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GH系列電子分析天平
產品詳細介紹
0.01mg/0.1mg雙量程專業型分析天平 ,內置自動校準砝碼，單鍵全自動校準，自動環境修正,標準計算機接口，自帶日歷功能,符合GLP及GMP標準
特點：
●自動校準功能
內部校準砝碼,單鍵自動自校準；自動溫度檢測功能,當環境溫度變化時自動自校準,校準方便快捷,確保計量精度。
●自動響應調整
通過自動環境偵測功能來自動調整靈敏度以適應于周圍環境的振動和氣流。
●多種稱重單位
g,mg,oz,ozt,ct,dwt,GN,tl等稱重單位及記數，百分比功能，適應不同計量標準及應用要求。
●日期時間功能
內置日期時間,并可隨稱重數據存儲或輸出，實現稱重數據實時記錄。
●下掛鉤功能
用于測量特殊重力和磁性物品。
●數據存儲功能
強大的數據存儲功能，能對重量，日期，時間，校準數據進行存儲，存儲方式及存儲內容可設定選擇。
●符合GLP/GMP/GCP/ISO標準
通過AD-8121B打印機或連接電腦輸出天平序列號，ID代碼，時間日期及校準數據。全面符合品質管理及認證要求。
●自動開機功能
不用按ON/OFF鍵,通電即可自動顯示到稱重狀態。
●ID識別碼
天平可以編輯ID代碼，ID代碼作為天平識別碼，以便在輸出GLP數據時可以識別到天平。
●標準RS-232C通信接口
標準RS-232C接口和Win-CT軟件,能和計算機或其他外部設備相連,傳輸數據。
型號
GH-252
GH-202
GH-300
GH-200
GH-120
稱重范圍
101/250g
51/220g
320g
220g
120g
讀數精度
0.01/0.1mg
0.01/0.1mg
0.1mg
0.1mg
0.1mg
重復精度
0.03/0.1mg
0.02/0.1mg
0.2mg
0.1mg
0.1mg
線性(mg)
±0.10/±.2
±0.03/±.2
±0.3
±0.2
±0.2
稱盤尺寸
直徑90 mm
直徑90mm
直徑90mm
直徑90mm
直徑90mm
外形尺寸WxDxH(mm)
217×442 ×316
217×442 ×316
217×442 ×316
217×442 ×316
217×442 ×316
重量(約Kg)
8.2
8.2
8.2
8.2
8.2
廣州市艾安得儀器有限公司天津辦事處
2021-08-23
MICROTEST 6632阻抗分析儀
MICROTEST 6632 阻抗分析儀 10Hz-50MHz
?可選購PC連線軟件
?內建直流偏置電壓 ±12 V
?開路 / 短路 / 負載校正功能
?輸出阻抗 25Ω/100Ω 可切換
?穩定快速 < 3mS測試(最快擋位)
?精準量測壓電/超聲器件之導納圓繪圖
? 磁性材料/鐵氧體/磁芯測量導磁系數μr
?比較器功能/Handler接口/BIN分類功能
?自動電平控制 (ALC) 功能精準測量MLCC元件
? 基本阻抗量測精度 ±0.08% ( 典型值 ±0.05%)
? 高分子材料/介質材料/電化學阻抗測量介電常數εr
? 電感I sat/ I rms電流分析(選購DC偏流源6243/6223)
-信號源頻率范圍：DC, 10Hz-1/3/5/10/20/30MHz/50MHz
?電容/半導體材料/變容二級管量測DC偏壓特性(C-V 曲線)
?提供數字電橋模式、多步測試、圖形掃圖、等效電路模型分析
?電橋模式下最多可顯示四組參數，電感值及 DCR 值可同時顯示
? 支援RS-232、GPIB、Handler、LAN、USB Host/Device通信接口
7 種不同的模型，結合不同類型的參數 ( 電阻、電感、電容 )
目的是用三個或四個元素對阻抗與頻率特性進行建模。仿真自己的等效電路參數的阻抗軌跡值
然后將其與實際測量軌跡進行比較和參考自諧振頻率 (SRF)
汽車電源模塊中越來越多采用多層 PCB 板繞組而成電感線圈的結構，因 PCB 蝕刻制程中寄
生于銅箔繞組上的寄生電容、阻值損耗，會降低整體的電感量造成共振頻率 SRF 偏移，這些
PCB 不良品可能導致成品組裝測試出現 NG
可利用 6632 測量 PCB 線圈板重要參數 L/Q/DCR/Rs/SRF
6632 內建公式直接算出材料介電數值 εr'、εr"。評估 PCB 空板或陶瓷板等
66302內建公式直接算各種環形磁芯或鐵氧體磁芯及電磁屏蔽涂層材料的導磁系數 μr'、μr"
內置DC偏壓12V
無需外掛電源，滿足電容性測試電壓特性如半導體材料、變容二極管、OLED調光測試
可利用 6632 阻抗分析儀等效電路模型分析，檢視無線充電感應線圈，如同電容特性會有高阻抗
在高頻階段如同電感性會有高阻抗，最重要的分界點為共振頻率，透過繪圖分析功能檢視寄電
容與串聯等效電阻對整體阻抗特性的影響程度
導納圓分析超聲波阻抗更直觀，透過掃圖快速確認關鍵參數如:Fs/Fp/Qm/Kp (機電耦合系數 )
對于天線在實際運用上搭載周邊的線路時，針對發射端，天線一般連接在功率放大器 (PA)
另一接收端，天線會接上 LNA，對于天線最重的的特性即是阻抗的匹配，達到最大的功率輸出
可利用 6632 阻抗分析儀等效電路模型分析，檢視天線在低頻階段，如同電容特性會有高阻抗
在高頻階段如同電感性會有高阻抗，最重要的分界點為共振頻率，透過繪圖分析功能檢視寄電
容與串聯等效電阻對整體阻抗特性的影響程度
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東莞中逸-益和MICROTEST
2022-06-29
哈爾濱工程大學振子自動定位系統采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學振子自動定位系統采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學
2022-05-27
基于粒子阻尼的北京冬奧智能動車組減振降噪關鍵技術
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、技術分析
（1）國際首創性提出連續-非連續多體耦合動力學建模方法
廈門大學肖望強教授團隊在國際上率先提出連續-非連續多體耦合動力學建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過程，將接觸載荷從離散元域向結構有限元節點等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關鍵技術的高端設備結構進行動力學設計時，無法采用有限元法對其動態響應進行分析的難題。
應用該分析方法，為保障冬奧列車在京張線350Km/h運行速度下舒適的聲環境，為各國政要和冰雪健兒的冬奧專列旅程帶來寧靜舒適的感受。廈門大學開展科研攻關，最終克服技術難題，突破創新，在航空航天技術基礎上，針對輪軌和空氣渦激等振動激勵源，在冬奧4動4拖動力分散式動車組頭車結構上，專門研制了冬奧列車專用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車廂結構，顯著提升了冬奧專列高速運行時車廂內聲環境舒適度，在高鐵車廂內部形成一層無形的“隔聲護盾”。京張線冬奧列車如圖1所示，實車測試如圖2所示。
圖1 京張線冬奧列車
圖2 實車測試
2020年12月，教育部在北京組織召開成果鑒定會，鑒定意見為：該成果技術難度大，創新性強，具有重大經濟和社會效益，項目綜合水平達到同類產品國際先進水平。
廈門大學
2022-07-28
韓振海、吳婷團隊在蘋果果皮著色研究中取得重要進展
該研究不僅闡釋了MdERF17蛋白翻譯后修飾的分子遺傳調控機理，同時揭示了兩個MdMPK4蛋白分別參與調控葉綠素降解和花青素積累以響應光/暗轉換的分子機制。
中國農業大學
2022-06-01
一種車用周期性阻尼結構及其減振降噪方法
研發階段/n本發明提供了一種車用周期性阻尼結構及其減振降噪方法，其結構是將多個阻尼片按一定相對間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結構粘貼方法，需確定的參數包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結構尺寸：阻尼片的長度、寬度、厚度和形狀特點以及阻尼片間相對位置。阻尼片長度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個數≥三個周期。本發明依據聲子晶體帶隙機理，對車用阻尼材料的粘貼方法進行了創新，達到了更好的車輛
湖北工業大學
2021-01-12
現貨供應JN電腦多元素分析儀,元素分析儀熱銷產品
產品詳細介紹主要特點：零點、滿度均可自動調整，無需精確調整，直讀吸光度或百分比含量，操作簡單、實用、穩定性好，更換不同的冷光源或濾光片，可擴大測量元素的種類和含量范圍；采用先進的光電轉換技術，適用于各種金屬材料化驗。儀器共設四個通道，每個通道可儲存多條工作曲線，每條工作曲線可檢測一種元素含量。采用品牌電腦控制，臺式噴墨打印機打印檢測結果，包括材料批次、采購批次、爐號、日期、濃度百分含量等；金牛儀器服務承諾： 1、所售化驗儀器三包一年，終身服務，產品售后服務熱線電話24小時開通，定期回訪客戶； 2、免費為客戶安裝、調試、代辦托運化驗儀器 ； 3、免費培訓化驗人員，現場培訓或來公司培訓均可； 4、提供材料分析工藝，代辦化驗儀器配套理化檢測設備和配件；協助籌建化驗室 5、常年提供化驗儀器所需各種配件(特制硅鉬粉、純錫粒、各種標準物質、玻璃器皿、分析天平、添加劑等儀器所需的各種配件)。 6、視頻服務。
南京金牛高速分析儀器有限公司
2021-08-23
一種空間分辨激光誘導擊穿光譜分析系統及其分析方法
一種空間分辨激光誘導擊穿光譜分析系統，包括脈沖激光器，激光束變換聚焦光學系統，位移臺，激光誘導等離子體信號采集裝置，光譜儀，計算機；激光誘導等離子體信號采集裝置包括夾持器和光纖探針，夾持器的弧形導軌上至少有一個滑塊，滑塊可在弧形導軌上滑動，滑塊中央的孔中有可沿弧形導軌徑向移動的套筒；光纖探針固定在套筒的圓孔中。
四川大學
2017-12-28
一種三元復合材料地鐵減振道床制作方法
本發明公開了一種三元復合材料地鐵減振道床制作方法，利用建筑工程材料組成三元復合材料，所得三元復合材料是一種周期性結構材料，它具有帶隙特性，利用這種帶隙特性進行減振，三元復合材料道床可有效減小地鐵列車振動對周邊環境的影響，提高地鐵運營的質量，改善和提高地鐵沿線周邊居民的生活質量。
東南大學
2021-04-11
一種基于磁懸浮軸承電主軸的銑削顫振主動控制方法
本發明公開了一種基于磁懸浮軸承電主軸的銑削顫振主動控制 方法，包括下述步驟：采集電主軸發生銑削顫振時的電流位移信號； 獲得由電主軸位移和速度構成的狀態向量 Q(t)；根據電主軸位移 [Fx-Fy]<sup>T</sup> 和 三 角 函 數 列 向 量 <img file=DDA0000640503910000011.GIF wi=90 he=74/>獲得諧波位移<img file=DDA0000640503910000012.GIF wi=567 he=103 />獲得第一自適應 權系數<img file=DDA0000640503910000013.GIF wi=230 he=78 />和第 二 自 適 應 權 系 數 <img file=DDA0000640503910000014.GIF wi=257 he=80/>根據諧波位移 h(t)、第一自適應權系數λ1 和第二自適應權系 數λ2 獲得第一自適應率<img file=DDA0000640503910000015.GIF wi=56 he=74 /> 和 第 二 自 適 應 率 <img file=DDA0000640503910000016.GIF wi=82 he=78 />根據第一自適應率 <img file=DDA0000640503910000017.GIF wi=86 he=71 />第二自適應率<img file=DDA0000640503910000018.GIF wi=62 he=76 />以及諧波 位 移 h(t) 獲 得 自 適 應 控 制 電 流 <img file=DDA0000640503910000019.GIF wi=508 he=78 />將自適應控制電 流 Qc(t)作用在徑向磁懸浮軸承上，并產生相應的磁場力，從而實現對 主軸的顫振進行抑制。本發明消除銑削過程中產生的顫振，進而保證 了加工質量并提高了加工效率。
華中科技大學
2021-04-11