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目概況    本新型減速機(jī)涉及一種用來傳遞兩軸間回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，特別是一種諧波及擺線行星傳動(dòng)裝置。現(xiàn)有的諧波行星傳動(dòng)和擺線針輪行星傳動(dòng)雖然有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、承載能力高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，然諧波行星傳動(dòng)的柔輪需用強(qiáng)度和耐疲勞性能好且價(jià)格昂貴的合金鋼來制造，成本高，熱處理工藝較復(fù)雜；擺線針輪行星傳動(dòng)的擺線齒輪的材料性能要求亦高，制造精度高，磨損后效率急劇下降；此外還有柱銷式輸出機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造要求高，否則影響效率。    本新型減速機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)即采用滾予從動(dòng)桿的徑向運(yùn)動(dòng)代替諧波傳動(dòng)中柔性輪的彈性變形，來達(dá)到傳動(dòng)的目的。這種傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是可以用普通鋼材來制遣，可節(jié)約貴重合金鋼材，采用常規(guī)處理工藝，制造成本低、效率高、壽命長。 本項(xiàng)目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 將減速傳動(dòng)中的諧波行星傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、少齒差行星傳動(dòng)、滾子從動(dòng)件盤形凸輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行組合，克服其各自的不足，創(chuàng)新出一種新型的行星減速裝置一一桿式諧波行星減速機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行了原理分析、理論廓線方程推導(dǎo)、偏心距選擇、滾子半徑的確定等研究和研制。 技術(shù)指標(biāo) 1.利用系桿的徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)代替諧波傳動(dòng)中柔性輪的彈性變形，以達(dá)到傳動(dòng)目的。且以系桿架為輸出構(gòu)件，使結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化。 2.優(yōu)化減速部分的尺寸，以使兩級(jí)減速裝置能夠放進(jìn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，并將原本普通電機(jī)的輸出軸作為減速部分第一級(jí)的輸入軸，依此設(shè)計(jì)出低速電機(jī)的結(jié)構(gòu)。 3.對(duì)減速原理進(jìn)行深入的分析探究，在AutoCAD中繪制出系桿隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬態(tài)，利用Ulead GIF Animator 5軟件對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而達(dá)到減速的目的。 4.與同類型的普通諧波減速機(jī)相比，本機(jī)造價(jià)僅為其一半略大，且維護(hù)和維修成本僅為其20%左右。具有極佳的應(yīng)用推廣前景。 市場(chǎng)前景 本設(shè)計(jì)基于虛擬樣機(jī)技術(shù)，研究本新型減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真和動(dòng)力學(xué)研究，課題進(jìn)行了新型桿式諧波行星傳動(dòng)減速機(jī)的原理分析、波輪理論廓線方程推導(dǎo)，用設(shè)計(jì)、繪制出主要零件圖、裝配圖及所有的三維零件圖，進(jìn)行三維裝配與建模，在系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真中，解決仿真中出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象，應(yīng)用ADAMS軟件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析。 本新型減速機(jī)取得的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力仿真成果，對(duì)于縮短本新產(chǎn)品的研制周期，降低開發(fā)成本，提高研制效率，起到了至關(guān)重要的作用，是一個(gè)重要的預(yù)研成果。本新型減速機(jī)的研究與研制具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。照

目概況    現(xiàn)有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運(yùn)動(dòng)使之前進(jìn)的。這類驅(qū)動(dòng)裝置，腳蹬沿腳拐回轉(zhuǎn)一周所走過的距離為s=2兀R（R為腳拐半徑），而所作的功則為w≈FR（F為沿圓周切線方向的蹬力）。可見，人在驅(qū)車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足1/4）作有用功。    本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低座平蹬式的，實(shí)現(xiàn)高效高速的目的。與現(xiàn)有普通自行車相比：速度相同時(shí)省力；用力相同時(shí)增速。 本項(xiàng)目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 本新型自行車?yán)盟龅臀卉囎鶐Э勘辰Y(jié)構(gòu)、平蹬式驅(qū)動(dòng)裝置制作的自行車，包括左搖桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅(qū)動(dòng)輪、滑輪、外罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內(nèi)車架由連桿構(gòu)成L型，上端為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中心，搖桿下端裝有腳蹬，并固接驅(qū)動(dòng)鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內(nèi)分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉(zhuǎn)。在驅(qū)動(dòng)輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術(shù)指標(biāo)    1、采用低位車座帶靠背結(jié)構(gòu)：    現(xiàn)在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動(dòng)腳蹬時(shí)，所施加的力一般不會(huì)超過自身的重量，但當(dāng)騎賽車時(shí)，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據(jù)這一原理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去蹬踩腳蹬，同時(shí)，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時(shí)速提高1倍以上。    2、采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置 現(xiàn)有普通自行車的驅(qū)動(dòng)是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使車前進(jìn)的，有用功僅占總功的不足1/4;本新型自行車采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置，其關(guān)鍵技術(shù)在子將腳蹬的圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)榻谒街本€運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)方式的實(shí)現(xiàn)是通過鏈輪、鏈條間的傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)左腳蹬前移至最前點(diǎn)時(shí)，右腳蹬向后運(yùn)動(dòng)到最后點(diǎn)，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整個(gè)裝置向前運(yùn)動(dòng)，而左鏈輪離合器與驅(qū)動(dòng)輪分離，左腳蹬相應(yīng)的向后運(yùn)動(dòng)，直到終點(diǎn)，完成一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。如此反復(fù)，則可實(shí)現(xiàn)裝置的連續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。場(chǎng)前景騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在現(xiàn)有普通自行車基礎(chǔ)上，以人機(jī)工學(xué)與機(jī)械學(xué)等學(xué)科理論為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行全方位綜合研究，通過設(shè)置低位特殊車座及靠背結(jié)構(gòu)，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心向后下，利用背部力量，協(xié)調(diào)左右腳在最佳施力角度作向前的平蹬擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，通過鏈繩傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。自行車一一這個(gè)人們最熟悉的代步工具、休閑、健身產(chǎn)品，由于本新型自行車的誕生， 讓其使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、坐姿更優(yōu)美。本新型自行車是國內(nèi)外自行車業(yè)界的最新產(chǎn)品，其特點(diǎn)將很快為人們所了解、所接受、所追捧，進(jìn)而在全國乃至全球掀起一個(gè)奉新型車風(fēng)行之熱。      

雙工式新型離心式風(fēng)機(jī)是集強(qiáng)迫進(jìn)風(fēng)和強(qiáng)迫排風(fēng)兩種作用于一體的新型風(fēng)機(jī)。利用它能夠有效地實(shí)現(xiàn)封閉空間的空氣交換和壓力控制。 技術(shù)特點(diǎn)： 該機(jī)采用高效率的外轉(zhuǎn)子電機(jī)和流動(dòng)蝸殼，轉(zhuǎn)速可控，進(jìn)、排風(fēng)方向可調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝尺寸小。具有揚(yáng)程大、流量適中、功耗小、工作效率高、噪聲低，進(jìn)、排風(fēng)比可調(diào)等特點(diǎn)，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成前彎葉片，后彎葉片或直葉片。這種風(fēng)機(jī)經(jīng)專利檢索為國內(nèi)首創(chuàng)，它的最大優(yōu)點(diǎn)和先進(jìn)性在于：能夠在同一位置同時(shí)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫進(jìn)、排風(fēng)。還有工作狀態(tài)穩(wěn)定、工作范圍寬、抗外界干擾能力強(qiáng)，在任何情況下都可以有效實(shí)現(xiàn)封閉空間的內(nèi)外換氣。并且，能夠向系統(tǒng)提供足夠的揚(yáng)程用來有效凈化空氣。 適用范圍： 該風(fēng)機(jī)尤其適合于構(gòu)成高速列車的通風(fēng)系統(tǒng)。高速列車在運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)的壓差變化很大，且具波動(dòng)性質(zhì)；產(chǎn)生的噪聲也很大。采用本機(jī)可以克服列車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)阻力，有效地、充分地實(shí)現(xiàn)車箱內(nèi)外空氣交換。并且利用進(jìn)、出風(fēng)的流量差來調(diào)節(jié)車箱內(nèi)的壓力，使之保持恒定，還可以降低車箱的密封要求，減少成本。與空調(diào)系統(tǒng)配合，既能保持車箱內(nèi)的恒溫，又能保持車箱內(nèi)的空氣新鮮。 此外，該風(fēng)機(jī)還適用于高層建筑通風(fēng)、廚房通風(fēng)、會(huì)議室通風(fēng)等場(chǎng)所的通風(fēng)系統(tǒng)。可以開發(fā)新型的抽油煙機(jī)等。 目前，該風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于我國長春客車廠出口到伊朗的地鐵列車司機(jī)室中。

本實(shí)用新型提供了一種新型兒科護(hù)理架，屬于兒科醫(yī)療器械領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有護(hù)理架使用方式單一的問題。本新型兒科護(hù)理架包括支架，支架包括兩根豎桿、兩根橫桿和一根推桿，兩根豎桿頂端與兩根橫桿前端固定，推桿兩端與兩根橫桿后端固定，還包括底板和若干架板，底板底部設(shè)有滾輪，豎桿底端與底板頂面靠近前側(cè)邊固定，架板靠近前側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)穿孔，兩根豎桿活動(dòng)穿設(shè)在若干架板的兩個(gè)穿孔上，架板底部靠近后側(cè)邊位置鉸接有支撐板，底板頂面和架板頂面靠近后側(cè)邊位置設(shè)有條形槽，且能圍繞鉸接部旋轉(zhuǎn)支撐板，使支撐板與架板垂直，使支撐板底部嵌在條形槽內(nèi)，也能使支撐板與架板底面貼合，并將若干架板依次疊合在底板上。本護(hù)理架具有多種使用方式。

 本實(shí)用新型提供了一種新型兒科護(hù)理裝置，屬于兒科醫(yī)療器械領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有兒科護(hù)理裝置使用方式單一的問題。本新型兒科護(hù)理裝置，包括若干護(hù)理架，護(hù)理架包括架板和設(shè)在架板頂面的若干桿套，桿套頂端設(shè)有嵌槽，架板底面設(shè)有若干伸縮桿狀架桿，架桿底端設(shè)有滾球，且能將一個(gè)護(hù)理架的架桿底端置于另一個(gè)護(hù)理架的嵌槽內(nèi)，并依次固定若干護(hù)理架。由于架桿呈伸縮桿狀，拉伸架桿，并使?jié)L球貼地滾動(dòng)，因此可以單獨(dú)利用護(hù)理架，也可以將一個(gè)護(hù)理架的架桿底端置于另一個(gè)護(hù)理架的嵌槽內(nèi)，并依次固定若干護(hù)理架，以進(jìn)行組合使用。

本實(shí)用新型公開了新型腹腔鏡手術(shù)輔助支架，涉及醫(yī)療器械工具的技術(shù)領(lǐng)域。它包括底座、一級(jí)支桿、萬向球頭、二級(jí)支桿；一級(jí)支桿固定在底座上，一級(jí)支桿和二級(jí)支桿借助萬向球頭連接；二級(jí)支桿上端設(shè)置有調(diào)向槽，調(diào)向槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三級(jí)支桿；三級(jí)支桿上設(shè)置有向上的滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有定位塊和支撐塊，定位塊位于支撐塊左側(cè)；定位塊上設(shè)置有A固定螺母，支撐塊上設(shè)置有B固定螺母，支撐塊上設(shè)置有弧形滑軌，弧形滑軌上滑動(dòng)連接有“C”形的彈性夾爪，彈性夾爪上設(shè)置有固定槽；三級(jí)支桿末端設(shè)置有支撐環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果是：裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，能夠?qū)崿F(xiàn)腹腔鏡的距離和方向定位，縮短手術(shù)時(shí)間，提高手術(shù)質(zhì)量。

目前，磷酸二氫銨超細(xì)滅火劑是市面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)及應(yīng)用的少數(shù)冷氣溶膠滅火劑，但也存在原材料成本過高，吸水性強(qiáng)，導(dǎo)致其生產(chǎn)過程復(fù)雜，產(chǎn)品成本很高。因而很難大規(guī)模推廣和使用。氫氧化鎂 [Mg(OH) 2 ] 是一類高效阻燃劑，在約 350 o C 溫度下發(fā)生熱分解反應(yīng)，分解吸收熱為 84.1 kJ/mol ，高吸收熱值可顯著降低燃燒物的表面溫度。分解生成的 MgO 固體在燃燒物表面形成一層固體保護(hù)層，防止復(fù)燃；釋放出的水蒸氣不但可稀釋燃燒物表面附近 O 2 ，還吸收一定熱量，降低燃燒物表面溫度。研究結(jié)果表明超細(xì)氫氧化鎂粉體熄滅油池火是物理和化學(xué)滅火機(jī)理綜合作用結(jié)果，其滅火時(shí)間明顯短于普通磷酸銨鹽干粉。超細(xì) Mg(OH) 2 是一種高效滅火劑，生產(chǎn)原料來源豐富，制備工藝成本較低，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備無腐蝕，與傳統(tǒng)干粉基料相比更加符合 “ 綠色 ” 環(huán)保要求，具有很廣闊的應(yīng)用前景。

本實(shí)用新型公開了一種新型土柱固定裝置，涉及土柱淋溶實(shí)驗(yàn)裝置領(lǐng)域，所述橫板設(shè)置在支架的頂端，所述安裝板的兩端分別設(shè)有一倒置的U型槽，所述橫板活動(dòng)設(shè)置在安裝板的U型槽內(nèi)，所述橫板的板面上設(shè)有數(shù)個(gè)安裝孔；兩所述夾緊板通過銷軸交叉活動(dòng)連接，所述銷軸內(nèi)設(shè)有螺紋孔Ⅰ，兩所述夾緊板的夾緊端設(shè)有相對(duì)的弧槽；兩所述夾緊板的固定端設(shè)有螺紋孔Ⅱ，所述螺桿Ⅱ安裝在兩螺紋孔Ⅱ內(nèi)；所述銷軸和安裝板通過安裝在安裝孔內(nèi)的連接桿固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是，能根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行多行多列的固定土柱，具有很強(qiáng)的實(shí)用性；設(shè)計(jì)的夾緊單元不僅僅能夠保證夾緊作用，還能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整其夾緊的方位，操作簡單，只需要旋轉(zhuǎn)螺桿即可。

本實(shí)用新型公開一種新型樣方器，包括依次首尾相連的第一尺板、第二尺板、第三尺板和第四尺板，且第一尺板、第二尺板、第三尺板和第四尺板的長度可調(diào)，該樣方器采用可折疊式結(jié)構(gòu)，使野外工作取樣操作簡單快速，能夠方便迅速的調(diào)節(jié)測(cè)量范圍，通過固定針固定進(jìn)一步增加了采集范圍的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠，另外折疊后的樣方器為長條狀結(jié)構(gòu)，攜帶方便。本實(shí)用新型提出的新型樣方器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，使用價(jià)值高。

本實(shí)用新型提供了一種新型戶外燈箱組件，包括有H形的支撐架和安裝在支撐架上的燈箱組件，燈箱組件包括有固定在支撐架上的底座、分別插在底座上的廣告支架與LED照明模組，底座上開設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)槽和至少四個(gè)支架槽，廣告支架與支架槽滑動(dòng)配合，相應(yīng)的LED照明模組與滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合，LED照明模組包括有圓柱形本體和安裝在圓柱形本體上的LED照明燈，底座上還開設(shè)有環(huán)繞支架槽的橢圓形固定槽，固定槽內(nèi)插有擋風(fēng)罩體，擋風(fēng)罩體為柱體，且形狀為與固定槽對(duì)應(yīng)且的橢圓形。