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本發明公開了一種適于頂針快速更換的芯片剝離裝置，包括頂 針頭機構、傳動機構、頂起驅動機構、Z 向升降機構和二自由度位置 調整機構，其中頂針頭機構配合安裝在傳動機構上，并可實現頂針的 快速更換；傳動機構安裝在頂起驅動機構上，用于傳遞頂針頂起驅動 力同時與頂針頭機構相配合實現頂針罩內腔的真空度；頂起驅動機構 安裝在 Z 向升降機構上，用于提供頂針頂起剝離芯片的驅動力，并對 頂針的頂起高度進行反饋控制；Z 向升降機構則安裝在二自由度位置調整機構上并由其執行 X、Y 向的位置調整之后，再將安裝于自身其 他組

由于基于酶抑制法的農藥快速 檢驗中所使用的動物來源的酣酶普遍存在著提取成本高，活 性不穩定， 不易于保存的間題。本團隊從蕓豆中篩選并純化出一種植物酣酶。通過底

本發明公開了一種用于低粘度液體的快速過濾裝置。包括管道以及分別在管道入口和出口布置的入口法蘭盤、出口法蘭盤，管道內沿液體流向一起設有過濾膜、超聲波空化發生器、多孔過濾介質，超聲波空化發生器設置在過濾膜和多孔過濾介質之間的管道內壁上，超聲波空化發生器的頻率可調。本發明通過在彈性過濾膜與剛性多孔過濾介質空間內產生的空化泡的低壓、射流作用下提高過濾膜兩側的壓差、加快過濾液體的流速、加速過濾滲透作用，提高滲透率過濾效率。

新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發生后，張改平院士團隊迅速行動，整合3個實驗室的優勢資源，組織精干力量，第一時間投入研發工作。經過集中攻關，張改平院士團隊在新型冠狀病毒感染快速檢測試劑方面的研究即將在3個方面取得重要進展：一是做出可以用于確診的PCR試劑，二是做出熒光定量確診PCR試劑，三是做出可以用于自我檢測的檢測試紙。以上方法采樣均采用即時病毒滅活，確保不會造成病毒擴散，使檢測不受生物安全條件限制。張改平院士團隊的研究還得到了從事相關基礎服務的生工生物工程(上海)股份有限公司等企業的大力支持。

工業循環冷卻水的硬度、堿度、濃縮倍數等控制指標在化工、電力、鋼鐵企業的日常分析工作中需要占用大量人手和實驗空間，HACH等品牌的進口儀器操作繁瑣，耗材價格昂貴。我們與多家單位聯合研制的工業循環冷卻水多參數快速分析儀結構緊湊，操作簡便，分析速度快，兩分鐘內可完成全部指標的測定。整機和耗材價格優勢明顯，可提供專家級的咨詢服務，售后響應快捷。具有很強的市場競爭力。

★ 采用進口BOD專用菌種、夾層干式膜無毒無害，使用壽命長 ?產品簡介：TE-2025型全自動BOD快速測定工作站采用25通道全自動檢測，批量水樣自檢檢測，8寸彩色觸摸屏，內置打印機，測量速度快，多液路全自動智能切換，自動恒溫流通式微生物電極法，全自動快速測定水中BOD，8分鐘出結果，性能穩定、操作方便、測量準確、符合國家環保總局有關行業標準，測試方法編入《水和廢水分析方法》第四版，且列為HJ/T86-2002微生物傳感器快速測定的標準方法 . ?適用范圍：TE-2025型全自動BOD快速測定工作站可廣泛用于環境監測站、高等院校、城市污水處理及各類地表水、工業廢水中BOD快速檢測 . ?技術參數： 測量項目： 生物化學需氧量（BOD） 進樣器：全自動TE-25自動進樣器 測量原理： 流通式微生物電極法 測量范圍： 2-4000mg/L 環境溫度：5-40℃ 進樣方式：全自動進樣裝置 測量時間： 8min 測量誤差：≤5% （11次測量標準相對偏差） 自檢：儀器具有自檢錯誤報警功能 測量方式： 全自動智能切換待測水樣、標準樣、清洗液 樣品體積： 50mL 測量數量：自動25樣本檢測 恒溫方式 :自動脈沖式恒溫控制系統 通訊接口：USB RS-232 生物膜壽命： 不開封質保一年，活化后使用30天以上 自動供氧：防液體滲透自動供氧設計 數據存儲：100萬條存儲數據 軟件環境：專用水質檢測軟件 數據傳輸： 儀器具有數據傳輸功能 清洗方式： 全自動清洗 整機尺寸: 長530x寬360x高200 電源： AC220V,50HZ 顯示: 8寸彩色液晶觸摸屏 打印方式：內置打印機

產品詳細介紹 一、產品簡述  二、技術指標：    

儀器概述 　本儀器是按照國家標準GB/T5208《閃點的測定 快速平衡閉杯法》規定要求設計制造的，應用平衡閉杯法測試液體樣品的閃點性質。適合于閉口杯閃點在0℃～100℃（可選購-30℃～50℃）范圍內的各類涂料、色漆(水性色漆)、清漆、漆基、膠黏劑、溶劑、脂肪酸甲酯(FAME)、化學試劑、香精、香料、固體化學產品、粘稠化學產品、航空燃料油、石油及有關產品快速檢測樣品的實際閃點。 　　本儀器也符合ISO 1523 和ISO 3679標準的要求。本儀器操作簡單，檢測準確，顯示直觀，是理想的進口儀器的替代產品，能夠滿足石油、化工、涂料、油漆、鐵路、航空、電力、商檢、部隊及科研單位對石油產品閉口閃點快速。 技術參數 1、工作電源：AC220V±10% 50Hz 2、檢測范圍：0～100℃（可選購-30℃～50℃） 3、控溫精度：±0.5℃ 4、顯示方式：液晶觸摸顯示屏 5、點火方式：手動點火、氣體火焰 6、制冷方式：珀爾帖效應技術(外接冷水循環) 7、樣品用量：2ml～4ml 8、整機功耗：不大于300W 9、檢測方式：美國NANMAC進口傳感器 10、外形尺寸：410×290×310 mm 性能特點 1、設計制造符合GB/T5208《閃點的測定快速平衡閉杯法》要求。 2、采用高清觸摸屏顯示，進口PID控制單元溫控系統，溫度測試可靠準確。 3、儀器體積小，采用先進的珀爾帖效應技術，制冷速度快，熱平衡速度快。 4、測試試樣用量少，每次進樣僅需2-4 ml。固體或半固體試樣每次進樣為4 ml。 5、除手動點火外，測試過程中自動恒溫，自動檢測閃點，鎖定并打印測試結果。 6、自動大氣壓力補正計算，所見即所得的實驗結果。設有微型打印機，可打印檢測結果。 網址鏈接 http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=713

鐵路勘測設計一體化、智能化是系統地研究和建立以數字化信息為基礎，以計算機應用技術拉通勘測設計全過程為主要特征的新的生產作業模式。所以，該系統應將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關的地形、地理、地質、水文等資料加工成數字化信息，通過接口界面進行信息處理并傳輸到工程數據庫中。先進的計算機網絡必須覆蓋各專業CAD終端，各專業在集成化設計環境中共享工程數據的信息，完成本專業設計，同時輸出數字化和可視化的設計成果，供后序專業應用。設計完成后，全部CAD設計電子文件通過網絡直接歸檔，從而實現鐵路勘測設計一體化。隨著各專業設計專家系統的建成與不斷完善，再實現勘測設計智能化。在一體化新的作業模式下，勘測設計的全過程可以理解為對一般數字化信息流的采集、加工和擴充的過程。外業的勘測和勘探資料是這股數字化信息流的源頭，各專業的設計工作是對信息流的加工和擴充。最終完成的數字化信息就是設計成果和歸檔資料。設計與管理所面向的不再是原來的書面資料和圖紙，而是在工程數據庫統一管理下，在網絡的終端上有序受控流動的數字化信息流。所以，實現勘測設計一體化的過程就是從以非數字化為基礎的現有作業模式向以數字化為基礎的新的作業模式轉化的過程。實現這一轉化需要建立新的勘測設計流程，研究解決新模式帶來的一系列技術層面和管理層面的關鍵問題。 1)勘測設計資料數字化是新的生產作業模式的基礎，只有后道工序需用計算機處理的資料是數字化的資料，才能保證整個設計過程形成數字化的信息流。這就需要外業勘測時盡量利用各種測量儀器的數字化功能，使第一手資料即是數字化的形式，同時資料整理必須利用計算機來完成，才能獲得滿足內業設計要求的數字化勘測成果。為了實現外業數字化勘測，重點應研究以下問題：充分開發利用航測、全站儀及各種遙感設備的數字化功能；研究既有地圖如何實現高精度、高清晰度掃描數字化處理；開發在勘測現場的鐵路線路初步設計方案比選系統，改變外業隊的作業方式，建立與數字化勘測相適應的裝備水平、勞動組織、作業內容和管理制度。 2)建立工程數據庫是新的生產作業模式的核心，新模式與原有模式的重大區別之一就是外業與內業之間、各專業這間需要共享的數據都要通過數據進行存取，所有的設計成果都由數據進行保存與管理。所以，如何開發一個符合鐵路勘測設計行業特點、功能強大的工程數據庫管理系統是本項目研究的一個重點。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題：做好標準化工作，制定鐵路勘測設計一體化數據格式標準，規定每個專業的哪些數據需要進；如何處理非結構化數據；如何制定適應鐵路勘測設計特點的數據結構。 3)建立鐵路勘測設計集成化設計環境是新的生產作業模式的關鍵，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部內業設計均在集成化設計環境中進行。設計集成化環境是以計算機網絡為平臺，工程數據為核心，設計流程管理為主線，各專業設計軟件與程序數據庫接口為主要內容的計算機集成應用體系。為此，需要研究與解決以下關鍵技術頭題：建設技術先進的計算機網絡系統；研究出一種適應各種軟件和各種數據需求的專業設計軟件與工程數據庫的接口方案；開發設計流程管理系統，保證整個設計在受控，有序的條件下進行。從而實現完全消除專業間書面資料的往來傳動，每個設計人員在自己的計算機站點上就可完成設計和前后工各種間的信息交換。 4)建成計算機檔案管理系統是新的生產作業模式的重要內容，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部電子設計文件采用光盤存儲并由計算機管理。計算機檔案管理可實現在網絡環境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設計文件重復利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關系，就是說，所編的檔案管理軟件應滿足行業的需要，適應各設計院在檔案管理上存在種種差別的實際情況，而不是讓各設計院改變檔案管理方式來適應所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實用性。 5)采用人工智能技術是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。傳統CAD技術的特點是輔助設計人員進行計算與繪圖，沒有智能功能。總結國內外經驗后，我們認為，以專家系統、智能CAD為主要內容的人工智能技術在鐵路設計中的應用是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯綜復雜的設計問題，一直以人工以驗為主進行設計，只能對有限的方案進行研究，設計周期長，推薦方案往往不是最優的。所以，必須要研究鐵路新線設計智能CAD系統，以提高設計質量。采用綜合地質勘探方法來解決特定的工程地質問題被證明是行這有效的。由于綜合地質勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質問題往往是很復雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問題，所以要研究鐵路地質綜合勘探方法專家決策支持系統，以顯著提高地質工作質量