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成果簡介新能源智能小區(qū)集成系統(tǒng)是高效、 智能化、 環(huán)保利用新能源（太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、 小型燃?xì)廨啺l(fā)電系統(tǒng)） 于一體， 創(chuàng)造新型綠色環(huán)保智能小區(qū)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目。成熟程度和所需建設(shè)條件技術(shù)成熟， 集成太陽能、 風(fēng)力發(fā)電、 小型燃?xì)廨啓C(jī)、 儲能裝置為一體， 包好能量控制系統(tǒng)等。 智能小區(qū)、 邊遠(yuǎn)無電力供應(yīng)地區(qū)等。技術(shù)指標(biāo)能夠與目前國家電網(wǎng)的相關(guān)指標(biāo)相吻合， 不低于國家對系統(tǒng)并網(wǎng)的條件。市場分析和應(yīng)用前景符

本發(fā)明屬于自動化焊接領(lǐng)域，其公開了一種智能自定位高頻焊 接系統(tǒng)，其適用于空調(diào)生產(chǎn)中的自動化焊接，所述智能自定位高頻焊 接系統(tǒng)包括安裝架、紅外測溫儀、自動送絲裝置、保護(hù)氣輸送裝置及 快拆裝置。所述安裝架包括主安裝架及可滑動的連接于所述主安裝架 上的支架。所述支架的一端通過四個所述快拆裝置中的一個連接于所 述主安裝架上，撥動所述快拆裝置的撥桿使所述支架處于鎖定狀態(tài)或者可滑動狀態(tài)。所述紅外測溫儀、所述自動送絲裝置及所述保護(hù)氣輸 送裝置分別設(shè)置在所述支架的轉(zhuǎn)板上，可以實(shí)現(xiàn)快速拆卸，通過轉(zhuǎn)動 所述轉(zhuǎn)板可以調(diào)整

本發(fā)明屬于智能制造領(lǐng)域，其公開了一種人機(jī)混合智能生產(chǎn)線， 其包括壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段、升降系統(tǒng)、真空充注系統(tǒng)、外殼裝配產(chǎn)線 段、環(huán)形檢測系統(tǒng)、空調(diào)包裝產(chǎn)線段、工裝板循環(huán)系統(tǒng)及過渡升降臺。 所述人機(jī)混合智能生產(chǎn)線采用雙層空間布局的方式，所述壓縮機(jī)裝配 產(chǎn)線段、所述外殼裝配產(chǎn)線段、所述空調(diào)包裝產(chǎn)線段及所述工裝板循 環(huán)系統(tǒng)位于下層，所述真空充注系統(tǒng)及所述環(huán)形檢測系統(tǒng)位于上層； 所述升降系統(tǒng)將所述空調(diào)外機(jī)上升到上層或者返回至下層；所述過渡 升降臺將工裝板上升到所述壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段或者返回到所述工裝板 循環(huán)系統(tǒng)。

本裝置采用CompactPCI技術(shù)架構(gòu)，多路同步交流采樣技術(shù)，軟件測控技術(shù)。實(shí)現(xiàn)智能電度表的功能。該電度表由GPS定時(shí)，實(shí)現(xiàn)了分時(shí)計(jì)量，條件錄波，本地?cái)?shù)據(jù)存儲和網(wǎng)絡(luò)上傳至主站等功能。目前一套系統(tǒng)可以進(jìn)行16路單相或者5路3相的電度計(jì)量。也可以擴(kuò)充到32路單相或者10路3相電度計(jì)量。該系統(tǒng)可以靈活配置，交直流通用，可以配合各種不同的傳感器。

本發(fā)明的目的在于提供一款擁有降溫和除濕兩大功能的智能液冷服，能夠提高人體在高溫高濕環(huán)境下的熱舒適性。本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)主要包括配風(fēng)、液冷系統(tǒng)、主控芯片及溫濕度傳感器等配件。配風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)和配風(fēng)管網(wǎng)，其中配風(fēng)管網(wǎng)是在通風(fēng)管路上均勻開設(shè)出風(fēng)口，將外界干燥空氣引入人體表面，降低人體表濕度。液冷系統(tǒng)包括冷源、微型泵、液冷管網(wǎng)、逆止閥等部件，由微型水泵驅(qū)動冷卻工質(zhì)在體表循環(huán)，從而降低人體表溫度。傳感及主控系統(tǒng)是通過均布在

豆瓣后發(fā)酵大多采取開放式發(fā)酵 ， 翻、曬等重要工藝環(huán)節(jié)都以人工操作為主， 腔曬場地占用面積大 ， 產(chǎn)品質(zhì)量

?  成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項(xiàng)目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

?  成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項(xiàng)目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

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（一）項(xiàng)目背景 由于高層建筑物和房屋墻壁等對衛(wèi)星定位信號的遮擋作用，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無法穩(wěn)定地工作于高層建筑物較多的城市或其他較為密閉的環(huán)境中 [29]；美國全球定位系統(tǒng)（Global Position System， GPS）無需使用許可的民用標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)的定位精度不足 10 米，已經(jīng)不能滿足日常生活中對定位精度越來越高的要求，特別是智能交通系統(tǒng)對車載定位系統(tǒng)車道級別的定位精度要求。現(xiàn)有的無線定位技術(shù)主要使用紅外線、電磁波、磁場、聲波、超聲波等形式發(fā)送定位信號，或通過實(shí)時(shí)圖像信息，實(shí)現(xiàn)高精度的無線定位。但這些定位技術(shù)需要安裝額外的信號發(fā)射源，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和實(shí)現(xiàn)成本，其中基于電磁波信號的射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）定位技術(shù)、無線局域網(wǎng)）定位技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)、超寬帶信號（Ultra Wideband，UWB）定位技術(shù)，還會占用一定的通信帶寬，降低通信系統(tǒng)的帶寬利用效率，而且由于電磁干擾效應(yīng)不能應(yīng)用于醫(yī)院、機(jī)場等射頻信號嚴(yán)格受限的環(huán)境。基于實(shí)時(shí)圖像分析的定位技術(shù)（如微軟公司的 Easy Living 研究項(xiàng)目）一般需要對定位環(huán)境預(yù)先建立一個龐大的圖像數(shù)據(jù)庫，而且應(yīng)用時(shí)會有一個復(fù)雜的圖像搜索匹配過程，實(shí)時(shí)性較差。 本項(xiàng)目以可見光通信理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有 LED 照明光源，研究開發(fā)基于智能燈光照明的室內(nèi)無線定位導(dǎo)引技術(shù)，相比現(xiàn)有室內(nèi)定位導(dǎo)航技術(shù)，本項(xiàng)目利用現(xiàn)有照明指示光源作為信號源，并充分發(fā)揮信息融合優(yōu)勢，具有定位精度高、可靠性好、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，以及節(jié)能高效、綠色環(huán)保、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢。 （二）項(xiàng)目簡介 本項(xiàng)目通過研究基于現(xiàn)有照明指示光源的無線通信與定位技術(shù)，以及多源信息融合定位技術(shù)， 設(shè)計(jì)開發(fā)無線定位產(chǎn)品與相關(guān)的管理軟件系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)室密閉內(nèi)環(huán)境高精度、高可靠、低時(shí)延的無線定位與導(dǎo)航，并可以與現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)全空時(shí)的室內(nèi)外無縫定位與導(dǎo)航。本項(xiàng)目可以解決地下停車場等密閉環(huán)境的停車導(dǎo)引、反向?qū)ぼ噯栴}，通過精細(xì)化車輛導(dǎo)引管理，提高車場車位使用效率，改善停車尋車體驗(yàn)；同時(shí)，可以根據(jù)車輛行人的規(guī)劃路徑控制照明指示光源的開關(guān)亮暗，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航燈光指引和高效節(jié)能的智能照明；還可以推廣至物流倉儲庫房、地下隧道管廊等密閉場合，用于人員、物品與物流機(jī)器人的定位、跟蹤與導(dǎo)航等用途。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)室內(nèi)密閉環(huán)境高精度、高可靠、低時(shí)延的無線定位與導(dǎo)航，涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要有： 1.基于照明指示光源的無線通信技術(shù) 基于照明指示光源的無線通信技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為信號源，將數(shù)據(jù)信息調(diào)制在照明信號上，在實(shí)現(xiàn)基本照明指示功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的無線傳輸；具有通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)、節(jié)能高效、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢。然而，由于可見光信號不能穿透墻壁等障礙物傳播，容易受到遮擋效應(yīng)的影響；同時(shí)，由于室內(nèi)環(huán)境布局復(fù)雜多樣，可見光信號傳輸鏈路的有效性會受到極大的挑戰(zhàn)。因此，為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行院头€(wěn)定性，研究設(shè)計(jì)相關(guān)的數(shù)據(jù)編碼調(diào)制算法和信號檢測接收算法， 是本項(xiàng)目首要研究的關(guān)鍵技術(shù)。 2. 基于照明指示光源的無線定位技術(shù) 基于照明指示光源的無線定位技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為“偽衛(wèi)星”，通過接收不同信號光源發(fā)射的定位信息，可以快速實(shí)現(xiàn)有效的無線定位與導(dǎo)航。然而，由于信號傳輸距離相對較短，以及現(xiàn)有光源布設(shè)位置的限制，用戶可以檢測接收到的信號光源個數(shù)十分有限；同時(shí)由于汽車、物流機(jī)器人的移動速度相對較高，信號傳輸路徑變化較快。因此，研究設(shè)計(jì)一種高精度、低時(shí)延的無線定位技術(shù)，是關(guān)系本項(xiàng)目有效性的難點(diǎn)問題和關(guān)鍵技術(shù)。 3. 面向多源信息融合的無線定位技術(shù) 由于現(xiàn)有智能手機(jī)等用戶終端大都集成了 WiFi、藍(lán)牙、攝像頭，以及六軸傳感器、地磁感應(yīng)等模塊，如何充分發(fā)揮這些模塊在無線定位方面的優(yōu)勢，通過研究設(shè)計(jì)相關(guān)的多源信息融合算法，實(shí)現(xiàn)高精度、高可靠、低時(shí)延的無線定位與導(dǎo)航，也是本項(xiàng)目研究的創(chuàng)新點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。