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高粘度流體（如原油、水煤漿、泥漿、陶瓷漿體、食品類流體等）長距離管道輸送時阻力很大，因此有效地降低高粘度流體的輸送阻力有著重大的理論意義和工程應用價值。本技術利用高粘度流體輸送過程中的微觀減阻機理開發(fā)了三種有效的減阻方法。這三種方法是：（1）管壁滑移減阻；（2）加入減阻劑減阻；（3）加氣多相流減阻。對于不同的流體可以分別采用上述方法之一，也可以是幾種方法的組合。 傳統(tǒng)的流體輸送理論認為，流體在管內流動時，流體在管壁上的速度無論在什么條件下都被認為等于零。因此得出流體流動阻力僅與流體性質及管道的幾何尺寸和流體流速有關，而與管壁材料無關的結論。但是大量的實踐證明，高粘度流體在管道中的流動阻力明顯地隨管壁材料的不同而相差很大，這實際上預示著傳統(tǒng)的流體輸送是不適用的。 實際上流體與壁面的接觸層是與管道中心的流體主流區(qū)不同的特殊層，不能只考慮流體分子間的相互作用，還應考慮接觸層內的流體分子與管壁固相分子間的作用，該厚度很薄的流體層稱為界面層。界面層內流體與管壁之間的作用需用界面理論來處理。減小流體與管壁之間的分子間作用力，使流體不能粘附于管壁之上，就能減小流體輸送阻力。本技術已通過小試和中試，最大減阻效果達50%以上。

針對我國目前巨大的汽車燃油消耗和大量尾氣排放帶來的環(huán)境污染等問題，分別對高、低阻Ahmed車模的復雜繞流進行了系統(tǒng)研究，提出了完整的流動結構概念模型。研發(fā)了在汽車尾部基于多個定常微射流吹氣的聯(lián)合控制，在高阻車模上獲得了高達29%的減阻效果，遠遠超越所有國內外其它團隊所能取得的減阻量，并揭示了相關減阻機理。研究成果發(fā)表于流體力學頂級期刊 Journal of Fluid Mechanics。潛在的重要應用亦不言而喻。

本發(fā)明屬于涂層材料相關技術領域，其公開了一種復合阻氚涂 層，其包括基底層，所述復合阻氚涂層還包括形成在所述基底層上的 石墨烯薄膜、形成在所述石墨烯薄膜遠離所述基底層的表面上的三氧 化二鉻層及形成在所述三氧化二鉻遠離所述石墨烯薄膜的表面上的磷 酸鋁層。本發(fā)明還涉及上述復合阻氚涂層的制備方法。上述復合阻氚 涂層利用了石墨烯的比表面積大、力學性能好、熱導率高、吸氫能力 強等特點，把石墨烯薄膜和 Cr2O3、AlPO4 陶瓷

本發(fā)明公開了一種具有輔助充種作用種盤的氣吸式高速精量排種器。該排種器包括前殼體、清種機構、種盤、卸種機構、傳動機構以及后殼體。本發(fā)明種盤型孔周邊具有凸臺，一方面能夠促使種群擾動，另一方面能夠起到托種的作用，能夠有效減少吸種風壓和提高作業(yè)速度；清種過程采用清種毛刷和清種機構相結合的清種方式，能夠有效清除多余的種子；卸種過程采用卸種輪與種盤后盤面矩形凹槽相配合的頂出卸種方式，保證了投種的均勻性；同時，排種器外殼采用卡簧快拆式結構，便于拆裝更換。本發(fā)明結構緊湊合理、工作速度高、穩(wěn)定可靠、對風壓需求低。

本發(fā)明公開了一種有源電子式互感器的供能激光器在線壽命直 接監(jiān)測方法，包括如下步驟：(1)判斷激光器工作狀態(tài)；(2)獲取激光器 工作狀態(tài)下的工作電流值；(3)異常點處理；(4)低通濾波處理；(5)建立 關聯(lián)模型；(6)評估激光器老化壽命。本發(fā)明通過實時采集獲取被監(jiān)測 供能激光器所在的合并單元的供電電源的電流值，并結合合并單元供 電電源電流與供能激光器工作電流之間的關聯(lián)模型，以實現(xiàn)對供能激 光器正常老化壽命的直接在線監(jiān)測，填補了電子式電流互感器正常老 化壽命在線監(jiān)測技術領域的空白，具有可靠性高，且對環(huán)境

本發(fā)明公開了一種自適應太陽能充電控制器，它是一種利用太陽能向蓄電池充電的控制器，包括蓄電池電壓采樣電路、溫度檢測電路、太陽能電池板電壓采樣電路、太陽能電池板對蓄電池充電的控制電路、負載控制和保護電路。充電由場效應管ＩＲＬ３８０３Ｓ控制，它比一般的可控電子開關轉換速度快，而且導通電阻很小。單片機采用ＰＷＭ蓄電池充電模式，保證蓄電池工作在合理的狀態(tài)，提高蓄電池的使用壽命，同時單片機輸出的數(shù)字信號控制串接在輸出回路的場效應管ＩＲＬ３８０３的通與斷。蓄電池接反時，不會燒壞保險及損壞控制器任何部件，負載電路具有過載和短路保護功能。該控制器高效率、電路簡單、能夠避免太陽能電池板陣列結溫過高。 本控制器使用專用CPU芯片和軟件實現(xiàn)了充電過程的智能化控制，主要特點包括： 1. 控制器兼容各種充電策略，對于不同種類的蓄電池（如密封鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等）無需更改系統(tǒng)硬件，只需載入不同軟件即可實現(xiàn)不同的充電算法，從而滿足不同電池的充電要求，使充電過程更加高效可靠。 2. 具有完善的軟硬件保護功能，如過充保護、過放保護、短路過流保護、過載保護等，保證了控制器的可靠性。 3. 為實現(xiàn)充電過程控制和保護功能，提供光電池和蓄電池電流電壓的高精度測量功能，蓄電池和環(huán)境溫度的檢測功能。 4. 具有蓄電池放電控制功能。蓄電池放電過程與光電池充電相匹配，按照要求可以實現(xiàn)多種充放電模式。 5. 使用PWM（脈沖寬度調制）方式充電過程，保證了較高的充電效率，增加了充電控制的靈活性。 6. 硬件系統(tǒng)全部采用工業(yè)級芯片，能夠在高溫、寒冷、潮濕等惡劣環(huán)境下工作。 7. 控制器空閑時工作于低功耗狀態(tài)，進一步降低系統(tǒng)功耗，提高了充電效率。 主要技術指標： 系統(tǒng)電壓24/12V；過充電壓26.4/13.2V；過放電壓22.2/11.1V；溫度補償-5mV/℃；充電回路壓降≤0.26V；放電回路壓降≤0.15V；額定充電電流5A；額定負載電流5A；空載損耗≤6mA；工作溫度-35℃至55℃。 應用范圍： 太陽能的利用對解決能源和環(huán)境問題具有重要意義，而能量的存儲和釋放是利用太陽能的關鍵技術，太陽能充電控制器可廣泛應用于太陽能利用的領域。太陽能充電控制器可以用于太陽能路燈、太陽能廣告燈、太陽能草坪燈等的蓄電池充電控制中，其應用范圍和前景廣泛。

本發(fā)明公開了一種基于位移的分級消能節(jié)點阻尼器，該節(jié)點阻尼器包括柱連接基座、梁連接基座、剪切板、耗能棒、限位構件和摩擦片，剪切板的下部兩側分別布置有摩擦片、限位構件和梁連接基座以構成一階阻尼器，限位構件嵌置在梁連接基座上且限位構件的限位環(huán)套置摩擦片后插入剪切板的剪切板摩擦定位孔內；剪切板的上部兩側分別布置有柱連接基座且三者之間采用至少一根耗能棒相連接以構成二階阻尼器。本發(fā)明的節(jié)點阻尼器通過設置臨界位移以應對不同水準的地震作用，在小位移下啟動一階阻尼器以抵抗多遇和設防地震作用，超過臨界位移后并聯(lián)啟動二階阻尼器，以抵抗罕遇甚至極罕遇地震作用；與節(jié)點處的梁柱通過錨栓連接，安裝簡單且占用空間小。

產品詳細介紹 CR-6061-3萬能汽車油位傳感器                     ● 檢測范圍：0.05-1m               ● 精     度: 0.1級● 承壓范圍: -0.1MPa-1.6MPa       ● 探極直徑: Φ16● 供電電壓: 12-28VDC              ● 介質溫度: -50-125℃● 輸出信號: 4-20mA、0-5V、0-10V、485通訊、232通訊、CAN總線通訊● 溫度輸出: -50-125℃  ±0.1℃● 固定方式: 螺紋M20*1.5或法蘭安裝，特殊規(guī)格可按要求定制● 防爆等級：本安ExiaⅡC T6  隔爆ExdⅡC T5  公司名稱：香港長潤自動化系統(tǒng)有限公司HK CHANGRUN AOTOSYSTEN CO.,LTD

這種生物可降解的吸油材料是利用天然纖維制成的，吸油性能可達到20~40g／g。 該材料的特點是不吸水僅吸油，可以應用于以下領域： 1. 海面油輪船大面積污染的油回收； 2. 建筑物的防水材料； 3. 水廠的進水口防油處理； 4. 公路、大堤等的吸油防水材料； 5. 人體內外的吸油材料。

項目簡介 開發(fā)出具有自主知識產權、質優(yōu)價廉、先進適用的大流量、低揚程多工況自吸噴灌 泵，解決了高比轉速泵難以實現(xiàn)自吸的難題。不但可以用于農業(yè)灌溉排水，還可以作為 移動泵站應用于市政排澇等領域。柴油機驅動泵運轉，泵帶動空壓機工作，空壓機軸上 設計了聯(lián)軸器傳動離合裝置，此裝置在泵自吸完成正常工作后，空壓機停止工作，泵仍 然在工作。泵機組啟動前無需向泵體內灌水即可正常運行工作；機械密封采用液力傳動191 油潤滑和冷卻，密封腔結構與軸之間采用雙密封，保證了泄露的可能。建立了射流自吸 系統(tǒng)等關鍵