)群團(tuán)組織，設(shè)商貿(mào)系、信息管理系、公共管理系、財(cái)會(huì)系、藝術(shù)系、基礎(chǔ)教學(xué)部、思政部、成教培訓(xùn)部8個(gè)教學(xué)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)和科研部、圖書館、實(shí)訓(xùn)中心3個(gè)教學(xué)輔助機(jī)構(gòu)。 學(xué)院設(shè)有會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營銷、物流管理、人力資源管理、藝術(shù)設(shè)計(jì)等19個(gè)專業(yè)，4大專業(yè)群，面向全國6個(gè)省市招生，招收參加高考和對(duì)口升學(xué)考試及具有同等學(xué)力的學(xué)生。保留有中專部，開設(shè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用、市場(chǎng)營銷、會(huì)計(jì)等5個(gè)中職專業(yè)，招收高中畢業(yè)生和初中畢業(yè)生及具有同等學(xué)力人員。物流管理專業(yè)、會(huì)計(jì)專業(yè)、人力資源管理、市場(chǎng)營銷專業(yè)獲中央財(cái)政支持建設(shè)項(xiàng)目;物流管理專業(yè)獲山西省特色專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目;會(huì)計(jì)專業(yè)和物流管理專業(yè)被山西省教育廳命名為山西省品牌專業(yè)。 學(xué)院榮獲“山西省直文明單位標(biāo)兵”、“山西省直文明和諧單位”、“山西省先進(jìn)基層黨組織”、“山西省青年文明號(hào)”、“消防安全四個(gè)能力建設(shè)達(dá)標(biāo)星級(jí)單位”、“山西省伙食工作先建單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。

江西行政管理干部學(xué)院是1981年經(jīng)江西省人民政府批準(zhǔn)、國家教育部備案的公辦高等院校，是國家教育部早期批準(zhǔn)具有舉辦普通高等職業(yè)教育資格的高校。學(xué)院教學(xué)設(shè)施齊全，擁有現(xiàn)代化多功能教學(xué)大樓 ，內(nèi)有計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室 、語音室、多媒體教室、學(xué)術(shù)報(bào)告廳。建有校園閉路電視教學(xué)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)校園網(wǎng)、校園英語廣播電臺(tái)，并與著名企事業(yè)單位合作建立了教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)有職業(yè)技能培訓(xùn)中心，學(xué)生一經(jīng)考試合格，不僅可以獲得專科畢業(yè)證書，而且能取得助理物業(yè)管理師、助理人力資源管理師、營銷師、助理物流師、秘書、英語、計(jì)算機(jī)、辦公 自動(dòng)化等國家職業(yè)資格證書,畢業(yè)時(shí)可持國家學(xué)歷證書、職業(yè)資格證書即“雙證” 上崗就業(yè)。校園法學(xué)社、文學(xué)社、計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)、英語沙龍、舞蹈隊(duì)、足球隊(duì)、籃球隊(duì)、群星藝術(shù)團(tuán)等10多個(gè)學(xué)生社團(tuán)組織,成為學(xué)生學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)生存、學(xué)會(huì)發(fā)展的個(gè)性化鍛煉舞臺(tái)。學(xué)院圖書館藏書79萬余冊(cè) ，有全省比較好的學(xué)生公寓等后勤服務(wù)設(shè)施和文體活動(dòng)場(chǎng)所。開設(shè)21個(gè)適應(yīng)社會(huì)需求的專業(yè),具有鮮明的職業(yè)教育特色。歷年來學(xué)院為經(jīng)貿(mào)、政法、現(xiàn)代企業(yè)、公務(wù)員隊(duì)伍等業(yè)界輸送高素質(zhì)的管理人才和技能型人才。建校20多年來，為社會(huì)培養(yǎng)畢業(yè)生9200余人,多數(shù)已成為各行各業(yè)的骨干，其中有600多人已走上縣(處)級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

項(xiàng)目概況： 醫(yī)藥中間體是藥品生產(chǎn)的重要原料，醫(yī)藥化合物也是構(gòu)成新藥的重要元素。與新型藥 物有關(guān)的化合物和中間體的研發(fā)是新藥開發(fā)的必不可少的環(huán)節(jié)，長(zhǎng)期以來一直是各大制藥廠 十分關(guān)注的課題。 制藥廠或?qū)I(yè)研究機(jī)構(gòu)從事醫(yī)藥中間體和化合物的研發(fā)工作同樣要經(jīng)歷啟動(dòng)、計(jì)劃、 實(shí)施、收尾四個(gè)階段，完全適合采用項(xiàng)目管理的方法進(jìn)行管理。本課題研究醫(yī)藥中間體研發(fā) 課題項(xiàng)目管理的基本模式與方法，力圖為委托企業(yè)研究總結(jié)一套行之有效的管理方法。此外， 還負(fù)責(zé)指導(dǎo)委托企業(yè)研發(fā)人員正確應(yīng)用這套項(xiàng)目管理方法，為其培養(yǎng)合格的項(xiàng)目經(jīng)理。

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介本管理平臺(tái)為各應(yīng)用系統(tǒng)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由局部到全局的滲透發(fā)展提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)架構(gòu)。平臺(tái)的軟件架構(gòu)是一個(gè)在基于Web的統(tǒng)一界面之下，包含大部分信息系統(tǒng)的信息平臺(tái)，如通知管理、會(huì)議管理、及時(shí)通訊、郵件管理等內(nèi)容。該平臺(tái)為學(xué)院的日常辦公、業(yè)務(wù)管理、戰(zhàn)略決策等各個(gè)方面提供快速、方便的支持。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度該項(xiàng)目技術(shù)成熟，目前應(yīng)用在本學(xué)院的信息服務(wù)中，運(yùn)行穩(wěn)定。三、 技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目申請(qǐng)相關(guān)軟件著作權(quán)3項(xiàng)。四、 市場(chǎng)前景平臺(tái)為各類應(yīng)用都搭建了統(tǒng)一的接口，并提供通用的辦公自動(dòng)化、教學(xué)自動(dòng)化應(yīng)用程序開發(fā)與集成平臺(tái)，具有很好的應(yīng)用前景。五、 規(guī)模與投資需求主要包括操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件的購買，平臺(tái)運(yùn)行的操作系統(tǒng)也是基于開源的Linux發(fā)行版CentOS。六、 生產(chǎn)設(shè)備基于Windows、Mac OS X或Linux的開發(fā)機(jī)；基于SVN的代碼版本管理服務(wù)器；基于Linux的測(cè)試服務(wù)器組；應(yīng)用程序測(cè)試服務(wù)器集群；緩存服務(wù)集群服務(wù)器集群；JMS、OpenFire等通訊服務(wù)測(cè)試服務(wù)器；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集群。七、 效益分析該項(xiàng)目的應(yīng)用可以有效的減輕辦公人員的工作量，提升工作效率，具有很好的社會(huì)效益。八、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式顧軍華，022-60435758，jhgu@hebut.edu.cn十、高清成果圖片

蓄電池管理系統(tǒng)是國家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)子課題的研究成果。蓄電池是制約電動(dòng)汽車推廣以及產(chǎn)業(yè)化的最嚴(yán)重的制約因素。主要原因在于： （1）蓄電池在制造過程中，由于制作工藝的差別，即使同一批次的電池，也不可避免的存在著差異，即容量上的差異。在充電過程中，容量小的電池電壓上升比較快，當(dāng)其它電池尚未充滿時(shí)，該電池已經(jīng)充滿，繼續(xù)充電將造成容量小的電池處于過充電狀態(tài)。在放電過程中該電池經(jīng)常處于過放狀態(tài)，致使其壽命明顯縮短，進(jìn)而帶來整組蓄電池壽命降低。 （2）蓄電池組在運(yùn)用過程中，如果出現(xiàn)單只電池?fù)p壞而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況，其它蓄電池的性能將受到嚴(yán)重影響，致使蓄電池組的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于單體電池的壽命。因此必須對(duì)蓄電池組中單體電池可能存在的故障情況做出早期預(yù)測(cè)與報(bào)警。 （3）蓄電池的實(shí)際容量受到多種因素制約，不僅與制造工藝有關(guān)，而且與使用狀況關(guān)系密切。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池組的使用狀況，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)蓄電池組的剩余電量，對(duì)于延長(zhǎng)電池組壽命，優(yōu)化電池組的使用，具有極其重要的意義。 系統(tǒng)主要功能： 1、單體電池故障早期預(yù)測(cè)和報(bào)警 管理系統(tǒng)為適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)合，采用集中式或者分布式測(cè)量單只電池的電壓和溫度，采用專家系統(tǒng)，通過單體端電壓，溫度、不同充放電電流下的電池電壓變化率以及溫度變化率對(duì)故障電池作出準(zhǔn)確判斷，同時(shí)對(duì)于落后電池作出早期預(yù)警，及時(shí)通知維護(hù)人員更換或者檢修，從而延長(zhǎng)電池組的使用壽命。 2、剩余容量（SOC）預(yù)測(cè) 在對(duì)蓄電池剩余容量有嚴(yán)格要求的場(chǎng)合，如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等，管理系統(tǒng)采用高精度、高采樣頻率的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)電池組的充放電電流進(jìn)行數(shù)字積分，同時(shí)針對(duì)不同電池，采用不同的方法進(jìn)行補(bǔ)償，滿足SOC預(yù)測(cè)精度的要求。如對(duì)鉛酸電池，在靜止一段時(shí)間后，利用端電壓進(jìn)行修正，而針對(duì)鎳氫電池，則利用端電壓、溫度、自放電進(jìn)行補(bǔ)償，從而獲得較高的SOC預(yù)測(cè)精度。 3、遠(yuǎn)程監(jiān)控接口和數(shù)據(jù)記錄功能 系統(tǒng)帶有RS-232通訊接口，上位PC機(jī)可以利用監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、通過RS-485和CAN通信接口，系統(tǒng)可以和其它設(shè)備進(jìn)行通訊。內(nèi)置大容量EEPROM，實(shí)時(shí)記錄單體電池?cái)?shù)據(jù)，便于事后分析電池狀況。 4、高可靠、高精度的電壓檢測(cè)電路 系統(tǒng)采用精密測(cè)量電路，分時(shí)采集每節(jié)電池的單體電壓，有效地克服了用電設(shè)備尤其是高頻開關(guān)器件引起的電磁騷擾，電壓測(cè)量精度優(yōu)于1‰，系統(tǒng)采用高速開關(guān)器件，既克服了繼電器方案的慢速以及由于粘連有可能引起的短路問題。系統(tǒng)采用獨(dú)特的預(yù)采樣技術(shù)，即使電池組斷路或者反接，也可以有效地保證檢測(cè)電路的安全性。 5、高可靠性 系統(tǒng)在軟件和硬件設(shè)計(jì)中采取了包括多項(xiàng)抗干擾措施以及冗余措施，同時(shí)系統(tǒng)有較完善的自檢功能，提高系統(tǒng)的可靠性。