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1 成果簡(jiǎn)介納米脂質(zhì)體美容化妝品技術(shù)是國際美容化妝品界追求的目標(biāo)，是世界化妝品未來重要發(fā)展方向。清華大學(xué)將現(xiàn)代生物醫(yī)藥技術(shù)成果與先進(jìn)納米脂質(zhì)體工業(yè)化技術(shù)結(jié)合，研制技術(shù)成熟，將有力推動(dòng)和促進(jìn)我國相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本技術(shù)及其相關(guān)應(yīng)用在國家“十一五”期間，已獲得“重大新藥創(chuàng)制” 重大專項(xiàng)、 “ 973” 和“ 863” 計(jì)劃立項(xiàng)資助，并獲得多項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)。2 應(yīng)用說明具有較高美容價(jià)值的功能性藥物營(yíng)養(yǎng)成分很多，如中草藥有效成份提取物、化學(xué)藥物、維生素和動(dòng)植物油類等，具有很好的美容功效（如抗氧化、美白滋養(yǎng)、祛斑等），這些功效成份絕大多數(shù)為難溶性物質(zhì)，使用時(shí)難以透過皮膚屏障發(fā)揮其功效作用。我們采用生理相容性、安全性高的卵磷脂為載體材料，利用現(xiàn)代納米脂質(zhì)體技術(shù)將這些難溶性功效物質(zhì)制成粒度小于 50nm 的納米脂質(zhì)體微囊，能夠自然穿透皮膚屏障，運(yùn)輸功效物質(zhì)至真皮細(xì)胞層間形成營(yíng)養(yǎng)儲(chǔ)囊，從而使其功效性充分發(fā)揮成為現(xiàn)實(shí)。 重要代表性應(yīng)用實(shí)例：輔酶 Q10（生化藥物）抗氧化/延緩衰老納米脂質(zhì)體系列輔酶 Q10 是人體細(xì)胞線粒體呼吸鏈合成 ATP 的關(guān)鍵作用酶，具有抗氧化，提高細(xì)胞活性和延長(zhǎng)細(xì)胞周期的作用，是現(xiàn)代生命科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)的一種重要參與調(diào)節(jié)細(xì)胞活性的難溶性物質(zhì)。 輔酶 Q10 廣泛存在人體各組織臟器組成細(xì)胞內(nèi)，尤其以心腦部位含量最高。人體細(xì)胞內(nèi)輔酶 Q10 含量水平約在 20 歲時(shí)開始衰減，人體出現(xiàn)衰老現(xiàn)象，外源性的補(bǔ)充輔酶 Q10，有助于細(xì)胞抗氧化、活性提高以及生存周期延長(zhǎng)。 輔酶 Q10 納米脂質(zhì)體技術(shù)能夠運(yùn)送藥物有效穿透皮膚屏障，大大提高藥物吸收利用度為細(xì)胞吸收利用，從根本上促進(jìn)人體細(xì)胞的活性，起到優(yōu)良的抗氧化/延緩衰老功效作用。 注：本技術(shù)相關(guān)成果獲得國家“ 重大新藥創(chuàng)制計(jì)劃” 重大專項(xiàng)立項(xiàng)資助。中草藥有效成份提取物納米脂質(zhì)體系列中醫(yī)藥傳統(tǒng)文化博大精深，許多中草藥，如銀杏、紅花、人參、蘆薈等草藥有效成分具有非常好的美容滋養(yǎng)祛斑等效果，采用納米脂質(zhì)體技術(shù)解決其吸收困難、提高作用功效，研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，是對(duì)中醫(yī)藥傳統(tǒng)寶貴文化的繼承和發(fā)展，非常具有特色。維生素系列納米脂質(zhì)體系列維生素系列是一大類，如脂溶性 Va、 Vc、 Ve 系列等，是人體細(xì)胞必需營(yíng)養(yǎng)成分，通過納米脂質(zhì)體技術(shù)解決其透皮吸收問題，在抗氧化、抗皺、美白滋養(yǎng)等方面具有重要功效作用。動(dòng)植物油納米脂質(zhì)體系列許多動(dòng)植物油（如鱷魚油、鴕鳥油、娃娃魚油）含有人體必需的不飽和脂肪酸脂等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，也是一大類具有很高應(yīng)用價(jià)值的美容功效物質(zhì)，通過納米脂質(zhì)體技術(shù)解決其透皮吸收問題，在美白滋養(yǎng)、抗皺潤(rùn)滑皮膚等方面具有很好的美容功效作用。 說明：目前，納米脂質(zhì)體技術(shù)成熟，以上系列產(chǎn)品可以根據(jù)功效需求，可以單獨(dú)或復(fù)合組成使用制成具有多功效特點(diǎn)的系列美容化妝品。3 應(yīng)用說明應(yīng)用于高端功能性美容護(hù)膚化妝品領(lǐng)域。4 效益分析目前，國內(nèi)外能夠真正掌握和工業(yè)化生產(chǎn)該技術(shù)產(chǎn)品的企業(yè)很少，相關(guān)產(chǎn)品需求市場(chǎng)巨大，價(jià)格十分昂貴，附加值極高，發(fā)展?jié)摿薮蟆?由于該技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已成功解決，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5 合作方式技術(shù)投資、轉(zhuǎn)讓等多種形式的合作。6 所屬行業(yè)領(lǐng)域信息領(lǐng)域。

簡(jiǎn)介：本發(fā)明提供一種用PVC-FRP管加固混凝土柱的方法，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，該方法適用于民用建筑、工業(yè)廠房及橋梁結(jié)構(gòu)中混凝土柱的維修與加固。本發(fā)明主要針對(duì)鋼筋混凝土柱，在混凝土柱外套PVC管，并在PVC管內(nèi)配置鋼筋，采用FRP布纏繞在PVC管的外面，形成對(duì)PVC管混凝土柱的約束作用。外套的PVC管內(nèi)壓應(yīng)達(dá)到1Mpa以上，F(xiàn)RP布可采用碳纖維復(fù)合材料，玻璃纖維復(fù)合材料或芳綸纖維復(fù)合材料。本發(fā)明提供的PVC-FRP管加固混凝土柱的方法與傳統(tǒng)的加固方法相比，具有承載力高、截面尺寸小、延性和耐久性好、施工方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。

該項(xiàng)技術(shù)針對(duì)乘用車或輕型汽車整車底盤，結(jié)合ADAMS多體動(dòng)力學(xué)分析軟件，建立精確的整車或半車多體動(dòng)力學(xué)模型，通過模擬仿真，以全面完整的獲取整車在行駛、轉(zhuǎn)向、剎車以及各種工況條件下的整車性能參數(shù)，對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性，平順性給出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，對(duì)底盤懸架系統(tǒng)剛度，阻尼的匹配及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置剛度等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經(jīng)費(fèi)少。（3）滿足車輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求的前提下，提升可靠性。項(xiàng)目研究階段：技術(shù)成熟  投資規(guī)模及設(shè)備需求: 20-60萬人民幣。項(xiàng)目研究階段：技術(shù)成熟  項(xiàng)目效益分析：（1）與南汽合作，對(duì)于依維柯4010輕型客車減震器和板簧剛度進(jìn)行優(yōu)化匹配，產(chǎn)生效益數(shù)十億元。（2）與南汽合作，對(duì)依維柯NJ2046軍用越野車的動(dòng)力系統(tǒng)懸置進(jìn)行優(yōu)化。預(yù)期效益巨大。

本實(shí)用新型公開了一種激光切割機(jī)用加工件支撐架，包括支撐框架，所述支撐框架呈矩形，且頂端面的四個(gè)邊角分別垂直焊接有第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿，所述第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿的頂端面中心均固定焊接有立柱，四個(gè)所述立柱均轉(zhuǎn)動(dòng)套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的側(cè)壁徑向焊接有夾桿，所述夾桿的尖端通過螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)套接有緊固螺栓，所述第二套筒的側(cè)壁徑向焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂端面通過固定架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型為一種激光切割機(jī)用加工件支撐架，既便于夾緊被加工件，

本實(shí)用新型公開了一種環(huán)境設(shè)計(jì)用的多功能圖紙放置架，包括放置架主體、蓋體、繪圖工具放置槽和圖紙放置槽，所述蓋體表面的邊緣處皆設(shè)置有磁條，所述磁條上設(shè)置有吸鐵石，所述透氣孔的內(nèi)部設(shè)置有吸水海綿，所述吸水海綿內(nèi)側(cè)的透氣孔內(nèi)部設(shè)置有活性炭過濾層，所述圖紙放置槽內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽上安裝有滑塊，所述固定部件的表面設(shè)置有限位插銷，所述滑塊的表面安裝有限位擋桿，所述繪圖工具放置槽外側(cè)的放置架主體表面通過合頁安裝有門體。本實(shí)用新型通過安裝有一系列的結(jié)構(gòu)使本放置架不僅便于存放圖紙，還能夠便于繪圖。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛使用渦輪增壓器來提升功率、提高響應(yīng)性并降低排放，但渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還存在不足，廢氣旁通的渦輪增壓器可提高汽車的低速響應(yīng)性，但高速時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，泵氣功增大，效率下降。本技術(shù)是一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)充系統(tǒng)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)的廢氣能量利用效率，使增壓器的壓氣機(jī)遠(yuǎn)離堵塞區(qū)域并減少旁通渦輪的廢氣量，可在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的同時(shí)有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣負(fù)壓差，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，本技術(shù)以較低的成本有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)的效率，并不對(duì)其它工作區(qū)域產(chǎn)生影響。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制可靠，有效降低汽車的油耗和碳排放量。

本實(shí)用新型涉及一種固液兩用的微量稱量輔助裝置，包括出樣器、集樣器、打氣頭、集樣器封口蓋共4大部件，各部件自上到下由打氣頭、集樣器、出樣器順次連接形成一個(gè)密閉系統(tǒng)，通過擠壓打氣頭形成氣壓差實(shí)現(xiàn)固體微量樣品的添加，輔助完成樣品稱量；打氣頭亦作為可拆卸的液體稱量裝置單獨(dú)完成工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)液體體積與質(zhì)量的同時(shí)測(cè)定。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠快速精確的輔助實(shí)現(xiàn)微量固體的稱量以及同時(shí)獲得少量液體的質(zhì)量和體積，在操作過程中也解決了稱量過程中對(duì)樣品、藥品天平等的污染，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、清潔的微量稱量目的。

過程工業(yè)工藝過程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費(fèi)的密集性和復(fù)雜性，系統(tǒng)中工藝過程、換熱網(wǎng)絡(luò)和蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對(duì)CO2減排問題認(rèn)識(shí)的逐漸深入，針對(duì)過程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時(shí)減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進(jìn)一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。 本項(xiàng)目將采用夾點(diǎn)技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點(diǎn)技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對(duì)新設(shè)計(jì)而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對(duì)舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點(diǎn)技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項(xiàng)目的目的在于為過程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對(duì)過程工藝系統(tǒng)的能量利用進(jìn)行夾點(diǎn)分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對(duì)各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對(duì)公用工程系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進(jìn)行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。

本實(shí)用新型公開了一種起吊裝置用螺栓式連接件，其特征在于，包括吊柄以及與吊柄配合的吊釘,所述吊釘通過半球形橡膠芯模預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi),所述吊釘包括預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的釘尾,部分預(yù)埋在構(gòu)件內(nèi)部的直桿部分和位于構(gòu)件外的長(zhǎng)條形頭部,所述吊柄包括吊耳和中空的配合管,所述吊耳上部設(shè)有孔一,下部延伸有延長(zhǎng)桿,所述延長(zhǎng)桿的底部設(shè)有抵緊頭，所述延長(zhǎng)桿上設(shè)有外螺紋,所述配合管的內(nèi)部靠上位置設(shè)有與延長(zhǎng)桿配合的內(nèi)螺紋通道,所述配合管的內(nèi)部靠下位置設(shè)有止擋,所述止擋上設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配套的長(zhǎng)形凹孔,所述止擋的上表面還設(shè)有與長(zhǎng)條形頭部配

可以量產(chǎn)/n成果簡(jiǎn)介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場(chǎng)，我國將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道；廣州地鐵2號(hào)線、上海地鐵3號(hào)線、北京地鐵5號(hào)線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺(tái)，鐵路隧道有部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進(jìn)機(jī)需求量約為6臺(tái)。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑4m的TBM掘進(jìn)機(jī)的需求量約20臺(tái)。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾