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鐘形振子式角速率陀螺（產品）
成果簡介： 陀螺是實現角速率測量的核心關鍵部件。在隧道挖掘、礦山開采、地下管線鋪設及制導彈藥等領域，載體（鉆頭或彈丸）運動過程中存在高過載、高速、高 旋等惡劣環境條件，現有各類陀螺無法滿足 10000g以上高過載角速率直接測量 需求，迫切需要抗高過載、大量程、結構簡單的新一代陀螺。 本成果的鐘形振子式角速率陀螺可實現過載大于 10000g條件下角速率直接 測量。成果突破了隧道挖掘、制導彈藥等領域高動態角速率直接測量的技術瓶頸
北京理工大學
2021-04-14
一種精密主動減振裝置
本實用新型提供了一種結構緊湊的精密主動減振裝置，屬于超精密減振領域。該精密主動減振裝置由負剛度機構與空氣彈簧并聯組成被動減振單元，由洛倫茲直線作動器構成主動減振單元。負剛度機構是由片彈簧、鉸鏈和剛性桿等組成的壓桿結構。負剛度機構安裝在空氣彈簧的腔室內部，使減振器結構更加緊湊。正負剛度并聯使得減振器具有大的承載力的同時具有極低的剛度，大大地降低了其固有頻率。洛倫茲直線作動器用于提供主動阻尼，實現主動控制。本實用新型所提供的精密主動減振裝置具有極低的固有頻率，不僅對高頻振動干擾具有良好的隔振效果，還能有效地隔離超低頻振動，適用于對振動敏感的超精密加工與測量設備。
華中科技大學
2021-01-12
太陽能頻振式殺蟲燈
產品詳細介紹技術參數：一、殺蟲燈1、頻振誘控技術；2、撞擊面積：≥0.15㎡；3. 誘集光源：頻振燈管(波長320～680nm)，單燈管。4、防塵防水等級等于或大于IP66以上；5、使用壽命＞50000（小時），工作溫度-30℃~50℃；6、電網采用耐弧鍍膜材料，網線直徑0.6mm，電擊高壓觸蟲網瞬間高壓2000v—3000v不銹鋼網絲。觸殺蟲橫網螺旋繞制，防治因蟲體殘余電網短路，網間距可根據不同靶標害蟲進行選擇（一般≤10mm）；7、絕緣柱：瞬間耐高溫1000攝氏度，耐腐蝕、耐高壓性能，雨天高壓電網連續拉弧30min,絕緣柱無炭化現象；二、控制器1、具備定時、光控相結合的功能24V/12V自動識別系統，自耗電＜10毫安（空載），消除頻閃現象；2、光源功率采用限流降功率控制，具有防反接、防反充、防過充、防過放、防短路、防雷擊、及溫度補差保護功能，防塵防水等級等于或大于IP66以上；3、12V/24V自動識別10A控制器，光控+時控+分時段控制；三、太陽能電池組件 1、40W太陽能電池組件；2、絕緣性能≥100Ω；3、抗風能力60m/s；四、太陽能專用蓄電池1、12V 24AH太陽能專用蓄電池， 2、總容量≥24AH。3、工作溫度-30℃～55℃，五、燈桿 1、高度≥2.8米2、桿體穿線孔直徑不超過5cm，法蘭與燈桿連接處有加強筋，六、整體1、溫度范圍-40℃～55℃ 2、控制面積：50～60畝3、燈管啟輝時間：≤5s
上海點將精密儀器有限公司
2021-08-23
膜融合抑制劑針的研究
2020年3月12日，復旦大學基礎醫學院、上海市公共衛生臨床中心陸路/姜世勃團隊聯合中科院武漢病毒所石正麗團隊、中科院生物物理所孫飛和朱赟團隊，在預印版bioRxiv上發表了研究成果Inhibition of SARS-CoV-2 infection (previously 2019-nCoV) by a highly potent pan-coronavirus fusion inhibitor targeting its spike protein that harbors a high capacity to mediate membrane fusion，確認了SARS-CoV-2的膜融合能力強于SARS-CoV。 識別 6-HB融合核心的X射線晶體結構之后，發現HR1域中幾種氨基酸突變可能有助于增強其與HR2域的相互作用。然后作者研制了一系列脂肽類物質，發現EK1C4是對抗SARS-CoV-2 的S蛋白介導的膜融合、假病毒感染和live病毒感染的最有效膜融合抑制劑，IC50s分別為1.3nM、15.8 nM和36.5 nM，比此前該團隊設計的廣譜冠狀病毒融合抑制劑EK1強約241、149倍和67倍。EK1C4還對其他人類冠狀病毒（包括SARS-CoV和MERS-CoV）以及SARSr-CoV的膜融合和感染作用非常有效，潛在地抑制了4種人冠狀病毒包括SARS-CoV-2的復制。此外，EK1C4還可以保護小鼠免受 HCoV-OC43的感染，結果表明EK1C4對預防和治療目前正在流行的SARS-CoV-2和新興的SARSr-CoV感染很有潛力。
復旦大學
2021-04-10
減振復合板阻尼性能測試設備
減振復合板是指在金屬板材 (簡稱基板) 中間或者兩側添加阻尼層復合而成的板材。即兩 邊為金屬板，中間為阻尼層。減振復合板的外觀、加工性能等與金屬基板類似，以其優良的減 振性能被廣泛應用于數控機床、發動機、高速鐵路機車、飛機等高技術工業領域。 由于減振復合板的金屬基板和阻尼材料都需根據使用要求定制，因此，可以根據需要來開 發各種性能的減振復合板。但目前缺少相應設備來評價減振復合板的阻尼性能，從而影響了產 品的推廣應用。本項目針對這一需求，開發了減振復合板阻尼性能測試設備。 設備開發所依據的標準： GB-T 16406：聲學材料阻尼性能的彎曲共振測試方法； ASTM E756：Standard Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials。 基本原理： 測試系統的儀器由激勵、檢測和采集三部分組成，測試系統框圖如圖1所示。首先利用信 號發生器驅動激振器對試樣施加簡諧激勵力，由檢測傳感器測試試樣的振動信號，經放大后接 入數采系統分析記錄并顯示。 保持恒定的激勵力，連續改變頻率，測出試樣的速度彎曲共振曲線。對采集信號進行頻響 分析，最后從其頻響圖得到各階共振頻率以及共振峰寬度，計算出損耗因子等參數。當測試過 程在控溫箱中完成時，則可確定溫度對材料阻尼特性的影響。
華東理工大學
2021-04-11
自動振打除灰系統的開發研制
據我們了解，目前國內的大型合成氨廠采用輕質油品作為原料，為了提高合成氨廠的經濟效益，提升國際競爭力，國內現有大部分工廠正在或已經將合成氨原料由油品改為煤。 自動振打除灰系統是煤氣化技術中的一個輔助設備，如果采用進口裝置需要七、八百萬人民幣的直接費用，且后續的技術及時和有效性還不能得到保障。
武漢工程大學
2021-04-11
汽車懸架隔振性能檢測集成技術
南京工程學院
2021-04-13
一種非接觸氣動激振裝置
本實用新型公開了一種非接觸氣動激振裝置，用于對氣彈模型等柔性結構進行氣動激振，主要由氣泵、管路、氣體噴口和電磁閥組成；由氣泵供氣的氣缸通過氣路分支器與分支氣路連接；分支氣路的端頭設置有由電磁閥所控制的氣體噴口；所述電磁閥與氣體噴口一體設置，并被三腳架支撐在氣彈模型下方；電磁閥與控制單元電氣連接。氣泵通過分支氣路向電磁閥進氣端輸入壓縮空氣，電磁閥接收控制單元發出的脈沖信號實現周期性的開啟和閉合，輸出脈沖氣流對氣彈模型進行激勵。本實用新型不與模型接觸，消除了激振裝置和位移測量裝置的附加剛度和附加質量對氣彈模型動力特性的影響，簡易方便、成本低；可用于斜拉橋、懸索橋等多種柔性氣彈模型的模態測試。
西南交通大學
2016-10-24
一種車輛用減振緩沖機構
本發明公開了一種車輛用減振緩沖機構，包括上連接板、鉸接 件、下連接架和空氣彈簧，所述鉸接件包括上連桿、第一鉸軸和下連 桿，所述上連桿的上端安裝在上連接板上，所述下連桿的下端安裝在 下連接架上，所述上連桿的下端通過水平設置的第一鉸軸鉸接在下連 桿的上端，所述空氣彈簧位于上連接板和下連接架之間且其上下兩端 分別安裝在上連接板和下連接架上，所述下連接架用于安裝車輪及驅 動車輪移動的電機，所述上連接板用于支撐車輛的水平懸梁。本發明結構簡單，所占空間小。由于空氣彈簧本身有阻尼，且剛度和阻尼隨 壓縮程度遞增，因
華中科技大學
2021-04-14
無縫鋼軌激振法應力放散裝置
研發階段/n本發明提出一種無縫鋼軌激振法應力放散裝置，它是以周期振動式氣液增壓的方式實現鋼軌應力均勻化裝置，輔以應力傳感器現場檢測鋼軌的應力放散效果，以機液電一體化的自動模式進行應力放散作業，整機設備重量輕，并有防傾覆裝置保證小車工作時不向側面傾覆，降低了勞動強度，提高了工作效率與質量。
湖北工業大學
2021-01-12