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一、主要功能和應用領域 用于飛機的導航，是各種飛機的航電系統的重要組成部分。可適用于有人駕駛的各類軍用、民用和商用飛機。 二、特色及先進性 完全具有自主知識產權，目前還未見國內有同樣產品生產的報道。與成都航天通信設備有限公司合作實現了該產品的產業化。技術指標完全滿足飛機使用要求，不低于美國具有國際先進水平的同類產品。在2010年被中國通飛公司海鷗300型飛機采用。 海鷗300型飛機2010年首次在珠海向全球展出，是我國民用航空首架具有自主知識產權航電系統的飛機；該產品是該機航電系統中的重要組成部分。 目前正在試飛另外2款機型。 與成都航天通信設備有限公司共同撰寫了該產品的中國民用航空技術標準，2014年3月，中國民航正式發布了“機載自動定向（ADF）設備”的中國民用航空技術標準CTSO-c41d。 目前研究團隊已經開始該產品第二代的研發。 近期研究目標是： ？ 完成方位角調制解調數字化ASIC芯片的設計、工程化、產品化。 ？ 進一步較產品低功耗和體積，拓展到在無人機上應用。 遠期研究目標是： ？ 將衛星導航、慣導及數字化羅盤三種功能整合，組成新的功能更加全面的導航系統 三、能為產業解決的關鍵問題和實施后可取得的效果 在本產品推出之前，國內還沒有真正數字化的機載無線電羅盤，國內民航飛機沒有使用國產的羅盤，國內軍機使用的羅盤均為，基于國外進口的方位角模擬調制解調ASIC芯片的，外圍數字處理的模擬羅盤，性能指標差，而且穩定性不好。本產品是完全采用數字化技術進行方位角調制解調，從核心技術上解決了羅盤產品的問題，完全替代并超越了進口的方位角模擬調制解調ASIC芯片。該產品完全可以在國內各種類型的飛機上使用，在2015年中國開放低空飛行市場后，具有巨大的市場應用前景。 產品照片 產品列裝的海鷗-300型飛機及機艙內應用照片

項目簡介 顆粒材料廣泛存在于自然界和人類生活和生產活動中。對其力學性質的研究不僅是當前力學學科的重要基礎科學問題之一，也與諸多工程科學技術的發展密切相關，包括沙漠環境下的仿生機器人技術，沖擊防護工程，地質災害防護等。圍繞我國探月工程重大項目需求，研究課題組近年來系統開展了與月壤采樣密切相關的顆粒物質動態力學性質及其螺旋輸動力學行為等方面的研究。研究成果不僅為我國航天工程實現提供了可靠的技術保障，而且在顆粒材料力學理論研究方面取得了一些重要基礎性成果。剛性介入體壓入過程中形成的顆粒材料固化區（粉紅色三角形AOB）以及流化區（綠色部分）應用范圍該項研究不僅在顆粒材料理論研究方面具有重要的理論價值，而且已應用到探月工程月壤采樣鉆采工藝規程設計當中。項目階段課題組發表在NatureCommunications 上的研究工作證實了顆粒材料具有復雜流體的典型特征。通過準靜態壓入實驗，定量表征了介入體在顆粒材料中的阻力- 深度特征曲線。并從理論上了證實：通過引入一個與顆粒材料內摩擦角相關聯的比例系數，流體力學中的經典阿基米德定律能夠用來描述顆粒流的準靜態阻力。即介入體準靜態運動時所受阻力正比于顆粒密度和排開的材料體積。修正后的阿基米德定律中的比例系數是顆粒材料內摩擦角的強非線性函數。該理論結果不僅能夠被課題組自身的實驗所證實，而且能夠被已有文獻的實驗結果所驗證。擴展的阿基米德定律中的比例系數知識產權已經獲得相關專利授權。合作方式合作開發、技術轉讓、技術許可。

成果描述：本實用新型公開了一種智能化監控報警系統,包括煙霧報警器、攝像頭本體、安裝架和控制電板,所述攝像頭本體外側安裝有保護殼體,且保護殼體上安裝有煙霧報警器,所述攝像頭本體安裝在安裝架上,所述攝像頭本體前端的中間位置上安裝有攝像頭,且攝像頭與安裝在攝像頭本體內部的圖像處理PCB板之間電性連接,所述攝像頭本體內部安裝有控制電板,且控制電板的下方位置上安裝有電源,所述控制電板的中間位置上安裝有中央處理器,且中央處理器的一側安裝有存儲器,所述中央處理器的輸入端分別與煙霧報警器的輸出端、電源的輸出端以及面部識別模塊的輸出端之間電性連接。本實用新型結構新穎,控制方便,功能豐富,極大的保障用戶的財產和人身安全。市場前景分析：本實用新型結構新穎,控制方便,功能豐富,極大的保障用戶的財產和人身安全。與同類成果相比的優勢分析：國內領先

未來裝配式建筑構件若實現工業化、標準化和智能化制造，關鍵環節是要求構件成型模具拆裝靈活，便捷高效，可重復使用，并具通用性。高性能磁性固定器件就是為簡化預制混凝土構件模具安裝而設計開發的一種新型無損模具固定裝置，旨在解決傳統螺栓錨定對生產平臺的破壞性、難拆卸、通用性差的技術難題。

自由組態式可視化創新系統是以應急預案為藍本，利用三維建模、人機交互、數值仿真等技術，開發應急資源庫，定制演練場景，建設一套可自由搭建的可視化平臺，平臺集三維場景編輯、數字化預案編輯以及三維可視化預案推演功能于一體，以達到平時演練、檢驗、驗證、完善預案，事故時指導應急救援的目的。  

iED 是由清華大學信息研究院聯合武警總醫院、倍肯公司專門為心腦血管意外早期現場快速鑒別診斷研發設計的。可在院前急救現場對患者生命體征進行采集分析，幫助現場急救醫護人員進行心梗的自動診斷及處理，并將患者的生命體征等信息實時發送到區域醫療中心、醫院和專家手機上，專家可以在患者到達醫院前給予病情分析與指導，指定合理化的治療方案。 

本課題組自主開發了納米氧化物制備工藝，結合共沸蒸餾和膜處理技術，獲得晶粒度在10~20 nm的氧化物陶瓷粉末，最高耐熱溫度1400℃以上。該項制備技術于2004年獲得國家發明專利（專利號ZL01128448.X）。2001年10月，“納米氧化鋯粉體制備”項目通過了湖北省科學技術廳主持的科技成果鑒定（證書編號：鄂科鑒字[2001]第2172380號），鑒定委員會認為：納米氧化鋯粉體制備工藝屬于國內外首創，由該工藝生產的納米氧化鋯粉體的質量達到國際領先水平。2002年9月，“納米氧化鋯粉體制備技術”項目列入“十五”湖北省科技攻關計劃重大項目：“納米材料的應用研究與開發”項目。2003年4月，“納米氧化鋯粉體”項目列入國家重點新產品。截止目前，共授權相關領域發明專利26項，系列成果3次獲得湖北省技術發明獎。該系列技術專利權在中國地質大學（武漢），已經完成耐高溫隔熱粉體和涂層的中試驗證，技術成熟度高。 在進行納米氧化鋯粉體研發工作的同時，還自主研發了二次造粒方法制備納米氧化鋯球形團聚體，試制出適用于熱噴涂工藝要求的、具有納米結構的氧化鋯微米級氧化鋯噴涂粉末，該粉末可以用于等離子噴涂等相關工藝。 課題組研發的納米氧化鋯材料開始在我國航空發動機和燃氣輪機熱震涂層等領域進行初步試驗。目前，納米氧化鋯材料已經經過了**發動機FWS**、艦船動力GT**、地面發電燃氣輪機QD70A、QD128 燃氣輪機、XX14、XX20 等型號的實際考核、驗證，并在空軍第三代X10、X11 等型號飛機上成功應用。 與北京鋼鐵研究總院合作，將納米氧化鋯團聚體材料，應用于煙燃氣輪機納米涂層技術及應用，開發出了煙、燃氣輪機熱端部件納米ZrO2熱障涂層，該涂層具有優良的結合強度、隔熱、抗熱震性能，已成功應用于PG6541燃氣輪機和YL14000A煙氣輪機熱端部件的實際應用，使用壽命較傳統ZrO2涂層提高3倍以上。 與貴州***公司合作，將納米氧化鋯材料粉末作為渦輪葉片熱障涂層陶瓷面層，經入廠復驗檢查符合技術標準要求，經生產試驗與后期使用考核。在 2011年通過中航工業相關單位組織的評審，并被制定為**系列發動機和**發動機熱障涂層陶瓷面層粉末原料提供單位。 F***系列發動機是我國自主研發空軍第三代系列飛機的重要動力，目前已定形、并批量裝備部隊使用。解放軍第***工廠承擔F***系列發動機維修任務。中國人民解放軍***工廠在進行已使用300小時壽命F***發動機的維修任務過程中。 我們還開發了氧化鋯靶材、高熵氧化鋯、高熵稀土鋯酸鹽等，相關技術已經完成了中試。

具有乙酰乙酸酯基的化合物是一種可應用于室溫快固化型或光固化型涂料、油墨、膠粘劑的新型主體 材料，與多官能丙烯酸酯、光產堿劑組合，可形成新型光固化配方，顏料著色體系深層固化效果好，可用 于特種UV油墨與UV色漆。本技術成果將樹脂與丙烯酸酯、胺類催化劑組合，可形成室溫快固化型配方， 也可創新的設計成接觸式快速固化體系，適用于快干型噴墨印刷，噴出墨滴觸及印布立即交聯固化。本技 術成果即為該種多官能乙酰乙酸酯官能化低聚物的簡便合成方法，可以將聚醚多元醇、聚酯多元醇、多元 脂肪醇、纖維素、改性纖維素等多種富含羥基的合成聚合物或天然高分子材料改性成為多官能化聚合物材 料，包括低聚物、與高分子材料。合成過程以微波作為促進手段，反應時間為2~30分鐘。

長期環境保護藥劑的創新性研發及其工程應用實踐。阻垢劑、分散劑、緩蝕劑等藥劑已循環冷卻水處理、反滲透水處理、油田注水處理、油污水蒸發處理等工業水處理領域獲得廣泛工程應用。重金屬捕集劑已在重金屬電鍍廢水的達標處理（bbp級）得到應用，可達到2018年新的排放標準，而傳統方法無法達標處理。重金屬穩定劑也已應用于垃圾焚燒飛灰的穩定化處理。

用于飛機的導航，是各種飛機的航電系統的重要組成部分。可適用于有人駕駛的各類軍用、民用和商用飛機。