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本成果提出了一種基于工作流的結構化裝配工藝設計和裝配過程管控技術方案，以及基于數字孿生的復雜產品裝配過程同步建模與仿真技術方案，可用于航天、航空、船舶、兵器等復雜產品裝配車間的電子化數據采集與管理、運行狀態的同步建模和實時監控、現場需求的快速響應與處理、完整準確的產品質量數據包輸出以及物料的動態跟蹤管理。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 本成果針對復雜產品裝配車間存在的數據全面實時采集和管理困難、生產調度困難、裝配現場需求響應不及時、完整準確的產品裝配數據包的輸出難以實現等問題，提出了一種基于工作流的結構化裝配工藝設計和裝配過程管控技術方案，以及基于數字孿生的復雜產品裝配過程同步建模與仿真技術方案，可用于航天、航空、船舶、兵器等復雜產品裝配車間的電子化數據采集與管理、運行狀態的同步建模和實時監控、現場需求的快速響應與處理、完整準確的產品質量數據包輸出以及物料的動態跟蹤管理。 一、主要技術優勢     有效利用工作流和數字孿生技術，為復雜產品裝配車間數字化和智能化管控提供新的方法，并取得良好的應用效果。 二、主要性能指標    （一）支持多種裝配數據的電子化采集、管理與質量數據包生成，包括完工數據、工時數據、質量數據、物料數據、多媒體數據、實測表格數據、工藝數據等，電子化的數據采集覆蓋率可達90%以上；    （二）支持裝配車間運行狀態多層次多維度的同步映射，包括車間布局、人員狀態、環境狀態、物料狀態、產品工藝狀態、設備狀態等。根據實際應用場景，數字孿生模型覆蓋率可達95%以上，虛實狀態映射一致率達100%，時間延遲在3s以內。

智慧LED觸控一體屏系列產品，提供一種簡潔化、模塊化、去機柜化、去中心化、數據可視化、功能強大、集成度高、成本低、簡便操作、創作自由的創新型融合技術產品。該產品的傻瓜式智能應用管理，解決了多設備疊加的運營風險和人工操作風險，并通過功能模塊化融合更全方位解決了多系統，多種復雜軟硬件產品難管理+難操作的行業痛點，將成為行業音視頻大中型、多功能一體化的最佳首選方案。

建設智教智慧資助系統，通過其高效協同的后臺分類處置能力，把高校學工資助事項進行整合和業務流程的約簡化處理，運用大數據打通“最后一公里”，將線下的業務操作剝離開實體大廳轉化為線上業務，實現高校學生資助工作的無紙化辦公，讓學生真正實現“最多跑一次”。 管理員可以靈活設定經困生等級（比如一般困難、困難、特別困難等）。 管理教師可以根據學校的經困生管理辦法靈活設定經困生認定條件，在對應的條件下可以設置多條困難條件類型及對應的權重值、限制條件。 管理員可以靈活設定經困生申請計劃，包括起止時間、對應認定條件、申報條件參數設置、申報對象。 學生通過移動端進行在線填寫經困生申請材料，提交后系統可根據管理員設定的經困生等級條件自動給審核人員推薦申請經困生等級并可以手動調整，學生提交后可以實時查看審核進度。 班主任可以根據系統推薦的經困生等級自行根據實際條件進行手動確認等級，并保留推薦等級和班主任確認等級查詢痕跡。 經困生認定條件需具備權重分配方案和認定版本的統一聯動管理。 二級學院可以根據權限設置批量打包下載學生上傳的經困生證明文件，并以學號+姓名方式保存。

已有樣品/n該成果針對公安等部門偵測辦案使用，通過研制的wifi探測設備能夠對附近的各種移動設備的信號進行抓取和分析，并能追蹤和定位指定的移動設備。對上網行為管控，偵查破案、輿情監控具有市場。該成果適用于公安、反恐等場合，預計年銷售額超過1000萬元。

項目利用新一代的大數據 深度學習技術，實現了加油站現場智能監管系統，具有卸油區智能管控、財務室智能管控、加油區智能管控、現場智能管控、智能分析以及智能考核管理功能，對人員操作合規性進行智能檢測與識別 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 項目利用新一代的大數據 深度學習技術，實現了加油站現場智能監管系統，具有卸油區智能管控、財務室智能管控、加油區智能管控、現場智能管控、智能分析以及智能考核管理功能，對人員操作合規性進行智能檢測與識別，將以查視頻回放的結果型安全管控模式，轉變為控制關鍵作業環節的過程型管控模式，實現了安全關口前移 服務規范管理 智能數字化分析，提高了全站精細化管控能力以及管理層科學決策、信息決策能力?？蓱糜谀茉?、電力、制造業等與人員安全以及操作流程合規性密切相關的行業。

長期從事巖體強度理論及地下結構全壽命設計方法、地下空間防災安全和智慧地下基礎設施建設的研究，同濟大學土木工程學院朱合華教授是國際上較早開展數字地下空間與工程（DUSE）研究的學者之一。經過近20年的努力，朱合華團隊成員齊心協力構建起數字地下空間的理論體系、工程方法和數據庫，初步完成了數字化地下體系建設，構建出“工程數字化”創新技術核心，已經在城市軌道交通、高速公路等領域得到廣泛的應用。朱合華被國際同行認為是“城市基礎設施規劃、設計、施工和維護信息集成方法的國際開拓者之一。  2021年中國工程院新增院士中，同濟大學土木工程學院朱合華教授當選。 誤打誤撞與數字化結緣 　　1979年，朱合華進入重慶大學化學礦開采專業學習，開始接觸計算機編程語言。1983年9月成為重大碩士研究生后，他開始深入與計算機應用打交道，師從李通林教授，完成了“圍巖不連續面非線性效應對巷道穩定性影響分析”的碩士論文。 　　1986年9月，朱合華考入同濟大學，師從孫鈞、楊林德2位恩師攻讀結構工程專業（地下結構方向）博士，論文題目為《隧道掘進面時空效應研究——邊界元法若干理論與工程應用》。 　　從此，在朱合華的學術世界中，計算機技術、土木工程就成了形影不離的“伙伴”，他開辟了數字化的研究方向。 　　1993年7月，朱合華到日本大阪土質試驗所和京都大學從事軟土地下工程研究，進一步運用有限元數值方法進行軟土盾構隧道管片襯砌分析、地下工程施工動態反演等。 　　上世紀90年代初，日本快速發展的地下基礎設施建設，為他的研究工作提供了大量的室內和現場試驗的工程數據。 　　至今，朱合華還記得這樣的場景：工作單位長期聘請的幾位工作人員，持續將大阪灣的三維地質數據輸入計算機中，形成了大阪灣的地質、地震數據庫信息系統，該信息系統在日本國內具有重要的影響。 　　大阪土質試驗所所長巖崎先生告訴他：“巖土工程師一定要與地層交朋友！”這個叮囑也促成他歸國后迅即開展土木與信息學科交叉的研究。朱合華在日本期間創建的用于管片襯砌設計分析的梁-接頭（縫）不連續模型，后來也被納入了我國國家標準。 　　上世紀90年代末，朱合華在同濟附近的小書攤上發現了當時的暢銷書——《數字化生存》，“數字”二字縈繞在他腦海，后來他又在《文匯報》上讀到了與“數字地球”概念有關的文章。當《巖土工程界》期刊向他約稿時，朱合華撰寫了《從數字地球到數字地層——巖土工程發展新思維》一文，從此打開地下空間與工程數字化研究的大門。 推動數字化在工程中的應用 　　1999年，朱合華牽頭的“城市三維地層信息管理系統的開發與應用”獲批上海市教委曙光計劃，經過3年的潛心研究，項目驗收得到了專家們的高度評價，成為團隊數字化研究工作布局的起點。朱合華團隊的工作成為了2004年上海先后啟動的29個重大科技專項之—，也是城市地下空間信息平臺建設和國土資源部與上海市聯合資助的三維地質調查項目。 　　廈門翔安海底隧道是中國內地第一條海底隧道，全長8.695千米，跨海部分全長6.05千米，最大深度達到70米，相當于18層樓高。隧道還要在四周一片漆黑無方向的地下施工，所經之地地質狀況極其復雜。朱合華團隊的介入，使得這一高難度項目成為了我國跨海隧道的一項示范工程。 　　近年來，朱合華團隊的研究領域遍布數字地下空間、數字化工程兩大園地，數字地下空間研究成果在上海世博地下空間、常州地下空間、延安新城地下基礎設施等得到應用，數字化工程的研究成果在廣州龍頭山雙洞八車道公路隧道、淮南望峰崗煤礦、上海長江隧道、世博500kV地下變電站和電力隧道、上海地鐵一號線結構維護、上海中心深基坑等項目建設得到應用。 　　圍繞這些工程，團隊相繼研究開發出“復合纖維和預應力管片結構技術”“盾構地層適應性理論和試驗方法”“大斷面、高水壓、近間距下盾構施工微擾動控制技術”等一系列方法與技術，解決了復雜環境下地下建筑結構設計分析、施工安全與控制的一個又一個難題，主持的項目“軟土盾構隧道設計理論與施工控制技術及應用”獲2008年國家科技進步獎二等獎。 　　朱合華又針對大規模、集群化的地下空間的建造難題，組織國內相關單位聯合攻關。他主持的項目“城市高密集區大規模地下空間建造關鍵技術及其集成示范”，2016年獲國家科技進步獎二等獎。 　　數字化地下課題與工程的“比翼雙飛”，朱合華團隊實現了基礎理論和前沿交叉研究的良性循環。他們提出了地下空間工程全壽命數據采集—表達—分析—服務的數字化范式，開辟了數字地下空間工程新方向，攻克了“建造動態精細調控、運維快速精準評價”難題，創建了地下三維動態信息表達與分析的理論方法；攻克了安全建造的動態精細調控技術，突破了高效運維的快速精準評價技術。研究成果成功應用于上海長江通道、貴州高速公路網、上海地鐵網等重大工程。 　　2015年，朱合華因在數字地下空間與工程方面的成就獲得第44屆德國洪堡研究獎，他是中國土木工程界到目前為止的唯一獲獎者。 首創基礎設施智慧服務系統 　　朱合華團隊經過長期思考和一年多的充分討論，創建了基礎設施智慧服務系統iS3 （infrastructure Smart Service System， 2013），即基礎設施全壽命數據采集、處理、表達、分析的一體化智慧決策服務系統。該系統從廣義工程應用場景出發，以信息流為主線，采用面向服務的組件式框架和微服務技術架構的系統平臺，集先進性、開放性和實用性為一體，是國際上第一個開源的基礎設施智慧服務系統。 　　因為研究成績突出，朱合華的影響日漸擴大。日本、新加坡、英國、美國、韓國等國都留下了他的“中國好聲音”；2010年，他在上海創辦了信息巖土工程技術國際學術會議，該會議現已成為國際信息巖土工程領域的重要系列會議；2017年值同濟110周年校慶之時，成立了中國智慧基礎設施聯盟暨全球研究中心，已吸引世界170多家單位參與。 　　在數字化轉型和智能建造的大潮中，如何借助現代信息技術手段，在人跡罕至的高山峻嶺地區修建地下交通基礎設施？朱合華提出開展巖體隧道動態設計的遠程診斷分析，即將iS3平臺作為數字底座，實現了基于數字孿生技術的巖體隧道支護的三維動態設計技術。三維動態設計技術成功應用于四川峨漢大峽谷隧道（最大埋深1940米，世界最深的公路隧道）施工中，僅用10分鐘完成了現場三維遠程實時動態支護設計，這在國際上首次實現，是隧道動態設計的重大技術突破。 　　今天， “土木信息工程”已成為《中國大百科全書》第三版土木工程學科的分支之一，朱合華盼望著數字化轉型背景下的“土木信息工程”學科未來繼續能茁壯成長。

項目背景：在智能制造新形勢下，鋼廠逐漸將注意力轉向智能工廠的建立，而磨輥間作為一個集物流、設備、數據于一體的車間，為智能工廠的建立提供了良好的現實基礎。應各大鋼廠的應用需求，磨輥間智能管控一體化系統應運而生。關鍵工藝技術：運用格雷母線編碼技術以及激光定位技術，實時跟蹤行車和軋輥裝載機的位置，從而可以自動定位軋輥位置。運用 RFID 射頻卡以及無線網絡技術，通過手持終端，可以實時實地讀取軋輥和軸承座、軸承等設備的完整信息，方便操作人員維護軋輥信息。為方便操作人員對磨床進行統一管理，并改善操作人員工作環境，通過運用設備通訊技術，將磨床操作面板和按鈕引入集中控制室，可以實現本地和遠程的切換。磨床軋輥數據與產品質量息息相關，因此軋輥數據的采集顯得至關重要，通過共享文件技術和采集軟件，實時采集磨床數據，提高了軋輥數據的準確度，并可以輔助軋線生產，提高產品質量，節省軋輥輥耗。

生產過程先進控制策略集成管控平臺為先進控制算法提供組態、運行、調試、操作的一體化工程應用環境，實現先進控制算法與生產過程現有的控制系統的緊密對接。 平臺以建立被控對象的數學模型為基礎，通過狀態觀測、預測控制等先進策略替代常規控制回路的控制作用，達到控制優化的目的。平臺基于DCS的上、下位體系結構。其上位組態監控站用于先進控制策略的組態、修改與維護，同時也能進行實時監視。由組態軟件生成的數據文件可直接通過網絡下載到主控制器，實現算法的工程應用。組態監視站還可提供實時數據和歷史數據分析工具，便于使用人員對系統運行狀況的了解。它是工程師組態和維護應用系統的重要保障。平臺的下位為主控制單元（MCU），其選型可采用具有較高運算處理性能的工控機，也可采用通用的服務器。 MCU提供的算法容器，允許采用不同編程語言實現的先進控制算法融入本平臺。MCU具有冗余以太網配置，且支持1:1冗余熱備。

產品名稱：智能管控化學品組合柜 外部尺寸：H2070*W1410*D570mm 層板尺寸：H50*W300*D330mm 層板：6塊PP層板 結構：3格2列+主控柜 鎖具：6套雙GA機械鎖 風機：2套離心風機 顯示屏：15寸液晶觸摸屏 主控柜：1臺 出入庫系統：1套 過濾器：B型過濾器4個 電源線：1根 電源：AC220V/50Hz 功率：98W 靜電夾：1套 顏色：黃色/藍色/白色/紅色（環氧樹脂噴） 儲存量：108瓶500ml試劑瓶