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新型儲(chǔ)氫材料 、 全固態(tài)鋰離子電池材料
本團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了北京市自然科學(xué)基金項(xiàng)目二項(xiàng)、國家自然基金項(xiàng)目二項(xiàng)以及國際合作項(xiàng)目一項(xiàng)。針對(duì)氫燃料汽車的氫儲(chǔ)存問題，目前研發(fā)出了新型鎂基復(fù)合儲(chǔ)氫材料，其儲(chǔ)氫量（達(dá) 6.0wt.%以上）已經(jīng)超過美國能源部所要求的儲(chǔ)氫量指標(biāo)（5.5wt.%），具備了實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在全固態(tài)鋰離子電池材料研究領(lǐng)域，本團(tuán)隊(duì)還與加拿大西安大略大學(xué)孫學(xué)良院士合作，開展新型全固態(tài)鋰離子電池材料研究。目前通過界面改性顯著提高了全固態(tài)鋰離子電池的高倍率放電性能及壽命，相關(guān)成果發(fā)表在《ACS AppliedMaterials & Interfaces》等期刊上。一種高容量儲(chǔ)氫材料；一種高容量長壽命全固態(tài)鋰離子電池材料的改性技術(shù)。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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村鎮(zhèn)建筑新型抗震節(jié)能結(jié)構(gòu)體系與成套技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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系列化新型低速大轉(zhuǎn)矩液粘測功機(jī)（產(chǎn)品）
成果簡介：單位體積功率大、慣量小，低速性能好，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，特別是可實(shí)現(xiàn)低速大轉(zhuǎn)矩及制動(dòng)工況，加載能力可覆蓋車輛所有檔位，應(yīng)用于車輛臺(tái)架試驗(yàn)，一方面可免去常規(guī)測功裝置所必需的增速裝置，大大降低成本；另一方面可模擬路面載荷譜，在室內(nèi)進(jìn)行車輛性能仿真試驗(yàn)。相當(dāng)于國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。可用于車輛臺(tái)架試驗(yàn)加載裝置、負(fù)荷拖車加載裝置和動(dòng)力設(shè)備臺(tái)架試驗(yàn)加載裝置。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：校方負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造、調(diào)試及培訓(xùn)，合作方負(fù)
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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新型高強(qiáng)高導(dǎo)鋁合金節(jié)能導(dǎo)線制備技術(shù)研發(fā)
：本項(xiàng)目擬開發(fā)的新型高強(qiáng)高導(dǎo)鋁合金節(jié)能架空 導(dǎo)線，主要用于遠(yuǎn)距離高壓輸電。與目前廣泛使用的高壓輸電 用普通鋼芯鋁絞線不同，新型全鋁合金導(dǎo)線 AAAC 采用單一的 鋁合金材料，具有抗弧垂性能好，電阻小，耐熱好，載流量大 等非常突出的優(yōu)勢(shì)。由于其拉重比大、直流電阻小，此類產(chǎn)品 的應(yīng)用，能夠極大的增加塔距，減小輸電線路建設(shè)成本，同時(shí) 降低輸電線路的損耗和運(yùn)行成本，符合我國建設(shè)“兩型三新”的
合肥工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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新型電信媒體業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
在電信業(yè)務(wù)支撐基礎(chǔ)平臺(tái)、統(tǒng)一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、新型內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、多端平臺(tái)、流媒體客戶端等方面都有所創(chuàng)新和突破，在新一代電信業(yè)務(wù)支撐計(jì)算技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目成果已在中國電信、四川長虹等單位進(jìn)行規(guī)模化應(yīng)用，獲取國家專利12項(xiàng)。 該項(xiàng)目成果在負(fù)載的計(jì)算能力動(dòng)態(tài)擴(kuò)容和收縮、自適應(yīng)最優(yōu)匹配業(yè)務(wù)計(jì)算、高效元數(shù)據(jù)尋址定位及核心網(wǎng)與接入網(wǎng)協(xié)同的混合P2P傳輸架構(gòu)技術(shù)等領(lǐng)域具有技術(shù)創(chuàng)新性。 主要技術(shù)指標(biāo)：單節(jié)點(diǎn)響應(yīng)能力>300個(gè)/s、10KB文件單節(jié)點(diǎn)并發(fā)上傳/下載：833
電子科技大學(xué)
2021-04-14
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新型鋰離子電池電極材料的制備和性能
傳統(tǒng)鋰離子電池負(fù)極材料具有比容量低、安全性不高、制作成本和能耗較高的缺點(diǎn)，我們利用物理化學(xué)方法制備了以金屬氧化物為代表的新型鋰離子電池負(fù)極材料。材料克服了傳統(tǒng)材料石墨的上述缺陷，具有良好的應(yīng)用前景。我們研究了三種新的研制方法：一、利用控制氧化的方法可以制得混合價(jià)態(tài)鉬氧化物，充分利用插嵌型二價(jià)鉬氧化物對(duì)轉(zhuǎn)化型三價(jià)態(tài)鉬氧化物之間的協(xié)同作用，獲得可以循環(huán)160次之后，保持900毫安時(shí)每克的鋰電負(fù)極材料。二、利用插嵌機(jī)制二氧化鈦修飾二氧化錳，形成混合價(jià)態(tài)錳氧化物微球形貌復(fù)合氧化
南京大學(xué)
2021-04-14
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華西青少年吸食新型毒品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估量表
新型毒品正在擴(kuò)大對(duì)青少年的毒害，青少年對(duì)新型毒品的識(shí)別能力較差、應(yīng)用新型毒品誘惑能力較弱，因此容易陷入新型毒品泥坑里。 研究開發(fā)了《華西青少年吸食新型毒品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估量表》，旨在識(shí)別具有陷入新型毒品泥坑風(fēng)險(xiǎn)的青少年，及時(shí)采取干預(yù)措施，幫助青少年遠(yuǎn)離新型毒品的傷害。
四川大學(xué)
2016-05-03
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新型高強(qiáng)復(fù)合金屬材料用聚脂熱熔膠
雙金屬復(fù)合板（帶）可在不降低使用效果（裝飾性能、防腐性能、機(jī)械強(qiáng)度等）的前提下節(jié)約資源、降低成本。一般要求復(fù)合用熱熔膠具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度、耐高溫、耐酸堿及其它化學(xué)試劑腐蝕的能力。聚酯熱熔膠對(duì)金屬及高分子聚合物的粘結(jié)效果較好，可通過調(diào)整原料中酸和醇的成分與配比來滿足不同的實(shí)際需求，但其是線性飽和聚酯材料，缺少交聯(lián)中心，軟化點(diǎn)低、耐酸堿性能差。 改性聚酯熱溶膠其組分包括聚脂熱熔膠和氯乙烯醋酸乙烯酯，其中還添加了增塑劑、熱穩(wěn)定劑及輔助填料。通過氯乙烯醋酸乙烯酯自由基的聚合反應(yīng)，提高膠黏劑的
河海大學(xué)
2021-04-14
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力與位移耦合控制的新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
力與位移耦合控制的新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于一種新型電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，屬于汽車零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向是人車路閉環(huán)系統(tǒng)的橋梁和紐帶，是影響汽車主動(dòng)安全性和駕駛員轉(zhuǎn)向感覺的關(guān)鍵問題。如何有機(jī)融合駕駛員轉(zhuǎn)向感覺與汽車主動(dòng)安全性，使轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向路感協(xié)調(diào)統(tǒng)一，已成為當(dāng)前國內(nèi)外動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)難題和產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸。本項(xiàng)目立足前沿，突破一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，創(chuàng)新性地研制出基于力與位移耦合控制的新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向輕便性和駕駛員路感的完美融合，而且還能使汽車的安全
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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一種新型電阻加熱絲制作方法
本發(fā)明公開了一種新型電阻加熱絲制作方法，準(zhǔn)備好鎢金屬基板、微米級(jí)鎢粉和高發(fā)射率納米材料; 將微米級(jí)鎢粉和高發(fā)射率納米材料加入聚乙烯醇(PVA)水懸浮液中，并利用磁力攪拌器攪拌均勻;使用 浸漬法將微米級(jí)鎢粉和高發(fā)射率納米材料混合物涂覆在鎢金屬基板表面形成涂層;然后采用激光燒結(jié)技 術(shù)處理微米級(jí)鎢粉和高發(fā)射率納米材料混合物，使鎢金屬基板表面的涂層和鎢金屬基板融合，高發(fā)射率 納米材料被集成到鎢金屬中，形成鎢基納米復(fù)合材料;然后利用激光噴丸技術(shù)對(duì)鎢基納米復(fù)合材料進(jìn)行 處理;最后將上述方法所得的鎢基納米復(fù)合材料
武漢大學(xué)
2021-04-14