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本發(fā)明屬于智能制造領(lǐng)域，其公開了一種人機(jī)混合智能生產(chǎn)線， 其包括壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段、升降系統(tǒng)、真空充注系統(tǒng)、外殼裝配產(chǎn)線 段、環(huán)形檢測系統(tǒng)、空調(diào)包裝產(chǎn)線段、工裝板循環(huán)系統(tǒng)及過渡升降臺。 所述人機(jī)混合智能生產(chǎn)線采用雙層空間布局的方式，所述壓縮機(jī)裝配 產(chǎn)線段、所述外殼裝配產(chǎn)線段、所述空調(diào)包裝產(chǎn)線段及所述工裝板循 環(huán)系統(tǒng)位于下層，所述真空充注系統(tǒng)及所述環(huán)形檢測系統(tǒng)位于上層； 所述升降系統(tǒng)將所述空調(diào)外機(jī)上升到上層或者返回至下層；所述過渡 升降臺將工裝板上升到所述壓縮機(jī)裝配產(chǎn)線段或者返回到所述工裝板 循環(huán)系統(tǒng)。

本裝置采用CompactPCI技術(shù)架構(gòu)，多路同步交流采樣技術(shù)，軟件測控技術(shù)。實現(xiàn)智能電度表的功能。該電度表由GPS定時，實現(xiàn)了分時計量，條件錄波，本地數(shù)據(jù)存儲和網(wǎng)絡(luò)上傳至主站等功能。目前一套系統(tǒng)可以進(jìn)行16路單相或者5路3相的電度計量。也可以擴(kuò)充到32路單相或者10路3相電度計量。該系統(tǒng)可以靈活配置，交直流通用，可以配合各種不同的傳感器。

本發(fā)明的目的在于提供一款擁有降溫和除濕兩大功能的智能液冷服，能夠提高人體在高溫高濕環(huán)境下的熱舒適性。本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)主要包括配風(fēng)、液冷系統(tǒng)、主控芯片及溫濕度傳感器等配件。配風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)和配風(fēng)管網(wǎng)，其中配風(fēng)管網(wǎng)是在通風(fēng)管路上均勻開設(shè)出風(fēng)口，將外界干燥空氣引入人體表面，降低人體表濕度。液冷系統(tǒng)包括冷源、微型泵、液冷管網(wǎng)、逆止閥等部件，由微型水泵驅(qū)動冷卻工質(zhì)在體表循環(huán)，從而降低人體表溫度。傳感及主控系統(tǒng)是通過均布在

豆瓣后發(fā)酵大多采取開放式發(fā)酵 ， 翻、曬等重要工藝環(huán)節(jié)都以人工操作為主， 腔曬場地占用面積大 ， 產(chǎn)品質(zhì)量

?  成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實時交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

?  成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實時交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計算形成各個交叉口的優(yōu)化信號配時，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個交叉口的信號配時、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。?  項目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

? 多語智能輔助翻譯系統(tǒng)IAT

（一）項目背景 由于高層建筑物和房屋墻壁等對衛(wèi)星定位信號的遮擋作用，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無法穩(wěn)定地工作于高層建筑物較多的城市或其他較為密閉的環(huán)境中 [29]；美國全球定位系統(tǒng)（Global Position System， GPS）無需使用許可的民用標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)的定位精度不足 10 米，已經(jīng)不能滿足日常生活中對定位精度越來越高的要求，特別是智能交通系統(tǒng)對車載定位系統(tǒng)車道級別的定位精度要求。現(xiàn)有的無線定位技術(shù)主要使用紅外線、電磁波、磁場、聲波、超聲波等形式發(fā)送定位信號，或通過實時圖像信息，實現(xiàn)高精度的無線定位。但這些定位技術(shù)需要安裝額外的信號發(fā)射源，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和實現(xiàn)成本，其中基于電磁波信號的射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）定位技術(shù)、無線局域網(wǎng)）定位技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)、超寬帶信號（Ultra Wideband，UWB）定位技術(shù)，還會占用一定的通信帶寬，降低通信系統(tǒng)的帶寬利用效率，而且由于電磁干擾效應(yīng)不能應(yīng)用于醫(yī)院、機(jī)場等射頻信號嚴(yán)格受限的環(huán)境。基于實時圖像分析的定位技術(shù)（如微軟公司的 Easy Living 研究項目）一般需要對定位環(huán)境預(yù)先建立一個龐大的圖像數(shù)據(jù)庫，而且應(yīng)用時會有一個復(fù)雜的圖像搜索匹配過程，實時性較差。 本項目以可見光通信理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有 LED 照明光源，研究開發(fā)基于智能燈光照明的室內(nèi)無線定位導(dǎo)引技術(shù)，相比現(xiàn)有室內(nèi)定位導(dǎo)航技術(shù)，本項目利用現(xiàn)有照明指示光源作為信號源，并充分發(fā)揮信息融合優(yōu)勢，具有定位精度高、可靠性好、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，以及節(jié)能高效、綠色環(huán)保、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢。 （二）項目簡介 本項目通過研究基于現(xiàn)有照明指示光源的無線通信與定位技術(shù)，以及多源信息融合定位技術(shù)， 設(shè)計開發(fā)無線定位產(chǎn)品與相關(guān)的管理軟件系統(tǒng)，用于實現(xiàn)室密閉內(nèi)環(huán)境高精度、高可靠、低時延的無線定位與導(dǎo)航，并可以與現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對接，實現(xiàn)全空時的室內(nèi)外無縫定位與導(dǎo)航。本項目可以解決地下停車場等密閉環(huán)境的停車導(dǎo)引、反向?qū)ぼ噯栴}，通過精細(xì)化車輛導(dǎo)引管理，提高車場車位使用效率，改善停車尋車體驗；同時，可以根據(jù)車輛行人的規(guī)劃路徑控制照明指示光源的開關(guān)亮暗，實現(xiàn)導(dǎo)航燈光指引和高效節(jié)能的智能照明；還可以推廣至物流倉儲庫房、地下隧道管廊等密閉場合，用于人員、物品與物流機(jī)器人的定位、跟蹤與導(dǎo)航等用途。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項目旨在實現(xiàn)室內(nèi)密閉環(huán)境高精度、高可靠、低時延的無線定位與導(dǎo)航，涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要有： 1.基于照明指示光源的無線通信技術(shù) 基于照明指示光源的無線通信技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為信號源，將數(shù)據(jù)信息調(diào)制在照明信號上，在實現(xiàn)基本照明指示功能的同時，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的無線傳輸；具有通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)、節(jié)能高效、成本低廉、架設(shè)便捷等眾多優(yōu)勢。然而，由于可見光信號不能穿透墻壁等障礙物傳播，容易受到遮擋效應(yīng)的影響；同時，由于室內(nèi)環(huán)境布局復(fù)雜多樣，可見光信號傳輸鏈路的有效性會受到極大的挑戰(zhàn)。因此，為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行院头€(wěn)定性，研究設(shè)計相關(guān)的數(shù)據(jù)編碼調(diào)制算法和信號檢測接收算法， 是本項目首要研究的關(guān)鍵技術(shù)。 2. 基于照明指示光源的無線定位技術(shù) 基于照明指示光源的無線定位技術(shù)將現(xiàn)有照明指示光源作為“偽衛(wèi)星”，通過接收不同信號光源發(fā)射的定位信息，可以快速實現(xiàn)有效的無線定位與導(dǎo)航。然而，由于信號傳輸距離相對較短，以及現(xiàn)有光源布設(shè)位置的限制，用戶可以檢測接收到的信號光源個數(shù)十分有限；同時由于汽車、物流機(jī)器人的移動速度相對較高，信號傳輸路徑變化較快。因此，研究設(shè)計一種高精度、低時延的無線定位技術(shù)，是關(guān)系本項目有效性的難點(diǎn)問題和關(guān)鍵技術(shù)。 3. 面向多源信息融合的無線定位技術(shù) 由于現(xiàn)有智能手機(jī)等用戶終端大都集成了 WiFi、藍(lán)牙、攝像頭，以及六軸傳感器、地磁感應(yīng)等模塊，如何充分發(fā)揮這些模塊在無線定位方面的優(yōu)勢，通過研究設(shè)計相關(guān)的多源信息融合算法，實現(xiàn)高精度、高可靠、低時延的無線定位與導(dǎo)航，也是本項目研究的創(chuàng)新點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。

（一）項目背景 用戶在使用現(xiàn)有的軟件或電子設(shè)備中主要有以下三類問題： 一是不知道某一軟件是否有自己需要的功能，或是不知道有沒有軟件開發(fā)出了自己需要的功能； 二是在軟件中找不到所需功能按鈕在哪里； 三是知道某軟件有自己需要的功能，也知道在哪里，但就是不會用或用不好。 雖然都有幫助說明書，但這三類問題還是極大影響了軟件和電子設(shè)備的使用效率，同時制約著軟件的廣泛普及，是整個電子信息行業(yè)的共性問題。 （二）項目簡介 本項目提供一種面向軟件使用的基于實景語義理解的互動幫助系統(tǒng)，包括用戶使用語音或文字自然語言語義理解、用戶軟件操作實景獲取、用戶意圖分析、給出用戶基于實景的互動幫助。 實景語義理解的互動幫助技術(shù)突破了現(xiàn)有軟件或設(shè)備使用說明書使用中的瓶頸，解決由于省略及歧義而使用戶在軟件使用中的自然語言提問難于理解的問題，減少了用戶在理解說明書中的困惑、使用復(fù)雜一些功能時的困難，有效解決不知道有沒有某一功能，找不到想要的功能及功能不會用的問題。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項目利用深度學(xué)習(xí)的自然語言處理技術(shù)開發(fā)了一種面向軟件使用的基于實景語義理解的互動幫助系統(tǒng)，可解決目前電子設(shè)備和軟件使用說明書使用不易使用和不方便的問題。 1.由于在基于深度學(xué)習(xí)的自然語言處理技術(shù)中加入了獲取的用戶使用實景信息，解決由于省略及歧義而使用戶在軟件使用中的自然語言提問難于理解的問題。 2. 高效解決了用戶不知道某功能按鈕的查找問題。使用用戶使用實景信息，能保證用戶以最快捷的方式找到使用功能按鈕。 3. 高效解決了用戶用好軟件功能的問題。對于一些復(fù)雜功能，通過實景信息與對話技術(shù)，能讓用戶用好復(fù)雜的軟件功能。  4. 高效解決了用戶查找軟件是否有某一功能的問題。

隨著微電子技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、光纖傳導(dǎo)技術(shù)、傳感器技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電器產(chǎn)品已發(fā)生了極大變革，新型、機(jī)電一體化、多功能的電器產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，用計算機(jī)作為監(jiān)測計量、控制和保護(hù)的核心，與斷路器配合所構(gòu)成的智能化電器產(chǎn)品，有以往電器產(chǎn)品無法比擬的優(yōu)越性而日益受到廣大用戶的認(rèn)可和喜愛。