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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法，該系統(tǒng)包括設(shè)置在各個基本控制單元里相鄰下游隧道進口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測計、洞外亮度檢測儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數(shù)Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個輸入?yún)?shù)，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個輸入?yún)?shù)，模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)相鄰隧道間距D作為第三個輸入?yún)?shù)，經(jīng)過模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的邏輯進行推理后輸出照明強度等級R，通過該照明強度等級R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發(fā)明的照明控制系統(tǒng)和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對照明控制的影響，既節(jié)省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。市場前景分析：道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法
本發(fā)明公開了一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法，該系統(tǒng)包括設(shè)置在各個基本控制單元里相鄰下游隧道進口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測計、洞外亮度檢測儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數(shù)Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個輸入?yún)?shù)，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個輸入?yún)?shù)，模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)相鄰隧道間距D作為第三個輸入?yún)?shù)，經(jīng)過模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的邏輯進行推理后輸出照明強度等級R，通過該照明強度等級R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發(fā)明的照明控制系統(tǒng)和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對照明控制的影響，既節(jié)省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。
西南交通大學
2018-09-18
一體化集中空氣處理系統(tǒng)的控制裝置及控制方法
本發(fā)明公開了一種用于集中空氣處理系統(tǒng)的控制裝置，包括：多個變頻器，其分別與多個風機連接，用于控制對應(yīng)風機的轉(zhuǎn)動頻率以對生成風量大小進行調(diào)節(jié)；多個執(zhí)行器，其分別與多個風閥以及表冷器水閥連接，用于控制各風閥和水閥以完成對輸送或排出風量大小的調(diào)節(jié)；多個傳感器，其分別設(shè)置在多個風管上以及表冷器的冷凍水管上，用于采集溫度以及室內(nèi) CO2 濃度；控制器，其對傳感器數(shù)據(jù)進行處理，從而生成信號以控制各變頻器和執(zhí)行器對各風機、風閥和水閥進行調(diào)節(jié)，完成送風和回風與新風和排風的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)室內(nèi)空氣處理。本發(fā)明利用溫濕度及二
華中科技大學
2021-04-14
PLC可編程控制實驗室，可編程控制實訓桌
產(chǎn)品詳細介紹 詳細內(nèi)容可登錄本公司網(wǎng)站（www.ogsysb.com/plc.html)查看或撥打0571-86267868進行咨詢。杭州歐格實驗設(shè)備有限公司,歡迎您的致電！ PLC可編程實驗室設(shè)備適合高職院校、職業(yè)學校的機電設(shè)備安裝與維修、機電技術(shù)應(yīng)用、電氣運行與控制、電氣技術(shù)應(yīng)用、電子電器應(yīng)用與維修等專業(yè)和非機電類專業(yè)的《可編程控制器技術(shù)》、《電氣及PLC控制技術(shù)》、《PLC及其應(yīng)用》的實訓教學。也適合技工學校、職業(yè)培訓學校、職教中心、鑒定站的PLC實操、技能鑒定考核。
杭州歐格實驗設(shè)備有限公司
2021-08-23
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高溫超導(dǎo)電動懸浮列車靜懸試驗臺超導(dǎo)磁體的自由度控制與安全防護系統(tǒng)研究
技術(shù)成熟度：技術(shù)突破
1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運行工況，充分考慮運行環(huán)境的強磁場，深入研究機-電-磁耦合機制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。
2.創(chuàng)新點：
（1）研發(fā)國產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進口設(shè)備降低35%；
（2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補國內(nèi)工程化應(yīng)用空白。
3.應(yīng)用場景：
（1）高速磁浮列車靜懸試驗臺
（2）精密儀器運輸平臺
（3）航空航天地面測試裝備
4.應(yīng)用案例：前期開發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團隊應(yīng)用且效果較好。
長春工業(yè)大學
2025-05-20
新冠肺炎疫情控制策略研究
南開大學統(tǒng)計與數(shù)據(jù)科學學院黃森忠教授團隊在新冠肺炎疫情控制策略研究中不斷取得進展。該研究通過梳理新冠肺炎疫情發(fā)生的核心時間線脈絡(luò)，分析新冠肺炎的流行病學參數(shù)，并將其與SARS（非典型肺炎）和MERS（中東呼吸綜合征）比較，經(jīng)過建模分析，最終對新冠肺炎疫情控制的拐點、流行時間跨度、最終規(guī)模及復(fù)工風險等作出評估預(yù)測。 新冠肺炎每日新增治愈人數(shù)與新增確診人數(shù)比值隨時間變化的時序圖 該工作基于傳播動力學及普適SEIR模型進行建模，通過“南開大學智英健康數(shù)據(jù)研究中心”開發(fā)的程序EpiSIX，實時跟蹤國家衛(wèi)健委及各地衛(wèi)健委自2019年12月12日以來發(fā)布的確診病例數(shù)據(jù)，對新冠肺炎疫情的流行趨勢進行研判，對疾控策略的效率進行評估，并將相應(yīng)建議提供給疾控方參考。 該研究團隊從2020年1月30日持續(xù)發(fā)布疫情傳播預(yù)測(至2月29日每3天發(fā)布一次，共11期；從3月3日起每5天發(fā)布一次，共3期)，并根據(jù)疫情變化，及時調(diào)整預(yù)測評價指標及預(yù)測目標(如疫情最后規(guī)模及“沒有本地新增病例”的事實終結(jié)時間點)。該研究項目由南開大學新型冠狀病毒應(yīng)急科研專項、國家自然科學基金和國家科技重大專項予以支持，并得到了教育部、國家衛(wèi)健委等的支持指導(dǎo)。研究成果已在線發(fā)表于《中國科學：數(shù)學》。
南開大學
2021-04-10
鍋爐閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)
鍋爐燃燒優(yōu)化是電廠節(jié)能減排的重要手段。本系統(tǒng)綜合運用在線支持向量機動態(tài)建模技術(shù)、約束非線性優(yōu)化技術(shù)、經(jīng)濟預(yù)測控制技術(shù)，通過控制氧量定值、燃燼風門開度、二次風門開度和給煤量偏置等變量，實現(xiàn)了對鍋爐效率和SCR入口NOx濃度的閉環(huán)優(yōu)化控制，同時能夠減小再熱汽溫調(diào)節(jié)偏差。本系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法，具有以下突出優(yōu)點：（1）實現(xiàn)了閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制，無需人工干預(yù)；（2）通過模型自動更新可以有效消除負荷和煤種變化對優(yōu)化效果的影響；（3）同時適用于穩(wěn)態(tài)工況和動態(tài)變負荷情況下的燃燒優(yōu)化。現(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以在保證鍋爐效率的情況下，使SCR入口NOx濃度下降30～50mg/m3。
東南大學
2021-04-11
板帶軋機板形控制技術(shù)
提高板帶軋機板形質(zhì)量的一個重要途徑是采用新的板形控制技術(shù)。目前普遍采用的諸如加大彎輥力、采用可移動中間輥等手段在提高了軋機板形控制能力的同時，也帶來了軋輥剝落、輥耗增加等負面結(jié)果。目前國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)的板帶軋機在板形控制方面均存在一些不足。 本成果在板形控制和輥形設(shè)計思想上實現(xiàn)了突破和創(chuàng)新，通過與寶鋼和武鋼等大型鋼鐵企業(yè)的合作，獲得了板形質(zhì)量明顯提高的實際效果，年經(jīng)濟效益超億元。獲得了包括國家科技進步一等獎、原冶金部科技進步一等獎在內(nèi)的多項獎勵。本成果的主要內(nèi)容包括： 板帶軋機變接觸軋制技術(shù) 板帶軋機變接觸軋制簡稱VCR（Varying Contact Rolling），由與軋機形式相適應(yīng)的輥形設(shè)計（“VCR變接觸支持輥”、“均壓型PPT中間輥”、“軸向移位變凸度工作輥”和“ASR非對稱自補償工作輥”）及配套的工藝制度、控制模型和帶鋼平坦度檢測裝置等多項技術(shù)所組成。具有增強軋機對板形的調(diào)控能力、提高消化來料板形和規(guī)格波動能力、使機架間負荷分配趨于合理、保證軋制過程順行、提高板形質(zhì)量和生產(chǎn)率、實現(xiàn)超平材超薄材等極限難軋品種的軋制、降低軋輥及軸承消耗等效果。武鋼和寶鋼等企業(yè)的冷熱連軋機已采用了這項技術(shù)。 板帶軋機板形控制模型 板形控制模型與控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化板帶軋機的重要標志，是實現(xiàn)板形自動控制的關(guān)鍵。通本單位自主開發(fā)了熱連軋機板形自動控制模型、板形板厚解耦模型、冷連軋機的彎輥自動設(shè)定模型和板形控制目標生成模型，并成功應(yīng)用于大型工業(yè)軋機，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。該技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，不僅提高了軋機板形自動控制的水平，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，同時也顯示在板形控制這個國際前沿領(lǐng)域，我國的理論研究和技術(shù)開發(fā)已經(jīng)達到了國際先進水平。
北京科技大學
2021-04-11
便攜式可控制氫技術(shù)
便攜式燃料電池在單兵電源、應(yīng)急電源、無人微型飛行器機載電源等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，這些重要的應(yīng)用領(lǐng)域都要求燃料電池系統(tǒng)配備簡易、高效的制（儲）氫裝置。本項目以自行研制的高效、長壽命的硼氫化鈉水解催化劑為核心，實現(xiàn)硼氫化鈉溶液的可控制氫。裝置核心為一微型固定床反應(yīng)器，硼氫化鈉溶液被微型泵可控地注入反應(yīng)器，瞬間分解產(chǎn)氫，轉(zhuǎn)化率接近100%。產(chǎn)生的氫氣經(jīng)過微型堿霧分離裝置除堿后直接進入燃料電池電堆。制氫裝置平時只需要攜帶固體硼氫化鈉粉末，使用時加入普通自來水（或清潔的河水、溪水等）即可。固體硼氫化鈉的重量儲氫量超過10%，在不計水重量的情況下可超過20%，具有巨大的應(yīng)用優(yōu)勢。
華東理工大學
2021-02-01
數(shù)字化傳動控制系統(tǒng)
本項目主要針對工業(yè)企業(yè)中交直流電動機的電氣調(diào)速系統(tǒng)改造及新建。在電氣傳動領(lǐng)域，交流電機的變頻調(diào)速技術(shù)已經(jīng)成為主要發(fā)展方向，電氣傳動的變頻調(diào)速控制已經(jīng)得到大多數(shù)用戶的認可。而我國的目前發(fā)展情況是處于交流與直流電動機、模擬與數(shù)字控制系統(tǒng)共存的狀態(tài)，一方面原有設(shè)備在控制性能及故障停機時間等方面已無法滿足現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)對驅(qū)動的要求，另一方面，完整而全新的全交流驅(qū)動需要的設(shè)備投資龐大。該項目可以為用戶提供依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和實際工藝要求來靈活地選擇驅(qū)動形式或制定改造方案的空間，現(xiàn)有的成熟方案有以下幾種：（1）驅(qū)動電動機不變，保留原有主回路供電及晶閘管整流器件，將電動機電樞/勵磁控制系統(tǒng)由原有的模擬控制器升級更新為全數(shù)字化控制器，如需要可匹配相應(yīng)的十二相專用控制器；（2）電動機及主回路供電保留，采用全數(shù)字化電控系統(tǒng)及新型高品質(zhì)晶閘管組件控制電樞/勵磁回路，支持大功率十二相供電方式；（3）對原有的G-D機組供電形式改造確有困難時可采用電動機勵磁、發(fā)電機勵磁的獨立數(shù)字化改造方式，以較小的投資獲得軋機傳動控制性能的明顯提高；（4）采用新型變頻交流電動機配以高性能變頻控制裝置，實現(xiàn)現(xiàn)代化交流調(diào)速。 目前可采用的電動機專用數(shù)字化控制器包括德國西門子公司6RA70、6SE70系列、ABB公司DCS、ACS系列、美國AVTRON（西屋）公司ADD32系列等，另外也可采用高性能的高端交直交變頻系統(tǒng)，如東芝公司的TEMIC系統(tǒng)、ABB公司ACS6000等。 項目可應(yīng)用于冶金、造紙等行業(yè)中有高性能調(diào)速需求的軋機主輔傳動系統(tǒng)的改造及新建。
北京科技大學
2021-04-11