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一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法
成果描述：本發明公開一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法，位于浮置板軌道系統的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb?？梢杂行岣邆鹘y鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法
本發明公開一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法，位于浮置板軌道系統的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。
西南交通大學
2018-09-18
一種基于二維 FFT 處理器的行轉置架構設計方法
本發明公開了一種二維 FFT 處理器的行轉置架構，具有以下特點：FFT 處理器包含片上行轉置存儲器，用于保存圖像行變換結果。當行變換結果超過該片上存儲器容量時，每行變換結果的前 2k 個數據寫入片上行轉置存儲器，剩余數據寫入片外 SDRAM，k 根據行變換結果和片上行轉置存儲器容量計算得到。此時，將片上行轉置存儲器一分為二，記為存儲器 A、B，用于保存行變換部分結果以及暫存片外SDRAM 讀出數據。在從存儲器 A 或
華中科技大學
2021-04-14
再生混合混凝土結構關鍵技術及工程應用
本成果提出了廢舊混凝土大尺度塊體循環利用的思想；建立了再生混合混凝土以及高強化再生混合混凝土的非線性強度預測公式及考慮內、外雙尺寸效應的再生混合混凝土強度預測公式；提出了再生混合混凝土基本徐變的預測方法；沉淀形成了再生混合混凝土從理論到實踐驗證的完整體系，編制了相關標準，為廢舊混凝土的高效循環利用開辟了一條新路。若我國廢舊混凝土的1/4采用再生塊體混凝土技術進行循環利用，每年可減少水泥和天然砂石用量分別約750萬噸和3750萬噸，降低CO2排放約620萬噸，節省商品混凝土費用約65億元，社會經濟效益顯著。本成果已在廣東、福建、貴州等地的多項實際工程中成功應用。獲得了全國發明展覽會金獎及2016年度高等學?？茖W研究科技進步一等獎。
華南理工大學
2021-04-10
混合驅動水下航行器關鍵技術與應用
項目所屬科技領域為海洋裝備技術。項目突破了小型化混合驅動水下滑翔機大深度、長航程、高精度等關鍵技術，發明了小型化大容量浮力精準調節裝置、海洋溫差能驅動裝置及螺旋槳與浮力調節混合驅動裝置，引領了新型水下滑翔機技術發展。已授權中國發明專利21項、美國專利1項，發表論文68篇。研制成功系列化產品，應用于我國重大工程和海洋科學研究，取得顯著經濟效益和社會效益，為國家海洋經濟發展和提升海洋國防能力做出重大貢獻。
天津大學
2021-04-10
攪拌反應器混沌混合強化技術及應用
發現了混沌混合調控流場結構以及強化高粘度流體混沌混合過程的 規律；研發出剛柔組合槳和高粘度流體混沌混合技術；研發出多相流攪拌強化技 術；研發了電機換向耦合剛柔組合槳強化技術等新技術。
重慶大學
2021-04-11
小型彈射傘降油電混合動力無人機
本項目結合小型油動無人機和電動力系統的優點，利用簡單可靠的機械傳動系統，實現了小型油電混合動力小型無人機的設計樣機，結合油動和電動力系統的優點，既能保留油動無人機的大航時遠航程，又能有效大大提高油機空中停車后無人機的生存能力，必要的時候還能以低噪音的電動力進行任務飛行。 該機還具備以下設計優點：翼身融合V尾布局設計，有效減少全機阻力，提高升阻比和實用性能；彈射傘降方式大大降低了對常規飛機起降場地的要求；插接式結構設計操作簡便，易于攜帶；可折疊橡筋彈射裝置易于攜帶，成本低廉，操作方便，還可根據不同起飛重量設定彈射力大小。 主要性能指標：1. 結構材料：碳纖維+木質等；2. 機翼：翼身融合Ｖ尾布局，翼展2.7m ；可插接式機翼/尾翼，二人操作10分鐘內可調好整機；3. 裝箱后尺寸： 1.1米*0.7米*0.4米（可放家用車）；4. 實用升限：海拔5000米；5. 飛行速度：70—150公里/小時；6. 航時：2.5—4小時（油動）；0.5小時（電動力）；7. 起降方式：無需跑道，彈射起飛，開傘降落；8. 最大有效載荷：3公斤（不包括控制器和數傳電臺）；9. 彈射器長度4.8米；折疊后最大長度2.4米；最大起飛重量：14公斤。
北京航空航天大學
2021-04-13
路博瀝青混合料配合比優化設計系統
研發階段/n內容簡介：本軟件是路博最新研發的將材料成本與配合比設計結合起來的軟件系統，能徹底改變當今瀝青配合比設計中不考慮材料價格的粗放式設計模式，既能保證您的工程質量，又能經過優化使您在工程混合料配合比設計方面大幅度降低成本，一般可降低材料成本3-5%以上。本軟件系統以JTGF40-2004為標準，級配設計、最佳油石比的確定等繁雜的計算和圖表處理都能輕松處理，自動形成配合比報告。適合于高速公路、市政建設瀝青拌合站。
湖北工業大學
2021-01-12
基于SSVEP與OSP的混合腦-機接口方法
基于SSVEP與OSP的混合腦-機接口方法，受試者穿戴好電極帽，將SSVEP-OSP混合范式通過計算機屏幕在受試者面前播放，受試者注視刺激單元中的任意一個，通過采集系統將受試者盯視刺激目標時產生的腦電信號，經腦電采集儀放大、濾波及模數轉換后，將數字化的腦電數據輸入計算機，然后采用基于典型相關分析的腦電信號特征提取方法對SSVEP特征實現提取及分類識別
西安交通大學
2021-04-14
一種級聯-并聯混合變換器裝置
本實用新型公開了一種級聯-并聯混合變換器裝置，由三相電源提供能源，通過切分變壓器將電源分為三相，二次繞組的每一相電壓被切分為若干個獨立的低電壓，這些獨立電壓分別經過單相-單相變換器，通過級聯形成單相交流輸出電壓。而每相級聯輸出分別并聯后經過LC濾波電路連接于負載，形成三相-單相變換器。所述功率單元模塊為單相-單相PWM變換器，變換器可以是兩電平結構，也可以是多電平結構。本實用新型的拓撲結構能使低壓器件應用于高壓場合，實現逆變器以較高的電壓等級輸出，還可增減級聯、并聯單元以滿足不同的設計要求。輸出端可接負載而被視為一個三相單相變換器；本實用新型亦可應用于電氣化鐵路如同相供電系統中，輸出端可為牽引網供電，提供能源的三相電源A、B、C三相可共同分擔負載或牽引網所需功率，且能量可雙向流動。
西南交通大學
2016-10-24