新型平蹬式自行車
項目概況 現有的普通自行車,皆依靠雙腳作圓周運動使之前進的。這類驅動裝置,腳蹬沿腳拐回 轉一周所走過的距離為 s=2πR(R 為腳拐半徑),而所作的功則為 w≈FR(F 為沿圓周切線方 向的蹬力)。可見,人在驅車過程中,大部分力都沒有被利用,而只有少部分力(不足 1/4) 作有用功。 本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功,充分利用人體各方面能量,具有低 座平蹬式的,實現高效高速的目的。與現有普通自行車相比:速度相同時省力;用力相同時12 增速。 本項目具有國內領先水平,擁有自主知識產權。 主要特點 本新型自行車利用所述低位車座帶靠背結構、平蹬式驅動裝置制作的自行車,包括左搖 桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅動輪、滑輪、外 罩。外罩固定在整體車架上,縱剖面內車架由連桿構成 L 型,上端為搖桿轉動轉軸中心,搖 桿下端裝有腳蹬,并固接驅動鏈條——左桿鏈與右桿鏈,且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內 分別裝有超越離合器,使其只能單向回轉。在驅動輪上安裝低位車座與靠背,前插下端與車 輪相連,上端與車把固接,便于操縱。 技術指標 1、采用低位車座帶靠背結構: 現在的自行車座位在腳蹬的上方,駕駛者向下踏動腳蹬時,所施加的力一般不會超過自 身的重量,但當騎賽車時,需把腰彎下,用腳向下蹬踏,就能用上更大的力氣,根據這一原 理,本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上,讓人像半躺著一樣接近水平方向去 蹬踩腳蹬,同時,背靠弧形靠背,這樣在腳蹬上不需多用力,就能把時速提高 1 倍以上。 2、采用水平蹬踩式驅動裝置 現有普通自行車的驅動是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉運動使車前進的,有用功僅占總功的 不足 1/4;本新型自行車采用水平蹬踩式驅動裝置,其關鍵技術在于將腳蹬的圓周運動改變 為近于水平直線運動,這種運動方式的實現是通過鏈輪、鏈條間的傳動方式實現的。當左腳 蹬前移至最前點時,右腳蹬向后運動到最后點,變換腳踩方向,即右腳向前蹬踩,右鏈輪正 轉,帶動整個裝置向前運動,而左鏈輪離合器與驅動輪分離,左腳蹬相應的向后運動,直到 終點,完成一個循環動作。如此反復,則可實現裝置的連續向前運動。 市場前景 騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題,本新型自行車是在 現有普通自行車基礎上,以人機工學與機械學等學科理論為依據,對其進行全方位綜合研究, 通過設置低位特殊車座及靠背結構,使駕駛者上身自然挺直,雙手自然扶把,不但不再前傾 且略有后傾,如同駕駛太子摩托一般,全身重心 向后下,利用背部力量,協調左右腳在最佳施力 角度作向前的平蹬擺式運動,通過鏈繩傳動裝置 來驅動自行車前進。 自行車——這個人們最熟悉的代步工具、休 閑、健身產品,由于本新型自行車的誕生,讓其 使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更 美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、 坐姿更優美。本新型自行車是國內外自行車業界 的最新產品,其特點將很快為人們所了解、所接 受、所追捧,進而在全國乃至全球掀起一個本新 型車風行之熱。
南京工程學院
2021-04-13