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逸刻暢行面向當前的L2級以下車輛和未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，研發(fā)了節(jié)能效果顯著，行駛安全性高、操縱靈活性好、架構(gòu)通用性強的 eGo 智能車速控制系統(tǒng)。 一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業(yè)信息 企業(yè)名稱 南京逸刻暢行暢行科技有限公司 企業(yè)法人 李兵兵 注冊時間 2020年11月26日 注冊所在省市 江蘇南京 組織機構(gòu)代碼 91320115MA23CMHM7L 經(jīng)營范圍 技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、,新興能源技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā),智能機器人的研發(fā);人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā):人工智能應(yīng)用軟件開發(fā) 企業(yè)地址 南京市江寧區(qū)迎翠路7號科創(chuàng)大廈八層樓8010-3 獲投資情況 無 三、負責(zé)人及成員 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 入學(xué)/畢業(yè)時間 李兵兵 機械工程學(xué)院/車輛工程專業(yè) 2020.9/2024.6 劉昊吉 機械工程學(xué)院/車輛工程專業(yè) 2019.9/2022.6 李志翰 機械工程學(xué)院/車輛工程專業(yè) 2020.9/2023.6 四、指導(dǎo)教師 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 職務(wù)/職稱 研究方向 莊偉超 機械工程學(xué)院/車輛工程專業(yè) 車輛工程系主任/副教授 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 殷國棟 機械工程學(xué)院/車輛工程專業(yè) 教務(wù)處處長/教授 車輛動力學(xué)控制 五、項目簡介 逸刻暢行面向當前的L2級以下車輛和未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，研發(fā)了節(jié)能效果顯著，行駛安全性高、操縱靈活性好、架構(gòu)通用性強的 eGo 智能車速控制系統(tǒng)。該產(chǎn)品借助網(wǎng)聯(lián)通訊獲取的道路坡度、前方交通流和路口信號燈相位等交通信息，可實現(xiàn)對L2級以下車輛實現(xiàn)車速引導(dǎo)。對于未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，通過規(guī)劃與控制節(jié)能車速譜、安全通行和跟馳軌跡，以及控制車輛擋位切換，可以實現(xiàn)不等紅燈一路暢行，在節(jié)省行駛能耗的同時延長電動汽車電池壽命。 當前對于安全、節(jié)能和舒適駕駛的需求廣泛，本公司產(chǎn)品所涉及的車速規(guī)劃是破解需求困境的核心科技，市場上預(yù)計存在超2500萬輛車輛和4.5萬億元市場規(guī)模。產(chǎn)品主要應(yīng)用于商用車，以提供在高速場景下的節(jié)能和安全車速與擋位控制，同時實現(xiàn)乘用車在城市場景下的舒適性車速控制。公司采用“軟件+硬件+服務(wù)”全棧解決方案，面向企業(yè)和個人用戶，提供多元技術(shù)支持和一站式配套服務(wù)。核心業(yè)務(wù)為智能車速控制系統(tǒng)銷售，包括企業(yè)客戶產(chǎn)品前裝，個人用戶產(chǎn)品后裝。此外，盈利來源還包括升級和維護、以及技術(shù)服務(wù)。營銷方面，通過多渠道曝光深度挖掘客戶資源，并樹立標桿企業(yè)形象建立品牌加持。 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)良好，資金來源渠道豐富，包括股東投入的資本金（實收資本）、債權(quán)人投入的資金（短期借款、長期借款）、企業(yè)經(jīng)營凈利潤等，并針對自身的公司特征及其生命周期規(guī)律，選擇可行的融資渠道和融資形式，計劃A輪融資2000萬元、釋放10%股權(quán)，制定了風(fēng)險投資資金引入方案。分析企業(yè)在技術(shù)、市場、管理等方面的風(fēng)險，將風(fēng)險劃分為輕微、較低、較嚴重、嚴重四個等級，并結(jié)合企業(yè)實際情況制定了相應(yīng)的應(yīng)對方案。團隊負責(zé)人李兵兵創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗豐富，各部門總監(jiān)及專家咨詢團隊均具有豐富的相關(guān)技術(shù)或從業(yè)經(jīng)驗

一、產(chǎn)品簡介     語音技術(shù)作為人工智能發(fā)展較早、且率先商業(yè)化的重要分支，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智能語音技術(shù)已經(jīng)成為人們信息獲取和溝通最便捷、最有效的手段。我公司開發(fā)的這款智能語音控制實訓(xùn)系統(tǒng)是將語音信號轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器能識別的文本或命令，實現(xiàn)人機智能交互的方式，可以讓學(xué)生了解并掌握其原理及應(yīng)用。 二、實驗內(nèi)容 智能語音控制窗簾實驗； 智能語音遙控控制窗簾實驗； 智能語音控制220V電源插座實驗； 智能語音遙控控制220V電源插座實驗； 智能語音控制LED燈實驗； 智能語音遙控控制LED燈實驗； 智能語音控制音樂播放器實驗； 智能語音遙控控制音樂播放器實驗； 智能語音控制電路可搭建設(shè)計實驗； 三、平臺配套文件資料   實驗指導(dǎo)書1本；   

1．隧道內(nèi)智能交通誘導(dǎo)標志板用于車輛誘導(dǎo)控制，誘導(dǎo)車輛是否可以進入隧道以及 關(guān)閉指示等，當隧道或禁止通行時，分流指示燈誘導(dǎo)車輛從側(cè)道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號及速度提示等內(nèi)容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內(nèi)容。 如圖 1 2．隧道外情報板用于隧道口，情報板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機發(fā)送的文字 和圖案信息，每條有各自的標號和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報板為智能型外場設(shè)備，具有顯示驅(qū)動、控制功能。

本實用新型公開了一種智能家電遠程控制系統(tǒng)。包括遠程控制端為基于互聯(lián)網(wǎng)通信的控制終端；所述集中控制端為基于單片機芯片的遠程數(shù)據(jù)傳輸控制；所述反饋模塊將遠程控制端的數(shù)據(jù)信息傳遞到物業(yè)云管理系統(tǒng)。本實用新型通過基于現(xiàn)有的遠程控制終端的平臺作為對家庭控制終端的控制，具有適應(yīng)范圍廣泛，提高現(xiàn)有終端平臺的系統(tǒng)集成化，系統(tǒng)采用的反饋模塊用于將家庭狀態(tài)信息反饋到控制終端上，再通過控制終端將信息發(fā)送到家庭控制終端，通過家庭控制終端傳遞到物業(yè)云管理系統(tǒng)上，通過物業(yè)云管理系統(tǒng)安排工作人員進行社區(qū)安全管理與防護，全程通過攝

本系統(tǒng)是一種新型的移動抽排控制系統(tǒng)，以對現(xiàn)行的煤礦井下抽排系統(tǒng)進行優(yōu)化并實現(xiàn)智能化控制。該系統(tǒng)設(shè)計了一特殊裝置,即把泵的輸出分解為有效流量和無效流量,實現(xiàn)了抽排流量的自由調(diào)節(jié),保證了泵啟動時和運行過程中出口處的瓦斯?jié)舛葹樽罴阎?并可及時調(diào)度瓦斯的排放路徑。

本實用新型公開一種多協(xié)議智能燈具控制系統(tǒng)，包括控制模塊以及與控制模塊練級的信號采集模塊、電源模塊、計時模塊、開關(guān)模塊、燈具亮度調(diào)節(jié)模塊和多協(xié)議通信模塊，多協(xié)議通信模塊分別與控制模塊和智能終端連接；信號采集模塊包括亮度檢測單元和人員檢測單元；燈具亮度調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)光脈沖發(fā)生器和PWM調(diào)光芯片，所述調(diào)光發(fā)生器通過PWM調(diào)光芯片與燈具連接。本實用新型通過多協(xié)議通信模塊能夠進行多種方式通信，滿足不同通信要求，增強實用性；通過調(diào)光脈沖發(fā)生器和PWM調(diào)光芯片，對燈具亮度進行調(diào)節(jié)，保證燈具的亮度滿足不同需求，具有

成果介紹ADAS/AD系統(tǒng)核心是決策算法，團隊在這方面掌握全套的核心控制算法，并通過實車封閉賽道測試。在實車控制方面，選用農(nóng)機測試是針對農(nóng)田復(fù)雜環(huán)境判斷決策后的實車控制效果，實際效果有很大優(yōu)勢，應(yīng)用到鋪裝路面的乘用車屬于向下兼容。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)搭建了紅外成像、彩色可見光成像、多線激光雷達成像等技術(shù)組成的車載超模態(tài)光學(xué)傳感；研發(fā)高精度同步定位與建圖技術(shù)，研制高魯棒性自適應(yīng)車輛路徑規(guī)劃和軌跡跟蹤控制系統(tǒng)；針對車路協(xié)同的基于4G網(wǎng)絡(luò)的專用LTE-V直聯(lián)通訊技術(shù)；市場前景1、實現(xiàn)車道線實時檢測和可行駛區(qū)域的識別；2. 多目標交通場景的準確識別和定位；3. 實現(xiàn)全局即時定位與地圖構(gòu)建（SLAM）；4. 超模態(tài)低辨識度目標識別，構(gòu)建超模態(tài)低辨識度目標同步拍攝系統(tǒng)；5. 組合導(dǎo)航技術(shù)；6. 紅外感知技術(shù)。

成果簡介焦爐煉焦過程中所產(chǎn)生的荒煤氣經(jīng)集氣管、 初冷器和鼓風(fēng)機等環(huán)節(jié)處理后傳輸給化產(chǎn)及煤氣用戶。 傳輸過程中， 集氣管壓力系統(tǒng)和鼓風(fēng)機調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定優(yōu)化控制對于煉焦生產(chǎn)有著十分重要的作用。 當集氣管壓力過高時， 一方面造成跑煙冒火，污染環(huán)境； 另一方面降低了荒煤氣的回收率， 造成能源的浪費。 當集氣管壓力出現(xiàn)負壓時， 空氣就會從爐門、 爐蓋等處進人爐體， 導(dǎo)致焦炭質(zhì)量下降、 縮短爐體使用壽命及煤氣中氧含量增加。 為此我們針對非對稱分布多焦爐多集氣管共用一套鼓冷裝置的系統(tǒng)設(shè)