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本項目聯合中德智能制造研究院，借力德國專家資源，組建了一支可快速響應企業傳統產線智能化升級改造的物聯網中控平臺研發團隊。團隊致力于打造智能制造示范工廠，目前與南瑞集團、大全集團、泉峰集團等企業的生產系統升級優化項目正在實施中。

本發明公開了一種智能汽車倒車輔助系統及輔助方法，其功能為顯示汽車后方障礙物并測量其到車身的距離，直觀的標示汽車倒車所需寬度。系統包括結構光投射器、兩個攝像頭、傾角傳感器、中央視頻處理模塊以及液晶顯示屏。結構光投射器用于投射結構光到汽車后方區域；兩個攝像頭用于采集汽車后方的兩幅圖像；傾角傳感器用于獲取汽車實時的姿態信息；嵌入式中央視頻處理模塊用于對兩個攝像頭采集的圖像處理，并結合傾角傳感器獲取的汽車姿態信息計算出汽車后方物體的距離。液晶顯示屏用于顯示倒車視頻和倒車路徑。本發明很大程度上提高了倒車的便捷性，利于避免不必要的相撞，具有使用靈活、反應迅速、測量精確、適用面廣、功能易擴充的優點。

目前國內外企業只能生產執行特定任務的專用無人船，應用范圍窄，難于加載日益增長的智能級別的任務，不利于用戶的集成開發應用。針對這一市場需求，本產品定位于研發通用型的無人智能航行器，基于實時仿真測控平臺，面向感知數據融合模型解算框架，支撐復雜智能任務算法研究，支持Matlab/Simulink實時仿真測控引擎，滿足高端研發環節需求。采用開放式接口，響應終端用戶的定制化需求，用戶可以根據自行調整配置、加載任務系統，部署到實際環境在線調試，極大提高了工作效率，縮短了研發周期。

法拉第激光是一種新型的利用鉀、銣、銫原子譜線等作為量子頻率參考的半導體激光器，它采用法拉第原子濾光技術，實現輸出波長與原子多普勒譜直接相對應，擺脫外界振動、溫度變化和電流波動對輸出激光波長頻率的干擾，摒棄了復雜的鎖頻系統。

項目在多年國家項目的支持下，在項目“面向工廠規劃和生產過程的數字化工廠技術”獲2013年教育部科技進步二等獎的基礎上，進行持續開發完善，與沈陽機床合作，在智能制造領域進行了深入的合作研究， 在沈陽機床智能制造展示線開發完成數字化孿生仿真模型及基于互聯網的定制信息系統，系統實現了網絡化定制下達生產訂單，數字化孿生系統在線仿真模擬，真實展現生產場景，并可通過移動設備進行瀏覽和信息管理。項目符合中國制造2025所倡導的智能制造和互聯網+技術的發展，對中國制造向智能化轉型起到促進作用。項目通過展示真實個性化印章的智能加工、檢測和裝配，體現網絡化的定制及數字化雙胞胎技術。

該項目針對裝備智能化改造、智能個體自治技術、多智能體協商規則和自組織生產策略進行了深入研究，開發了相應原型系統——基于物聯技術的自組織智能制造實驗系統，形成了一套以物聯技術為基礎，通過自治與協商方式，實現車間自組織實時生產的“智能工廠”模式。技術優勢該系統具備自組織、自決策、自適應、自學習的功能特征，可適應目前動態多變的制造環境，滿足多品種、變小批量、高度定制化的生產需求。通過提供模塊化熱插拔的智能接口裝置，可以幫助企業快速實現智能化改造升級。該智能制造系統可以高效柔性自治的應對加工、裝配、檢測等作業任務。應用范圍:在數字化智能工廠、制造資源互聯接入、智能單元自組織自適應協同生產等方面，已為航空航天軍工、汽車制造、生物發電、軌道交通、電力電子、服裝輕工等多個工業領域細分行業客戶提供工業互聯網+智能制造服務。

成果研發機構長期跟蹤、研究HTML5 Web標準，是國內移動Web中間件的技術開拓者，實現了面向行業的、基于HTML5技術的智能終端Web應用平臺產品，處于國內領先、國際先進水平。目前已經積累了大量的技術經驗和產業化基礎，掌握了多項跨平臺適配技術，先后將平臺產品適配到上百款手機終端，覆蓋iOS、Android、Windows Phone等各大主流操作系統，產品支持iPhone、諾基亞、HTC、三星、摩托羅拉等百余款國外品牌及機型，并覆蓋華為、中興、TCL、聯想等基于國產操作系統的智能移動終端。產品目前已成功運用到銀聯手機支付、中國電信移動OA等行業系統。 產品技術指標： ？ 提供HTML5 Web平臺本地能力調用接口規范； ？ 應用運行平臺符合HTML5標準，支持Android、iOS、Windows Phone等主流移動終端平臺，支持終端本地能力（包括重力感應、通話、消息、本地存儲、設備信息、網絡連接信息、音視頻、通知、相機、電話本、位置信息等接口）適配、多應用并發運行，性能明顯優于市場上同類的容器產品，能滿足市場上通用手機游戲、娛樂等應用的性能需求； ？ 提供包括應用認證、API訪問控制、應用通信安全、應用防篡改、應用數據安全存儲、應用隔離等在內的平臺安全管理功能； ？ 應用商店服務平臺提供應用的展示、搜索、推薦、上傳、審核、發布、下載等功能； ？ 應用開發平臺提供Web App的工程管理、代碼編輯、代碼調試、多終端模擬、應用打包等功能，提供軟件開發SDK，支持第三方研發團隊使用該平臺開發企業級移動應用； 成果應用范圍及市場前景 目前市場上的移動智能終端品牌紛雜，基于多種操作系統平臺，包括iOS、Android、Windows Phone等，同時還有大量國產手機廠商采用自主開發的操作系統平臺。操作系統平臺的不統一造成在手機上開發應用程序的門檻高、周期長、適配難，制約了應用服務的快速部署與推廣。 本科技成果產品就是要解決上述制約當前移動互聯網應用發展的關鍵問題，使廣大應用開發企業無需再擔心移動應用的跨平臺、快速開發和部署問題，有效降低移動應用開發門檻、提高開發效率，提升移動應用業務運營與管理能力，能夠以企業移動信息化為突破口，為智能終端高效提供大量的應用和服務。

一、項目簡介基于物聯網技術的工業設備智能應用平臺（以下簡稱平臺）以物聯網 M2M（Machine to Machine/Man）技術為核心，實現以機器終端智能交互為核心的、網絡化的應用和服務。平臺對 M2M 的“智能化機器、M2M 硬件、通信網絡、中間件和應用”五個關鍵部分進行架構，實現對工業設備如壓縮機、鼓風機、發電機等的智能監控、節能管理和網絡化管理服務。本項目在已有技術條件下，研究開發具有自主產權的工業物聯網應用技術，構建面向制造企業的多主體按需使用的云服務平臺，形成支持云服務平臺的運行和使用的標準規范，推動工業企業服務模式的創新，促進生產型企業向服務型企業轉型。二、關鍵技術優勢或創新性關鍵技術:（1）M2M 硬件裝置；（2）通信網絡協議；（3）中間件架構技術；（4）物聯網組網技術；（5）應用層構架技術；（6）應用層分布式框架技術；（7）物聯網數據服務器系統技術；（8）多種網絡融合技術。針對工業設備的物聯網應用（1）各行業設備的遠程通訊改造技術；（2）設備監控新技術方法；（3）針對設備的優化控制方法；（4）基于物聯網技術的服務與管理新方法創新性（1）鏈路、業務和應用層功能模塊化，

中試階段/n為提升高速公路智能養護和預防性養護技術水平，實現數據統一管理與共享，采用“一張網”理念把全省高速公路典型基礎設施納入統一的資產智能管理平臺，形成交通基礎設施智能監測診斷中心。研發了一套基于移動互聯網的高速公路智能巡檢養護管理系統，主要以WEBGIS為平臺，采用互聯網、參數化三維建模、VR三維實景等技術，建立統一規范的高速公路設施病害分類庫，研發智能終端和互聯網應用系統對高速公路沿線設施的巡檢養護進行信息化管理，為用戶提供巡查養護數據采集、設施病害和事件處理、高速公路主要設施的技術狀況評定、維修工程資料管理、基礎信息查詢瀏覽、竣工圖紙查詢瀏覽等一體化信息服務，實現生產一線與管理層面的實時溝通與高效協調。。高速公路智能巡檢養護管理系統是我國公路行業的現實需要，可以提升高速公路資產管理的信息化、智能化、時效化、便捷化和可視化水平。本成果市場前景及預期經濟效益十分廣闊。。支持額度：。500。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。為提升高速公路智能養護和預防性養護技術水平，實現數據統一管理與共享，采用“一張網”理念把全省高速公路典型基礎設施納入統一的資產智能管理平臺，形成交通基礎設施智能監測診斷中心。研發了一套基于移動互聯網的高速公路智能巡檢養護管理系統，主要以WEBGIS為平臺，采用互聯網、參數化三維建模、VR三維實景等技術，建立統一規范的高速公路設施病害分類庫，研發智能終端和互聯網應用系統對高速公路沿線設施的巡檢養護進行信息化管理，為用戶提供巡查養護數據采集、設施病害和事件處理、高速公路主要設施的技術狀況評定、維修工程資料管理、基礎信息查詢瀏覽、竣工圖紙查詢瀏覽等一體化信息服務，實現生產一線與管理層面的實時溝通與高效協調。高速公路智能巡檢養護管理系統是我國公路行業的現實需要，可以提升高速公路資產管理的信息化、智能化、時效化、便捷化和可視化水平。本成果市場前景及預期經濟效益十分廣闊。。項目基本內容：。為提升高速公路智能養護和預防性養護技術水平，實現數據統一管理與共享，采用“一張網”理念把全省高速公路典型基礎設施納入統一的資產智能管理平臺，形成交通基礎設施智能監測診斷中心。研發了一套基于移動互聯網的高速公路智能巡檢養護管理系統，主要以WEBGIS為平臺，采用互聯網、參數化三維建模、VR三維實景等技術，建立統一規范的高速公路設施病害分類庫，研發智能終端和互聯網應用系統對高速公路沿線設施的巡檢養護進行信息化管理，為用戶提供巡查養護數據采集、設施病害和事件處理、高速公路主要設施的技術狀況評定、維修工程資料管理、基礎信息查詢瀏覽、竣工圖紙查詢瀏覽等一體化信息服務，實現生產一線與管理層面的實時溝通與高效協調。高速公路智能巡檢養護管理系統是我國公路行業的現實需要，可以提升高速公路資產管理的信息化、智能化、時效化、便捷化和可視化水平。本成果市場前景及預期經濟效益十分廣闊。

小試階段/n傳統的變壓器機械開關有載調壓裝置存在下列問題：（1）分接頭調節時，對電網產生沖擊，甚至掉檔或錯檔，引起嚴重事故（某供電局1年內出現三次此類事故）；（2）機械觸頭間產生電弧使變壓器絕緣油極化，經常需要更換、過濾絕緣油；（3）不能進行動態調節；（4）切空載變壓器產生較高的過電壓；（5）輔助觸頭中的過渡電阻在切換過程中被擊穿燒斷；（6）分接開關密封不嚴，進水造成相間短路；（7）由于觸頭滾輪卡住，使分接開關停在過渡位置，