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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種組合箱梁及其施工方法
本發(fā)明公開了一種組合箱梁及其施工方法，該組合箱梁包括頂板、左右腹板和U型鋼構(gòu)件；U型鋼構(gòu)件的兩側(cè)為閉合腔體，左右腹板分別安裝固定在閉合腔體的頂面，頂板安裝固定在左右腹板上，U型鋼構(gòu)件的凹槽內(nèi)填充混凝土。本發(fā)明的組合箱梁結(jié)構(gòu)合理、剛度大、耐久性好、高跨比小。本發(fā)明還公開了該箱梁的施工方法，采用該法施工安全、優(yōu)質(zhì)、方便、快捷。本發(fā)明適用于交通擁堵的市政橋梁、大跨徑高速公路跨線橋等工程。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種便梁限位裝置及其施工方法
本發(fā)明提供了一種便梁限位裝置及其施工方法，包括橋墩、固定在橋墩頂面的上齒形板、多個縱梁、固定在縱梁底面的下齒形板以及側(cè)邊具有凹槽的夾板，其中，縱梁與橋墩通過上、下齒形板的齒形配合進(jìn)行固定連接，縱梁梁端伸出的兩塊腹板各自鑲嵌于兩塊夾板的凹槽中與相鄰縱梁梁端的兩塊腹板進(jìn)行對接形成整體結(jié)構(gòu)，兩塊夾板之間由錨栓橫向穿過并進(jìn)入凹槽夾緊縱梁的腹板。本發(fā)明通過將上下齒形板配合固定，使縱梁與橋墩連接成整體，從而限制縱梁在橋墩上產(chǎn)生的位移；相鄰的兩縱梁通過夾板縱向連接，通過長錨栓橫向連接，大大增強了相鄰便梁的整體性，從而更好的限制相鄰便梁在橋墩上產(chǎn)生的縱向位移以及橫向位移，對限制便梁位移及相鄰縱梁橫向錯位有顯著效果。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種懸索橋加勁梁施工期支座
本發(fā)明公開了一種懸索橋加勁梁施工期支座，包括鋼蓋板、滾輪、鋼軸、弧形鋼板、錨栓、滾輪外環(huán)、鋼珠和滾輪內(nèi)環(huán)；所述鋼蓋板通過螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述弧形鋼板有２個，之間有一定的距離，上邊緣線是直的，與鋼蓋板焊接在一起；所述鋼軸穿過兩個弧形鋼板，并與弧形鋼板焊接在一起，所述錨栓穿入鋼軸端部的水平小孔和滾輪內(nèi)環(huán)的水平小孔，用來固定滾輪內(nèi)環(huán)；所述滾輪包含滾輪外環(huán)、滾輪內(nèi)環(huán)和鋼珠三部分；所述滾輪外環(huán)與橋塔橫梁上表面接觸，所述鋼珠位于滾輪外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，通過鋼珠的滾動實現(xiàn)滾輪外環(huán)的轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可以實現(xiàn)縱向大幅移動，并通過梁端的自由豎向轉(zhuǎn)角位移實現(xiàn)對梁端彎曲自由度的放松。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種懸索橋施工期梁端縱向大位移支座
本發(fā)明公開了一種懸索橋施工期梁端縱向大位移支座，包括滾輪、滾輪軸、下梯形板、轉(zhuǎn)動軸、上梯形板、蓋板、橫向聯(lián)系板；所述蓋板通過螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述上梯形板有２個，上梯形板的上邊緣線是長底邊，與蓋板焊接在一起，下邊緣線是短底邊；所述下梯形板有２個，下梯形板的上邊緣線是短底邊，下邊緣線是長底邊；所述轉(zhuǎn)動軸穿入上梯形板和下梯形板，兩者利用轉(zhuǎn)動軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；所述滾輪軸穿入下梯形板，接近于下邊緣，滾輪軸可以在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述滾輪與橋塔橫梁上表面接觸，滾輪通過錨栓與滾輪軸固定在一起，可以隨滾輪軸一起轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可以實現(xiàn)縱向大幅移動，并通過梁端的自由豎向轉(zhuǎn)角位移實現(xiàn)對梁端彎曲自由度的放松。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種混凝土連續(xù)箱梁橋的橫向拼接結(jié)構(gòu)及其施工方法
本發(fā)明公開了一種混凝土連續(xù)箱梁橋的橫向拼接結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括位于相鄰箱梁橋翼緣板拼接縫處的波紋鋼板，該波紋鋼板的波紋方向與拼接縫長度方向相一致；所述波紋鋼板通過橫向連接鋼筋與兩側(cè)的箱梁橋固定連接，且該橫向連接鋼筋的一端固定于相鄰的箱梁橋翼緣板內(nèi)，另一端與波紋鋼板相固定連接，并與波形鋼板兩側(cè)的縱向分布鋼筋焊接形成鋼筋骨架；在所述波形鋼板波間范圍內(nèi)，填充彈性極好的瀝青砂，拼接縫其它區(qū)域填充彈性混凝土，形成與兩側(cè)翼緣板齊平的后澆帶。本發(fā)明為設(shè)置在新舊混凝土箱梁橋翼緣板之間的橫向拼接結(jié)構(gòu)，不但吸收新舊箱梁橋主體結(jié)構(gòu)之間的縱向變形差，同時還能夠承受新舊箱梁橋之間的橫向內(nèi)力及相關(guān)變形差。
東南大學(xué)
2021-04-11
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“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問題
技術(shù)成熟度：原型驗證
原理：模型將漿錨連接節(jié)點破壞視為兩個階段，第一階段為粘結(jié)破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時）時段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時段。第一階段依靠梁單元模擬，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準(zhǔn)確的反映了漿錨連接發(fā)生時的強度破壞及之后的滑移脫離現(xiàn)象。
創(chuàng)新點：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁單元本構(gòu)關(guān)系。
應(yīng)用場景：漿錨節(jié)點超限分析，漿錨節(jié)點抗震性能分析。
應(yīng)用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過程分析。
成果獲獎：吉林省土木建筑學(xué)會科技進(jìn)步一等獎。
成果評價：建模簡單、計算快速、經(jīng)過多篇論文驗證傳力與實際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學(xué)院
2025-05-19
分布式小型光伏電站系統(tǒng)施工建設(shè)仿真實訓(xùn)
分布式小型光伏電站系統(tǒng)施工建設(shè)仿真實訓(xùn)讓學(xué)員以現(xiàn)場施工工程師的身份根據(jù)提供的項目說明書、施工圖紙和材料到現(xiàn)場進(jìn)行小型電站的模擬施工，提高學(xué)員的實踐能力和動手能力。
1.1. 場景設(shè)計
虛擬場景主要由廠戶樓頂施工場景組成；
場景模型主要包括：廠戶建筑模型、支架基礎(chǔ)樁、支架前后立柱、橫梁、側(cè)梁、接地扁鋼、晶硅光伏組件、邊壓塊、中間壓塊、接線盒、連接線、直流匯流箱、進(jìn)線、出線、熔斷器盒、斷路器、避雷器、逆變器、PVC保護(hù)線管、五金螺絲螺母、安全帽、施工工具等
1.2. 互動設(shè)計
在施工場景看懂圖紙，檢查施工物料
根據(jù)提示到指定位置使用工具把支架、光伏組件、匯流箱、逆變器一一安裝起來
進(jìn)行組件陣列間串聯(lián)和并聯(lián)接線
進(jìn)行防雷焊接
施工完成后進(jìn)行投切并網(wǎng)操作
場景植入VR太陽模塊，精準(zhǔn)計算該項目所在位置的太陽位置，太陽高度角和方位角，在虛擬場景中全時仿真太陽產(chǎn)生的陰影。
廣東順德宙思信息科技有限公司
2025-06-02
周文梁
周文梁，副教授、碩士生、博士生導(dǎo)師、運輸系主任。中南大學(xué)交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士、博士，中南大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后，美國內(nèi)華達(dá)大學(xué)訪問學(xué)者，系學(xué)院軌道交通領(lǐng)域教學(xué)與科研的骨干力量。主要研究方向包括：
1）軌道交通規(guī)劃與運營組織優(yōu)化，具體涉及高速鐵路列車運營組織優(yōu)化、高鐵綜合樞紐交通組織優(yōu)化、既有線與高速鐵路通道分工協(xié)作研究、鐵路票額管理與票價優(yōu)化等收益管理、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)。
2）城市公共交通運營組織優(yōu)化，具體涉及城市軌道交通列車運營組織優(yōu)化、城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同設(shè)計與優(yōu)化、城市軌道交通票價優(yōu)化、城市多式公共交通協(xié)調(diào)運營、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)。
3）交通流理論、客流均衡分析，具體涉及高速鐵路客流出行選擇均衡分析、城市多層次出行客流出行方式與出行路徑選擇均衡分析
周文梁
2021-06-23
梁棟
1998 河北工業(yè)大學(xué)交通土建工程專業(yè)本科畢業(yè)；2004 年獲湖南大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)碩士學(xué)位；2007 獲同濟大學(xué)橋梁工程專業(yè)博士學(xué)位。2010 和 2016 年分別去美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校和伍斯特理工學(xué)院訪問。
主要從事橋梁結(jié)構(gòu)施工控制、智能監(jiān)（檢）測等領(lǐng)域的研究和工程技術(shù)咨詢。目前，已承擔(dān)了兩項國家自然科學(xué)基金項目。同時，是河北工業(yè)大學(xué)道路、橋梁與渡河工程國家一流專業(yè)建設(shè)點專業(yè)負(fù)責(zé)人，是國家虛擬仿真實驗教學(xué)一流課程負(fù)責(zé)人，是中國高等教育學(xué)會科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會委員。
在科學(xué)研究以外，密切聯(lián)系工程實際。目前，主持的工程咨詢項目主要包括：邯鄲趙王大街跨支漳河大橋（矮塔斜拉橋）、北京—秦皇島高速公路遵化至秦皇島段溫泉堡大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）和邢臺北環(huán)南水北調(diào)特大橋主橋（連續(xù)梁橋）等 10 余座大跨度橋梁的施工監(jiān)控及健康監(jiān)測系統(tǒng)。
1、通過理論分析和試驗研究，深入探討了斜拉橋索一梁耦合振動對拉索阻尼器減振效果的影響，為斜拉橋超長拉索減振提供了技術(shù)支持。
2、針對超長拉索，提出了利用慣質(zhì)粘滯阻尼器及其電碰組合抑制其振動的方法，并開展相關(guān)機理研究和樣機研制。
3、開展基于點云模型的鋼結(jié)構(gòu)虛擬拼裝技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于冬奧工程延崇高速杏林堡大橋。
4、開展橋梁健康監(jiān)測技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于京滬高速子牙新河特大橋、邢臺南水北調(diào)特大橋等橋梁。
梁棟
2023-02-24
梁鵬
梁鵬，男，教授，博士生導(dǎo)師，山東科技大學(xué)煤化工學(xué)科帶頭人。主要研究方向為煤化工、新型能源環(huán)境材料、化工裝備等。1999 年7月參加工作，2006 年畢業(yè)于中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所化學(xué)工藝專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位。山東省泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“優(yōu)秀青年人才”、西海岸新區(qū)“撥尖人才”。兼任中國煤炭學(xué)會煤化工專業(yè)委員會委員，中國煤炭學(xué)會環(huán)境保護(hù)專業(yè)委員會委員、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會廢氣凈化委員會技術(shù)專家、中國高等教育學(xué)會科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會委員、山東省化學(xué)化工學(xué)會技術(shù)專家、山東省能源專家?guī)鞂＜摇⑶鄭u市吸附材料專家工作站首席專家。國家自然科學(xué)基金函評專家，山東省首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導(dǎo)師等。針對我國“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)，開展煤炭清潔高效利用及環(huán)境友好材料方面的研究開發(fā)工作，作為團隊負(fù)責(zé)人，組建了煤化工與能源環(huán)境材料科研團隊。在新型煤化工技術(shù)、煤炭熱加工技術(shù)、揮發(fā)性有機污染物治理技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面完成多項科研成果，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
梁鵬
2023-03-10