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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種用碳纖維復(fù)合材料制造汽車車身的方法
本發(fā)明公開了一種用碳纖維復(fù)合材料制造汽車車身的方法。該方法的步驟如下：將用于制造汽車車身相符合的柔性內(nèi)模充氣呈汽車車身形狀，再將預(yù)涂膠的碳纖維材料按照設(shè)計(jì)的角度和層數(shù)要求敷設(shè)于柔性內(nèi)模外表面，即為該汽車車身；將敷設(shè)好的碳纖維材料的柔性內(nèi)模放置于外模內(nèi)固定和充氣加壓后，置于固化爐內(nèi)固化；碳纖維復(fù)合材料固化后自然冷卻，將柔性內(nèi)模放氣泄壓，打開外模，將固化成型后的復(fù)合材料汽車車身取出。由于本發(fā)明采用碳纖維樹脂復(fù)合材料的車身，與傳統(tǒng)金屬材料汽車車身相比，重量減輕60%以上，耐腐蝕性能得到提高，車身吸能更加好，運(yùn)行能耗得到降低。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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一種電子封裝用SIC∕A1復(fù)合材料的制備方法
SiC/Al 復(fù)合材料具有高導(dǎo)熱、低膨脹、高模量、低密度等優(yōu)異的綜合性能，在電子封裝領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。目前廣泛采用工藝復(fù)雜、設(shè)備昂貴的壓力浸滲制備 SiC/Al 復(fù)合材料。課題組在歷經(jīng)近十年的研發(fā)過程中，采用無壓浸滲法在空氣環(huán)境下，成功制備出了電子封裝用 SiC/Al 復(fù)合材料。該制備技術(shù)工藝過程簡(jiǎn)單，設(shè)備要求不高，成本低廉，所制備的復(fù)合材料的熱物理性能可在較寬范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。于 2010 年獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
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用粉煤灰制備白炭黑和純沸石分子篩的方法
本項(xiàng)目針對(duì)目前粉煤灰制取分子篩存在的粉煤灰中硅鋁溶出率不高、制得的分子篩純度低、粉煤灰中鋁利用率低等問題，提出粉煤灰首先經(jīng)碳酸鈉焙燒活化，經(jīng)活化后粉煤灰中硅鋁的溶出活性得到提高。活化后的粉煤灰經(jīng)堿溶出過程中，溶液中的硅和鋁的容出速度不同，且存在過飽和現(xiàn)象。利用這一溶解性質(zhì)的差異，可以先用少量水浸出硅酸鈉，過濾后得到硅酸鈉溶液。向硅酸鈉溶液中通入CO2，可通過沉淀法制備白炭黑產(chǎn)品。這樣既可以脫除粉煤灰中部分硅，生產(chǎn)白炭黑，又可以提高粉煤灰中鋁硅比，再用堿液來浸取脫硅后的粉煤灰，得到硅鋁酸鈉浸出液，經(jīng)過濾，調(diào)節(jié)pH，可在不同pH條件下的過飽和期內(nèi)分離反應(yīng)混合物，解決粉煤灰中硅鋁的共溶出問題，利用溶出液中的硅鋁制備純沸石分子篩，實(shí)現(xiàn)粉煤灰中硅和鋁的回用。由于利用活化粉煤灰中的硅和鋁共溶出制備分子篩，與一般堿、硅酸鈉和鋁酸鈉混合反應(yīng)制備分子篩的原料不同，在同樣的晶化條件下，老化時(shí)間顯著縮短，節(jié)省能耗。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)電力的需要會(huì)不斷增加，這意味著粉煤灰的排放會(huì)越來越大。所以，本項(xiàng)目可提供用于粉煤灰制備各類純沸石分子篩的基本原料，也為粉煤灰綜合利用提供一種新工藝。 應(yīng)用范圍：涉及粉煤灰的綜合利用及生產(chǎn)白炭黑和分子篩材料的生產(chǎn)方法，適用于制備A型、X型、Y型、L型、絲光沸石及毛沸石等具有硅鋁酸鹽晶體骨架結(jié)構(gòu)的各類分子篩。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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高靈敏度有機(jī)污染檢測(cè)用聲表面波傳感器
團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期從事納米材料及納米結(jié)構(gòu)研究，在長(zhǎng)期納米結(jié)構(gòu)的制備及性能研究基礎(chǔ)上，與我國(guó)XX工程結(jié)合，開展高功率固體激光裝置運(yùn)行環(huán)境污染檢測(cè)方法研究，基于各種納米結(jié)構(gòu)制作的聲表面波傳感器檢測(cè)靈敏度高達(dá)pg/mm2（10?12g/mm2）量級(jí)，實(shí)現(xiàn)了高精密測(cè)試，并且針對(duì)裝置運(yùn)行環(huán)境中不同有機(jī)污染物的復(fù)雜情況，實(shí)現(xiàn)了高選擇性、高靈敏度測(cè)量，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。已通過在線測(cè)試并在XX工程中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)訂貨。同時(shí)在高靈敏度聲表面波傳感器的研究基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)在聲表面波傳感器的敏感芯片區(qū)建立了不同的敏感薄膜，如氧化硅薄膜、氧化鋅薄膜、SiO2/ZnO復(fù)合薄膜，實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境污染氣體的高靈敏度響應(yīng)，特別是在聲表面波傳感器芯片上建立了三維納米結(jié)構(gòu)敏感材料，同時(shí)對(duì)其化學(xué)修飾，以實(shí)現(xiàn)化學(xué)、生物毒劑的高靈敏度監(jiān)測(cè)，目前正在和中電集團(tuán)進(jìn)行相關(guān)的聯(lián)合工作。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
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一種原油降凝用高分子聚合物及其應(yīng)用
我國(guó)境內(nèi)大部分原油含蠟高、凝點(diǎn)高，在常溫或較高溫度下便不能流動(dòng)，給原油的采輸帶來了困難。添加本發(fā)明制備的原油降凝劑可以明顯改善原油低溫流動(dòng)性，降低開采和運(yùn)輸成本。本發(fā)首先合成一個(gè)含馬來酸酐的聚合物，精制，過濾，干燥；測(cè)定聚合物中馬來酸酐的含量，再通過長(zhǎng)鏈脂肪醇或長(zhǎng)鏈脂肪胺對(duì)聚合物改性，得到所述的原油降凝劑。得到的原油降凝劑在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行降凝實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示，在同樣條件下，本發(fā)明得到的降凝劑比市售原油田所用的原油降凝劑具有更好的降凝效果。
遼寧大學(xué)
2021-04-11
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MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組用輪轂的研發(fā)生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)制訂
1.使用國(guó)內(nèi)生鐵；2.成分中不加鎳；3.使用自己研發(fā)的球化劑和孕育劑；4.采用計(jì)算機(jī)模擬控制溫場(chǎng)和流場(chǎng)；5.鑄件鑄態(tài)性能達(dá)到EN-1563標(biāo)準(zhǔn)要求；6.鑄件100％部位進(jìn)行無損探傷，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN-12680中2-3級(jí)的要求。
東南大學(xué)
2021-04-10
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食品、飼料、化妝品等用抗菌肽的產(chǎn)業(yè)化研究
針對(duì)飼料、食品、化妝品和生物保鮮劑用防腐劑（抗菌肽）的特點(diǎn)和要求，用分子生物學(xué)手段開展動(dòng) 植物來源防御素和兩棲類動(dòng)物來源抗菌肽（LL-37和HsAFP1）的分子改良和產(chǎn)品研制，獲得對(duì)畜牧業(yè)和飼 料工業(yè)主要有害細(xì)菌、真菌和病毒均有高效殺滅作用的廣譜抗菌肽。應(yīng)用重組DNA技術(shù)構(gòu)建高效表達(dá)抗菌 肽的載體，篩選高效表達(dá)的可食用酵母工程菌，并完成產(chǎn)品的制粒、包被等后加工技術(shù)。
中山大學(xué)
2021-04-10
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CDTE薄膜的表面腐蝕及用此法制備CDTE太陽(yáng)電池
CdTe薄膜的表面腐蝕及用此法制備CdTe太陽(yáng)電池，屬于半導(dǎo)體器件加工領(lǐng)域。采用硝酸、冰乙酸、NaAc和去離子水的混合液作為腐蝕液，其中，NaAc作為緩沖劑，以保持溶液的pH值不變，使反應(yīng)更穩(wěn)定，通過CdTe和硝酸發(fā)生反應(yīng)生成富碲層；清洗吹干后，沉積含Cu或不含Cu背接觸層，最后沉積背電極以制備CdTe太陽(yáng)電池。沉積背接觸材料，可增加pn結(jié)附近的載流子濃度，降低肖特基勢(shì)壘高度，避免直接沉積Cu形成比較復(fù)雜的CuxTe結(jié)構(gòu)。采用這種方法腐蝕并制備CdTe太陽(yáng)電池，可顯著提高太陽(yáng)電池的性能，并保證器件性能的穩(wěn)定性和重復(fù)性。
四川大學(xué)
2021-04-11
一種冬夏兩用型車載太陽(yáng)能利用裝置
本發(fā)明公開了一種冬夏兩用型車載太陽(yáng)能利用裝置，包括太陽(yáng)能收集單元，以及與太陽(yáng)能收集單元連接用于儲(chǔ)存電能的蓄電池組件，還包括：對(duì)汽車進(jìn)行供冷的制冷單元；對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行溫度控制的加熱單元；所述蓄電池組件對(duì)所述制冷單元和加熱單元同時(shí)供電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用太陽(yáng)能發(fā)電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并收集在蓄電池中。夏天時(shí)，利用蓄電池所儲(chǔ)存的電量驅(qū)動(dòng)一個(gè)壓縮式制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部舒適的環(huán)境。冬天時(shí)，利用蓄電池所儲(chǔ)存的電量維持發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液在一定的溫度范圍內(nèi)。該裝置很好的利用了太陽(yáng)能和汽車運(yùn)行過程中的廢熱，解決了夏天空調(diào)耗能冬天汽車電池容量小，啟動(dòng)困難的問題，具有非常好的應(yīng)用前景。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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絕熱保溫用丁腈橡膠/聚氯乙烯熱塑性彈性體泡沫材料
研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：在國(guó)內(nèi)，八十年代以前，絕熱保溫材料是以天然礦物等纖維質(zhì)為代表，改革開放后是以聚苯乙烯等塑料泡沫有機(jī)質(zhì)為代表。目前，我國(guó)絕熱保溫?zé)崴苄詮椥泽w泡沫材料主要以阿樂斯等幾個(gè)中外合資公司生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量存在品種單一,泡孔不均勻,合格率低等缺陷，為西方發(fā)達(dá)國(guó)家九十年代初的水平。本項(xiàng)目以熱塑性樹脂PVC和橡膠彈性體(如NBR、EVA等)為主體材料共混，得到橡膠彈性體為分散相、熱塑性樹脂為連續(xù)相材料的共混膠，采用擠出發(fā)泡技術(shù)，制備低密度熱塑性彈性體泡沫材料。該泡沫材料不僅強(qiáng)度高、密度低，表面光滑
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12