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重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院是經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)、教育部備案設(shè)立的全日制普通高等職業(yè)學(xué)院，由市屬國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)——重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資(集團(tuán))有限公司出資舉辦。 學(xué)院以“培養(yǎng)人才、研究學(xué)術(shù)、創(chuàng)新科技、服務(wù)社會(huì)”為宗旨，秉承“人人有才、人人成才”的教育理念，遵循“勤奮、尚志、敬業(yè)、樂(lè)群”的校訓(xùn)，努力為全國(guó)交通行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。2017年，學(xué)院被市教委確定為重慶市優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校建設(shè)項(xiàng)目培育建設(shè)單位。 學(xué)院位于重慶江津雙福新區(qū)，現(xiàn)有軌道車輛與機(jī)械系、軌道電氣系、鐵道與建筑工程系、運(yùn)輸貿(mào)易系、汽車工程系、人文藝術(shù)系等6個(gè)教學(xué)系，開(kāi)設(shè)鐵道機(jī)車車輛、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理、鐵道供電技術(shù)、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制等27個(gè)專業(yè)，目前在校全日制普通高等(?？?學(xué)生8000余人，培養(yǎng)緬甸、泰國(guó)留學(xué)生120余人。 學(xué)院建立了城市軌道交通技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心、鐵路與動(dòng)車綜合實(shí)訓(xùn)中心、城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理智能化培訓(xùn)中心、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心等50個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心和70個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，充分滿足了教學(xué)需要。近年來(lái)，學(xué)生在各類賽事中獲得全國(guó)性獎(jiǎng)項(xiàng)29個(gè)，市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)148個(gè);2017年，學(xué)院榮獲重慶市高等教育教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，充分展現(xiàn)了學(xué)院在人才培養(yǎng)、教學(xué)改革、實(shí)踐教學(xué)等方面取得的重大進(jìn)展，具有示范效應(yīng)，對(duì)推動(dòng)學(xué)院教育教學(xué)改革、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起到了積極的促進(jìn)作用。 學(xué)院堅(jiān)持“依托行業(yè)企業(yè)辦學(xué)，服務(wù)行業(yè)企業(yè)需求，助推行業(yè)企業(yè)發(fā)展”的辦學(xué)理念，遵循現(xiàn)代職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律，不斷深化產(chǎn)教融合和校企合作，努力將自身建設(shè)成為一所具有交通行業(yè)特色和社會(huì)影響的高等職業(yè)院校。

1 成果簡(jiǎn)介應(yīng)急平臺(tái)是軟硬件結(jié)合的突發(fā)公共事件應(yīng)急技術(shù)系統(tǒng)。在突發(fā)公共事件發(fā)生時(shí)，能迅速獲取現(xiàn)場(chǎng)信息和數(shù)據(jù)，結(jié)合各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，科學(xué)分析突發(fā)公共事件的發(fā)展趨勢(shì)，評(píng)估危險(xiǎn)級(jí)別，快速調(diào)出數(shù)字預(yù)案，綜合專家救援意見(jiàn)，協(xié)助制定現(xiàn)場(chǎng)作戰(zhàn)方案。在平時(shí)，它能分析潛在風(fēng)險(xiǎn)，模擬災(zāi)害發(fā)生場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)案演練，通過(guò)信息門(mén)戶教育公眾，提供生動(dòng)的災(zāi)害避難與救援信息。同時(shí)，不同地區(qū)，不同部門(mén)應(yīng)急平臺(tái)按照國(guó)家規(guī)范互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)和信息的共享，促進(jìn)了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和溝通協(xié)調(diào)，為各級(jí)政府的高效應(yīng)急提供強(qiáng)大支持。2 應(yīng)用說(shuō)明應(yīng)急平臺(tái)由基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)和綜合應(yīng)用系統(tǒng)兩大部分組成，即硬件支撐和核心應(yīng)用。支撐系統(tǒng)包括：通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、圖像接入系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)、安全支撐系統(tǒng)和容災(zāi)備份系統(tǒng)等；應(yīng)用系統(tǒng)包括：綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)測(cè)防控系統(tǒng)、預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、智能方案系統(tǒng)（即數(shù)字預(yù)案系統(tǒng)）、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急資源管理和保障系統(tǒng)、應(yīng)急評(píng)估系統(tǒng)、模擬演練系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。 按照核心功能劃分，應(yīng)急平臺(tái)也可以看作由三個(gè)部分組成，分別是：信息獲取系統(tǒng)、應(yīng)急智能系統(tǒng)和決策指揮系統(tǒng)。具備以下主要功能：（ 1）日常公共安全數(shù)據(jù)信息的匯集與報(bào)送；（ 2）數(shù)字化應(yīng)急預(yù)案的管理與完善；（ 3）隱患分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（ 4）特別重大或者重大突發(fā)公共事件的接報(bào)與現(xiàn)場(chǎng)信息的實(shí)時(shí)獲取與分析；（ 5）災(zāi)害事故的發(fā)展預(yù)測(cè)和影響分析；（ 6）預(yù)警分級(jí)與信息發(fā)布；（ 7）應(yīng)急方案的優(yōu)化確定與啟動(dòng)；（ 8）動(dòng)態(tài)的應(yīng)急決策指揮和資源、力量調(diào)度；（ 9）事故過(guò)程的再現(xiàn)與分析；（ 10）應(yīng)急行動(dòng)的總體功效評(píng)估和應(yīng)急能力評(píng)價(jià)等。3 效益分析實(shí)現(xiàn)突發(fā)公共事件應(yīng)急平臺(tái)的產(chǎn)品化，應(yīng)用于各省級(jí)、地市級(jí)、區(qū)縣級(jí)、企業(yè)、專項(xiàng)部 門(mén)等應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)。4 合作方式商談。

智能交通是關(guān)鍵在于兩方面：智能道路與智能車輛。前者主要目的在于規(guī)范 交通秩序，提升道路的通行能力；后者的使命是通過(guò)發(fā)展通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)，最 終實(shí)現(xiàn)車輛的無(wú)人駕駛。 針對(duì)智能道路，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了電子警察。通過(guò)裝配在城市交通路口的智能一體 相機(jī)，電子警察自動(dòng)抓拍車輛闖紅燈和變道等違章行為，通過(guò)治理違章規(guī)范駕駛 行為。其核心技術(shù)在于基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的嵌入式車輛運(yùn)動(dòng)分析系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)與智能 相機(jī)廠商合作，開(kāi)發(fā)了基于達(dá)芬奇（DaVinci）平臺(tái)的嵌入式電子警察產(chǎn)品，并 已成功上市銷售數(shù)百套。 針對(duì)智能車輛，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了交通標(biāo)識(shí)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。通過(guò)車載視覺(jué)智能分析 系統(tǒng)，提前主動(dòng)定位并識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，規(guī)避違章駕駛。團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人車 研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，已參加數(shù)屆中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽（IVFC）,獲得了交通標(biāo)識(shí)識(shí) 別第一名及總成績(jī)第三名的成績(jī)，并得到了中央電視臺(tái)等機(jī)構(gòu)的好評(píng)。

基于無(wú)線射頻的智能交通公共平臺(tái)， 對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的所有“物”， 包括系統(tǒng)平臺(tái)范圍內(nèi)的道路交通設(shè)備、車位、移動(dòng)交通工具等采用基于射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的電子標(biāo)簽作介質(zhì)，為被標(biāo)識(shí)的交通工具建立起以身份特征信息為核心的、終身的、可靠的、唯一對(duì)應(yīng)的“電子鏡像”。 依托 RFID 的系列技術(shù)手段， 將這一“電子鏡像”真實(shí)、 可靠、 完整地映射到應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)字化公共信息平臺(tái)上。 通過(guò)對(duì)運(yùn)行于這一信息平臺(tái)上的“電子鏡像”的監(jiān)管服務(wù)， 支持或?qū)崿F(xiàn)對(duì)活動(dòng)在實(shí)景現(xiàn)場(chǎng)的被標(biāo)識(shí)交通工具的物理實(shí)體的監(jiān)管、服務(wù)。

 我院自主研發(fā)的新型無(wú)機(jī)基復(fù)合吸音材料具有吸聲隔聲性能好，抗強(qiáng)氣流沖擊，耐侯，防水，防火，環(huán)保，美觀，施工、安裝、維護(hù)方便等特點(diǎn)，性能與國(guó)外的相當(dāng)，價(jià)格只有進(jìn)口價(jià)的1/5。

國(guó)投交通控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)投交通)是國(guó)家開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司的全資子公司，是對(duì)港口、鐵路、油氣管道等綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行控股、參股經(jīng)營(yíng)的投資控股型公司。 截止2019年末，國(guó)投交通注冊(cè)資本金20億元人民幣，合并總資產(chǎn)375億元，所有者權(quán)益251億元。目前公司控股經(jīng)營(yíng)企業(yè)8家，參股經(jīng)營(yíng)企業(yè)19家，控股經(jīng)營(yíng)和在建港口吞吐能力2.1億噸，參控股運(yùn)營(yíng)及在建鐵路總里程達(dá)3502公里，參股運(yùn)營(yíng)天然氣管道2229公里。 近年來(lái)，國(guó)投交通緊緊圍繞國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)男枨螅源_保能源運(yùn)輸安全為己任，以煤炭上、下水碼頭建設(shè)為切入點(diǎn)，全力推進(jìn)鐵路、港口資源的整合，逐步形成以環(huán)渤海、海西和北部灣等沿海布局和以國(guó)家干線鐵路煤炭運(yùn)輸通道為重點(diǎn)的鐵路布局，逐步打造具有國(guó)投特色的能源物流網(wǎng)絡(luò)。其中，控股經(jīng)營(yíng)的港口項(xiàng)目包括國(guó)投曹妃甸港、國(guó)投京唐港、國(guó)投湄洲灣港、國(guó)投欽州港、國(guó)投洋浦港、國(guó)投孚寶洋浦罐區(qū)碼頭、國(guó)投臨沂路橋、國(guó)投湄洲灣產(chǎn)業(yè)園等；參股鐵路項(xiàng)目包括蒙冀鐵路、蒙華鐵路、唐港鐵路、哈羅鐵路、湄洲灣港口支線等；參股中石化川氣東送天然氣管道項(xiàng)目、廣州港、重慶果園港、寧波遠(yuǎn)東碼頭、北京浩達(dá)交通等。