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一、 項(xiàng)目簡介隨著公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對公路路面質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)既可以提供有效的路面信息，還能實(shí)現(xiàn)自動化的圖像識別和信息定位，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度該項(xiàng)目技術(shù)成熟，在實(shí)際路面中進(jìn)行了實(shí)際檢驗(yàn)，運(yùn)行穩(wěn)定。三、 技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文7篇，被三大檢索收錄6篇。四、 市場前景系統(tǒng)可以為省內(nèi)和國內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)部門節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力，減少人工進(jìn)行公路檢測的風(fēng)險(xiǎn)，為他們提供有效的路面信息，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。五、 規(guī)模與投資需求本系統(tǒng)售價(jià)5萬（包括培訓(xùn)），加上服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件，總投資預(yù)計(jì)10萬元。六、 生產(chǎn)設(shè)備該系統(tǒng)只需配備一臺服務(wù)器，及相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件即可，服務(wù)器投資預(yù)計(jì)3萬元（采用聯(lián)想服務(wù)器），數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件（sql server 2萬）。七、 效益分析使用該系統(tǒng)為養(yǎng)護(hù)部門制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。八、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式侯向丹，e-mail: xdhou@hebut.edu.cn十、高清成果圖片

大力發(fā)展公路交通建設(shè)是我國目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。最近的研究表明，由于缺乏正確有 效的維護(hù)，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成了資產(chǎn)流失，投資浪費(fèi)。如果我們想 延長其使用壽命，就必須正確有效地維護(hù)它們。為此，東南大學(xué)機(jī)械工程研究所在香港企業(yè) 的資助下，采用當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)（瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)）開發(fā)設(shè)計(jì)了新一代的產(chǎn)品―― 瀝青路面加熱再生修補(bǔ)工程車。 

本實(shí)用新型公開了一種剛性路基連鎖路面磚排水系統(tǒng)，包括原土夯實(shí)層、混凝土墊層、砂墊層以及集水井；所述砂墊層上方鋪設(shè)連鎖路面磚，所述連鎖路面磚的縫隙之間形成縫隙填充層，灌砂填充直至路面磚上表面，形成豎向排水層及蓄水層；砂墊層與縫隙填充層之間設(shè)置土工布一，所述集水井與砂墊層接觸處設(shè)置排水口以及過濾裝置；集水井下部還設(shè)有蓄水裝置。本實(shí)用新型的剛性基層連鎖路面磚排水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、集豎向滲水與橫向排水于一體，且充分發(fā)揮砂吸水率高的優(yōu)點(diǎn)，具備蓄水功能。

本實(shí)用新型公開了一種對位連鎖縫隙透水路面磚，主要包括磚體上部和磚體下部，所述的磚體上部為棱柱體，所述的磚體下部為倒棱臺；所述的棱柱體兩相鄰的側(cè)面中心位置各設(shè)一凸榫或凹槽，另兩相鄰側(cè)面各設(shè)一凹槽或凸榫，所述的倒棱臺頂面和棱柱體底面尺寸相同，所述的倒棱臺底面面積為頂面面積的0.4?0.6倍；本路面磚下部分為倒棱臺，磚和地面連接的牢固性好，不易松動；凸榫和凹槽的設(shè)計(jì)使相鄰路面磚互鎖，結(jié)構(gòu)牢固緊湊，可采用吊裝施工，鋪設(shè)的路面后期保養(yǎng)修復(fù)方便，性能優(yōu)于目前絕大多數(shù)路面磚。

路面多維高頻檢測裝備和智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)及應(yīng)用 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院杜豫川教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的路面多維高頻檢測與智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，利用先進(jìn)的車載分布式傳感、AI圖像識別、北斗高精度融合定位等技術(shù)，打造了一套輕量化的路表損傷自動檢測裝備。面向路內(nèi)結(jié)構(gòu)破壞、路域設(shè)施損壞，建立了基于多尺度探地雷達(dá)+高分辨激光雷達(dá)的多維度路面健康全息感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了包括路面平整度、路表病害、橋頭跳車、結(jié)構(gòu)損壞等參數(shù)的高頻率檢測與融合分析。該項(xiàng)目先后獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)(2017年)、上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(2019年)、中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新二等獎(jiǎng)(2019年)，并于今年參展第22屆中國國際工業(yè)博覽會，獲得大會創(chuàng)新引領(lǐng)獎(jiǎng)（僅10項(xiàng)）。 設(shè)備檢測圖像 產(chǎn)品經(jīng)國家道橋計(jì)量站等單位測試，檢測誤差小于10%，綜合病害識別率大于90%，圖像處理速率大于10張/秒，檢測效率可提高傳統(tǒng)手段的2至3倍，平臺實(shí)現(xiàn)了單日數(shù)百GB級的養(yǎng)護(hù)外場數(shù)據(jù)高效處理，且費(fèi)用可降低50%以上，具有明顯的經(jīng)濟(jì)與效率優(yōu)勢。產(chǎn)品構(gòu)建了全面的知識產(chǎn)權(quán)體系，具有國家授權(quán)發(fā)明專利10項(xiàng)、國際專利PCT5項(xiàng)，以及軟件著作權(quán)6項(xiàng)。 項(xiàng)目產(chǎn)品在上海這一超大城市形成了規(guī)模化應(yīng)用，并在江蘇、浙江、河北等全國十余省市超過40000公里各等級公路上得到推廣，覆蓋了高速公路、城市干道、農(nóng)村公路等多等級道路類型，同時(shí)也為港珠澳大橋、雄安新區(qū)等重大工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐，有效地推動道路設(shè)施智能養(yǎng)護(hù)裝備及管理系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，取得了巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明公開一種瀝青路面模量反算方法，包括：對瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行簡化，將相鄰且材料類型相同的路面結(jié)構(gòu)層視為簡化層，并且每一簡化層所包含的結(jié)構(gòu)層之間的模量差值不大于N MPa，將土基單獨(dú)視為土基層；在土基層及各簡化層中布置垂直應(yīng)變傳感器，且保證布置完成的所有垂直應(yīng)變傳感器位于同一垂直方向；在瀝青路面表層施加荷載，且該荷載位于各垂直應(yīng)變傳感的正上方，并通過垂直應(yīng)變傳感器采集土基層及簡化層的垂直應(yīng)變數(shù)據(jù)；將采集到的垂直應(yīng)變數(shù)據(jù)作為反算參數(shù)進(jìn)行模量反算；N的取值為250～350。通過該方法將原結(jié)構(gòu)組合簡化從而優(yōu)化了模量反算計(jì)算過程，解決了反算模量與實(shí)際狀態(tài)不符的技術(shù)難題。

提出采用微波輻射的方法對廢膠粉進(jìn)行表面活化處理來改善廢膠粉改性瀝青路用性能，研究確定了微波輻射廢膠粉活化方法和最佳活化條件，提出了微波輻射廢膠粉的最佳活化工藝，提高了廢膠粉改性瀝青的技術(shù)性能。該成果與 SBS 改性瀝青性能相當(dāng)，但可節(jié)約一半成本，既節(jié)約能源，又能保護(hù)環(huán)境。

成果簡介近幾年， 馬鞍山市早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的病害， 亟待進(jìn)行改造。 “白加黑” 路面結(jié)構(gòu)一方面可以充分利用老路， 減少道路施工給城市周圍環(huán)境帶來的噪音、 污染等影響， 同時(shí)大大減少了建筑垃圾， 變廢為寶， 節(jié)約了造價(jià)， 縮短了工期， 經(jīng)濟(jì)社會效益十分顯著。本項(xiàng)目建立了基于“白加黑” 舊水泥混凝土路面損壞狀體的綜合評價(jià)模型和評價(jià)方法， 路面厚度計(jì)算指標(biāo)和方法， 為規(guī)范的下一步修訂提供了參考， 并于2009 年初， 將研究成果成功應(yīng)用于湖南路、 花雨路和

本實(shí)用新型公開了一種鄰位連鎖縫隙透水路面磚，磚體上部分為棱柱體，下部分為倒棱臺，或磚體只有棱柱體部分。本實(shí)用新型的路面磚凸榫和凹槽的設(shè)計(jì)使相鄰路面磚互鎖，結(jié)構(gòu)牢固緊湊，可采用吊裝施工，同時(shí)可防止使用期間各磚塊之間出現(xiàn)高度差現(xiàn)象，在保證強(qiáng)度的前提下，使路面磚集縫隙滲水與磚間蓄水功能于一體，大大減輕排水壓力，同時(shí)儲備的雨水蒸發(fā)可降低地表溫度，緩解熱島效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)和環(huán)境效應(yīng)，采用本實(shí)用新型鋪設(shè)的透水路面真正具備功能性和生態(tài)景觀的雙重效果，并和環(huán)境效應(yīng)相聯(lián)系，性能優(yōu)于目前絕大多數(shù)路面磚。