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建立稀散金屬錸功能材料催化氧化烯烴反應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)反應(yīng)選擇性大于 99% ，產(chǎn)率大于 95% ，控制反應(yīng)連續(xù)或循環(huán)可逆，并達(dá)到該類催化氧化技術(shù)的綠色工藝要求。研發(fā)了以錸離子液體既為催化劑又為溶劑的新型均相催化體系。實(shí)現(xiàn)了以多種錸離子液體為反應(yīng)媒介，環(huán)辛烯、環(huán)己烯等烯烴為底物的高效催化烯烴環(huán)氧化工藝。將原催化體系轉(zhuǎn)化為均相催化體系，降低反應(yīng)條件至常溫常壓下進(jìn)行，徹底改變了原體系回收率不高，在循環(huán)反應(yīng)中選擇性、催化活性變低等缺點(diǎn)。控制反應(yīng)條件在常壓進(jìn)行，反應(yīng)溫度為 60 ℃ -80 ℃，實(shí)現(xiàn)了反應(yīng)循環(huán) 12 次，催化效果無明顯降低，并實(shí)現(xiàn)了選擇性幾乎 100% ，無副產(chǎn)，產(chǎn)率約 98% 。

成果來源于江蘇省科技招標(biāo)項(xiàng)目，江蘇省高技術(shù)項(xiàng)目及國家創(chuàng)新計(jì)劃等項(xiàng)目。項(xiàng)目完成過程中申請十多項(xiàng)國家發(fā)明專利，研制出的PDP熒光粉在VUV激發(fā)下的發(fā)光亮度、色坐標(biāo)、發(fā)射波長，以及粉體中心粒徑等性能指標(biāo)均達(dá)到或超過日本化成公司PDP熒光粉的實(shí)物質(zhì)量水平，在熒光粉的抗劣化性能及分散性等方面優(yōu)于日本化成公司PDP熒光粉。該產(chǎn)品在蔭罩式全彩色PDP上進(jìn)行了涂屏試驗(yàn)，涂覆效果良好，涂屏后的整屏亮度與使用國外商用PDP粉的效果相當(dāng)。

該產(chǎn)品以聚烯烴、木粉為原料，添加特定的功能性助劑，將熱塑性塑料和木材的優(yōu)點(diǎn)集為一體，可作為室內(nèi)地板裝飾材料，以滿足人們對木質(zhì)產(chǎn)品的需要，同時(shí)不破壞人類生態(tài)資源，具有重大社會和經(jīng)濟(jì)益。關(guān)鍵技術(shù)：木塑材料的技術(shù)特點(diǎn)是把兩大類差別較大的不同材料相互混合在一起 即將木材、塑料合二為一制成復(fù)合材料。

本發(fā)明屬于管道運(yùn)輸領(lǐng)域，旨在提供一種固液全分離的新型固體管道輸送裝置及其輸送方法。本發(fā)明包括貯水裝置、球閥、截止閥、固體運(yùn)輸管道、出口分離裝置、連通管和若干個(gè)動力裝置；所述貯水裝置包括第一貯水裝置、第二貯水裝置和第三貯水裝置，所述第一貯水裝置的一端經(jīng)固體運(yùn)輸管道通過動力裝置連接到第一貯水裝置內(nèi)設(shè)的注入裝置，所述注入裝置經(jīng)固體運(yùn)輸管道貫穿第一貯水裝置另一端并通過球閥連接到出口分離裝置。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為一種無污染的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸管道在地下，不占用耕地，能夠改善運(yùn)輸?shù)貐^(qū)的環(huán)境，不僅防止出現(xiàn)散料在管道中沉降或板結(jié)，而且不需要后續(xù)復(fù)雜脫水工序，降低了成本。

該測試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手動/全自動高精度高壓氣體吸脫附過程中重要參數(shù)和曲線的測試。配有專用的 LabVIEW 測控軟件，所使用的管路 1/4 寸鋼管，帶旋片式真空泵，加熱裝置為開式爐，樣品管為 316 不銹鋼，樣品容量為 0-1g(Mg)。在鎳氫電池，儲氫材料，二氧化碳捕獲，氚工程，頁巖氣，煤層氣，催化劑，吸附制冷等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長遠(yuǎn)看，對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項(xiàng)目主要是解決現(xiàn)用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術(shù)對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項(xiàng)目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項(xiàng)技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無危險(xiǎn)性、毒性等突出特點(diǎn)。因此可以肯定該項(xiàng)技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預(yù)見該技術(shù)的市場前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢也是非常明顯的。

隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長遠(yuǎn)看，對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項(xiàng)目主要是解決現(xiàn)用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術(shù)對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項(xiàng)目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項(xiàng)技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無危險(xiǎn)性、毒性等突出特點(diǎn)。因此可以肯定該項(xiàng)技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預(yù)見該技術(shù)的市場前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢也是非常明顯的。