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該成果通過無源高頻率射頻技術(shù)實時采集路段的車流量信息與車輛信息，現(xiàn)實了交通檢測探頭，通過交通控制中心與交通誘導(dǎo)顯示屏的通信，在沒有人員干預(yù)的情況下，交通控制中心通過對信息的采集與分析，對路段的車輛通行情況進行實時處理，最終將處理結(jié)果通過顯示屏顯示出來，為駕駛?cè)藛T順利通行提供了引導(dǎo)。

無線多媒體自組織網(wǎng)智能通信終端主要由兩大模塊組成：主控制器模 塊和音視頻模塊。兩個模塊可以相對獨立地完成各自的功能，用戶可以 根據(jù)實際需要選擇使用其部分或全部功能。主控制模塊主要實現(xiàn)對多任 務(wù)的實時管理，無線自組織網(wǎng)組網(wǎng)功能，人機交互圖形界面（系統(tǒng)配有7 英寸LCD觸摸屏），以及對音視頻模塊的控制和模塊間數(shù)據(jù)通信，視頻實 時顯示等功能；音視頻模塊主要實現(xiàn)對實時音視頻數(shù)據(jù)的釆集、編碼、 解碼，多種格式的音視頻信號的輸出等功能。

本實用新型涉及智能監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于樹莓派的智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括終端監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 和調(diào)度管理中心，終端監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)包括多個樹莓派節(jié)點，每個樹莓派節(jié)點包括連接在樹莓派上的視頻輸入 模塊、時鐘模塊、GPS 模塊和 Wi-Fi 模塊；調(diào)度管理中心包括依次連接的通訊模塊、存儲器、人機交互 接口和可視化界面；終端監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度管理中心無線連接。該智能監(jiān)控系統(tǒng)既減輕了調(diào)度管理中心的 數(shù)據(jù)處理負擔(dān)，也為尋找目標提供了高速有效的條件，可以為入侵偵測、圍追堵截

本實用新型公開了一種新型智能燃氣表電機閥，由閥體、電機（4）、變速裝置（2）和閥桿（10）組成。通過閥體內(nèi)壁安裝的電機(4)、變速裝置(2)、離合裝置(13)、閥桿(10)等執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)在開閥門與關(guān)閥門時無堵轉(zhuǎn)，并利用儲能彈簧（14）實現(xiàn)快速關(guān)閥，利用卷簧組件（3）降低電機（4）的啟動力矩實現(xiàn)小電流開閥，降低了電機閥的使用能耗，提高其使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，可以應(yīng)用到各種類型的燃氣表上，應(yīng)用范圍廣泛。

本發(fā)明公開了一種智能感溫太陽能汽車換氣降溫系統(tǒng),由太陽能板及其伸縮收納機構(gòu)構(gòu)成，底盤(12)通過真空吸盤(11)與汽車頂部聯(lián)接，底盤上通過電機底座(3)連接有電機(2)，絲杠(5)通過聯(lián)軸器(4)與電機主軸聯(lián)接；絲杠(5)上設(shè)置有一對互為反向絲扣的螺母對(6)。通過中控臺上的總開關(guān)控制開啟控制盒內(nèi)部的溫控開關(guān)，溫控開關(guān)檢測車內(nèi)溫度，由含有溫控開關(guān)的邏輯電路控制電機動作，電機帶動絲桿螺母運動將“M”形的太陽能電池板機構(gòu)撐開，將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，給移動空調(diào)和整個電路供電，通過移動空調(diào)實現(xiàn)降溫換氣。該系統(tǒng)實現(xiàn)了夏季高溫時候，車輛停放時車內(nèi)的降溫換氣，操作簡單，安裝方便，能量轉(zhuǎn)換效率高。

噴頭霧化液滴中徑尺度控制范圍 20-40μm； 噴桿總高度可在 1.5m-2.2m 內(nèi)自動調(diào)節(jié)； 無人駕駛施藥導(dǎo)航系統(tǒng)相位中心誤差±10mm，提取特征線段的準確率達 98%；裝備寬度 40-70cm 內(nèi)可調(diào)；施藥行駛速度： 0-1.5m/s，加速度為 0.5m/s2；與傳統(tǒng)施藥方式相比，施藥效率提高 10%，農(nóng)藥有效利用率提高 10%。

1. 痛點問題 科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中舉足輕重，各類高校、研究院所、科創(chuàng)園區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)的相關(guān)企業(yè)實驗室呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。作為科技創(chuàng)新的重要載體，實驗室的建設(shè)與管理水平，是實現(xiàn)我國創(chuàng)新戰(zhàn)略目標的重要基石。盡管研發(fā)實驗室相較工業(yè)企業(yè)危險源體量小，但是危險源種類復(fù)雜（不僅限于危化品、放射性物質(zhì)、病原微生物、特種設(shè)備等），探索性強，實驗內(nèi)容變更頻繁，缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致我國的研發(fā)實驗室存在系統(tǒng)性風(fēng)險，實驗室事故屢見不鮮，且存在群死群傷的可能性。典型問題主要有以下幾個方面： “缺標準”，我國安全生產(chǎn)管理體制具有“企業(yè)負責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的特點。各行業(yè)安全風(fēng)險評估的實踐做法各不相同，但都不能適應(yīng)研發(fā)實驗室的安全管理需求，導(dǎo)致研發(fā)實驗室領(lǐng)域缺少有針對性的、統(tǒng)一的實驗室安全管理標準、規(guī)范和工具。 “關(guān)注弱”，實驗室安全風(fēng)險特點與生產(chǎn)現(xiàn)場安全風(fēng)險特點存在較大差異，在國家和行業(yè)將安全監(jiān)管的重點聚焦于企業(yè)的安全生產(chǎn)情況下，實驗室安全運行及管理長期游離于重點監(jiān)管領(lǐng)域外，實驗室內(nèi)危化品存量、實驗內(nèi)容等底數(shù)不明，政府監(jiān)管缺位；相當比例的實驗室從設(shè)計建設(shè)初期即缺少評估與監(jiān)管，導(dǎo)致其“先天”存在安全隱患。 “難度大”，以高校、科研院所、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)和科技園區(qū)為代表的實驗室是我國科技進步的支撐力量，跨學(xué)科研究與交叉學(xué)科技術(shù)的探索存在較大不確定性，風(fēng)險復(fù)雜多變。如何在鼓勵創(chuàng)新的機制下通過科學(xué)合理的手段進行監(jiān)管，破解初創(chuàng)研發(fā)型小微企業(yè)監(jiān)管困局，預(yù)防事故發(fā)生越來越成為政府部門的難題和挑戰(zhàn)。 2. 解決方案 通過借鑒國際知名企業(yè)的安全管理實踐和國內(nèi)外高校的實驗室安全管理經(jīng)驗，團隊在十余年科研實驗室安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)手段，開發(fā)了一套軟硬件結(jié)合的實驗室智能安全管理系統(tǒng)，具有狀態(tài)檢視、安全培訓(xùn)、實驗室準入、安全檢查和事故調(diào)查和資產(chǎn)管理及統(tǒng)計等功能。以技術(shù)手段促進管理，以人為本，以過程管理為抓手，把安全事故的事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩[患的事前預(yù)警，極大地提高了實驗室安全管理的效率和能力。

文本語義相似度是指兩個句子或文本片段之間的語義等價程度，其研究在自然語言處理的問答系統(tǒng)、機器翻譯、信息抽取、自動摘要等相關(guān)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用，具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。現(xiàn)有的文本語義相似度方法主要基于詞表面特征，但由于詞語間普遍存在概念上的關(guān)聯(lián)，缺乏概念層面的精確計算導(dǎo)致這些方法的準確性提升困難，而實現(xiàn)全文本在概念層面的精確計算尚無有效模型。 項目團隊依據(jù)單個名詞的概念信息量為基礎(chǔ)，分別提出了多種模型和方法實現(xiàn)文本在概念級別快速、精確地計算語義相似度：（1）提出一種基于概念信息量的文本語義相似度無監(jiān)督基本模型；（2）提出一種基于概念信息增益的文本信息量計算方法；（3）提出一種融合信息權(quán)重的全文本信息量計算方法。實驗結(jié)果表明，團隊提出方法在SemEval 2013-2016 STS（文本語義相似度）數(shù)據(jù)集上均超過了當年最先進系統(tǒng)的總成績，并且在SemEval 2017 STS國際測評中，本系統(tǒng)的總成績在所有參賽團隊中排名第二，其中在Track 1數(shù)據(jù)集上排名第一（共34個參賽團隊提交81個系統(tǒng)）。相關(guān)論文被大會評選為“Best of SemEval 2017”。

該泵站除了原有的提水基本功能以外，還具有量水、數(shù)據(jù)遠傳、現(xiàn)場與遠程防盜報警、防雷，過載、過壓、欠壓、漏水、漏電保護，及刷卡、指紋、遠程啟動等多種功能。同時利用課題組自身的學(xué)科優(yōu)勢，提供前期泵站的定型設(shè)計和后期的科技咨詢服務(wù)，真正實現(xiàn)中小型灌溉泵站的標準化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化控制、科學(xué)化運行。

研制的新型水下飛行式智能探測巡檢機器人通過長艏翼設(shè)計，可搭載雙三軸正交電磁探測設(shè)備，以突破水下聲、光設(shè)備探測盲區(qū)，克服海纜（尤其是海底光纜）直徑細小、海床掩埋等探測挑戰(zhàn)，實現(xiàn)近海底飛行式探測與巡檢，為海纜智能運維提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。該水下機器人為國內(nèi)首款面向海纜智能運維的無人無纜自主探測巡檢裝備，可通過日常巡檢評價海纜安全風(fēng)險，制定海纜系統(tǒng)運維計劃。該裝備還可對海纜進行故障點快速定位，輔助完成海纜快速打撈和故障修復(fù)。 圖 1飛行式長艏翼水下機器人近底探測巡檢海纜場景 圖2 自主研發(fā)的海纜智能探測巡檢水下機器人 圖3 水下機器人模擬海纜探測湖上試驗 水下機器人深度等級300米（可根據(jù)場景需求進行升級）；有效探測磁場強度≥10nT；巡航速度3節(jié)、探測巡航速度1-2節(jié)。