葡京娱乐场-富盈娱乐场开户_百家乐试玩_sz全讯网网址xb112 (中国)·官方网站

一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業信息 企業名稱 四川銘學智能技術有限公司 企業法人 林鈺 注冊時間 2017.11.29 注冊所在省市 四川省成都市 組織機構代碼 91510100MA6C766U7T 經營范圍 計算機軟硬件開發 企業地址 成都高新區天府大道北段1700號 獲投資情況 / 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業 入學/畢業時間 學號 林鈺 電信院/控制工程 2019.9/2022.6 201922000100 四、指導教師 姓名 學院/所學專業 職務/職稱 研究方向 李茜 電信院/電氣工程 副教授 能源系統智能感知 五、項目簡介 電力精靈—電力能源裝備健康狀態診斷平臺是集狀態數據匯集、故障診斷、狀態評估、檢修決策推薦、三維立體顯示、創新健康管理等多功能為一體的全棧式電力能源裝備健康狀況診斷平臺。該系統改進了市面上監測系統主要存在功能單一、智能化不足、電力能源裝備監測系統各自獨立等問題，創新性地提出電力能源裝備健康管理功能，同時覆蓋變壓器、海纜、蓄電池、開關柜、UPS、絕緣盤6類裝備，使用戶全面了解電力能源裝備的生命周期及整體健康情況，為用戶提供高效狀態檢修策略。

本發明公開了一種電力綜合能源用儲能設備，包括儲能主體箱，所述儲能主體箱底端四個邊角位置均固定連接有自鎖行走輪，所述儲能主體箱頂端轉動連接有轉動頂蓋，所述儲能主體箱的一側頂端固定連接有轉動限位組件，所述儲能主體箱的另一側頂端固定連接有鎖定組件，所述轉動頂蓋頂端中部固定安裝有引氣組件，所述儲能主體箱內部對稱固定安裝有多組安裝組件，所述儲能主體箱內部中部通過螺栓固定連接有冷卻導向組件，所述儲能主體箱正面中部固定安裝有供電控制組件，所述儲能主體箱兩側面均對稱安裝有進氣組件，所述儲能主體箱底壁內部固定安裝有底部冷卻組件，通過設計風冷結構和液冷結構結合對設備內部進行散熱，提高散熱能力，延長設備使用壽命。

研究團隊圍繞山地城市、夏熱冬冷氣候區等特征下城市可再生能源分布特征, 在可再生能源建筑應用技術體系進行了多項研究和應用，先后形成“重慶市太陽 能光伏發電和太陽能空調應用前景及相關技術研究”、“重慶市建筑太陽能熱水 系統一體化應用適宜技術研究”、“重慶市可再生能源建筑應用系統性能監測控 制系統研發與應用”、“重慶市既有可再生能源建筑應用項目運行后評估（含水 處理監測與評價）”重慶市科學技術成果證書。 研究圍繞可再生能源建筑應用技術體系形成了多項實用成果，獲權“地源熱泵地 下換熱器的換熱量測量儀”、“一種地源熱泵地下換熱器的埋設裝置”、“一種 室內太陽能輔助通風采暖系統”、“高能效活動外遮陽”等發明專利，并進行實 際工程應用；出版《重慶地區地源熱泵系統技術應用》、《太陽能光熱技術的建 筑應用》等專著；開發了 “重慶地區太陽能熱水應用評估分析軟件”；編制了行 業協會標準《空氣源熱泵供暖工程技術規程》、重慶市《空氣源熱泵應用技術標 準》DBJ50/T-301-2018、等標準。研究成果得到國內專家同行的高度評價，西安建筑科技大學李安桂教授認為“成果填補了國內空白，處于國際先進水平”；湖南大學李念平教授認為“研究成果在城鎮人居環境改善與保障關鍵技術研究等方面取得了許多創新性成果”。 市場及經濟效益分析： 支撐、指導重慶市可再生能源建筑應用國家級示范城市、重慶巫溪縣和云陽 縣可再生能源建筑應用國家級示范縣建設（財政直接投入資金9050萬元）。原 中國建筑科學研究院總工程師吳元煒教授認為研究成果“取得了良好的經濟效益、 環欖效益和社會效益，研究成果對我國自然資源在建筑室內熱濕環境改善中的技術應用和推動具有重要的指導意義。

致力于集高端電轎、低速新能源汽車及特種車的硏發、生產、銷售于一體的高科技民營企業。公司率先通過“國家道路機動車輛生產企業及產品準入”、“國家CCC認證”、“SO9001國際質量管理體系認證”等國家級等級認證。

中德合資山東力諾瑞特新能源有限公司位于山東濟南力諾智慧園內，創立于2001年。力諾瑞特依托集“自動化、信息化、智能化、柔性化”于一體的智能互聯工廠，致力于空氣源熱泵采暖、太陽能熱水、大型熱水工程等多能互補系統的研發、制造及綜合應用，先后被授予國家科技進步獎、教育部科技進步一等獎、國家住宅產業化基地、中國“煤改電”示范企業、國家裝配式建筑產業基地。

國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）系中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業，于2015年5月成功上市，股票代碼002074，擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，旗下包括合肥國軒高科動力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊。 合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）為國軒高科的全資子公司，成立于2006年5月，擁有合肥（新站、經開、廬江、肥東）、南京、青島、唐山、南通、柳州、宜春十大生產基地。 公司系國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，專業從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營，擁有核心技術知識產權。主要產品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組等。產品廣泛應用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領域，并與國內多家主要新能源整車企業建立了長期戰略合作關系。 公司作為國家級企業技術中心、三項國家“863”重大課題承擔單位，參與了三項新能源汽車創新工程，先后通過ISO9001、ISO14001、ISO45001三標一體認證和IATF16949質量管理體系認證，被評為國家CNAS認可檢測中心等，并在中國合肥、中國上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、新加坡、日本筑波、德國等地建立了全球研發中心。2016年，由國軒高科牽頭的“高比能量動力鋰離子電池的研發與集成應用”課題、“年產6億安時鋰離子動力電池生產基地項目”、以及“新能源汽車鋰動力電池智能工廠”項目分別成功申報國家“十三五規劃”新能源汽車重大專項、發改委2016年增強制造業核心競爭力專項和工信部新能源汽車鋰動力電池智能工廠重點項目。 公司系國家火炬計劃項目單位、高新技術企業、安徽省政府質量獎、安徽省環境保護創新試點單位，并且擁有國家級博士后科研工作站和省級院士工作站，2019年1月國軒高科企業商標被國家知識產權總局認定為中國馳名商標。

該系統是新能源電動汽車中電池管理系統的教學、開發平臺，并提供控制器C語言程序代碼、電路原理圖、理論/實驗指導書、主要芯片數據手冊等資料通過學習掌握電池管理系統原理，并具備一定的系統開發、故障診斷能力。

本項目利用我們在高效節能設備研制和產業化方面的成功經驗，自主研制的新型扭曲管中冷器，并實現扭曲管中冷器的制造產業化。通過采用扭曲管可以使空氣冷卻器傳熱能力增加10%-20%，殼程阻力下降50%-70%，充分體現了扭曲管中冷器的節能潛力，實現節能20%-35%。扭曲管中冷器的研發提升了我國新型高效節能設備在氣體壓縮機領域的整體技術水平和市場競爭力。本項目中冷器的碳鋼管束芯體和管板在與殼體、封頭、管箱裝配前整體熱浸鋅處理，顯著提高殼程、管程的抗腐蝕能力，用以取代傳統的銅管光管中冷器，大大減少了壓縮機中間冷卻系統的制造成本。可降低制造成本20%-40%，增加生產利潤20%-30%。本項目中冷器，由于扭曲管具有多點自支撐結構，省去了傳統換熱器的折流板（支撐板），殼程流道變為傳逆流，殼程壓降降低20%-60%，進而減少泵工的消耗30%-50%，達到節能的效果，提高了換熱器的抗誘導振動以及強化傳熱的性能，有效防止了壓縮機由于排氣溫度過高而引起的內壁溫升大、潤滑油變質、氣缸磨損、“積碳”等現象的發生。由于本項目中冷器流速均勻、無流動死區，而且管壁溫度比較均勻，大大降低了結垢的可能性。為振動、少結垢，從而延長了維修周期，降低了壓縮機中間冷卻系統的的維修費用。本項目中冷器不改變換熱器的外形結構，保留管殼式換熱器的特點，結構簡單，采用橫截面為橢圓形或扁圓形的螺旋扭曲管，其余均采用傳統的管殼式換熱器的基本結構形式，易于推廣，成本較低，具備較好的壓縮機中間冷卻系統的工業應用前景。

1 成果簡介作為一種清潔、高效的能量轉換裝置， 質子交換膜燃料電池的理論比能量高達32940Wh/kg（ 在地面上使用時可不計空氣的質量），是各種電化學電池體系中的理論比能量“ 絕對冠軍”， 而且功率密度高、電流密度大， 是最先進的能量轉換技術之一。現在世界各國正在加速其在民用領域的產品開發。 利用質子交換膜燃料電池國產關鍵原材料，創新膜電極制備方法（“熱定型” CCM 制備法）和優化制備工藝，開發出了高性能、大面積的國產材料膜電極批量制備技術。并在模塊化燃料電池設計和計算機模擬仿真的基礎上，研制出了空冷、自增濕式質子交換膜燃料電池發電機。該成果獲得全國第十九屆發明展覽會發明金獎。空冷、自增濕式質子交換膜燃料電池發電機，主要由燃料電池、供氣軸流風扇、陽極間歇式排氣電磁閥、 DC/DC 穩壓器和控制電路板等組成，燃料電池采用陰極與大氣貫通的開 放設計和高效的自增濕專利技術，能實現寬功率范圍的自增濕發電。在電化學發電過程中，無需進行復雜的熱管理和對反應氣體進行預加濕，大大地減化了系統結構，提高了系統比功率（ 265W/kg、 211W/L），并降低了成本，是一種實用性很強的新能源發電機。該發電機采用普氫燃料，發電效率可達到 50%以上，功率密度可達到 300mW/cm2 以上，無污染。在分布式電站、交通動力和便攜式電源方面具有廣泛的應用前景。 燃料電池發電機技術指標： 上圖： 1.3 千瓦 空冷、自增濕式燃料電池發電機 (43 cells)2 應用說明經過近十年來的電動汽車、 分布式電站、電源等領域的廣泛示范應用（ 燃料電池已經在航天、軍事上得到應用，燃料電池備用電源和燃料電池家用電站正在開始商業化）， 質子交換膜燃料電池技術的成熟度已經逐漸被用戶所接受。目前，其商業化主要問題是成本較高（采用進口材料成本昂貴）， 而本項目采用“ 863” 計劃“ 全國產材料燃料電池發電機” 成果，利用國產原材料制備燃料電池電堆，燃料電池材料供應不僅有安全保障，而且還有低成本優勢，可望克服燃料電池高成本的商業化障礙。3 應用說明本項目屬新能源發電機領域。在分布式電站、交通動力和便攜式電源方面具有廣泛的應用前景。4 效益分析目前，質子交換膜燃料電池的先進制造水平為：電極催化劑載量為 0.5 毫克/平方厘米（電極）左右，電極性能可以在常壓空氣條件下達到 0.62V、 1A/cm2 (0.62W/ cm2)。如在批量生產的情況下， 1 千瓦的質子交換膜燃料電池電堆僅需要使用約 2 克的 Pt 催化劑、 0.2 平方米的質子交換膜、 0.4 平方米的碳紙擴散層和約 0.24 平方米模壓雙極板。考慮國產燃料電池材料的批量生產，估計能實現的經濟指標： 1500 元/平方米（質子交換膜）、催化劑 400 元/克（ Pt）、 300 元/平方米（碳紙）、 600 元/平方米（模壓石墨板）。 1 千瓦全國產材料燃料電池堆的關鍵材料成本可控制在 1500 元以下，這與目前進口材料燃料電池 26000 元/千瓦的成本相比， 國產材料燃料電池堆具有十分誘人的前景，這一批量生產的經濟指標已經遠遠低于電站成本要求 8000 元/千瓦，距離交通動力 500 元/千瓦的產業化目標也為時不遠。