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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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智能交通系統(tǒng)開發(fā)與集成設(shè)計技術(shù)
智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為交通運輸發(fā)展的重要支撐。2000 年左右我國正式從國家層面開展相關(guān)研究及示范工程，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)成為各級交通相關(guān)部門的共識。 清華大學(xué)自 1996 年開展智能交通系統(tǒng)的研究及系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)工作，內(nèi)容涵蓋交通信 號控制系統(tǒng)、交通信息平臺、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急交通指揮等方面，形成了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的理論與技術(shù)應(yīng)用成果，其中包括智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計成套理論與技術(shù)、 智能交通控制系統(tǒng)、交通信息平臺軟件、交通安全輔助決策支持系統(tǒng)、交通信息社會化服務(wù) 系統(tǒng)等，獲得軟件著作權(quán) 8 項、發(fā)明專利 5 項。本技術(shù)可以為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供良好的支撐，通過系統(tǒng)設(shè)計實施可以有效節(jié)省投資資金，同時可提高城市交通運行效率，提高平均通行速度 5~10%，降低事故發(fā)生率 5~10%。 4 合作方式
清華大學(xué)
2021-04-11
技術(shù)師范大學(xué).jpg){kind=logo}
煤礦井下安全避險智能通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)
1．融合光纖環(huán)網(wǎng)、電話調(diào)度網(wǎng)絡(luò)及CAN、485工業(yè)現(xiàn)場總線等多種通信手段，構(gòu)建了基于光纖環(huán)網(wǎng)和電話調(diào)度網(wǎng)的多網(wǎng)絡(luò)互為冗余的智能通信聯(lián)絡(luò)平臺。2．自主研發(fā)了基于環(huán)網(wǎng)鏈路的礦用低功耗本安型主、從站，用于連接程控調(diào)度電話網(wǎng)絡(luò)的RJ-11-TRX模塊。3．研制了基于CAN總線的長距離語音通信模塊。4．基于以太網(wǎng)絡(luò)TCP/IP協(xié)議，應(yīng)用Delphi開發(fā)研制了具有數(shù)字廣播、調(diào)度指揮、錄音報警及存儲等功能的通信主站上位機(jī)平臺。5．自主研發(fā)了本安型應(yīng)急LED顯示屏避險逃生指引系統(tǒng)，與廣播系統(tǒng)配合形成直觀的聲光逃生避險指引，并應(yīng)用于煤礦井下安全避險。6．針對煤礦井下復(fù)雜突發(fā)災(zāi)難情況，預(yù)制災(zāi)變處理方案數(shù)據(jù)庫，研制基于礦井災(zāi)變應(yīng)急預(yù)案的一鍵智能逃生指引系統(tǒng)，快速指引不同地點、不同位置的人員進(jìn)行緊急安全撤離。
天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
2021-04-10
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
大尺寸工件移動智能測量機(jī)器人
大尺寸測量的用途十分廣泛，幾乎應(yīng)用到大型產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、裝配成型、驗收交付等各個環(huán)節(jié)，在航空航天、車輛船舶、風(fēng)電、水利工程、雷達(dá)天線、重型機(jī)械等領(lǐng)域的需求尤為突出，在現(xiàn)代大型機(jī)械制造業(yè)中扮演著極其重要的角色。
復(fù)旦大學(xué)
2021-04-10
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光物聯(lián)網(wǎng)之智能光纖光纜管理監(jiān)控系統(tǒng)
"項目涉及兼具高科技和經(jīng)濟(jì)環(huán)保意義的光纖光纜傳感技術(shù)，獲得山東省科技進(jìn)步二等獎等兩項，該技術(shù)利用光纖對環(huán)境變化的敏感性，將輸入物理量變換為調(diào)制的光信號。其工作原理基于光纖的光調(diào)制效應(yīng)，即光纖在外界環(huán)境因素，如溫度、壓力、電場、磁場等等改變時，其傳光特性，如相位與光強(qiáng)，會發(fā)生變化的現(xiàn)象。因此，如果能測出通過光纖的光相位、光強(qiáng)變化，就可以知道被測物理量的變化。憑借自主研發(fā)的專利光纖光纜傳感技術(shù)以及精湛的工藝水平，并結(jié)合多年的行業(yè)經(jīng)驗和客戶積累，開發(fā)出了面向通信行業(yè)的業(yè)界首套智能光纖光纜管理監(jiān)控系統(tǒng)（IFMS），該系統(tǒng)采用創(chuàng)新式的便攜式音頻標(biāo)簽，對于無源的光纖線路做業(yè)務(wù)無損的快速標(biāo)定。智能光纖光纜管理監(jiān)控系統(tǒng)具有外形緊湊、節(jié)能、智能化、高可靠、無污染、大數(shù)據(jù)等特點，符合我國建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的要求。同時，該系統(tǒng)還可以拓展到光纖周界防護(hù)、水下震動定位等多個領(lǐng)域，滿足不同行業(yè)的需求。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及國家對光纖光纜改造工程的大背景下，“智能光纖光纜管理監(jiān)控系統(tǒng)”，僅在運營商就擁有每年有~0.9億的市場規(guī)模，考慮基于該系統(tǒng)的擴(kuò)展，計算國防、民生、工程等領(lǐng)域，更是擁有廣闊的市場前景。 "
山東大學(xué)
2021-04-10
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基于RFID的信息溯源與智能服務(wù)平臺系統(tǒng)
本信息溯源與智能服務(wù)平臺系 統(tǒng)可供商品生產(chǎn)廠家、商家、消費 者、防偽企業(yè)、政府部門、金融銀 行、教育主管部門等使用
中山大學(xué)
2021-04-10
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一種智能瓶類分類回收機(jī)
本發(fā)明公開了一種智能瓶類分類回收機(jī)，包括：第一活動擋板；第二活動擋板，與所述第一活動擋板組成上寬下窄的金屬檢測腔以使進(jìn)入金屬檢測腔的瓶子集中在底部；金屬傳感器，安裝在金屬檢測腔的底部；金屬瓶收集腔，位于所述第一活動擋板的下方；磁性傳感器，安裝在金屬瓶收集腔的底部；非金屬瓶收集腔，位于所述第二活動擋板的下方；光電傳感器，安裝在金屬瓶收集腔的底部用于檢測瓶子是否為玻璃材質(zhì)；儲瓶容器，設(shè)有四個位于非金屬瓶收集腔和金屬瓶收集腔下方，頂部設(shè)有瓶子進(jìn)口；導(dǎo)向輸送模塊；本發(fā)明的回收機(jī)通過兩級檢測可以分辨四種瓶子并且分類存儲，合理的結(jié)構(gòu)布局結(jié)合傳感器技術(shù)，分辨材質(zhì)高效準(zhǔn)確，整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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火電機(jī)組熱能流失智能巡測系統(tǒng)
熱力系統(tǒng)熱能流失是高溫、高壓蒸汽未經(jīng)做功或放熱直接漏入低壓系統(tǒng)的現(xiàn)象，故發(fā)生熱能損失必然會使蒸汽品位下降，最終在熱力循環(huán)終端回收工質(zhì)的同時徒增冷源損失。大型火電機(jī)組在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的熱能流失是普遍存在卻又無法從根本上杜絕的問題。 本項成果利用蒸汽品位下降時溫度、壓力隨動的特點，建立一個涵蓋整個熱力系統(tǒng)的熱能流失監(jiān)控系統(tǒng)，對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，使系統(tǒng)具有判斷發(fā)生熱能流失的能力。尤其是對于復(fù)雜管系的判斷，這不僅能有效提高機(jī)組的循環(huán)熱效率，更能減少因管閥吹損導(dǎo)致的設(shè)備損壞。 應(yīng)用本智能巡測系統(tǒng)后，可實現(xiàn)： ⑴ 可建立覆蓋全系統(tǒng)的能量流失自動監(jiān)測系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)控、精準(zhǔn)定位； ⑵ 減少閥門內(nèi)漏引起的熱力系統(tǒng)管閥吹損，提高相關(guān)設(shè)備的可靠性； ⑶ 為機(jī)組運行期間及時調(diào)整運行方式提供方向，為機(jī)組檢修期間的消缺堵漏工作提供依據(jù)。 本智能巡測系統(tǒng)已在二臺1000MW超超臨界機(jī)組上安裝運行，從目前的巡測情況看，巡測結(jié)果完全正確。
東南大學(xué)
2021-04-11
L2-L4智能駕駛解決方案
搭建多模態(tài)以及全視角環(huán)境感知平臺，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境下多模型車輛狀態(tài)多源信息融合估計技術(shù)，研發(fā)高精度同步定位與建圖技術(shù)，研制高魯棒性自適應(yīng)車輛路徑規(guī)劃和軌跡跟蹤控制系統(tǒng)，研發(fā)基于車路協(xié)同V2X的車輛安全輔助駕駛系統(tǒng)與自然人機(jī)交互界面，研發(fā)智能卡車編隊控制技術(shù)，形成融合感知、定位、決策、控制、車路協(xié)同的L2-L4智能駕駛解決方案。
東南大學(xué)
2021-04-11
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智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片顫振主動抑制
上海電力大學(xué)
2021-04-29
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智能車路協(xié)同系統(tǒng)及運行監(jiān)管平臺
當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國最大的多場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項目的實施，提供了良好的條件。 本項目主要包括對自動駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化升級改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個示范場景。 車路協(xié)同部分：通過對現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場景測試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運行監(jiān)管平臺：以智能車輛（包含電動車輛）的車路協(xié)同和無人駕駛應(yīng)用示范為重點，研發(fā)示范區(qū)運行監(jiān)管平臺，并基于此平臺開發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)智能車輛和無人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動運營。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10