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一種特高壓斷路器連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)方法
本發(fā)明涉及一種特高壓斷路器連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制方法，包括接頭、下連桿、下?lián)u桿、密封桿、第 一上連桿、第二上連桿、第一上搖桿、第二上搖桿、第一動(dòng)觸頭桿及第二動(dòng)觸頭桿。在合閘位置時(shí)，下 搖桿與下連桿及密封桿、上搖桿與上連桿、動(dòng)觸頭桿之間的夾角均為 0°，使構(gòu)件保持在一條直線上。在 分閘位置時(shí)，下連桿與接頭的夾角、上連桿與密封桿的夾角應(yīng)大于 45°。各個(gè)構(gòu)件采用鉸接，其中搖桿 均與各自的兩桿的中點(diǎn)出鉸接。接頭液壓系統(tǒng)的液壓缸直接相連，是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的載荷輸
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種應(yīng)用于高壓斷路器的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)
本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于高壓斷路器的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括蓄能機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、合閘控 制機(jī)構(gòu)、以及分閘控制機(jī)構(gòu)，蓄能機(jī)構(gòu)包括剛性主臂、滾輪、保持銷、以及合閘彈簧，剛性主臂從左至 右依次設(shè)有保持銷、動(dòng)力主軸、第一傳動(dòng)銷軸和滾輪，動(dòng)力主軸上設(shè)有相連的伺服電機(jī)，合閘彈簧上下 兩端分別與第一傳動(dòng)銷軸和機(jī)架鉸接；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪、連桿機(jī)構(gòu)以及絕緣拉桿，凸輪左邊設(shè)有 與滾輪咬合的圓缺口，凸輪右邊設(shè)有能被分閘控制機(jī)構(gòu)限位的凸起缺口，所述合閘控制機(jī)構(gòu)能對(duì)
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種異質(zhì)結(jié)近紅外光敏傳感器及其制備方法
本發(fā)明屬于光電子領(lǐng)域，涉及一種異質(zhì)結(jié)近紅外光敏傳感器及其制備方法。是由熱蒸發(fā)氣相沉積法 制備的碲鋅氧復(fù)合物與 p-Si 形成的異質(zhì)結(jié)光敏傳感器，包括 p 型硅襯底，碲鋅氧復(fù)合物，頂電極和底電 極。其關(guān)鍵在于碲鋅氧復(fù)合物的制備。這種新型的傳感器表現(xiàn)出了波段可調(diào)的穩(wěn)定優(yōu)良的光敏探測(cè)性能， 可探測(cè)波長從紫外-可見-近紅外波段調(diào)節(jié)至限定在 1040nm 的近紅外波段
武漢大學(xué)
2021-04-14
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用于巖石損傷測(cè)試的可調(diào)式聲發(fā)射測(cè)試傳感器定位裝置
本發(fā)明公開了一種用于巖石損傷測(cè)試的可調(diào)式聲發(fā)射測(cè)試傳感器定位裝置，包括定位裝置框架、安裝傳感器的安裝座、將傳感器固定于安裝座內(nèi)的固定組件和將安裝座安裝于定位裝置框架上的安裝機(jī)構(gòu)，所述定位裝置框架為矩形環(huán)狀框架，在其四個(gè)方向的框架壁面上至少在一對(duì)相對(duì)的框架壁面上設(shè)計(jì)有用于安裝安裝機(jī)構(gòu)的縫槽，且位于不同框架壁面上的縫槽位于矩形環(huán)狀框架的同一截平面內(nèi)；所述安裝座為內(nèi)腔與傳感器外緣相匹配的筒體結(jié)構(gòu)，筒體壁上設(shè)計(jì)有傳感器接線引出缺口；所述安裝機(jī)構(gòu)為可自動(dòng)軸向調(diào)整安裝座位置的安裝機(jī)構(gòu)，至少為兩副，且兩兩相向設(shè)置。本發(fā)明既可適用于規(guī)整截面試件的測(cè)試，也可適用于不規(guī)整截面試件的測(cè)試。
四川大學(xué)
2016-10-11
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高效率大扭矩離散帶輪無級(jí)變速器（DW-CVT）
為了解決大扭矩?zé)o極變速的難題，首次提出并實(shí)現(xiàn)離散帶輪傳動(dòng)無級(jí)變速器（DW-CVT），其原理是將一體的帶輪離散為若干個(gè)帶輪塊，再有序組合實(shí)現(xiàn)一種可變徑帶輪，通過一對(duì)可變徑帶輪實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。該無級(jí)變速器突破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)限制，從根本上解決現(xiàn)有CVT存在的傳遞扭矩小，傳動(dòng)效率低等問題。 該無級(jí)變速器傳動(dòng)效率在93[[%]]以上、傳遞扭矩可以超過500N.m；其可以用于大、中、小型車輛的無級(jí)變速，也可以用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)軟啟動(dòng)裝置，替代大功率變頻調(diào)速電機(jī)的軟啟動(dòng)
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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用于模塊化多電平換流器的子模塊拓?fù)浼捌鋺?yīng)用
本發(fā)明公開了一種用于模塊化多電平換流器中的子模塊拓?fù)浣Y(jié) 構(gòu)，包括：相互串聯(lián)的第一開關(guān)模塊和第二開關(guān)模塊，其中第一開關(guān) 模塊的負(fù)端與第二開關(guān)模塊的正端相連接，開關(guān)模塊由一個(gè)全控型器 件和一個(gè)二極管反并聯(lián)而成；直流電容，其正極和負(fù)極分別與第一開 關(guān)模塊的正端和第二開關(guān)模塊的負(fù)端相連接；還包括第三開關(guān)模塊， 其與第一開關(guān)模塊和第二開關(guān)模塊電氣連接，使得正常工作時(shí)該第三 開關(guān)模塊的全控型器件一直施加觸發(fā)脈沖從而一直處于導(dǎo)通狀態(tài)，而 發(fā)生直流故障時(shí)通過閉鎖該第三開關(guān)模塊的觸發(fā)脈沖實(shí)現(xiàn)阻斷直流故 障電流。本發(fā)明
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于超聲波傳感器的城市路邊停車系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種基于超聲波傳感器的城市路邊停車系統(tǒng)，包括車位占用檢測(cè)單元、服務(wù)器、 智能終端；所述車位占用檢測(cè)單元包括依次連接的超聲波傳感器、BeagleBoneBlack 開發(fā)板、路由器、 Raspberry pi 3 控制器，Raspberry pi 3 控制器、服務(wù)器、智能終端依次連接。Raspberry pi 3 用于接收子 節(jié)點(diǎn) BeagleBoneBlack 傳來的車位是否被占用的信息，同時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行通信。智能終端安裝有微信 APP，
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種 PTC 電熱管及電動(dòng)汽車水暖加熱器
本發(fā)明公開了一種 PTC 電熱管及電動(dòng)汽車水暖加熱器，PTC 電 熱管包括發(fā)熱體、電極板、固體絕緣層、隔離片和金屬管，兩電極板 將多個(gè)裝有 PTC 發(fā)熱片的固體絕緣層及每相鄰固體絕緣層之間的隔離 片串在一起并且置于金屬管內(nèi)；固體絕緣層為絕緣陶瓷空心瓷柱，通 過拉拔工藝使 PTC 發(fā)熱片和電極板緊密貼合，在絕緣陶瓷空心瓷柱內(nèi) 留有一定的變形空間，拉拔時(shí) PTC 發(fā)熱片不會(huì)受到金屬管和絕緣陶瓷 瓷柱形變時(shí)的擠壓而損壞。本
華中科技大學(xué)
2021-04-14
考慮熱量積累效應(yīng)的相變存儲(chǔ)器單元 SPICE 模型系統(tǒng)及應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種相變存儲(chǔ)器單元 SPICE 模型系統(tǒng)，包括：單 元電阻模擬模塊，用于模擬相變存儲(chǔ)器單元電阻；溫度計(jì)算模塊，用 于針對(duì)施加的連續(xù)脈沖序列，計(jì)算每個(gè)脈沖信號(hào)結(jié)束時(shí)刻考慮脈沖信 號(hào)下熱量積累效應(yīng)的存儲(chǔ)器單元相變層溫度；晶化速率計(jì)算模塊，用 于計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生晶化的相變層體積；非晶化速率計(jì)算模塊，用 于計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生非晶化的相變層體積以及相變模塊，用于選擇 晶化速率或非晶化速率計(jì)算非晶化率。本發(fā)明還公開
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種疊層片式熱壓敏復(fù)合電阻器及其制備方法
本發(fā)明公開了一種疊層片式熱壓敏復(fù)合電阻器及其制備方法， 復(fù)合電阻器由壓敏電阻部分、中間過渡層部分及熱敏電阻部分疊加組 成，壓敏電阻部分的結(jié)構(gòu)為壓敏電阻瓷片—第一電極層—壓敏電阻瓷 片—第二電極層的交疊層壓組合，第一電極層與第二電極層分別錯(cuò)開； 熱敏電阻部分的結(jié)構(gòu)為：熱敏電阻瓷片—第三電極層—熱敏電阻瓷片 —第四電極層的交疊層壓組合，第三電極層與第四電極層分別錯(cuò)開， 中間過渡層部分位于熱敏電阻部分與壓敏電阻部分的中間。
華中科技大學(xué)
2021-04-14