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一種新型永磁材料的制備方法
Nd2Fe14B永磁材料的制備方法主要有粉末冶金和快淬等，具有高能源消耗和需要高純度元素作為初始原料等特點，在制備Nd2Fe14B基粘結磁體、燒結磁體或工程應用中的磁彈性體時，磁性粉末是必不可少的。通常情況下，微米級的Nd2Fe14B永磁粉末采用旋淬、破碎、球磨或者HDDR技術來制??；在納米尺寸范圍內，永磁納米粒子所具有的形狀及大小分布的優點決定了永磁納米粒子可應用于
常州大學
2021-04-14
永磁同步電機模型預測控制方法
本發明公開了一種永磁同步電機模型預測控制方法，包括以下 步驟：(1)在當前時刻 k 將采集的三相電流轉換到αβ坐標系；(2)依據 αβ坐標系的電流值預測k+1時刻的電流值和k+2時刻的電流參考值； (3)以k+2時刻的電流參考值為控制目標，依據k+1時刻電流值計算k+1時刻的電壓控制矢量參考值；(4)解析 k+1 時刻的電壓控制矢量參考值 對應的角度，判定該角度所屬的扇區，從扇區中提取候選電壓控制矢 量；(5)將候選電壓控制矢量代入目標函數，選取使得目標函數值最小 對應的候選電壓控制矢量作為最佳電壓
華中科技大學
2021-04-14
大型永磁電機整體充退磁技術
本技術基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對大型永磁電機進行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉子表面后再對其進行充退磁，極大地提高了大型永磁電機的充退磁效率和容錯率。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
因高功率密度等優勢，永磁電機被廣泛應用于風力發電、電動汽車、家用電器、工業驅動與控制等領域，且市場潛力巨大。譬如，永磁風力發電機的轉子直徑超過4.3米，高度達1.5米，共有84個永磁磁極，每個磁極由20多個磁鋼塊拼裝而成，傳統制造過程中通常需對單個磁鋼塊充退磁使其帶磁性后再由人工組裝到轉子表面，這種方法不僅效率低，而且一旦有充退磁不完全的小磁鋼被裝配成磁極，便會影響整個發電機組的性能，這時若想重新進行充退磁，便只能將整個磁極拆卸后再次充退磁，操作繁瑣且容錯率低。
本技術基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對大型永磁電機進行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉子表面后再對其進行充退磁，極大地提高了大型永磁電機的充退磁效率和容錯率。
華中科技大學
2022-07-26
WMF—9801型 永磁材料特性測試儀
產品詳細介紹WMF—9801型 永磁材料特性測試儀 利用電子積分器代替沖擊法測量永磁材料的磁特性，由計算機畫出退磁曲線和磁滯回線，可測得剩磁、矯頑力、磁能積等永磁參數。
南京浪博科教儀器研究所
2021-08-23
一種保證阻尼系統特定模態頻率不變的方法
本發明公開了一種保證阻尼系統特定模態頻率不變的方法，包括如下步驟：（１）確定初始結構的模態頻率及附加質量修正的位置；（２）確定彈簧添加在結構的位置信息及期望保證特定模態頻率不變的階次；（３）基于Ｓｈｅｒｍａｎ?Ｍｏｒｒｉｓｏｎ理論推導獲得質量和彈簧共同作用下結構的頻響函數與質量單獨作用下結構的頻響函數關系，計算可以獲得初始的修正剛度，通過對其取絕對值從而獲得實際修正的剛度系數。本發明提供了一種保證阻尼系統特定模態頻率不變的方法，通過在結構添加彈簧實現特定階次的模態頻率不變；針對實際工程中的阻尼系統，在質量修正情況下，通過施加彈簧可以有效實現特定階次的模態不變，在結構設計中具有重要的工程意義。
東南大學
2021-04-11
轎車用阻尼可調式液壓減震器技術開發
簡介項目 所開發的轎車空氣懸架自適應阻尼系統具有四種不同的阻尼組合，在減振性能上接 近奔馳 W220 相應參數；采用空氣-彈簧-油液耦合減震方式，不僅具備多級阻尼可變模式， 還具有同一模式下，壓縮狀態和回彈狀態不同的阻尼可變特性。 產品性能、指標 目前已完成產品試制，為了檢驗產品的性能，開發了電液伺服式減震器測試平臺， 包括機械部分、液壓部分和電控部分。該汽車減震器測試臺軟、硬件系統協調工作，上 位機實時監控，下位機實時控制，可以完成示功實驗和振動實驗，顯示了基于 xPC Targe
江蘇大學
2021-04-14
一種檢測阻尼器減振效果的裝置
本實用新型公開了一種檢測阻尼器減振效果的裝置，其包括呈平板狀的雙列導軌支撐板，其固定在支撐底座的臺面上，其上表面具有多對凸起呈矩形臺的安裝基臺，所有安裝基臺均相互平行，且每一對安裝基臺的兩個基臺間的間距均相同，用于安裝不同規格的多對滾動直線導軌副。還包括呈平板狀的工作臺，其一面覆蓋并可拆卸連接在油膜減振阻尼器上，另一面與外界的振源相接觸，將外界的振動傳遞給滾動直線導軌副。還包括三向加速度傳感器，其通過磁力吸附上工作臺與外界振源相接觸的面上，用于測量工作臺的振動，以檢測阻尼器的減振效果。本實用新型裝置
華中科技大學
2021-04-14
一種阻尼器綜合性能測試裝置
本發明提供了一種阻尼器綜合性能測試裝置，平臺上設有兩條導軌，兩導軌的上方各有一導向柱，兩導向柱的一端通過前、后支座，另一端通過能在導軌上滑動的移動橫梁固定于導軌上；前，后支座間設有伺服液壓缸，其活塞桿穿過前支座連接左法蘭；移動橫梁面向左法蘭的一側設有右法蘭；另有兩推拉液壓缸的前端連接移動衡梁，后端連接前支座；伺服液壓缸上裝有集成閥塊，集成閥塊上裝有與伺服液壓缸連通的大和小流量伺服閥，兩流量伺服閥的進出口均裝有插裝式截止閥。本發明通過在插裝閥間進行切換實現對阻尼器的動態和靜態性能的測量，前后支座、移動
華中科技大學
2021-04-14
一種粘彈性－防屈曲支撐復合阻尼器
本發明公開了一種粘彈性?防屈曲支撐復合阻尼器，由內向外依次包括設置在中心處的鋼板、套設在鋼板外的環形內鋼筒以及套設在環形內鋼筒外的環形外鋼筒，環形內鋼筒與環形外鋼筒之間填充有粘彈性材料層，環形內鋼筒、粘彈性材料層和環形外鋼筒通過高溫高壓硫化方式連接；還包括相對設置的上錨固板和下錨固板；其中，鋼板由上端部、屈服段和下端部組成，上端部沿水平向對稱設有兩個凹槽Ｉ，上錨固板固定嵌入在凹槽Ｉ中，下端部沿水平向對稱設有兩個凹槽ＩＩ，下錨固板嵌入凹槽ＩＩ中，下錨固板在凹槽ＩＩ中相對凹槽ＩＩ上下滑動，環形外鋼筒與下
東南大學
2021-04-14
電動汽車分布式驅動軸向磁場定子無鐵心高效永磁輪轂電機及其控制關鍵技術研發
作為一種新型分布式驅動方式，輪轂電機驅動技術顛覆了汽車傳動產業，使得輪轂電機驅動成為純電動汽車領域的一個重要研究方向。與傳統集中式驅動汽車相比，輪轂電機分布式驅動電動汽車具有傳動效率高、車內空間布置靈活、軸荷分布合理、驅動/制動系統獨立可控、底盤結構簡化、行駛穩定性強、車輛噪聲低、再生制動回收率高等特點。輪轂電機驅動電動汽車能夠體現出節能、安全、環保的汽車設計理念，代表著未來電動汽車發展的重要方向。
南京航空航天大學
2021-04-14